mazda guy

בוקר טוב. לקראת טסט, ובימים האחרונים החליטה הנורה שהיא רוצה לסיים את חייה. מנסה להגיע אליה כדי לשלוף, אך לא מצליח. נסיון להבין איך לעשות זאת דרך סרטונים ב-youTube לדגם המדוייק שלי, לא צלח (עדיין). המוסכניק הסביר לי בטלפון שהוא עושה את זה בלי לפרק כלום. לא מצליח. תהיתי אולי מישהו התנסה עם זה פה בעצמו. מדובר במאזדה 2009, דור I. מצרף תמונות. תודה.

אז מה אתה בעצם אומר, natco? קראתי את השרשור. האם כוונתך שאין טעם להמשיך ולחפש. התשובה ברורה: נקוי מצערת? האם זו כוונתך? ונקוי מצערת באופן הראוי.

אז ככה... מודה על ההתעקשות להבין אותי. כשהמנוע חם לא חוויתי שום בעיה וסביר שאז הסל"ד, ללא גז, הוא 800, פחות או יותר. מה שהשתנה הוא שבעבר, בהתנעה קרה, הרכב אוטומטית היה מקפיץ סל"ד ל-2000 אולי והתחושה היתה טובה, כזו של יציבות ולא מנוע מתאמץ לנשום. ועכשיו, לעומת זאת, פעמים רבות בהתנעה קרה, הסל"ד לא קופף גבוה אוטומטית אלא עומד כל כ-800, אך התחושה היא שהרכב עומד להכבות. כלומר, ההבדל הוא בזמן התנעה קרה. בזמן נסיעה, כשהמנוע חם, ההתנהגות היא רגילה וטובה. מקווה שהפעם זה ברור יותר. כאן אם יש שאלות ואם עדיין יש סבלנות. אצלם גם סרטון ואעלה. תודה!

תודה לעונים. בוונתי היא שבפעמים המדוברות, וזה נעשה תדיר יותר, לאחר התנעה קרה (, כזו בה הרכב עמד לילה שלם למשל), הטורים לא קופצים גבוה יחסית (, אולי 2000 סל"ד), ונותנים תחושה של מנוע חי ובועט ואז יורדים בהדרגה, אלא יותר נשארים נמוך (, אולי 800 סל"ד), ומרגיש שהאוטו עוד רגע נכבה. אבדק שוב היום, אך מעריך שאין רעידות והטורים יציבים.

סרטון? מה יעזור לך לראות? אתה רוצה לשמוע את הצליל מכוון המנוע . הסטארטר? רוצה לראות מה קורה מתחת למכסה המנוע? מה הדגשים? אין נורת תקלה. לא. הסטארטר נשמע רגיל, אני חושב. אבדק. אך צליל המנוע בטורים נמוכים מרגיש מגמגם וחלש מצליל סטנדארטי של טורים בעת הצתה שהם גבוהים יותר. 1000 ומטה ביחס ל-2500 אולי, בסל"ד.

שלום רב, לאחרונה, יותר ויותר קורה לי שהרכב (, מאזדה 3 2009,) נכנס לטורים נמוכים (, פחות מ-1000 סל"ד,) מיד עם סבוב המפתח. ממש נראה כאילו הוא עומד להכבות, אך זה לא קורה, אלא אם אולי מעמיסים גם מזגן. זה מסתדר, מעריך לאחר דקה או שתיים או עם מעט גז / נסיעה. אנסה לעקוב ולדייק את זה. לא קורה לי בכל הצתה. עדיין יש הצתות שהרכב נכנס מידית לסל"ד גבוה יותר. מישהו יכול לתת לי כוון לאתור התקלה / פתרונות? יכול להיות מצבר? המצבר חגג לא מזמן יומולדת 4 אצלי. תודה והערכה

חברי פורום יקרים, ברשותי מאזדה 3 2009 דור ראשון. דגם BK12Z sedan active. נפח 1598. מנסה להבין, מחפושים בפורום ובאינטרנט בכלל, מה המשקל המירבי המותר על הרכב? ומה ראוי להיות לחץ האויר הנכון בצמיגים, בהנחה שהרכב רק לעיתים בעומס מלא? ממה שמבין, הלחץ בצמיגים הוא 32 ו-32 בעומס רגיל ו-33 ו-45 בעומס מלא. אני לפני נסיעה מחר של כ-110 קמ' ויש לי ציוד שמתכוון לפזר בבגאז' ובצ'ימיגג שרכשנו לאחרונה. שאלתי הראשונה היא מה העומס המירבי שיכול להעמיס על הרכב? או כמה משקל יכול להעמיס על הרכב בנוסף לכ-210 קג' משקל נוסעים? והשאלה השניה היא מה ראוי למלא בצמיגים, בהנחה שלאחר הנסיעה רב המשקל נפרק מן הרכב ואנו נשתמש בו עם עומס רגיל, פחות או יותר? יותר מכך, יתכן כי בתקופה הקרובה תהא לנו נסיעה בעומס מלא אחת לכמה שבועות ואז פריקה ונסיעות בעומס רגיל. מה ראוי לעשות עם הצמיגים כדי להתאימם לאופי הנסיעות הזה? אשמח לתגובותיכם

אין לי מקום לזה. אתה מוזמן לקחת, איציקל. אני מרמת-גן, ליד הפארק הלאומי. תודה.

בוקר טוב, חברי פורום יקרים. התגלגלו אליי שמן מנוע, מי קרור ועוד איזו נוסחה לשימוש לרדיאטור, להבנתי. השמן הוא 10W-40 שאינו השמן האידיאלי למאזדה 3, להבנתי. תקנו אותי, אם אני טועה. מעבר לכך, ספק אם הייתי מביא השמן למוסכניק להחלפת שמנים כדי לחסוך עלויות ולא נראה לי שהגעתי לשלב בו אחליף שמן בעצמי. אולי יום אחד... מה גם שתוהה אם 4 ליטר, או מעט פחות, יספיקו להחלפת שמן. נוזל הקרור אינו הכרחי להבנתי להוספת נוזל לרדיאטור, היות שבארצנו חומרי ה-antifreeze פחות נחוצים ולכן עבור הוספת מי קרור בעת הצורך, מי מזגנים יעשו את העבודה באותה המידה. שוב, אשמח לתגובותיכם גם כאן. והנוזל הנוסף לרדיאטור, איני יודע כמה נחוץ. מישהו יכול לומר לי? אשמח למסור את הגלונים הללו... בברכה

טוב. בהמשך לכתוב מעלה, מעדכן שהקוד המדוייק של התקלה הקשורה בכרית האויר הוא B1890-F5 ולא הקוד שרשום למעלה. B1890-F5 Passenger Air Bag Disable Warning Lamp Circuit Short to Battery. במדה שזה יכול להוביל למסקנות בעניין... תודה שוב

חברי פורום יקרים. הזכרתי העניין בעבר והתרשמתי שאין הד חיובי לקשר בין השניים והיום, עת חפשתי מידע בעניין חיישן הנקישות, התרשמתי שאולי יש פה עניין. אסביר. לפני כחודש וחצי נכנסתי לחשמלאי רכב לטפל בנורת כרית אויר ברכב. מאזדה 3 2009, דור ראשון. הבחור הציע לי 2 אלטרנטיבות טפול מלא בתקלה או מעקף כלשונו, כטפול מהיר וזול יותר, אך כזה שלא יאפשר לי יותר לשחק בין מצבי ה-passanger airbag on/off. בחרתי באפשרות הזולה ויצאתי לדרכי. אציין כי לטענתו החליף לי חיישן. כל שראיתי זה שהוא מתעסק באיזור שבין שני הכסאות הקדמיים, פירק שם הפלסטיקה. עבודה של 2 דקות. נורת כרית האויר כבתה. ציין משהו בעניין מתחים (חשמליים) חלשים או משהו כזה. כעבור יומיים (!!) נדלקה נורת מנוע. סריקה העלתה חיישן נקישות, קוד P0328. בסריקה גם ניכר היה שיש איזה עניין עם ה-airbag, למרות שנורת ה-airbag כבויה. אינני זוכר את קוד התקלה, אך מעריך שזה היה משהו בדומה ל- B1935 Passenger-side air bag module (inflator No.1) circuit resistance low יכול לסרוק שוב ולהעלות לכאן. שאלות: 1. האם העבודה שנעשתה לי ברכב ע"י החשמלאי היא עבודה רצינית או שמא אף רמאות. 2. האם יתכן שאכן יש קשר בין העבודה שנעשתה ע"י החשמלאי לבין העניין עם חיישן הנקישות? 3. בהנחה שיש סבירות לקשר בין הדברים, האם ראוי שאטפל בעניין כרית האויר תחילה? אלף תודות גיא

שלום רב! (ככל הנראה) זקוק לחיישן נקישות מקורי למאזדה שלי. מאזדה 3 שנת 2009 דור ראשון. ב-eBay נדרש ל-year make model trim ו-engine ובחלק של ה-trim הוא כלל לא מציע לי מנוע של 1.6L. אשמח להכוונה כיצד למצוא. תודה. תודה.

חברי פורום יקרים. נורת מנוע נדלקה לי ברכב לפני כשלושה שבועות. נעזרתי בחבר פורום לסריקת התקלה. (תודה chrono.) קוד תקלה p0328. (חיישן נקישות.) מצרף תוצאות הסריקה. מאז עשיתי מספר נסיעות קצרות עם הרכב. הרכב נוסע כרגיל. איני חש בשינוי בנסיעה מאז נדלקה הנורה. לא משהו בולט, לפחות. מנסה לאמוד אם יש צריכה גבוהה יותר של דלק או משהו אחר, משיכת הילוכים. אם כן, זה לא בולט בצורה שיכול להצביע על משהו. עוד מציין כי הנורה לעיתים כבויה ולעיתים דלוקה. כמה שאלות. מה המשמעות של להמשיך לנסוע כך? האם יש דברים שמומלץ לנסות לבדוק טרם הכנסה למוסך? פלאגים לא הוחלפו ברכב לפחות 7 שנים, בהם עשה הרכב 27K קילומטרים. האם יתכן שהחלפת הפלאגים זה העניין? עוד דברים שפשוט לבדוק לבד כדי לוודא מה הבעיה? תוהה אם להכניס למוסך / לרכוש תחילה חיישן באינטרנט ואטמים לסעפת יניקה / לחפש חיישן מפירוק / ... מה עוד? האוטו סבל בגשמים האחרונים מדליפת מים לפנים הרכב דרך הבגאז'. האם לרטיבות יכול להיות קשר לתקלה? עוד. יום לפני שנדלקה נורת המנוע, הרכב טופל אצל חשמלאי רכב לטיפול בתקלת נורת כרית אויר. האם יכול להיות קשר? אשמח לעצותיכם. תודה. תודה גיא

שבת שלום! מאזדה 3 2009 נורת מנוע. מציין כי חשמלאי רכב שטפלתי אצלו בשבוע האחרון בתקלה אחרת כבר הסכים לסרוק לי ללא תשלום, אך עקב אילוצי עבודה שלי בתחילת השבוע הקרוב, יתכן ולא אתפנה בשעות הנוחות לו. אם יש חבר פורום שגר באיזורי, רמת-גן ליד הפארק הלאומי, ומוכן להקדיש מהזמן שלו, עשוי להאיץ לי הטיפול התקלה. תודה תודה גיא

ראשית, תודה לכולם על התשובות. מרגיע משהו. ציפיתי (גם) לתגובות מסוג: אל תסע באוטו. גרור למוסך. או סע ברכב עד למוסך קרוב. תזדקק לעשות שטיפת מנוע. (אם אינני טועה במינוח.) אני לא במצב הזה? עדיין אפשר פשוט לסוע למוסך ולבצע החלפת שמן סטנדרטית? מישהו צופה שהמוסכניק ימליץ לי על שטיפה כזו או אף יבהיר לי שאין מנוס מכך? ועוד. בעניין נורת המנוע. אם זה רלוונטי, מציין שיומיים קודם שנדלקה לפתע, חשמלאי רכב טפל לי בתקלת נורית כרית אויר שלא נכבית. טען שהחליף חיישן. אינני יודע מה עשה. נורית כרית האויר כבתה. זה כן. אך יומיים אחר כך נדלקה נורת המנוע. אין קשר? ותודה natco על ההצעה לבדוק אם יש חבר פורום בסביבתי. אני גר ברמת גן סמוך לפארק הלאומי, שכונת רמת השקמה. תודה רבה רבה לכולם

שלום רב! ברשותי מאזדה 3 2009. לפני כיומיים נדלקה נורת מנוע צהובה קבועה (לא מהבהבת). בדיקה של שמן המנוע באמצעות המדיד גורמת לי לחשוד בבוצה. (אינני יודע. אינני איש מקצוע.) צריך צילום? לא בדקתי על ידי פתיחת הפקק. חשוב? החלפת השמן האחרונה היתה לפני שנתיים וארבעה חודשים! (כן. אני יודע.) הרכב עבר מאז כ-11 אלף קילומטרים, חלק לא מבוטל מהם בנסיעה עירונית. חוויית הנסיעה לפני ואחרי שנדלקה הנורה מרגישה טובה הסך הכל. שאלות רבות. שאלה אחת. מה עושים עכשיו? פוחד לשמוע את התשובות. אין ברירה. תודה לכולם מראש גיא