UrbanDK

זה מה שאני אומר כבר שעה...

בעניין הדלק, 11 ק"מ לליטר נשמע נתון מספיק טוב? (זה נתון משבוע שעבר) למה אתה הורס לו? קודם כל גם 11 ק"מ לליטר נתון לא קטן כשמדובר בדלק 98 . ותוסיף לזה... אההם אההם... 180 ק"מ שעשיתי היום... יוצא לא מעט הייתי אומר... 11 ק"מ צריכה משולבת, גם בין עירוני, גם עירוני וגם "חזק" בכביש מפותל (ע"ע אשתאול) כשהק"מ נעים בערך 130 , 70 ו50 בהתאמה. מה הקשר? תמיד יש כאלה שלא אוהבים לסוע הרבה כדי לא לבזבז דלק (או, רחמנא ליצלן, אין להם כסף... ), או שלא אוהבים "ללחוץ" על האוטו כדי לא ליצור בלאי על הצמיגים. טוב לראות שמכוניות ספורטיביות ראויות מגיעות לאנשים הראויים., זה הכל. זו הייתה מחמאה. ועוד קצת א-ט... 11 ק"מ\ליטר? האימפרזה הידנית שלי (1.6 16V) עושה 9\1 עד 10\1עם רגל כבדה על הגז... מוזר...

כל הכובד על היוזמה, נשמע ממש ממש כיף. הלוואי ולי היה אוטו ששווה לצאת איתו לטיול... טוב לראות אנשים שלא מתקמצנים על דלק\בלאי\זמן כדי לממש את המקסימום מהאוטו שלהם. כל הכבוד.

אצל "ליטל" כמובן, לא ראית איך היא מתפרקת? בטוח צרפתייה!

איך שתרצו.

אם לאוטו יש פנסים מרובעים הוא לא חדש, חד וחלק. לדור החדש של הפולו יש פנסים כמו ל-E (עגולים). קומבינה מוזרה?

נראה לי שכן, אני הסתמכתי על פרקרס, פשוט. חכה שאייל ייכנס ויעשה סדר. בכל מקרה - אין פולו GTI חדשה.

לדגם ה-3 דלתות קוראים 16V (דור אחרון),וכן,יש אותם בארץ אבל זה לא הדור שהוא מדבר עליו. לפולו עם הפנסים המרובעים שיוצרה עד 2002 יש שתי גרסאות "ביצועים": 1.4 16V, ו 1.6 (GTI). לחדשה אין אף גירסה שכזו, ה 1.4 16V שלה מייצרת 86 סוסים (לפי אתר VW UK), והגרסה הכי חזקה היא זו שהבאתי בקישור: 1.9 TDI 130 BHP.

רועי, תעשה לי טובה, טוב? אף אחד לא מרוויח משימוש ב"קנייה ומכירה" - כך שאני לא גורם לכם להפסיד לקוחות. אם בכלל - אני מציל מישהו מקנייה של דייהו "משופרת"... לא יזיק לכם להשתחרר מדי פעם, סה"כ כולנו פה כדי להנות וללמוד, ומדי פעם צוחקים על כל מיני דברים, זה הכל. לא הייתה כוונה לפגוע בסיכויי המכירה של אף-אחד.

אאל"ט, וגם לפי הכתבה הזו אין עדיין דגם GTI של הפולו החדשה (עם הפנסים סטייל E, כן?). תגיד ל"חבר שלך" שירד מהעץ שלו.

:rainbow1: והנה הכלה היפהפייה:

וכמובן שלא קיימת סטייה מנורמת האחיזה\התנהגות המקובלת בקרב חברות הקבוצה.

חיפוש, חיפוש, חיפוש.

זו לא רמאות, זה פשוט שאתה אידיוט. מגאן II זה הדגם החדש. מגאן זה הדגם הישן. אם אתה לא מסוגל להבדיל בינהן, אז גם לא מגיע לך שיהיו לך 100K כדי לקנות אוטו.

BE, מתוך כבוד אלייך לא נמשיך את הוויכוח הזה פה, אבל אני מסכים לגמרי עם דויד. וזה לא מהיום.

לדעתי לא קנאה. פשוט צדקנות ברמות מטורפות (וזה לא רק מההודעה הזו).

ואם היה מישהו ברכב או לידו ? לפני כמעט עשור אשתי נסעה ברחוב בן-יהודה בתל אביב בערב חורפי ללא גשם או רוח, עץ שהיה שתול על המדרכה נפל עליה כשהחלה לנסוע ברמזור. למזלה התאונה הסתיימה במכות יבשות בלבד, ורכב טוטאל-לוסט. מאחר ומדובר בתאונת דרכים היא הוזמנה לחקירה במשטרה ובמשך דקות ארוכות חקרו אותה על איך נסעה, איזה רשיון יש לה ועוד , וזאת על אף שבתמונות המשטרה ודו"ח הבוחן ברור לגמרי שהתאונה נגרמה מעץ שנפל (מה יכול לגרום לרכב לעמוד באמצע הכביש בכיוון הנסיעה ולעץ לשכב לרוחבו ?) מה הקשר? אני מרוצה מהנזק לרכב. לא אני גרמתי לעץ ליפול, ולא טענתי שעצים נופלים זה דבר טוב. אבל זה קרה, ומותר לי לשמוח לאידו של הנהג שרכבו נפגע רק בגלל שחנה במקום אסור. אם מישהו נפגע, צר לי, אבל איפה בדיוק אתה מוצא בהודעה שלי מסר הטוען אחרת????? לפעמים אני לא ממש מבין אותך. "ומותר לי לשמוח לאידו של הנהג שרכבו נפגע רק בגלל שחנה במקום אסור"? מה קרה? איזה נכה שניסה לעבור התעצבן והרביץ לאוטו עם מקל בייסבול? אימא עם עגלה לתאומים שנאלצה לעקוף מסביב שלפה שוטגאן וחיררה לו את הדלת? הוא חנה על המדרכה. נפל לו על האוטו עץ. אני לא רואה פה סיבה להיות שמח.

או.קיי, לאחר שיטוט קצר באינטרנט וריענון הידע שלי בכימיה, נראה לי שהבנתי מה ההבדל בין סיבי-פחם לקוולאר: קוולאר, כמו שאמרתי, הוא פולימר סינטתי (שם מדעי: פולי-פרה-בנזאמיד) שמורכב משרשרת ארוכה של פחמנים כאשר בצדדים יש קבוצות של בנזאמיד היוצרות קשרים חזקים בין המולקולות. כמו כן, המשקל המולקולרי הרב של הקוולאר מספק לו חוזק יוצא דופן ביחס למשקלו, בעוד הקשרים הבין-מולקולריים שומרים על גמישות גבוהה יחסית. סיבי פחמן הן נגזרת של גרפיט, שהיא צורה נוספת של פחמן טבעי בטבע (כמו יהלום ופחם). גרפיט בנוי משכבות רבות ומאוד מסודרות של אטומי פחמן, כאשר בינהן יש קשרים בין-מולקולריים מאוד חלשים. בתהליך הייצור של סיבי פחמן "מגלגלים" את "משטחי" הגרפיט יחד ע"מ ליצור חומר בעל יציבות חד-כיוונית וחוזק רב, אשר משקלו נמוך מאוד יחסית. נוצר מעין "גליל" של גרפיט, בצורת סיב ארוך וחזק. הסבר על קוולאר, כאן. הסבר על סיבי פחמן, כאן. מי שרוצה לצלול למעמקי הלינקים ולהביא הסבר מדוייק יותר - אני אשמח.

תחשוב כמה קשה לעדכן את מיקומי כל מארבי הלייזר \ מולטונבות מול לעדכן 4 משחקי כדורגל... צריך רשת עצומה של "סיירים" שממקמים את המלכודות, או לחילופין קשרים (לא חוקיים במיוחד) במשטרה.

נמרוד, אם אני מצליח לזכור משהו משיעורי הכימיה שלי בתיכון, קוולאר (פולי-פרה-בנזאמיד) הוא לא בדיוק סיבי פחם. כלומר, יש סיבי פחם שבנויים בצורה שונה מקוולאר. לפי מיטב הבנתי קוולאר משמש בעיקר כחומר לאפודי מגן, וגם כתחליף לכבלי פלדה. אולי תוכל להרחיב מעט על ההבדל בין סוגי סיבי-הפחמן השונים?

מכסה מנוע מסיבי פחם. יתרונות: קל וחזק מאוד יחסית למשקלו. הגג של ה M3CSL עשוי מסיבי פחם. חסרונות: י-ק-ר מאוד מאוד.

איך אפשר לחנות עם וואסאר? וואסקאר טוב רק בנסיעה!

זה בקטנה, אני גר בירושלים, גם פה יש מלא שועלים וצבועים. 120 בדיוק. הלכת לצוד אותם שאתה יודע בדיוק את המספר? תקרא שוב, אולי תבין. עצוב...

אני לא יודע למה כולם מופתעים לראות סקודה סופרב בתור מונית. היבואן מלכתחילה הביא אותה כדי להתאים לשוק המוניות. זה לא שיש ביקוש גדול מדי למכוניות יוקרה+דיזל. זו נישה שמתאימה כמעט אך ורק למוניות. תחשבו מתי התחלתם לראות וולבו דיזל? רק ברגע שהיבואן התחיל למכור אותך בתור מוניות.

זה בקטנה, אני גר בירושלים, גם פה יש מלא שועלים וצבועים. 120 בדיוק.