ortalna

שבת שלום, מי מהנל עובד בשבת?

מקפיץ ומעלה מחיר. רמקולים 600 מגבר 500 לא גמיש חבל על הבלבולים, סט במצב חדש (מוזמנים לחבר ולשמוע).

קידמי morel pulse אחורי morel tempo מצב מעולה נקי לא קירקושים , טוויטר אחד קיבל מכה מהדלת אך עובד תקין לחלוטין. סה"כ לכל הסט 550 ש"ח. נמכר במחיר של סט יחיד. בנוסף מגבר JBL GT5-A604 מצב מעולה ב 450 ש"ח גר בחיפה אפס חמש ארבע - ארבע 6 חמש 7 אחד שבע 7

שלום לכולם, ברשות אבי הונדה סיוויק 2011 שנרכשה לא מזמן, בנסיעה במהירות גבוהה (100 הסטיה היא קטנה אך דורשת ריכוז ומירכוז חוזר כל הזמן. הצמיגים חדשים בני חודשיים (טויו) אין מידע על צורת השחיקה של הקודמים, ההגה ממורכז. כיוון פרונט ? אם כן מדוע הרכב סוטה לשני הכיוונים ולא לכיוון אחד ? מוסך מרכזי ? האם יש לו הציוד הנדרש כדי לכוון פרונט אם צריך ? אודה לתשובה מנומקת לילה טוב

תודה לכולם

תודה. אני חושב שאני מבין , תקנו אותי בבקשה אם אני טועה- אם אני קונה אני אראה ששם הטרייד אין מופיע ברישיון הרכב נגיד כיד 01 ,אך ברישיון הבא לאחר העברת בעלות אראה את שמי תחת אותה יד (01)?

שלום, לטענת כלמוביל הם קונים את הרכבים ולכן הם יד. האם זה הגיוני שסוחר רכב ירצה לקנות את הרכב ולא לתווך בלבד? מדוע שהקונה יספוג יד נוספת גם אם קצרה בזמן. לא מסתדר לי. אשמח להבהרות, תודה

שלום רב אני עומד לפני קניית רכב ורציתי להבהיר את נושא רישום הקילומטראז בטסט. לי אישית לא יצא להפגש בזיוף וגם לא מצאתי ברחבי הרשת מידע מניסיונם של אחרים. כשאני קונה רכב אני פוגש כנראה רק בטסט האחרון שאלותי : 1. האם יש אפשרות להשיג הסטוריה ארוכה יותר כדי לראות את קצב הגדילה ? 2. פרט לרישום הקילומטראז - המערכת של מכוני הרישוי \ משרד הרישוי מתריעה על חריגות ? (ירידה או אי תזוזה בק"מ או תזוזה מזערית מדי ?) איך אתם נוהגים כשאתם קונים רכב ע"מ לזהות זיופים במד אוץ ? (כוונתי לא לאינדיקציות מכניות אלא רק רישומים) תודה

תראה זה שאני רושם פה זה לא שאני אבוא למוסכניק ואומר לו להוריד ראש. בדיקת CO ואיבוד לחץ יעשו (לא מבין למה לא עשו קודם אבל לא אני הייתי עם האוטו במוסך) , גם הרדיאטור יבדק. כשבדקתי את הרדיאטור חיפשתי בו איזורים קרים - לא היו כאלה. ברור שזה בדיקה חרטא מצד אחד אבל מרמזת כנראה שהוא לא סתום מאד. ד"א יש נזילה קלה דרך האגזוז שהמנוע קר אבל זה נעלם כשהמנוע מתחמם - אז או שזה עיבוי מהלילה או שזה אטם ראש והחום של הגזים מאדים את המים. אני רואה בעבוע של בועות אוויר במערכת בלחיצה רציפה על הגז בטמ"פ. המים מסתחררים אך לא אמורות להפלט בועות אוויר

מאור , כשאתה מעלה סל"ד המנוע פולט יותר חום אז זה שהמשאבה דוחפת קצת יותר לא בהכרח יעזור למצב. עדכון : אחרי בדיקה זריזה הרדיאטור לא נראה כמו בעיה. (מתחמם באיזורים שונים שלו) המנוע הגיע לטמ"פ עבודה וחבר לחץ על גז- ראיתי בעבוע של בועות רציניות במיכל מילוי תו"כ שהוא נותן גז. כנראה הלך אטם ראש, גזים נכנסים למערכת הקירור. אני כבר רואה איך העיניים של המוסכניק הולכות להתגלגל ל7-7-7 כמו בקזינו והוא שומע את צלצולי המטבעות.

אפשר להסביר את הכיוון של משאבת המים ? לא ברור לי. אני אנסה להכנס לפרטים כי אתה לא הראשון שמעלה את הסברה הזאת ואני חושב שהיא לא נכונה. אם משאבת המים תקולה היא לא תדחוף מים בכלל או לא תדחוף מים מספיק - אחד מהשניים. בהעלאת הטורים המשאבה מסתובבת מהר יותר ועדיין ה או שהיא לא תדחוף מים בכלל או שהיא לא תדחוף מים מספיק יחסית לסיבובי המנוע שעלו והחום שנוצר והתגבר גם הוא. אז למה הקישור בין חום שעולה בניוטרל לבין משאבת מים ? ד"א בעיה במשאבת מים תהיה לרוב נזילה מהציר או רוטור שבור. נזילה אין ולרוטור שבור לא יעזור להעלות את מהירות הסיבוב ואת החום הנפלט מהמנוע. לעומת זאת בניוטרל יחמיר מצב של רדיאטור סתום כי אוויר הקר מהנסיעה כבר לא מקרר את הצלעות שפחות סתומות , ולכן פחות צלעות ללא אוויר מהסיעה לא מצליחות לקרר את אותו כמות מים. מה שלא מסתדר לי זה למה ההתחממות לא מתרחשת תמיד אלא מדי פעם וזה למה פתחתי שרשור.

נוזל קירור פראפלו ומים רכים מבריטה. לא נסעתי מחוץ לעיר בתקופה האחרונה אבל כשמתחיל סשן של התחממות הוא מתחיל מעמידה והמים לא מתקררים המנוע רק מתחמם יותר ויותר. נסיעה עדינה לא מועילה וגז להעלאת טורים לא ניסיתי לתת. זרוק רעיון אם יש לך ונראה אם זה מסתדר.

איך טרמוסטט ?! אם טרמוסטט נסגר אז איך המים ברדיאטור חמים ופורצים מהפקק ? אם זה היה טרמוסטט המים במנוע היו רותחים אבל ברדיאטור לא. עודף מים אני שולל אפשר להוריד מהרשימה. משאבת מים - גם כן אני לא מסכים זה סתם יריה באוויר. בועת אוויר בצנרת - גם כן אני שולל אפשר להוריד מהרשימה. עוד רעיונות יתקבלו בברכה.

אני בן , השם משתמש על שם אישתי. אם נשמעתי בת אני אקח את זה כלא מחמאה משאבת מים מסתובב ע"י פולי שמחובר לטיימינג והרוטור שלה או שמושך מים או שלא מושך. סיבוב מהר יותר של הפולי איך יעזור למשאבה דפוקה ? מפחד לשרוף ראש אני לא סומך על המד חום והמהירות תגובה שלו. המים מתחממים אז הם עוברים דרך המנוע , הם רק לא מתקררים. הצלעות של הרדיאטור מוסתרות על ידי המאוורר מצד אחד וע"י המעבה מצד שני אז אין כל כך גישה לגעת. נראה לי שהכיוון של יוניט מאוורר ושתי המהירויות שלו זה כיוון הגיוני שאבדוק בהקדם. (למרות שאני בטוח שהמאוורר נכנס למצב גבוה ולא מצליח לקרר, אז מה זה משנה אם הוא נכנס למהירות הנמוכה שלו קודם - מה אני מפספס ?) עוד משהו ששכחתי להזכיר - ההתחממות לא מתרחשת כל הזמן - היא פתאום מתרחשת ויכולה שבוע לא לקרות והכל בסדר. (מים לא נעלמים בכלל , מנוע לא מתחמם וטמ"פ נעולה על החצי).

לא מסתדר לי. כשהמנוע מתחמם שומעים את הוונטה בתוך הרכב עובדת בעוצמה, היא עובדת במהירות הגבוהה שלה ולא מצליחה לקרר.

שבת שלום לחברי הפורום, יש לי פיאט פונטו ספייס , שפעם שניה בשבוע האחרונים מתחממת בעמידה ללא מזגן. היא הוכנסה למוסך שבוע שעבר ועד כה נבדק : 1. בדיקת לחץ ברדיאטור 2. פלאגים פורקו - לא נמצאו סימני קורוזיה או מים. 3. אין סימני נזילה מהמשאבה. 4. צינורות כניסה ויציאה לרדיאטור מתחממים 5. ונטה נכנסת לפעולה 6. אין סימני עירבוב של שמן ומים לא ברדיאטור ולא בפיתחי מילוי ובדיקת שמן. הוחלף פקק רדיאטור במוסך. בדיעבד לא ברור למה לא נבדקה קומפרסיה בצלינדרים עצמם אבל לא משנה. ז"א הבעיה לא נמצאה. היום נסעתי עם הרכב בערך 6 ק"מ כשלקראת סוף הנסיעה בעמידה הטמ"פ קפצה לשלושת רבעי סקאלה ומים נוקזו דרך פקק רדיאטור. לא צריך לספר לי על הסיכון לראש מנוע וכו' זה ברור לי, ד"א שימוש בפרפלו מקורי ומים רכים בלבד תוך ניקוז אוויר לפי הספר. מים כשמולאו מולאו מולאו על מנוע קר ולא מעבר לקו המקס'. שאלתי היא מה יכולה להיות הסיבה פרט לרדיאטור סתום - שכן אם המים ברדיאטור התחממו מדי אזי הם עוברים דרך המנוע ולכן משאבה שואבת וטרמוסטט פתוח. (טרמוסטט הוחלף למקורי לפי שלוש שנים במורשה) , ונטה נכנסת למצוקה כשהמנוע מתחמם מדי ועדיין לא מצליחה לקרר אותו. רעיונות ? תודה

פתור לי את הבעיה אני מסדר לך דייט עם קדאפי. פייר אינאף ?

אריאל זה משעשע ועצוב ביחד החלפתי מצבר שהתרוקן במוצ"ש אחרי טיול עסקי בחו"ל. ככה שהרכב ישב עם מצבר ריק. סתם כקוריוז , במהלך השבת לקחתי מרכב של חבר שלי מצבר בהספק זהה כדי לוודא שזה אכן המצבר. כבר אז ראיתי שהמד דלק מתרומם למקום שלא הכרתי לפני (מקסימום ++) אחרי שהחלפתי מצבר ונסעתי קצת כבר הבנתי שמשהו לא תקין.

תודה רפי אם כך , מה הבעיה להערכתך ?

שלום לכולם מחוג הדלק בפונטו שלי תקוע על מקסימום. למען האמת בשיטוט ברשת לא מצאתי יותר מדי למיטב הבנתי ישנו מצוף ויוניט ,לדעתי היוניט מנותק או מקוצר והוא שעושה את הבעיות. מישהו מחזיק ספרות ויודע היכן הוא ממוקם ומה הנתונים שלו ? (מתח התנגדות) תודה רבה

100% תודה רבה איש.

תודה רועי. אפשר לשאול איך אתה יודע ?

ערב טוב לחברים , לא בטוח שזה הפורום המתאים אבל אשאל בכל זאת. פגעתי בפגר חלק מהקרטר התעקם , תחתית הפגוש נקרעה וקשה כרגע להעריך את מלוא הנזק מחר אקפוץ למוסך להערכת הנזק , אני מבוטח מקיף בפוליסה לא מצאתי שורה המציינת או שוללת כיסוי. אני מניח שאני לא מכוסה במקרה כזה , אני טועה ? תודה רבה ולילה טוב

שלום , ברשותי המעכרת הבאה : HU פיוניר (לא מפתיע ..) פרימר 500UB. מגבר JBL 60.4 קומפוננט קידמי מורל פולס רמקולים אחוריים מורל טמפו. לאחרונה החלו להופיע רעשי פיצפוצים כמו פופקורן מהרמקולים האחוריים (חיפשתי ,מצאתי רעשי HISS\ אלטרנטור שלמיטב הבנתי לא דומים לרעשים שאני שומע). הHU חדש וכבלי RCA לא נותקו כשהמכשיר פעל. מישהו מכיר יודע מאיפה להתחיל ? חוץ מבידוד מקור הרעש הייתי רוצה לדעת בעיקר מה הסיבה ואם זה אולי קשור בכל זאת לרעשי אלטרנטור. תודה

אני מסיק מהתשובה שלך שהHU יודע לחלק בין הRCA לבין היציאות הישירות לרמקולים ? מה לגבי החלפה של הרדיו דיסק, זה שווה את ההשקעה, האם הבדלי האיכות בין פיצול עם מפצל לHU עם יציאות מרובות למגבר הם הבדדלים ברורים ?