אור_לפנים

עדכון מהימים האחרונים: הרכבת המכלולים הדרושים לנסיעת מבחן הורכבו,בוצע נסיעה בשבילי עפר (הרכב לא במצב לנסיעה בכביש )האוטו מפתיע לטובה חזק מאוד!!! זורק ומפרפר בכול הילוך (עדין שביל עפר ולא כביש סלול )לא אפשרי בכלל להתחיל נסיעה בהילוך ראשון,כרגע עונה לכול דרשותיי אבל רק הזמן יגיד ונירא איך הוא יתנהג בכביש. אחרי שבדקתי שכול חבילת המכלולים מתנהגים בצורה מושלמת ביחד,צריך לפרק הכול לסיים את עבודת הפחחות,צבע ולהרכיב הכול הפעם סופית. פה מגיעה הדילמה,השבוע רכשתי לי ווספה ראלי שנת 69 גם ליפני שיפוץ חשבתי לתת לאסקורט לנוח קצת ולהתחיל לשפץ את הוספה,אחרי הכול את הוספה אני רוצה לשימוש יום ימי והאסקורט זה רק תחביב ולימי מסלול. מה גם שאני מאמין שאת שיפוץ הוספה אני יכול לסיים בגג חודש עבודה ואילו באסקורט יש עוד הרבה לפני. הסובבים אותי אומרי תסיים פרויקט פרויקט ולא להתפזר,עד שאני יסיים את האסקורט יגיע כבר החורף במקרה הטוב ולא אוכל להנות מהוספה בימות הקיץ החמים. עצות ודעות בנושה יתקבלו בברכה

ברמת השרון סובארית 800 סטייל יונדאי H100 טראק רק בקטן,מיקום בפרטי

בהרצליה אודי 80 שנת 83 גיר רגיל,לפי המדבקות על החלון ללא טסט משנת 2004,נירא שמורה חונה מתחת לבניין מיקום בפרטי

גם היום היא לא מופיע כגנובה בדקתי באתר של המשטרע (משטרה).

אולי אני נישמע גזען אבל לדעתי רכב אוטומט לא שווה את ה CO שהוא פולט(בחברות כן...) יש עשרות של 205 במצב מצוין ובשימוש יום יומי אבל לא GTI:-(

תודה. כרגע כן פינטו 1.6 בעתיד ישודרג ל 2.0I בלוק 205 או יזכה בשבלול עם עוד חמוצים *כולי מלא אכזבה שלא הגעתה למפגש פורד ביום שישי שעבר אגב האסקורט שלך הייתה של אחי ליפני השדרוג הרציני....

בסופש הקרוב אני יהיה מתחת לאוטו אני יבדוק לך

לא אספנות אבל חתיכת נוסטלגיה,פז'ו 205 GTI שנת 88 לדעתי 1600 בגלל סרן תוף אחורי ב 1900 הגיע סרן דיסק הרכב דיי מפורק אבל בר שיקום חסרים כמה כנפונים,ג'אנטיים,הגה,כיסאות,סקלה וקצת חלקי קונסולה קדמית יש מנוע וגיר בודי יפה למאת מכה בדלת צד נהג. לפי התמונות נירא שמורכב ברכב 4 בולמי קוני צהובים. הרכב עומד מתחת לבניין בהרצליה זכור לי שהוא נסע ליפני כמה שנים,באותו בניין חנתה לה בנחת 205 GTI נוספת בצבע לבן לדעתי עם הזמן האדומה נהפכה לתורמת חלקים,הלבנה אגב הוצעה למכירה ליפני שנתיים +- לא ידוע מה עלה בגורלה *אין לי כול קשר לבעלים של הרכב,למיקום מדויק של הרכב בפרטי אשמח מאוד ליראות את הרכב שואג שוב בכבישי הארץ כמו שצרפתייה משובחת צריכה....

ניצפה בת"א מוגש כשירות לציבור,לא קשור לרכב יש מספר של הבעלים בתמונה. אינטרנשנל 74 מצב חיצוני לא רע בכלל

מרצדס יפיפייה שנת 85 עוד שנתיים שלוש אספנות במצב מצוין גם מבפנים לא קשור לרכב מיקום בפרטי (הרכב בהרצליה)

אכן התעלה של הברנדה אוטומט גדולה יותר יש לי גם ברנדה שרק מחכה לזמנה. ולא האסקורט שלי ילידת הארץ גיר רגיל שנת 74. בחפירות קצת בפורומים של אסקורט באנגליה חלק אומרים שזהות שמועה שצריך להרחיב את התעלה וחלק אומרים שחייב,בכול אופן אני לא הייתי צריך והתעלה שלי מקורית.

1)החור של הידית הילוכים באמת זז אחורה,וכאת הוא נימצא בקו מקביל לתושבות של הכיסאות.(משהוא כמו 8 ס"מ אחורה עם הזיכרון לא בוגד בי). 2)את התעלה של הגיר לא הגדלתי הגיר ניכנס ואפילו בקלות,נישאר לו גם מרווח תנועה של 1.5-2 ס"מ מהתעלה (מרווח ביטחון לוויברציות וכו..) 3)הסיירה שממנה פורק הדרישפט הייתה בעלת סרן אחורי דיסק(לתאנת הבעלים הקודם הבקקס משופר),אולי בגלל זה השוני מסיירות אחרות,בכול אופן הדרישפט שונה לחלוטין מהדרישפט הנפוץ בסיירות בחזית שלו מפרק צלב ולא קופלונג והדרישפט מחולק ל2 באמצע עם מפרק עם מיסב ונקודת עיגון לשלדה (כמו במשאיות).

טוב היום שימתי סופית את העבודה הרצינית על רצפת הרכב,המנוע והגיר חוברו בהצלחה לרכב עם התושבות החדשות. המנוע והגיר הורכבו ברכב לצורך מדדיה של אורך הדרישפט הדרוש עכב מעבר לגיר 5 מהלכים,בהמשך הכול יפורק בפעם המי יודע כמה לצורך סיום עבודת הפחחות. בימים הקרובים אני הולך ליצר דריישפט חדש מותאם לרכב,הסרן האחורי נישאר של אסקורט אבל הגיר של סיירה לכן לא מספיק רק לקצר את הדרישפט של האסקורט/סייירה צריך ליצור החלאה בין חלקו הקדמי של הדרישפט של הסיירה לחלקו האחורי של הדרישפט של האסקורט. פה אתם נכנסים לעניין,יש לי דרישפט של סיירה וגם של אסקורט אני מעדיף לא להרוס את הדרישפט של האסקורט כי אני יצתרך אותו לפרויקט הבה שלי (שיפוץ פורד ברנדה שרק מחקה לזמנה). אז עם יש למשהו דרישפט עקום שבור הרוס ואין לו צורך בו אשמח לקבל אותו,אני מוכן גם לשלם סכום סמלי אז פניות בפרטי בבקשה ותודה מראש אור. *תומנה של החלק הדרוש

בשעה טובה סיימתי לרתך את הרצפה החדשה לרכב. מה השלב הבא לרצפה? לצבוע את הרצפה בצבע יסוד? לצפות בזפת? לעבור עם סיליקון על הריתוכים? ברור לי אני צריך לזפת מחדש את כול תחתית הרכב אבל מה בנוגע לפנים הרכב?

שסתום פורק לחץ תפוס

בחצר מוסך בהרצליה טנדר פז'ו 404 נירא במצב מצוין ואחרי שיפוץ ומרצדס ליפני שיפוץ הרכבים עומדים זמן רב ללא תזוזה

זה בגדול התוכנית אבל בגלל שאני לא מרכיב מנוע וגיר מקוראים נדרשות התאמות ושינויים במבנה,אני קודם רוצה להתאים את המנוע והגיר לרכב ליפני הפחחות,אחרי שהכול יותאם באופן מלא הרכב יפורק בשנית ויעבור פחחות כללית.

אחרי שלושה ימים של קללות בכול השפות הרבה דם יזע ודמעות הצלחתי לפרק את הדלתות

השתלת המנוע והגיר החדשים המנוע חובר לתושבות שניבו במיוחד עגן השמן עבר שינוי ועיצוב מחדש . הגשר של הגיר החדש צריך להתחבר לרצפת הרכב,הרצפה רקובה לגמרי וליפני שאני יכול להתקדם עם התושבת של הגיר צריך להחליף את רוב הרצפה חבל על כול רגע לעבודה...

מתחיל בפירוק...

שלום אני אור בן 22,חייל משוחרר ומשעומם. ובעלים גאה של פורד אסקורט 74 שתי דלתות (קופה) אני מתכנן לשפץ את הרכב לבד יש לי ידע רב במכונאות רכב (בוגר י"ג מקס פיין מכונאות רכב סוג 3). יש לי את רוב הכלים למכונאות ומה שהיה חסר קניתי לטובת הפרויקט (רתכת CO2,מנוף קרן). הפחד הגדול שלי זה הפחחות,ובזה אין לי כמאת ניסיון מלבד כמה קטנועים שצבעתי בחיים לא יצא לי להתעסק עם זה, אבל אין אומרים עם לא ננסה איך נילמד... לאחי הגדול יש גם אסקורט MK1 משופצת הוא זה שדחף אותי לקנות את הרכב,אחרי נסיעה קצרה באוטו שלו הבנתי שמנוע 1100 וגיר ארבעה הילוכים זה לא בשבילי לפחות לא ברכב הנעה אחורית טוב דיי לחפור זמן לתמונות בדרך הביתה בבית קצת מקרוב

מחפש ווספה אספנות ליפני שיפוץ בכול מצב חובה רישיונות. בנושף עם ידוע לכם על איזה ווספה עתיקה זרוקה באיזה חצר שאפשר לאתר את הבעלים אשמח לשמוע על המיקום. לפניות או בפרטי או 054-5643345 תודה מראש אור

איך קוראים לזה בעברית? ידוע לך איפה ניתן לרכוש את זה בארץ? יש אולי סרטון שמסביר איך זה עובד?

עזרה בפירוק דלתות פורד אסקורט MK1 שתי דלתות שנת 74. הבנתי שצריך לדפוק את הפינים של הצירים,שימנתי אותם כמו מטורף דופק מכול הכונים אך לא עוזר נסתי לחמם ואז לדפוק לא עוזר יש איזה טייפ אולי צריך חולץ מיוחד ?

אלתור זמני גרביון עוסה את העבודה.