שלומי2000

הרכב תוקן והגיר הוחלף, הבעיה הייתה, כמו שסברתי באחד ממובלי המזלג שיושב מעל הגיר, אותו הצלחתי לשבור בהעברת הילוך אחת אגרסיבית מידי. מקווה שמפה נתחיל להינות מהרכב.

הייתי פותח שירשור אם מנהלי הפורום היו מועילים בטובם לאקטב לי את החשבון שאני מנסה לפתוח כבר שבועיים...

לרכב יש 94000 ק"מ, לדעתי מקור הבעיה היא מזלג בורר ההילוכים שנמצא בתוך הגיר, משמצריך פירוק של הגיר ופתיחה שלו ע"מ להגיע ולראות מה החלק התקול.

QUOTE: "תושבת תיבת הילוכים יבשה, רעש וחופש ממערכת הנעה, אין אחריות לתיה"ל...

כיסת"ח יופי טופי כיסת"ח...

קודם כל תודה על התגובות המעודדות, המוסך בו החולף הסטרטר באחד משופץ בעלות של 2000 ש"ח (עושק לא?) ובו קיבלתי הצעה של 8000+- להחלפת גיר הוא מורשה מאזדה רכב דוד, שפורום הרודסטרים ממליץ כל כך. (ועוד לא הבנתי למה) אם משהו מכיר פה מוסך שמתעסק עם הרכב/מכון גירים אשמח לשמות וטיפים בפרטי. יש לציין שחוץ הרכב במצב מושלם.

דווקא הקלאץ' פיקס, כל הקטע הזה של מוסכים ישר להחליף מבלי לפתוח/לבדוק זה אחלה דבר, המכון גירים והמוסך מרוויחים ומחרבנים על הלקוחות, אפילו לא הספקתי לקבל את הSERVICE MANUAL שהזמנתי לרכב. לא הייתה גם שום התראה לגבי הגיר זה פשוט קרה בהעברת הילוך. המכון בדיקה רשם אחלה כסת"ח - אין אחריות על הגיר. כנראה שאחפש הצעות ממוסכים נוספים. אוטו ראשון.. ממש חוויה.

לפני פחות משבועיים רכשתי מיאטה NC 07 עם 94000 ק"מ יד 2. הרכב עבר בדיקה במקום שאני בחרתי והתוצאות היו חיוביות/בלאי סביר למצב הרכב. 3 ימים לאחר הרכישה הרכב סירב להניע (לא היה סטרטר בכלל), במוסך החליפו סטרטר, כנראה היה קצר עם כבלי הקודן. אתמול במהלך נסיעה, אני מרגיש שאני לא יכול להעביר הילוכים כלל, הרכב תקוע על הילוך שישי וידית ההילוכים משחקת חופשי. במוסך חיפשו תקלה בידית ההילוכים או במובילים לגיר והכל היה תקין משאומר שיש תקלה בגיר ויש להחליפו בעלות של 8000+-. כל הכיף ירד לי מהרכב, אני בהתלבטות אם להעמיד אותו או למכור אותו ככה..

האמת שאני מאד רציני, המון שנים לא הייתי בזירה.. לאט לאט חוזרים, תודה על הלינק.

בימים אלה התחלתי בחיפושים אחרי הNB האולטימטיבית בשבילי לאחר חיפוש בפורום לא מצאתי מספיק חומר על הדגם הנ"ל, אשמח לשמוע על מחלות מסויימות (בעיות עם הדיפרנציאל?), צריכת דלק, וכל דבר אחר שימנע ממני הפתעות מיותרות. בתודה מראש שלומי

טרופר 01 בנזין 3500 1700 ב100

אוקיי, תודה.

רציתי לדעת אם משהו יכול לכוון אותי היכן נמצא בורג כיוון הטורים ברכב זה, לפני שנמשיך לחפש את מקור הבעיה במקומות אחרים. תודה.

יברשותי סילברדו קבינה וחציltz 2011, רכב חזק יחסית 7.5 שניות ל100 בקלות מגיע להגבלה של 170. בנוגע לאוריאה יש התראה של 400 קמ לפני שהוא מגביל ל96 קמש. צריכת דלק היא כ1 ל5 במשולב תובעני. מאוד אוהב את ההתנעה מרחוק וגם יעיל בחורף לקולד סטרט, מצד שני יש לו כמה מגרעות מעצבנות כמו חלונות שלא עולים למעלה אוטומטית, אין חיוויי על 4x4 ובנוסף המתג של האורות צמוד למתג ה4x4, לכן ניתן להתבלבל ולנסוע עם הנעה כפולה על הכביש ולטחון את הטרנספר דיפרנציאל והגיר. מה גם השהיית טורבו די ארוכה ולוקח כמה שניות עד שהכח מגיע, ופעולת הגיר מעט מעצבנת, בייחוד ששברולט עשו ראשון ארוך משמקשה על נהיגה חוליגנית, פירפורים ו180ים. אם תלחצו אותו הרבה הוא יגיע גם לצריכה של 1 ל1. לא משנה מה מעמיסים עליו פלוס נגרר, הוא סוחב טוב גם בקסטל. 20 ליטר אוריון הם 70 שקל.

ישנה גם אכיפה מהג'טות שעומדות בשולי הכביש..

בהחלט החמצה אדירה...

עשית לי ת'יום, השאלה איפה הם לנים...

ידוע אם הם ילונו הלילה בירושליים? ואם כן באיזה מלון?

E38 אלפינה

אני גם מאוד מקווה, תודה על התגובה.

כן תודה זה עוזר כי לדעתי היא הייתה צריכה לשרוד יותר זמן, פה CX25GTI זה לא צרפתיות שכל יומיים הולך משהו אחר. כנראה דלק מלוכלך דפק אותה, ולא אני לא נוסע עד לטיפה האחרונה כל פעם.

היה לי סדאן 97 וגם הייתה אותה בעיה, החלפה של כל התושבות פתרה את הבעיה, לא 100% כי הרכב כבר היה ישן אבל המצב היההרבה יותר טוב.

מה זה כזה רכב נדיר שלאף אחד אין מושג....?

יש לי את הרכב הנ"ל מ2003, ביום שישי הלכה לי המשאבת דלק, קניתי ב500 שקל מהמאגר והחלפתי אותה בבית. השאלה שלי, האם זהו בלאי סביר לרכב כזה עם 108000 ק"מ? בתודה מראש.

לא משנה איך תסתתכלו על זה לפי דעתי (המיושנת) זאת לא תיבה טובה על קצה המזלג, לא רק שעושה המון בעיות אלא גם מאחרת ומפספסת בין העברות הילוכים דבר שגורם לביזבוז דלק לחינם שלא לדבר על סירוס כוח המנוע, לא משנה איפה התיבה הזאת יושבת C3, 406,לגונה היא נכשלת ומפשלת בגדול, ואולי בכלל היא מתאימה לאיירופה ולא לנו לא נראה לי שבאמת משהו מסתדר או באמת מלמד את התיבה את אופי הנהיגה שלו, ואם הוא כן אז הוא לא ממש נוהג.