חובבן מתחיל

תשובה ברורה לא קיבלתי, אבל מילא... אגב השם משתמש שלי זה משהו שחבר 'הכריח' אותי לכתוב לא יודע למה, וזה נשאר על האימייל שלי, ככה שאני לא כזה מתחיל... אבל מילא לילה טוב😴

לא נראה לי, אני כן זוכר שנגעתי בכל הקוטב שהיה קצת משוחרר, ואחרי זה הידקנו את האום עוד איזה סיבוב שתיים. אבל מילא, לא נריב על זה... אני בכל מקרה לא הבנתי אם אוטו יכול ליסוע בלי מצבר או לא. ממה שראיתי וחויתי, לא. ממה שכותבים פה, כן.

כתבתי את זה כדי לומר שאוטו לא תמיד יכול ליסוע בלי חיבור למצבר. MPV משנת 99' לא אמור להיות משהו מורכב מידי, הוא היה עם אלטרנטור תקין ובכל זאת נדם ברגע שהתנתק לו המגע. לא יודע איך זה מסתדר עם כל מה שנכתב למעלה. פה הסברת לי מה עשיתי, כנראה שמצבר ישן 'אוכל' את החשמל של עצמו. לגבי הדגם של הרכב, לא נראה לי שזה רלוונטי, אבל זה זה סובארו פורסטר.

ייתכן, אם כי מדובר באלטרנטור שהוחלף חודשיים שלוש לפני השבתת הרכב, אז אולי הוא הלך בזמן שהאוטו ישב בחניה, אבל על פניו מדובר באלטרנטור תקין. אציין שלפני חודש בערך מכרתי אוטו של חבר לפירוק אחרי שישב שנתיים בחניה (ג"כ איפה שאני פיניתי, רק שבשביל מה שאני פיניתי לא מצאתי קונה, והוא כן מצא) וכשהגיע הקונה שהוא אדם די מנוסה בתחום, הוא גם לא הכיר את השיטה, והצליח לסחוב עם האוטו 4 - 5 ק"מ עד הנקודת איסוף שמשם הוא גורר את כל הדברים. אני לא הסכמתי לנהוג בגלל הסיכון, אבל הוא עשה את זה והצליח חוץ מפעם אחת שנכבה לו האוטו כי הוא עזב את הגז.

אשתף בשתי מקרים שהיו לי באופן אישי שסותרים את מה שנכתב למעלה: 1. רכב של חבר (מאזדה MPV משנת 99' לפני הספירה) שעשתה הרבה בעיות, יצאנו איתה לנסיעת בדיקה בשביל די תלול בלילה, ובאמצע אחד הסיבובים הרכב פשוט נדם, כאילו מישהו הוריד את השלטר. פתחנו מכסה מנוע (כאילו יש מה לראות...) ואז מתוך תחושת בטן התעסקתי עם הקטבים של המצבר, והופ האורות נדלקו והרכב הניע ונסע כאילו לא קרה כלום. כלומר, הכיבוי של הרכב היה בגלל שהמצבר התנתק, בשעה שהאלטרנטור היה תקין לגמרי (נבדק). 2. הייתי צריך להזיז רכב שלא נסע מעל שנה, ולא היה לי מצבר חליפי תקין בשבילו. נתתי צ'אנס למצבר הישן, והנעתי (עם עזרה של דאורדורנט בכונס אויר, לא יודע אם זה בטיחותי, אבל עזר...). תכלס אחרי שניתקתי את הכבלים מהרכב והכנסתי D, האוטו התחיל לגמגם עד שנכבה, ואז שמתי לב שהוא מחזיק בנסיעה רק אם הוא מעל 2000 - 3000 סל"ד בערך. בגלל שלא היה לי ברירה והייתי צריך לפנות את האוטו, מה שעשיתי זה ליסוע בירידות בN ושתי רגליים, אחת על הגז ואחת על הברקס, ובעליות להשתמש באופציה של +-בידית הילוכים כדי להחזיק את האוטו בהילוך ראשון ככה שהוא יהיה בטור גבוה. תכלס במחשבה לאחור היה די מסוכן ליסוע ככה, אבל הצלחתי ליסוע איתו איזה 1.5 קילומטר בערך של נסיעה עירונית, כולל לתת לאיזה ילדה לעבור את הכביש... ואז לדפוק את הגיר עם להכניס D עם 3000 סיבובים לדקה... הגלגלים צרחו... אבל לפי מה שכתבו פה למעלה שהאלטרנטור מספק את הזרם, לא הייתי צריך בכלל את כל הדבר הזה, כי המצבר אמנם לא מחזיק טעינה, ולכן לא הייתי יכול להניע איתו, אבל למה גם ליסוע לא יכלתי?? (לא היו באוטו בעיות נוספות חוץ מחום מנוע שלכן הוא הושבת, אבל לא היה לו משהו שיכבה בגללו). אשמח להסברים. תודה וחג שמח.

בעבר פירקתי פעם דלת של סקודה עם חוט קרוע במנגנון. למעשה למדתי מזה שיש שם ארבע גלגלות, מנוע, וחוט שנמשך ומעלה ומוריד את החלון. יכול להיות שהחוט איפשהו בכל המערכת הזו משוחרר קצת, ולכן קשה לו לעלות. אם יש לך יד טובה, יכול להיות ששוה לפרק את הדלת ולראות מה קורה שם בפנים. בכל מקרה באותו אוטו בסוף החלפנו מנגנון לבד בעלות של 200 ש"ח. לא מורכב מידי, אבל הגישה קשה.

ברכב יותר ישן הייתי אומר שיש בעיה במשלושים/ מתלים/ ציריות. ברכב חדש הבעיה לכאורה לא שם, אלא אולי אי שם במערכת ההיגוי...

אם הבעיה היא בכללי, כשיש טורים נמוכים אז יש רעידות ובקצת יותר גבוהים לא, אז א. זה בעיה מוכרת. ב. כדאי לבדוק שכל הצילנדרים עובדים, כולל כוהלים ופלגים, יכול להיות מאוד שזה משם. ב. לבדוק ולנקות מזרקים ושסתומים, אם אחד מהם סתום המנוע לא מקבל את הדלק וזה משבית את הצילינדר. ג. יכול להיות שזה בגלל שהרווח שהמצערת משאירה כשהיא סגורה קטן מידי, ולכן המנוע נשנק מחוסר חמצן, כדאי לבדוק גם את זה.