redman

המנוע שלי 1600 ושעון לחץ שמן הוא מקורי היום בוצע החלפת שמן למרות שאוטו לא עבר הרבה מאז הטיפול האחרון ממה שקראתי הלחץ נ"ל בהתנעה קרה קרוב ל4 באר ובנסיעה מקסימום 2.5 -3 הוא גם הלחץ אצל האחרים

לאוטו עבר 162,000 באוטו השמן עכשיו יש 10-40 חצי סנטטי הלחץ שמן עובד בהתנעה על 3.5 באר ויורד בנסיעה למקסימום 2.5 באר 1.אני מתלבט אם לבצע החלפות שמן בתדירות גבוהה (כל 2000-2500) ופלאשינג ומתון כחצי מכמות שיש בבקבוק החלפת פילטר, ושמן

למחוק בבקשה

להשחיז את הקליפר לא נראה לי לכן הברילינגו ירד מהפרק

היום, לאחר זמן מה סוף סוף התקנתי את הבולמים שלי. מרגע הראשון שקניתי את האוטו הבולמים זה חלק הראשון שרציתי להחליף, לפני חודש סוף סוף הם הגיעו סט של קוני מתכוונים. תחילת יום שישי קמים על הבוקר 7:00 (סוף סוף יום חופש מעבודה ) מתקשרים לחבר שלי שיבוא לצלם מגמגם כמה מילים חוזר לישון בנסיעה על כביש גהה הבולם השמאלי חורק לי במוח. נסיעה לכיון רחוב הירקון בבני ברק מגיעים למוסך יוסה מתחילים בפירוק המתלה המייסבים היו גמורים בקושי זזים המייסבים אחראים לסיבוב של המתלה ברגע שהם שחוקים ההגה קשה וגם גורמים למשיכה של הגה . רק בשעה 1:00 הגיעו על הדרך החלפתי כריות למרות שהישנות היו במצב טוב האחוריים הרכבו תוך 10 דקות כיוון למצב 2 הכיוון שרציתי הוא 50% קשיחות אחורי, קדמי כאשר נועם חשב שזה עוד ישבור לי את האוטו (אני פחדתי על הדש בורד ) כשהכול מורכב נסיעה עם נועם (הבן של יוסה בעל כמה מפלצות המרשים שבהם AX קפיריס ) נועם נוסע באיזה כביש צדדי ריק חד שחסום מצד אחד לוקח היגוי חדים האוטו לא מאבד מאחיזה מורגש פחות זוית גילגול עוצרים מכוונים על 50 אחוז עוד נסיעה אני בהלם מיכולות של האוטו נועם באמת העשה אחלה עבודה ומחיר סבבה ממולץ לכל מי שחושב להרכיב קוני באוטו ועוד אני עוד יחזור לחלפת צלחות בלמים של ברמבו שהוא יזמין לי ועוד כמה תיקונים סוף סוף מוסך לאוטו שלי 14:00 חזרה למנוחה בבית 18:30 אוסף חבר נוסעים לכיוון בית שמש כביש כמו מהסרטים יער משני הצדדים ריק וכמות של פניות האוטו מגהץ את כולם ומקשקש בכיף כל הוצאות של האוטו מצדיקים ברגעים האלו של כיף ואנדרנלין איכות הנסיעה לא כזו נוקשת כמו שחשבתי (הבולם אמור לתרכך עוד ) לפי דעתי בולמים זהו החלק שלרוב מזניחים ולא מחליפים אבל הוא צריך להיות באותם סדר עדיפויות כמו בלמים וצמיגים

*** עריכה **** חבל להתעסק בירידות אישיות ********** קצת קשה להגיד שאפילו ה 1.9 נעלמה אי שם באיזור 94 .. שכן רק ב 95 הוסיפו להם אימובליזר קצת יותר מידע תוכל למצוא כאן .. http://www.205gtidrivers.com/info/history.html *** עריכה **** חבל להתעסק בירידות אישיות ********** באותה ב1994 מכרו 8 GTI 95 0 96 0 96 סוף יצור של ה205 שבת שלום

*** עריכה **** חבל להתעסק בירידות אישיות ********** 1. gti 1.6 האחרונה ירדה מפס יצור בסוף 1992 2. 1.9 GTI ירדה ב1994 אוקטובר 3. מחר אני מביא מנוע מיבוא /עושה אורבל על המנוע מקבל מכה חזק בראש מוכר את האוטו כותב מנוע 2004, מה תרשום אז אורן כשרושמים מנוע מ**19 הכוונה לשנת יצור שלו, לא לשנת יבוא שלו או מתי שיפצו אותו 4. מכיר את האוטו ולא מפורומים http://www.205gti.com/main_uk.htm

קצת מוזר יש לו מנוע משנת 97 כשהפסיקו ליצר אותם ב93 דש בורד מחלה של כל GTI גם אם לא פרצו להם תקח בחשבון שאוטו שאתה קונה תצטרך לשקיע בו לפחות עוד 9 אלף לישור קו אם אין מכה בשילדה עיסקה חביבה

ביום שישי הזה אם הכל הסתדר אני הולך להרכיב סט בולמים לאוטו מישהו יודע כמה אמור לעלות כרית בולם ומיסב ואיזה עוד חלקים צריך להחליף על הדרך ומה מחיר רצועות מזגן ואלטרנטור

או על דליפה אי אפשר להסיק דרך המחשב

המיכל עיבוי אוגר בתוך את העודפים של הנוזל קירור לא מרוקנים ממנו מים לרוקן את המים יש בורג ריקון בתחתית הרדיאטור בעדינות איתו שלא כל הברגה תיצא ביחד עם כול הבורג עצה שלי לך תחליף את הצינורות הפגומים היבשים תפרק את הרדיאטור תקח אותו לשטיפה בלחץ תבדוק את הטרמוסטט (אם יש בכלל ) את התרמו סוויץ (יש יוניט שנמצא על הרדיאטור בצד של הנהג ) שני מיכל של מים ירוקים של פירסטון בערך 70 שקל (אתה צריך בערך 6.6 ליטר ) צינור עליון 180 תרמו סוויץ 100 צינור תחתון 180 +55 +120 צינור מתחת תרמוסטט 80 רדיאטור 620 של 205 רגילה 800 של GTI אלו מחיר החלקים

מים ממלאים ממיכל עיבוי שצמוד לקיר האש, אחר כך יש לבצע ניקוז אויר 1. כשהאוטו קר מניע את המכונית על צינור שיוצא מקיר אש לכיוון המיכל עיבוי יש עליו וינטיל לפתוח אותו, ברגע שיוצא זרם אחיד של נוזל קירור לסגור אותו. 2. דרך הפקק של המיכל עיבוי, להשאיר פתוח עד שהמאוורים נכנסים לפעולה (בערך בטמפרטורה 87-90 ).

Triple-H תחליף את התרמו- סווץ שאחראי להפעלת המאווררים לאחד שנכנס לפעולה יותר מוקדם (87-92 מעלות ) עולה כ 100 שקל יקרר לך קצת את האוטו

אני לקחתי את הרדיאטור להלחמה עלי לי 20 שקל ובנוסף עשה לי שטיפה עם צינור לחץ ראדיטור חדש אמור לעלות 600 -800 תלוי בסוג הרכב

רק לא לנקות צינורות גומי עם WD40 החומר אוכל אותם לגומי צריך להשתמש עם ספרי סילקון

כשהאוטו קר, תתניע את האוטו תבצע ניקוז אויר (תמצא משהו שדומה לונטיל פתח אותו ברגע שיש זרם אחיד של מים תסגור, אל תחכה שמים יתחממו ) פתח נוסף שמתבצע דרכו ניקוז אויר הוא הנקודה הגבוהה של מערכת הקירור, אצלי באוטו היא המיכל עיבוי תחכה עד שמאוורר יתחיל לעבוד (או שהוא לא יעבוד )לאחר שמאוורר התחיל לעבוד סגור את הפקק. לאחר ניקוז אויר, תשים לב לחום מנוע אם המאוור לא מתחיל לעבוד מעל ל90 מעלות זה או פיוז של המאוור או מנוע שלו דפוק או היוניט של המאוורים שנמצא על הרדיאטור אם המאוורר עובד כשורה תבדוק על הרדיאטור אם החום שלו אחיד אם הוא לא אחיד יש סתימה ברדיאטור יש לבצע ניקוי אם החום אחיד תבדוק שטרמוסטט עובד הדרך לבדוק את החום של צינור עליון של רדיאטור ותחתון יהיה שונה אחד חם ושני קר ברגע הטרמוסטט מתחיל להיפתח בערך ב83~85 החום של אחד מהם צריך לשנות מקר לחם בגלל שהטרמוסטט מאפשר מעבר של מים ממנוע לראדיטור מקווה שעזרתי ליאור

1200 שקל קלאץ של VALEO ל205 GTi (פלטה ,מסיב לחץ ,וקלאץ ) כולל עבודה על הדרך כדי להחליף מחזירי שמן

אחרי הכפשת כל נהגי האוטובוס על צורת הנהיגה המחפירה שלהם אני אדבר הנקודת ראיה שלי אני עובד כמאבטח אוטובוסים כך שיש לי שעות נסיעה עם אוטובוסים מקרה דומה למה שקרה לבימבה ברחוב זבוטינסקי בפנייה לגהה כיוון בר אילן ,צומת קוקה קולה יש נתיב מתחלף. בשעות הבוקר הנתיב הולך לכיון בר אילן צומת קוקה קולה משעה 10-11 הנתיב הולך ישר לכיון זבוטינסקי נהג\נהגת פנו לכיון בר אילן צומת קוקה קולה ,בנתיב שהולך ישר עוד שניה נכנסו באוטובוס לאוטובוס נאלץ לחתוך אתה הרכב השניה שפנה בנתיב שהולך ישר שני הנהגים לא הבינו מה קרה ומה הם לא עשו לא נכון . כמה פעמים אנחנו נוסעים בנתיב תחבורה ציבורית, לא נותנים לאוטובוס זכות קדימה חותחים אותו, חונים לו במפרץ כי אנחנו מדברים בפלא פון ומאלצים אותו להוריד נוסעים רחוק מתחנה ועוד . לסיכום כמו שיש נהגי אוטובוס טובים וגרועים כך יש נהגים מכונית פרטיות שנוהגים טוב וגרוע כולם נוסעים באותו כבישים הדבר הנכון היא להתרחק מהצרות שיש בכביש ולצפות לרחוק את הדברים שעלולים להתרחש

איש סיני אמר מה שעין לא רואה היד לא לוקחת אני מכסה בכל הזדמנות כיסוי 4 עונות בארץ שיש 2 עונות 140 + עץ ריח בלי שקית אצל הפרסי (הידועים בתור גונם מנחם ושכחתי את השלישי )

לאחר שתקנתי את הכבל הספידומטר ברכב שמתי לב שהמהירות ב120 (בכביש מספר 6 בעקיפה ) הסל"ד עומד על 4K בהילוך חמישי אני יודע שלאוטו יש גיר קצר השאלה אם זה מהירות \סל"ד שצריך להיות או משהו לא תקין

אבקת חשמל

מה אם אני אגיד שיש RX 8 לאיזה חייל באיזור שאני עובד

המנוע לא אוכל שמן לפני כל נסיעה מתבצע בדיקה השמן לפני זה לא היה20W50

הבעיה שבטורים גבוהים הלחץ נשאר על ה3 באר ולא עולה המנוע עבר 170 ק"מ בלי לפתוח ראש יש טעות בהודעה הראשונה זה ה250 קילומטר שאוטו עבר מאז הטיפול

בעת התנעה הלחץ עומד על כמעט 4 באר בנסיעה הלחץ יורד שהכי הרבה זה 2-3 באר האוטו עבר בקושי 250 אלף. מאז הטיפול האחרון פילטר שמן מקורי, השמן שיש עכשיו 10-40 חצי סנטטי מה אני צריך לבדוק?