doom3

תודה שחכתי לציין שגם ניקיתי את החיישן MAF/MAP ומנורת CHECK ENGINE לא דולקת אבל אני יבדוק את מה שאמרתם ויעדכן

שלום לכולם יש לי גולף 99 ושמתי לב שאני נותן מכת גז מהירה המנוע לא מגיב מהר , אלה לוקח לו שתיים שלוש שניות עוד שהטורים מתחילים לעלות זה נראה כאילו יש דילויי בין הדרישה לטורים ועד שיש תגובה ניקיתי את המסנן אויר (היה נקי) מצתים הוחלפו לא מזמן בלי קשר לתופעה מה זה יכול להיות TPS, MAF. ,IAT. או שזה נורמלי

תודה רמי סגרת לי כמה פינות

רמי תוך כמה זמן / ק"מ להערכתך היא תעלה?? בקשר לשאלה הראשית האם הונינג ורינגים חדשים יכולה לשחזר קומפרסיה,??

*יחס דחיסה לפני העבודה היה נע בין 430 ל470 psi והיה בריחה למערכת המים * הבדיקה נעשתה לאחר שהמנוע הגיע לטמפשוט עבודה * המנוע עבד בסרק חצי שעה לפני שנסענו וגם עכשיו הוא לא מועמס * הראש עבר שיפוץ מלא במכון מכובד ומוכר אם הוא השחי משהוא לא טוב קשה לי לדעת למרות שלא נראה לי * אני יותר חושב בהונגריה שעשינו בבית על הרכב , יכול להיות שלא עשינו מספיק

ממה שהבנתי משמנים את הבוכנות ומניעים נותנים למנוע לעבוד 30 דקות בערך רואים שיש לחץ שמן, יש מים ואין בועות או טחינה טמפ עבודה נכונה סרק יציב ואין דפיקות אחרי זה אפשר לנסוע, לא לתת מכות גז ועקיפות עצבניות(היילקס) עדופות לנסיעה בעיר ולא גז קבוע

ערב טוב עשינו אובראול להיילקס על הרכב הוצאנו בוכנות , הונינג והחלפת רינגים ,מיסביי טלטל ושיפוץ ראש במכון כרגע נתוני קומפרסיה בכל הבוכנות זהות אבל יותר נמוך ממה שהיה לפני שיפוץ יכול להיות שזה נורמלי והרינגים יאטמו יותר טוב עם הזמן? או שצריך לפתוח עוד פעם \ להחליף מנוע?

אני מחפש המלצה או קישור לקורא תקלות וקורא נתוני מנוע מומלצים לרכב גולף 2000 יש כולכך הרבה סוגים וחצי מהם נראים אותו דבר כבר נתקלתי בשתי התקנים שלא הצליחו להתחבר לרכב מקריאה ברשת הבנתי שלווספגן של תוכנה שונה משאר הרכבים אשמח לקישור להתקן ממשהוא עם נסיון לגולף 2000

תודה פעם היתי אצלו לתיקון כבל .לא יודע אם הוא מתעסק גם עם אלקטרוני אני יבדוק

הבעיה לח שעונים לא עובד חוץ מהמנורה של הטעינה, שעון ומד ק"מ כל השאר לא עובדים אם אני מנתק את הפלג הכחול מאחורה ומחזיר הכול חוזר לשניה ואז שוב הכל מתנתק אני כמעט בטוח שהלח לא טוב

מה המשאבה עושה בדיוק? מוציאה אויר מהקו משמשת כשסתום אל חוזר מזרימה סולר למשאבה הראשית או הכל ביחד

נראה לי שגם אצלי האמבולייזר לא טוב יש הצתה יש דלק ויש פולסים למזקרים לעבוד, הכול עובד כמו שצריך לשניה שתיים ואז הכול נכבה אין לי לוח שעונים תקין אז אני לא יודע אם נדלקת מנורה של האמבולייזר יצא לי פעם או פעמיים שהרכב הניע אבל אחרי שכיביתי אותו שוב פעם הוא לא הניע ניסיתי לחלוב את הרכב עם OBD2 אבל לא הצלחתי , VW מצריך חיבור מיוחד או תוכנה מסויימם שאני לא מכיר אפשר לפרק את האנטנה מהסוויץ ולקחת אותה עם המפתח למשהוא לבדיקה או שחייבים את הרכב??

עם הרבה משחקים עם סוויץ ונגיעה בריליי הרכב מניע לפעמים אבל לא משהוא שאני יכול להצביע עליו הרכב מניע לכמה שניות אבל אז משהוא מנתק מכבה אותו

היום ניסיתי להניע את הרכב עם הזנה ישירה מהמצבר המשאבה עבדה אבל הרכב לא הניע כאילו המחשב מכבה אותו

שלום לכולם התחילה לי בעיה חדשה, הרכב מניע לשניה ואז נכבה ואחרי הרבה סטרטרים ומשחקים עם הקודן הוא הניע אבל עכשיו הוא לא מניע בכלל. חשבתי שזה הקודן משחק איתי, אבל גם אחרי שביטלתי את הקודן ע"י שיחזור של החוטים המקוריים זה לא עזר שמתי לב שכאשר אני נותן סטרטר מגיע מתח למשאבה, אבל אחרי שאני מפסיק את הסטרטר המתח למשאבה מפסיק והרכב נכבה. יש לי עוד בעיה בלוח שעונים, אבל אני לא חושב שהיא קשורה כי הרכב הניע ונסע עם הבעיה זאת מה זה יכול להיות??

רשום לי דגם - 1J12H3 מנוע - AEH

גם השמן במיכל אדום וגם נשאר מיכל שמן אדום רגילה לטויוטה שלי אני משתמש באתר http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1996/hilux-jpp/ln105l-prmrsw/3_671550_003_/tool-engine-fuel וגם המקטי"ם מתאימים למחסן של מורשה טויוטה יש לך קישור להיינס להורדה

בנוסף אם יש למשהו קישור עם שירטוטים עם מקטי"ם לרכב הנ"ל

תודה רבה יאני לא השארת הרבה מקום לשאלות לא חדש לי התחום הזה, רק פעם ראשונה שאני מטפל ורכב גרמני והם אוהבים שמנים מיוחדים נראה שמילאו לפני שמן אדום במערכת ההגה ,עד כמה זה נורא??

שבת שלום משהוא יכול בבקשה לצלם את העמוד שמראה את סוגי השמנים (מנוע,גיר אוטו, הגה,ברקס) וכמויות אין לי את הספר נהג ואני לא רוצה לתחזק את הרכב בשמנים לא מתאימים תודה מראש

כן בדקתי יש ניצוץ

כיום אני לא מצליח לנסוע עם האוטו כי אך שאני יוצא מהרחוב אני מתחיל לרקוד צעד תימני בתוך האוטו מהמכות אכן הסליל נמצא מאחורי המנוע אבל הוא יבש והרכב נוסע טוב במאה מטר הראשונים אז לא נראה לי שהוא אשם גם בנסיעה הלחץ נשאר 13 PSI עם קפיצות ממש מזעריות בקושי נראות על המחוג הצינור דלק מגיע מהמסנן דלק ישר לבית מצערת ,נראה כי ווסת מובנה בבית מצערת עצמו ואי אפשר לראות לחץ לפני ואחר הווסת נראה לי שבגלל שהלחץ דלק נמוך אין נפלות לחץ נק' למחשבה , במידה והלחץ כן נמוך, זאת אומרת שבקו החזרה למיכל לא אמור להיות דלק בכלל כי אין הפרשי לחץ לפני ואחרי הווסת כי הכל הולך לבעירה לא???

מניע רגיל ,נוסעים 100 מטר רגיל ואז במעמס האוטו מקרטע כאילו נותנים שניה על הגז ועוזבים גם שעומדים במקום בניוטרל ומעלים טורים הוא מגיע לנק' שהוא לא מצליח לעלות יותר והטורים נופלים ועולים לא מצאתי ניצורות ואקום מנותקים וקם אני לא שומע יניקת אויר לפני שזה קרה נשבר לי צינור מים והוא התחמם החלפתי צינור וזה הסתדר הוא היה מראה חום מקסימלי כול הזמן ,מה שהתברר כחיישן תקול והחום הסתדר אחרי שסידרתי את זה הוא נסע בערך 10 ק"מ ואז הכול התחיל החלפתי מסנן מלאתי דלק אחר החלפתי MAP שהיה לי תמיד חשדתי שזה הדלק עד שבדקתי את הלחץ וזה כבר לא הסתדר לי אבל בשביל לשלול את זה ולעבור לכוונים אחרים אני חייב לדעת אם הלחץ דלק תקין למשהוא יש נסיון עם רכב כזה או רכב דומה שאפשר לבדוק לחץ אצלו?????

אצלי הצנרת הי בעובי 6 ממ וזה מתאים לצנרת אויר גמישה מטפלון אז קניתי כמה מחברי טי וצנרת ,שעון לחץ יש לי בבית אם רוצים לדוגמא לראות את הלחץ שמגיע למסנן מנתקים את הקו שמגיע למסנן ןמחברים טי במקום ושעון וקוראים הלחץ במסנן אמור להיות יותר גבוה ממה שהמזרקים מקבלי קח בחשבון ,אבל זה מדד טוב שהמשאבה נותנת לחץ טוב

כן אני יודע אבל עם לחץ דלק נמוך עדיין תהיה בעיה לכן אני חייב לדעת שהלחץ תקין המצערת די נקיה שתעשה בעיה כזאת חמורה