M1963

בדרך כלל מי שנוסע באודי מאד קשה לו לעבור לרכב אחר....למה? לא יודע להסביר את זה .. האודי שלי כמעט בת 12 עם 86000 קמ בלבד ונראית כמו שיצאה מאולם התצוגה...אני מעדיף לעשות ממנה עציץ ולא למכור אותה... אז אני יכול להבין את אלה ששומרים על הרכב שלהם בקנאות.

הקוואטרו המקורית (82 כמדומני) זהה בצורתה ל-80 שנמכרה בארץ. הקוואטרו ספורט אכן הייתה בעלת שילדה מקוצרת (לא עזר מול ה205T16). M1963 , איזה 80 אתה מחפש ? הייתה קוואטרו אחת במפגש לפני כמה שבועות. אני מעוניין דוקא בצורה החדשה והעגולה אבל ממש קשה לי להאמין שאני אמצא אחת כזאת...

סתם ...אני צוחק , מה לקחתם כל כך ברצינות את ההצעה שלי?

אני לא בטוח שיש רכבים כאלה בארץ...ואם כן אני אשמח לראות,או אפילו לקנות..

אני ממליץ לך להשאיר את הדושות הכפולות כדי שאם אשתך / חברה שלך נוהגת תמיד תהיה עם יד על הדופק...

אל תיקח צאנס...אתה לא מכיר את מרפי? זה שהמציא את חוק מרפי,אם אני אתפוס אותו אני מוציא לו תעיניים...

צריך לשלוח לו פלסטר לגבות...

אתה נותן לעצמך את התשובה....אני ממש מתפלא על השאלה. בשביל כמה מאות שקלים אתה מוכן לסכן את החיים שלך? אני רק מקווה שאתה לא מאלה שנוסעים עם קסדת חצי...

אני מוכן לקנות אותו בשקל שבעים !!! יש סיכוי שהוא ימכור? בקיצור מי שיקח על עצמו את הפרוייקט הזה אני אמליץ עליו לועדה שמחלקת את פרס ישראל...

אולי תנסה עם דבש קיפודים? סתם...אתה יכול לקחת קצת פוליש נוזלי למהול אותו במעט מים ולשפשף ,אני כמעט בטוח שזה יעזור.

אם אני שם שתי פחיות של K 44 ביחד במיכל הדלק יש לזה יתרון ? או שזה סתם מיותר?

לא. חוץ מהעיצוב שהוא ממש ממש דומה,הטוסון הוא יותר קטן עם מנוע 2 ליטר וכנראה יגיע לארץ עם הנעה קדמית ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. אם היבואן יכניס אותו במחיר אטרקטיבי , אני מניח שזאת הגטס של הקטגוריה ....

היתה לי כזאת 1989 ,בסך הכל אמינה מאד ,עם מעט בעיות חשמל.

מישהו שם לב ליונדאי טוסון? ואם יש מישהו שצילם אני אשמח לראות ( למרות שאחרי החג היא כבר תהיה באולמות התצוגה...) ,בתור אחד שעבד לפחות בשלושת התערוכות האחרונות אני ממש שמח שלא נידבו אותי השנה ,זה היה סיוט מושלם...לראות חבורה של ערסים בני 16 ..." אחי אחי....בו תראה איזה מגנזיום פיצוץ....אח שלי הזמין כאלה מחו"ל לפיאט אונו שלו..." וכדומה....גם ככה יש לנו מספיק קרציות באולמות התצוגה כל השנה ( במיוחד הרוסים הזקנים שמסתובבים עם השקית הריקה, וכששואלים אותם אם אפשר לעזור להם במשהו הם מסננים בעצבנות " לא לא ...אני רוצה רואה..."ואחרי שלושים שניות," תגיד לי בבקשה , יש אוטו כזה ידני ....? בקיצור עבודה קשה קשה...

איפה התכנית המשובחת " על גלגלים " עם הכוכב הבילתי מעורער ג'ו קרידן..... ?

שני הרכבים ממש לא פאר היצירה המוטורית. : עד היום מי שקנו את הליאנה היו בעיקר חברות השכרה ועולים חדשים ( שבשבילם לעלות לליאנה זה כמו לקנות יגואר...) היתרון שיש לאקסנט היא סחירות מטורפת ,חלפים זולים ויבואן חזק. אישית אם היתה לי אופציה לבחור בין שתיהן...הייתי נוסע במרצדס ( עם מונה וכובע צהוב...)

בתור אחד שעובד בענף הרכב כמעט שבע שנים ולא רק בחברה אחת ,אני מרשה לעצמי להעביר ביקורת על מבחר האופציות שהועלו כאן. 1. מאזדה 6 -קשה לנסיעה ולא נעימה במיוחד ,חומרים איכותיים יחסית ,עיצוב ערסי מידי(למרות שיש כאלה שזה מדבר אליהם...),שוק טוב אבל אי אפשר לדעת לטווח ארוך כי ה-626 קיבלה נוגרה לגרוגרת מיצחק לוי הנשמה... 2 .ניסן - רכב שקצת הקדים את זמנו מבחינת העיצוב (לישראלי הממוצע קצת קשה לקבל דברים חריגים ) בסך הכל רכב מצויין שחבל שלא מקבל את הכבוד הראוי לו בשוק. 3. הונדה אקורד- רכב מעולה ,איכותי ,מחיר קצת יקר מידי בעבור הגירסה בסיסית,אחזקה יקרה. 4.מונדאו-אחיזת כביש מדהימה ,איכות חומרים זועתית הגומי שמצפה את ידיות הפתיחה הפנימיות החזיר את נשמתו לבורא מהר מאד ,שוק רע מאד ( לא בזכות הדגם הנוכחי,אלא בגלל התדמית הבעייתית שיצר לעצמו הרכב הקודם) אבל שיא השיאים מבחינתי היה לקוח שנכנס אלי לסניף עם ידית ההילוכים ביד....) כן כן ...בעוונותי הרבים מכרתי כמה עשרות כאלה שנעים על כבישי הארץ. 5. לגונה- רכב יפיפה ואיכותי חבל רק שתדמית האמינות הלקויה של הרכבים הצרפתיים עדיין לא עברה מהשוק הישראלי ( ועל סיטרואן אני נמנע בכלל מלדבר...) 6.סובארו- אחיזת כביש שהרבה רכבים יכולים רק לפנטז עליה,אני חושב שהדגם החדש איכותי בעשרות מונים על הדגם הקודם, בסך הכל קניה מאד מאוזנת והגיונית...(ולמען הסר ספק,אני לא עובד שם ) בכל מקרה אני מאחל בהצלחה ,תקנה את מה שהכי אהבת כי חיים רק פעם אחת,ואל תושפע יותר מידי ,מרבה יועצים, מרבה בלגאן...

אם תמצא אני ממליץ ללכת על סובארו ג'אסטי. רכב אמין בטירוף,חסכוני, לרוב הדגמים שתמצא לא קרעו את הצורה ( בדרך כלל הם היו של זקנות שנסעו מהבית למספרה ...) והכי חשוב אם תרצה למכור אותו זה ממש צ'ק בנקאי,שים שלט ותוך יומיים הוא נחטף... בהצלחה

אם אתה מחפש לפנק את התחת שלך בעיר ,אז הפוקוס תעשה את העבודה טוב יותר.כך גם לגבי אחיזת כביש והנאה בנהיגה ( יחסית לרכב משפחתי) .אם אתה מחפש יותר פוזה אז אין כל ספק שהמאזדה תתן את מלא התמורה. בעוונותי הרבים עבדתי מספר שנים בדלק מוטורס כך שאני מכיר בכלל לא רע את שני הרכבים. בכל אופן בתור אחד שעובד עדיין בענף הרכב אני יכול לומר שהסחירות של הפוקוס די בקאנטים.הבעיה שהמון חברות ליסינג פולטות עכשיו לשוק כמויות אדירות של רכבים כך שהשוק מוצף ושמירת הערך ממש גרועה.אולי בתור קונה אתה יכול להשיג דיל לא רע , אבל כשתרצה למכור אז תקבל את כל השטרונגול....ואני מניח שבלי וזאלין...

אני עובד באחת מסוכנויות הרכב המובילות ( לא משנה איזו ) ,ואני יכול לומר בודאות ששנת הדגם תיפתח במאי,וכבר עכשיו אנחנו יוצאים עם מבצעי סוף שנה כמו מימון בלי ריבית וחבילות אבזור שונות.יש הרבה יבואנים שמחכים לאוטומוטור כדי להציג דגמים חדשים,ולקראת סוף החודש כבר נערכים לפתיחת שנת 2005 .לפני כמה שנים היה מקובל ששנת המודל לא נפתחת לפני אוגוסט,אבל אם אני לא טועה רנו היו חלוצים ושאר היבואנים הלכו אחריהם.

המלצה שלי ,תתחיל עם אופנוע שטח.DR-350 לדוגמא...אמנם לא תקרע את הכבישים במהירות מסחררת ,אבל זה חלק מהענין . גם אני חשבתי שאני גיבור גדול אחרי שהוצאתי רשיון ל-500 ,קניתי GS-500 חדש מהניילון נסעתי כמו מטורף ואחרי כמה חודשים הבנתי שזה קצת יותר מידי בשבילי. עברתי לDR-350 ובאמת התחלתי להינות.הוא כלי קל נוח מאד לשליטה ,אידיאלי לעיר ( שאני מאמין ששם יהיו רוב הנסיעות שלך) והכי חשוב לא מפתה אותך לעשות שטויות...אין ספק שאחרי שנה שנתיים על כלי מתון יחסית תצבור מספיק נסיון לעלות למשהו יותר גדול .ואני יכול להעיד על עצמי שזה מאד עזר לי והשפיע על צורת הרכיבה שלי בהמשך הדרך ( SUZUKI R-750 ) בכל אופן ,שיהיה בהצלחה בכל כיוון שתבחר.

ממש צריך טיפול בחשמל...

קח את ה-200 חד משמעית .נסעתי על שניהם ואפשר לומר שיש הבדל,אמנם לא אדיר אבל שווה את ההפרש.

וווואווווו....שיגעון....

ענק...