AvivB

לצערי, הסימולטור עדיין שם אך נסגר לפעילות עקב חוסר דרישה. המכשיר עצמו אף עומד למכירה. סורי.

יש תהליכים למיניהם אבל בשלב זה לא. בכל מקרה, אם וכאשר, זה יהיה מכונה פשוטה יותר כדי שתשמש כאטרקציה לקניון ולא כמכונת-נהיגה כמו זה משמש.

יש מודול בפיתוח אך rFactor2 בעצמו לא כ"כ יציב והמידע שהוא מעביר לא 100% אז אנחנו מחכים לשלבים מאוחרים יותר של הבטא לפני סגירת המודול והצגתו לנהגים. אני עוקב אחר כל תת-בילד שיוצא ועובד במקביל אם החברה בארה"ב... כולם מחכים לרגע הזה...

אם הוא כבר ב-public beta אז יותר חשוב זה לבדוק אותו עם המכשיר ולהכין למכשיר סטאפ בשבילו..

כרגע אין סיבה אמיתית להחליף מכיוון ורוב השימוש של הסימולטור הוא לנהיגת מסלול ובנהיגת מסלול ההגה הנוכחי מתאים בול. זה לא אומר שאני לא עובד על זה אבל זה לא יקרה בקרוב. נ.ב. אם היית מהראשונים שנסעו עליו יתכן וחווית את בעיית ההגדרה בין זווית ההגה לזווית סיבוב הגלגלים בפועל. זה כבר תוקן כמובן.

לצערי לא.

מקצה בן 10 דקות עולה 50שח וכל 5 דקות נוספות שנרכשו מראש לאותו מקצה 20שח. מי שמגיע לנהוג זמני נהיגה ארוכים ברצף (למשל כדי ללמוד את הרינג) יקבל הנחה בתאום מראש איתי. כרגע רוב הפעילות מתבססת סביב rFactor בגלל הפתיחות שלו לתוספות והיכולת של המכשיר להוציא תחושות אמיתיות ממנו. תחושות יותר טובות אפשר לקבל מ-iRacing למי שיש חשבון שם. כמו כן המכשיר תומך גם ב-LFS ובקרוב (כשאקבל את המודולים הרלוונטיים) גם ב-Dirt ו-Formula 2010/2011 ואולי עוד. אגב, אם מישהו מכיר מודים ריאלסטים וטובים ל-rFactor מוזמן לשלוח לי לינקים בה"פ.

אז קודם כל הנה התמונה מהביקור: ולמי שעוד לא מכיר, להלן איזכור לשירשור הראשון בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=405323

כן, דבר איתי ישירות לא ע"ג הפורום.

Sagi.m, איתמר (חברי) ואיציק (שותפי לפשע), אני יכול לשבת ולהסביר פה את כל התוכנית העיסקית ואת כל המטרות להווה ולעתיד, את התוכניות להווה ולעתיד ואת כל עץ האופציות. אבל הפורום הוא לא המקום ובלי להעליב, זה גם לא עסק שלכם. ברגע זה ישנן כמה עובדות: זה "הדבר" הכי מתקדם שיש. הוא ממוקם במתחם בקרית-אונו. הוא עולה 50שח ל-10 דקות + 20שח לכל 5 נוספות באותו מקצה. ומפה הלאה יש כמה אופציות: רוצה לבוא אז תבוא, לא רוצה אז לא צריך... רוצה להצטרף לתוכנית העיסקית עם יוזמות משלך אז תגיע לקפה (הקפה על איציק).

קימות מכונות יותר פשוטות עם יכולת תנועה מוגבלת יותר ו/או מגבלות אחרות בעלות של חצי מזאת. קח גם בחשבון מיסים, תקינה, מע"מ, הובלה ותגיע ל-100K ירוקים. מחכים לראות אותך פה.

עקרונית זה אפשרי. את השלב הראשון של שימוש ברכב, קלאצ וכו' אפשר לעשות כבר עכשיו מכיוון ורגישות הדוושות ותגובות המתקן מאוד דומות. לגבי השתלבות בתנועה ונהיגה בתוואי עירוני זה קצת יותר בעייתי מכיוון ולא קיימת אפליקציה )סימולטור( כזה כרגע. אם יהיה מישהו שיכתוב סימולטור כזה, בהחלט נשמח לשתף פעולה ולפנות יחד לגורמים המתאימים.

בתור המופרע שאחראי להבאת הדבר הזה לארץ ועובד על זה מאז פברואר, הנה כמה תשובות לשאלות: זה מהנה אך יכול להיות גם מענה אם יש לך נטיה לקפוץ על קרבים, לעשות ספינים בדשא או לנגח קירות חזיתית ב-200+קמ"ש. (כך או כך, עדיין תחזור הביתה שלם ובלי חורים גדולים בכיסים). מחירים: מקצה בן 10 דקות עולה 50ש"ח, כל 5 דקות נוספות שנרכשו מראש לאותו מקצה 20ש"ח. * יש מחירים לקבוצות ויש מחירים מיוחדים לנהיגה בקבלנות (מישהו אמר להכיר את הרינג לפני שנוסעים לשם?) השקה רשמית עוד לא ממש היתה אך המקום כבר פתוח לקהל. לאלו המתכננים להגיע במהלך הימים הקרובים, מומלץ להתקשר מראש לוודא שאנו לא עסוקים בכיוונונים (למרות שהעניין כבר די מכוייל). נכון לרגע זה, יש תמיכה ב-iRacing ,LFS ו-rFactor ובעתיד הקרוב גם Dirt2 (לא יודע עדיין לגבי Dirt3) ו-Formula 2010/2011. * למי שיש חשבון ב-iRacing יכול להשתמש בחשבון שלו ולהשתתף במירוצים מהמכשיר (בתאום מראש). ולעניין הבקרות: הגה, גז, ברקס, קלאצ', בלם-יד, ידית הילוכים H, ידית הילוכים סיקונסיאלית ודוושות הילוכים מאחורי ההגה. שאלות נוספות, בקשות והצעות יתקבלו בברכה. אביב.

צריך קצת common-sense כדי לדעת מה להזמין משם ומה לא. הקו המנחה הוא: אם חיקוי סיני לא יכול להיות טוב כמו המקורי אז לא מזמינים משם. למשל, פילטר שמן לא הייתי מזמין משם בדיוק כמו שלא הייתי קונה פילטר-שמן סיני במוסך, אבל כבל USB שעולה 49סנט משם יעשה את אותה עבודה בדיוק ובאותה איכות בדיוק כמו זה שב-80ש"ח באופיס-דיפו. אקדח דבק חם משם יעשה בדיוק את אותה עבודה כמו הזבל הסיני שמוכרים בחנויות בארץ במחיר משולש... רק צריך לקחת בחשבון שצריך להחליף לו תקע או מראש להזמין אותו עם מתאם (כי גם המתאם יהיה יותר זול שם).

בתור שכנו של איתמר, יצא לי לקרוא ולדון עם איתמר בנושא עוד לפני פירסום המאמר (וגם בעבר היותר רחוק)... אחד הדברים הראשונים שעלו לי בראש עוד לפני שהתחלתי בכלל לחשוב על נכונותו הטכנית של המאמר הינו: "האם יצרני הרכב והמהנדסים העובדים שם לא יודעים מה הם עושים?" והנה ההסבר למה השאלה הזאת עולה (ונקח למבורגיני לצורך הדוגמא אך זה נכון גם ליצרנים אחרים): 1. הלקוח מספר אחד בכמות רכישות הרכבים הוא מדינות ערב = מדינות חמות מאוד = יותר חמות מאיתנו! 2. הלקוח מספר שניים בכמות רכישות הרכבים היא צפון ארה"ב = רובה קרה מאיתנו. 3. עלות השמן בטיפול שיגרתי ללמבורגיני הינו כ-1% מעלות הטיפול. 4. עלות שמן 0Wxx אינה שונה בהרבה מעלות שמן 10Wxx (במקרה בדקתי את זה בשבוע שעבר). 5. השיח הסעודי מניע את ריכבו בדיוק אותו מספר פעמים כמו ידידו במנהטן ויש יסוד סביר להניח ששניהם לא מחכים שהמנוע יתחמם בשביל "ללחוץ" אותו... אם כן, האם נראה למישהו הגיוני שמהנדסי למבורגיני לא יודעים איזה שמן צריך המנוע שלהם אצל שני הלקוחות הגדולים ביותר שלהם? הרי ממילא עלותו זניחה כך שגם אין משמעות לעלות הטיפולים ובכל זאת הם מבקשים שמן 5W40... אולי נכון לומר שלרכבים מלפני עשור ויותר, בחר יצרן הרכב שמן כלשהו מכיוון וזה היה השמן הטוב ביותר שהיה באותה תקופה או לחילופין היה שמן אשר איפשר מחיר טיפולים סביר מכיוון ושמן טוב יותר היה יקר משמעותית... אבל כל זה לא נכון לשנים האחרונות ולא הגיוני שמנוע שפותח ויוצר בשנים האחרונות לא ידרוש שמן 0Wxx אם המהנדסים חושבים שהוא הכי טוב למנוע שלהם. עוד פרמטרים שלא נלקחו בחשבון במאמר והסבריו הן: 1. שימון מיסבים? 2. שימון צירים צפים (לדוגמא מיסב יחידת הטורבו שמבוסס על קיום לחץ שמן ספציפי בתוכו)? 3. נזילה מאטמים שונים / "אכילת שמן" = זיהום אויר? בנוסף לכל זה, יש לי במשפחה מהנדס-כימיה אשר עוסק בתחום כבר שנים רבות ואני מעריך את דעתו... שאלתי את דעתו בעניין והתשובה שקיבלתי הפתיעה גם אותי שכן אני רגיל לקבל ממנו תשובות מדויקות ומפורטות: "אני לא יודע, שמנים הם עולם שלם בכימיה ויש להם התנהגות שונה לחלוטין מנוזלים אחרים..." ישנם אנשים שהוא מכיר שלמדו את התחום במשך שנים ועדיין מודים שאלו שאלות מסובכות... (אח"כ הגיע גם פירוט של כל מה שהוא יודע בתחום אבל אחסוך מכם את זה מכיוון ולא הגענו להחלטה כלשהיא.) ** ומצד שני ** מצד שני, יצא לי בימים האחרונים להיות בסביבת רכבי פורמולה והעלתי את השאלה גם שם כדי להבין במה הם משתמשים... התשובה שקיבלתי מבעלי/מנהלי הקבוצה היתה כי לרוב הם משתמשים ב-0W20 אך במקרים מסויימים הם יורדים אף ל-0W5 (כן, 0W5, זו לא טעות כתיבה). המשך התשובה כלל הסבר למה 0W0 לא טוב להם... שסיכמו היה: "אם אתה מוכן שהמנוע ימות אחרי מירוץ אחד ורוצה לסחוט אותו עד הסוף בכל מחיר, אז קח 0W0... אבל אם חם מידי אז אין מספיק לחץ למרימים ההידראוליים ואתה מאבד כוח". מכיוון ומדובר במנועי VW אז שאלתי אותו מה VW מבקשים למנוע ומסתבר שהם בכלל מדברים על 0W40 ו-0W50... ודעתי האישית: אני נשאר עם ה-10W30 (שע"פ יצרן המנוע מתאים ל-hot climate)... אולי בעתיד ארד ל-5W30 (שהוא אפשרי ע"פ היצרן ל-moderate climate)... בכל מקרה, במנוע קר, בחורף או בקיץ, אני לא "לוחץ" אותו עד שהוא מתחמם.

חברים יקרים, הנושא אומנם קצת התמסמס לאחרונה אך אני לא נותן לו למות ומתכוון להוציא אותו לפועל, רק בינתיים כמה דברים השתנו: בדיאבד מתסבר שאיש הקשר רצה להכניס אותנו ליום מיוחד אשר כלל רק את ה-4 רכבים המדוברים אך זה לא יצא לפועל. אי לכך, יש אופציה לעשות (באותו מחיר) את התוכנית הרגילה שלהם (כמו שגיא עשה וכתב בפוסט מעלי). היום כולל את כל 7 הרכבים + קארטינג ב-9 סשנים (קייטרהם פעמיים). היום בנוי בצורה של תחרות עם משימות ומאפשר לכל אחד להראות "ששלו יותר גדול" אך לא ראש-בראש (הכל נגד השעון). זמני נטו לנהיגה נשארים אותו דבר. אתם יכולים לראות את כל הפרטים על הרכבים, המסלולים והיום בכלל באתר של פאלמר ספורט: http://www.palmersport.com תאריך (סופי): 02/07/2011 שזה יום שבת. יציאה מפה בשישי בבוקר וחזרה לפה בראשון בערב (2 לילות). מי שרוצה טיסה שונה, להגיע לפני או לעזוב אחרי חייב לידע אותי בדיוק מה הוא רוצה ביום מסירת המקדמה. הביטוח כולל "שיחרור מהשתתפות עצמית" כל עוד לא עשיתם נזק בכוונה. כגון דחיפת נהגים מהמסלול, הפרה של הוראה ישירה של מדריך וכו'. נהגים צעירים (קטנים מ-21) או כאלו שאין להם רשיון לרכב: הנושא לא פשוט אך אפשרי, אם יש כאלו המעוניינים להצטרף, דברו איתי ישירות. (בשלב זה תידרש עלות נוספת אך יש סיכוי סביר שאצליח להוריד את זה גם). מחיר: 1750GBP (כ-9900ש"ח) כמה הנחה נקבל ומחיר סופי מדויק אדע רק ביום שירכשו הכרטיסים ותועבר מקדמה למסלול/מלון. רק שאף אחד לא יצפה להנחות מטורפות, בהערכה שעשינו, המקסימום הנחה שיכולה להיות היא 100GBP (כ-600ש"ח) חלק מהרכבים הינם עם הגה ימני (קרי, בצד הלא נכון ) אך ההילוכים הם בפדאלים מאחורי ההגה כך שלא צריכה להיות בעיה קריטית להתמודד עם זה. וחשוב מכל, מכיוון שאני לא רוצה למסמס את הנושא יותר, כל מי שבאמת מעוניין להצטרף יצטרך להעביר מקדמה בסך 450GBP (כ-2500ש"ח) עד ה-18/05. (ב-19/05 ירכשו כרטיסי הטיסה ותשולם המקדמה למסלול). נ.ב. מי שכבר שלח לי מספר טלפון אדבר איתו ביום רביעי לסגירת פרטים.

ומסלול השטח:

קיבלת בה"פ.

לפי מה שאני יודע, יש בכל רכב 2 מצלמות שמצלמות את מה שקורה ואותך (לפחות ככה הם מפרסמים). בלי קשר, אני מביא את ציוד הצילום שלי, אז לפחות עם כמה תמונות עם הרכבים אתה תחזור הביתה. התאריך כרגע מכוון ל-3/6 אך יש כבר כמה בקשות להזיז/לשנות ולכן כאשר תהיה קבוצה ספציפית של אנשים, אסנכרן את כולם. התאריך שיתאים לרוב האנשים יהיה התאריך שיבחר רק צריך לקחת בחשבון שככל שמתקרבים לחופש הגדול מחירי הטיסות והשהות קופצים למעלה. גם אני רוצה כך... אז שוב, כאשר תהיה קבוצה מסודרת נראה מי רוצה מה ואיך אפשר לארגן הכל יחד שכולם יהיו מרוצים. מי שמעוניין להצטרף שישלח לי פרטים בה"פ כדי שאוכל לקדם את זה הלאה. סוף שבוע הבא, אני רץ לסגור את הכל (קרי, לוודא תאריך סופי עם כולם ולבקש מקדמות ממי שבאמת רוצה לבוא). איפה בדיוק ההשוואה? 30K מול 10K ו-12 (של 9 דקות) הקפות מול שעתיים נהיגה נטו ועוד מודרכת? ומה עם ביטוח? טיסות? לינה? וכל זה על רכב כביש+ במקום רכבים שנולדו למסלול. תהיה רציני... אגב, אם רכבי כביש זה מה שמעניין אותך אז אני יכול להציע לך משהו יותר טוב מזה בפחות כסף (דבר איתי הפרטי אפנה אותך למקום הנכון).

נתחיל מהסוף, המסלולים שם בנויים כמסלולים לימודיים ולכן אין שם יציע לקהל, אין קירות ויש רק גדר אחרי הרבה שטח של דשא. כך שבשורה התחתונה, צריך להיות מאוד מוכשר בשביל לגרום נזק רציני. בנוסף לכל זה יש ביטוח וכללתי בחבילה גם את התוספת לביטול ההשתתפות העצמית (שאיתו יש כרגע בעיה עם אלו הקטנים מ-21). בעיקרון, אין צורך בנסיון קודם ומגיעים לשם כאלו. למעשה, ברוב היום יושב לידך מדריך שאומר לך מה לעשות או לא לעשות. אם הוא יורה לך לבלום ולא תבלום אז כמו שאני מכיר בריטים, בסוף ההקפה תמצא את עצמך מחוץ למסלול. אין בחירה כל רכבים. יש להם חבילות אחרות (של חצי יום) שכוללות רכבים אחרים אבל לדעתי זו החבילה המשתלמת ביותר. ולא, גם אם נהיה 100 איש הם לא מוכנים לעשות שינויים במתכונות של האירועים (כן, גם את זה כבר שאלתי אותם).

יוצא קצת פחות מ-9800ש"ח סה"כ.

כמה הנחה זה יכול לצבור אני עוד לא בדיוק יודע, אבל אל תצפה ל-50%... ההנחה גם נפרסת על כל המרכיבים שזה טיסות, מלון, העברות והיום עצמו... כך שאם למשל אנשים ירצו להגיע ישר לשם אז נקבל פחות הנחה על המלון, טיסות כו'. מדובר ב-2 לילות. יום קודם יוצאים מפה בבוקר/צהריים כדי שבערב כבר נגיע למלון, נתארגן ונכאל ארוחת ערב. יום האירוע, נוסעים מוקדם למקום, ארוחת בוקר וצהריים במקום וארוחת ערב בחוץ/במלון. יום למחרת, ארוחת בוקר ונוסעים חזרה לשדה (בהתאם לשעת הטיסה, יתכן ויהיה חצי יום פנוי). כל מה שכתוב ב-4 שורות האלו כלול במחיר (כולל הארוחות) misterb, אם אתה באמת מעוניין, אז שלח לי בבקשה פרטים בה"פ.

לא צריך להגיע ל-20 כדי לקבל הנחה. ההנחה גדלה ככל שיש יותר אנשים. מספר ההקפות הגיע. מחבר שעוזר לי לארגן את זה מהצד שלהם. בין היתר הוא מנסה לסדר לנו את המדריכים היותר טובים שלהם.

אכן זה מתוכנן להיות שם. שים לב שכתבתי במפורש שזה מחושב מתוך מספר ההקפות ולא מהלו"ז שלהם. גם אם תיקח את הכלי הכי מהיר על המסלול הכי קצר ותריץ 65 הקפות בזמן של שיא מסלול, לא תקבל פחות משעה וחצי. אכן. ארבע המסלולים משמשים כלים שונים... נ.ב. יש גם מסלול שטח.

זו בדיוק הסיבה שפרסמתי את מספרי הנטו, זו הדרך שלי לדעת עד כמה זה "שווה"... בזמנים הנתונים שיש, אם אתה נוהג במהירות סבירה, תספיק לעשות בין 65 ל-70 הקפות במשך היום. (הזמן מחושב מתוך מספר ההקפות וזמני ההקפות הריאלים שם)