במסגרת הדיון הגדול שנוצר פה ברצוני לשאול את כל בעלי ההשפעה שאלה אולי תוכלו אתם להסביר לי.
מדוע מישהי כמוני שכן רוצה להיות שומרת חוק אך מעוניינת לנסוע ברכב זקן בן 100 לא יכולה להפוך אותו חזרה למצב של לא אספנות , הרי בכך שיש את החוק הבעייתי הזה אתם מנציחים את הבעיה. שכן גם שומרי חוק לא יכולים לחזור להיות קטגוריה רגילה לרכב שהפך להיות אספנות
בנוסף כל מי שייבא רכב מיושן מאירופה/ ארהב מחויב מייד לא לאפשר לו לנסוע בשעות הללו גם אם הוא רוצה בכך שכן האפשרות להפוך להיות לא אספנות לא אפשרית.
בלי קשר לויכוח על האם ההגבלה על 7-9 נכונה האם לא נכון יהיה לפנות לועדת החוקים ולאפשר למי שכן רוצה בכך לאפשר לשנות בין הסטטוסים של הרכבים אולי אפילו תמורת תשלום אגרה כל שהיא כך שמי שירצה לעשות זאת יחשוב פעמיים האם שווה לו להשקיע את האגרה אבל לפחות יוכל לחשוב על האפשרות של לעשות את זה ולאפשר להרבה אנשים כן לנסוע כחוק ?
בנוסף כמי שיש לה קרוב שהינו אחד ממנהלי חברות הביטוח הגדולה בארץ הבנתי כי הסיבה שיש הנחה כה גדולה על הביטוח הוא לא דווקא בשל הגבלת הנסיעה של שעתיים ביום מתוך 24 שעות ביום אלא מתוך תחשיב שרכבים שכאלו פשוט נוסעים פחות ונמצאים פחות זמן על הכביש, אז אולי שווה לבדוק אם חברות הביטוח יתכן שניתן יהיה גם את המגבלה הזו לבטל ועדיין לקבל את ההנחה. אל לנו לשכוח כי לא על עולם מעוניין לנסוע ברכב בן 40 ולא כל העולם רוצה להתעסק עם כב שכזה ועם 2 טסטים בשנה ולכן יש מקום לחשוב על ביטול ההגבלה ולא צריך לפחד שמייד 6 מליון אזרחי המדינה יקנו רכבים שכאלו כדי לחסוך בסהכ 82 שקל בחודש .
אשמח לשמוע דעות ולראות האם יש מישהו שיכול באמת לעזור