RFP

כי אני מרגיש ש.."קרב היום בו אתחרה בתחרות SPL".

כי לא קל להגביר 2K RMS, נראה לי לא ?!

יש, משתדרגים.. אשמח אם נחזור לנושא..

2000RMS לא אוכל להגביר , קשה מאוד. אבל אני אשתדל כמה כבר הבדל יש בין 200RMS של רוקפורד ל2000RMS של אוריון ?

ערב טוב לכולם, בסוף ירדתי מעניין ה15' וה18', הבנתי שזה לא יתאים לאוטו קטן מימדים.. הלכתי על סאב שהוא יותר בגדר של עוצמה מאשר גודל, סאב 2000RMS. האם מישהו שמע על הסאב אוריון H2? האם מגבר כמו הסטג K02|02 יכול להרים אותו ? או שעדיף sundown 1000D? האם יש צורך בשדרוג כלשהו במערכת החשמל באוטו כדי להגביר בין 600/800RMS מהסאב? שאלה אחרת בפיסיקה/אלקטרוניקה(תכוונו אותי בבקשה..) אם סאב מוצהר שהוא 4OHM, האם הוא יוכל לקבל ממגבר שנותן יותר ב2OHM?או שרק הוא זה שיצליח להוריד אותו ל2OHM או ל1OHM?

יש לי VW polo עם מנוע 1.4, אם אתה מתכוון ל"קפיצות"של הרכב(כאילו הוא מזנק כזה) ברגע שאתה לוחץ על הדוושה, אז זה עניין של התרגלות, ויותר עניין של עדינות עם הרכב, אתה צריך "ללמוד"את האוטו יותר..לאחר מכן תתרגל... אני מקווה שזה מה שאתה מתאר.. בהצלחה בהמשך בכל מקרה, אמיר.

זה בדיוק מה שאני רוצה, אבל חזק מאוד, לא רק חזק .

אני לא ממש חושב שזוג 12 קשור למושג SQ, אני יותר חושב שזה קשור למושג - שטויות.(בלי להעליב) במידה ולא באסים מהירים, אני רוצה באסים עמוקים וחזקים, מה אני אמור לעשות? דברתי על תיבה אטומה, לא פתוחה, בד"כ פתוחה מצריכה יותר ליטרים, עדיין לא קבלתי שום המלצה על שום סאב..

אני בכיוון של SQ, אבל לא 15' ולא 18' ייתנו לי SQ . באסים מהירים, ועמוקים. תיבה אטומה וקטנה לסאב 18'. רוקפורד פאנץ' 18', אם לא יצא לך לשמוע פעם, אני ממליץ לך למצוא בעלים של סאב כזה ולשמוע . שמעתי מספיק סאבים, וזה לא כמו כולם. ובוא נעזוב את הES200. טווח מחירים, 2-3K, הגיוני?

שלום לכולם, אני מעוניין לשים סאב 15' או 18' בתיבה קטנה אטומה . מישהו חשב על הרעיון פעם ? התיבה תהיה בנייה שלי, ללמוד לקחים וכד'. אחרי שהשלמתי את התיבה של הרוקפורד שברשותי, שמעתי אותו לעומת הES200 של הרץ, הוא נשמע הרבה יותר עמוק והרבה יותר חזק, הES200 זה סוג של השלמת באס ברכב, לא יותר . אני מחפש סאב איכותי, תזרקו, בכל מיני מחירים, אני אתחיל לשקול . אני בכיוון של רוקפורד, אם נשאר משהו שנותן תמורה כמו הPUNCH הישנים, אני אשמח מאוד. אם לא, אז אשמח לשמוע לגבי סאבים אחרים, תודה רבה, אמיר.

כן אני כל הזמן שוכח

ולא נשכח, מערכות בבית בד"כ עובדות ב8 OHM, הסאב הזה נמכר ב99% מהמקרים ב4OHM. באחוז האחר זה שני סלילים.

אתה יכול גם לבדוק את הג'טה(VW jetta), היא נותנת 160 כ"ס, מנוע 1.4TSI וגיר DSG. שווה. בהצלחה בקנייה, אמיר.

החסרון בפיצול הRCA הוא שאתה תוכל לשמוע רק צד אחד(מונו) למרות שבמגבר הם מחוברים כל אחד ליציאת RCA אחרת. כוון לסטריאו(אם יש לך הגדרה כזאת במגבר), וחבר כל זוג RCA לזוג מתאים במגבר(בד"כ אדום ולבן פר 2 ערוצים). כדי שתוכל לשמוע גם את הסאב וגם את הקומפוננט תהיה חייב לחבר את כל הRCA (ז"א תשתמש ב3 ערוצים לפחות..)

כדי שתוכל להשתמש בכל הערוצים אתה אמור להשתמש בכל הRCA הקיימים אצלך במגבר(לחבר לרדיו דיסק), צבעים זה לא פרמטר קבוע, הכבלים אצלי אחד כחול השני אפור, זה לא קובע איזה אחד מינוס ואיזה אחד פלוס(הארה). כפי שהבנתי, כל הערוצים מוציאים אותו הספק ב4OHM, תוציא +- מערוץ אחד ופשוט תחבר אותו לסאב. בהצלחה

לכל היציאות עם ההבדל ה"ענק" בין הTSI לרגילה, הTSI עושה 10.5 מ0-100, ה1.4 עושה 11.9 מ0-100 עכשיו נוכל להתווכח האם כדאי להוסיף בערך 10K+ בשביל שנייה אחת.

אני חושב שלתת 284WRMS בגישור לסאב הזה זה יותר מדי, כמעט פי שתיים ממה שצריך.. תקנה כבלים רגילים(לא הביתיים), כבלים של רמקולים לרכב ותחבר איך שתרצה, יש שתי דרכים לחיבור האחת : בגישור(ותספק לסאב 284WRMS מה שאומר שתצטרך לשבת ולעשות כיוונים מדוייקים מאוד כדי לא לשרוף את הסאב). אופן החיבור: לוקח פלוס מערוץ 1 ומינוס מערוץ 2 ומחבר לפלוס ולמינוס בסאב . הדרך השנייה: לחבר לערוץ אחד בלבד ותתן לסאב 104 RMS, אולם לא תנצל אותו לגמרי אבל לפחות לדעתי זה יותר "בטוח"מאשר לעשות גישור.. אופן החיבור- + - מערוץ אחד ישירות לסאב. בהצלחה, אמיר.

זאת לא חברת משקפיים בכלל? כל אחד יוצא לנושא אחר טוב, תודה רבה לכולם, היום אני אביא את הדבק הזה, האם יש סוגים ממנו?(תרסיס/דבק כנוזל)?ומה עדיף?

מגיע למפגש ! VW פולו 2010 שנייה במפגש ! אשמח לעזרה בכיוונים של המערכת

חיבור הפלטה האחרונה(הפלטה ש"עליה" יהיה הסאב) בדבק נגרים צהוב לא מספיק?(רק הפלטה האחרונה)..

ברגע שנתקתי את הסאב השני שגרם לירידה ל2OHM, העשן הפסיק לצאת ..

שלום לכולם, יש לי פולו 2010 1.4 מנוע אטמוספרי, הרכבתי מערכת ברכב, ולאחר יום הופיעה לי נורית בצורה כזאת בערך (!) ויש זיגזג מתחת לסימן קריאה.. למישהו יש מושג במה מדובר? אשמח לדעת גם מה הפתרון לכך.. תודה רבה, אמיר.

אז כדאי לך לבדוק.. לפחות תצלם את הסאב/תביא תמונה..מקדימה מאחורה שנדע על איזה חברה מדובר..והאם שווה את ההשקעה..

לדעתי שווה לחכות.. ההבדל היחיד אם אתה בכיוון של ביצועים בין הTSI לרגילה(DSG) הוא הבדל של שנייה אחת במהירות מ0-100.. זה בתכלס של התכלס, אני בעלים של פולו 2010.. עוד מעט(מקווה)תגיע הפולו GTI, ויהיה שמח במדינת ישראל..אם היא תגיע ככל הנראה המחיר של הTSI ירד.. אם בכלל..כדאי ללכת על הפולו GTI לדעתי.. איך שנוח לך, בהצלחה.. אמיר.

מה היא השיטה הטובה ביותר והאמינה ביותר כדי לא לפגוע בסאב עצמו גם ? באיזה חומרים.. בהנחה ונשאר לי רק לחבר את הפלטה הקדמית האם אפשרי פשוט להצמיד אותה לשאר הפלטות ולהבריג אותה עם ברגים ? מסביב?הרבה ברגים.. עם סיליקון ועם ברגים ?או עם סיכות עדיף? האם הפלטה צריכה להיות"מעל"לשאר הפלטות(להתחבר אליהן) או שפשוט היא צריכה להיות בתוך התיבה ?בתיבה הישנה שלי ראיתי שהיא כזאת דחוסה לבפנים, נהיה בה הרבה חורים הפלטה הזאת אז הוצאתי אותה עם פטיש ועכשיו הבאתי פלטה אחרת שאני אחבר.. איך גורמים שלא יברח אוויר ? יש דרך אחרת לעשות חור ל12 אינץ' חוץ מג'קסון?