idom88

P2096 - Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1 אותה תקלה כמו בפתיחת השרשור

ובאופן קונקרטי מה אני יכול לעשות? גם במוסך המרכזי של יונדאי כשהגעתי עם התקלה הזאת בתחילת כל האירוע, מנהל העבודה אמר שזו תקלה מאוד מסובכת לפתירה.

בקיצור מה אתם מציעים לעשות? חלק פה אומרים שמכירים את התקלה והיא לא פתירה, חלק אומרים שכן פתירה. מה המלצתכם?

בדיוק נגמרה

שלום קניתי את הרכב יד2, שנת 2021 עם 9,000 ק"מ. היה תמיד מטופל במוסך מרכזי ונמצא תקין בבדיקה. אבל אחרי כמה ימי נסיעה שמתי לב שבמהירות נמוכה הוא מאוד מקרטע, ספציפית בתחילת האצה או כשמורידים את הרגל מהגז. קראתי על עוד אנשים עם בעיה דומה שעשו לימוד גיר וזה פתר אותה. דיברתי על זה עם היבואן והם אומרים שמה שאני מתאר לא נשמע סביר וזה נשמע כמו בעיה, שצריך להגיע למוסך ואולי באמת לימוד גיר יפתור את זה, אך זה טיפול בתשלום. מישהו יכול לשפוך אור על העניין? אפשר לעשות לימוד גיר לבד או שעדיף לא להתעסק בזה? תודה

עדכון - נורת הצ'ק אנג'ן שוב מתריעה על תערובת עניה. המוסכניק דיבר עם מישהו שעובד במוסך המרכזי והוא טוען שזו בעיה ידועה ביונדאי ואין שום דרך לתקן אותה, לא משנה מה מחליפים. אני תוהה איך אוכל למכור ככה את הרכב ולשכנע את הקונה שהנורה באמת לא מצביעה על תקלה. הצעות?

תודה, מעדיף לשלם, פשוט רוצה גם לדעת למה לשים לב מבחינת החומרים שהם משתמשים

מניח שבגלל המחיר? ערכתי את ההודעה

שלום קניתי רכב חדש ואני מחפש מקום טוב שינקה אותו יסודית (במיוחד מבפנים) כולל תאים וחריצים קשים, לחדש קצת את העור הפנימי שיראה מבריק, וגם ווקס חיצוני. יש משהו כזה? אם כן, איפה מומלץ? ומה טווח המחירים? איזה מן טיפול זה? דיטיילינג? אגב, האם יש חומרים/שיטות ניקוי שכדאי להזהר מהם כדי לשמור על מושבי וריפודי העור של הרכב? תודה

הבדיקה יצאה נקיה לגמרי נרכש תודה

תודה מה לגבי מחשב הרכב? הבנתי שיש כל מיני סוגים של סורקי מחשב ולמוסך המרכזי יהיה את ההכי "משוכלל", כך שבמכון בדיקה יכולים לפספס דברים

אני עומד לפני קניה של CX30 2021 עם 9,000 ק"מ, מפנסיונר שנראה לי די אמין (גם וידאתי התאמה של שם וכתובת ברשיון). פעם אחרונה שקניתי רכב הייתה לפני בערך 8 שנים, אז אשמח לכמה תזכורות/הבהרות: 1. מבחינת "ספר טיפולים" - מה שקיבלתי ממנו (לאחר שדיבר עם המוסך) הן קבלות נפרדות עבור הטיפולים השנתיים במוסך המרכזי, שבכל קבלה כתוב את הק"מ הנוכחי והק"מ בבדיקה האחרונה, כך אני יכול לראות שיש רצף ולא חסרה קבלה באמצע. אבל האם אני מפספס כאן משהו מקיף יותר כדי לוודא שראיתי את כל הטיפולים? 2. דיברתי עם מכון בדיקה בו אני מתכוון לבדוק את הרכב, והם טעונים שהם מחברים למחשב לבדיקת תקלות. הבנתי שיש כל מני סוגים של מחשבים, פשוטים ומורכבים יותר. האם אפשר לסמוך עליהם מהבחינה הזאת או שכדאי ללכת למוסך מרכזי לבדיקה ספציפית של המחשב? 3. איזה דברים לא בודקים במכון שכדאי שאבדוק בעצמי? עשיתי נסיעת מבחן כמובן, אבל האם הם גם עושים כזאת? הם בודקים את כל הכפתורים (רדיו, חלונות, מיזוג, וכפתורים נוספים) או שזה עליי? אשמח לכל טיפ נוסף תודה

זה אני..

עדכון - האוטו אמנם נוסע בסדר, אבל אחרי 50-80 ק"מ נסיעה נדלקה לי עכשיו שוב נורת הצ'ק אנג'ן.. למישהו יש קיר שאדפוק בו את הראש?

כן, גם במעטפת החיצונית רואים בבירור שהיא עקומה כי מישהו הכניס מברג כדי לפתוח. מה הבעיה עם זה? גם לא לגמרי הבנתי מה אתה מנסה להגיד. זה לא הכרחי לפתוח כדי לראות אם משהו שרוף? מה הבעיה עם זה? אני בסה"כ מנסה להבין אם מישהו פה ממציא "מחשב שרוף". מהתמונה אני לא רואה שום דבר שרוף. ואם זה נכון והמחשב תקין, אני לא מעוניין לוותר לכל מי ששיקר בדרך וגרם לי לבזבז אלפי שקלים בלי סיבה

במעבדה אמרו שהמחשב שרוף "ברמה שלא ראו", מקום עם מוניטין

הרכב חזר מהמוסך, בינתיים נסיעה קצרה עברה בשלום. סה"כ 3600 ש"ח תיקון + 1,200 כופר ש"ח + 1,200 ש"ח השכרת רכב = 6,000 ש"ח נזק. אבל, קיבלתי בחזרה את המחשב ה"תקול" שיש בו "חור". פתחתי אותו, ואני לא רואה שום דבר. אולי לא אמורים לראות את זה? מישהו שבאמת מבין יכול לחוות את דעתו על זה?

תודה, זה נשמע הגיוני אבל לא ריאלי: 1. מעדיף שהמוסך יספק את המחשב כדי שלא יאשים את החלק אם הבעיה לא נפתרה. גם רוצה לחסוך בזמן כי בינתיים אני משלם על רכב שכור 200 ש"ח ליום, ולא יכול בלעדיו. 2. מאותה סיבה מעדיף שיחליף את האלטרנטור מהר לעומת שיפוץ, גם שלא יכנס לסופ"ש ואז זה עוד 400 ש"ח על השכרה בכל מקרה. 3. בגלל שלוקח לנורה של התערובת עניה כמה ימים להדלק בחזרה, אין לי אפשרות לתקן רק חלק, ללכת, לחזור, שוב להיות בלי רכב (כי לנקות דורש לילה), וכו'.. אם הייתי יכול לחכות בלי רכב זה אכן היה יותר קל/משתלם, תודה על ההצעה!

כן, גם למוסכניק אין תשובה. ולא בזה נגמר הסיפור - התקלה של תערובת עניה בכלל לא קשורה לעניין, מקווה שניקוי של הממיר יפתור אותה. הכי מבאס שבסוף כל האבחנה הזאת תואמת לזו של המוסך המרכזי, ויצאתי באותו מחיר בערך בגלל הכופר + זמן השכרת רכב. ההבדל היחיד זה שבמרכזי לא רצו להתחייב שזה יפתור את הבעיות וזה היה בור ללא תחתית.

חזר אליי עם אבחנה סופית שזהה בדיוק למה שאמרו לי במרכזי - האלטנטור מוציא מתחים גבוהים (הוא בדק וראה 15.8+) וזה שרף את המחשב , צריך להחליף את שניהם. שאלתי על חיווט והוא אומר שאין קשר כי ראה שהאלטרנטור מוציא מתח גבוה מדיי

אני רק שמעתי מהצד הודעה קולית שיש במחשב "חור" (מניח שהכוונה לרכיב שנשרף?) ברמה שהם לא ראו כמוהו. מדובר במעבדה צד שלישית והמוסכניק מכיר אותו ואומר שהוא אמין, לא רואה סיבה לשקר בסיטואציה הזו. עדיין לא מבין איך זה שהרכב נסע 10 קמ לפחות בלי שום בעיה אם כך

עדכון מעניין - שילמתי את ה"כופר" כדי לשחרר את הרכב מהמרכזי. עברתי למוסך אחר עם הרבה ביקורות טובות. במקרה המוסכניק מכיר את המעבדה שבדקה לי את המחשב (אומר שהוא אמין) רכב והוא טוען שהמחשב הלך בצורה קיצונית. אבל מה שמוזר זה שבדרך למוסך (ק"מ בודד) הרכב לא הפסיק לקרטע, אבל כשהגעתי למוסך, עשיתי עם הבחור סיבוב של 10 ק"מ (!!) והרכב נסע חלק בלי שום בעיות. המתחים באלטנרטור תקינים. עדיין מחכה לשמוע מהמוסך על בדיקות נוספות שיעשה. מה דעתכם על המצב המוזר הזה?

יכול להסביר לי את הקשר בין האחריות על המצבר לבדיקת האלטרנטור? ואיך זה רלוונטי אם המוסך טוען שהם החליפו אלטרנטור כדי לבדוק אם זה פותר את הבעיה, וזה לא פתר? איזה עוד דברים יכולים למצוא בעת בדיקת המצבר תחת האחריות?

@chrono וואו אני בשוק. 1. מה הדרך שלי לוודא שמחזירים לי את המחשב שלי המקורי, וגם שלא עשו לו נזק במכוון? נראה לכם שמוסך כזה גדול יעשה דבר כזה? 2. ידוע לכם על חוק כלשהו שיכול לעזור במקרה הזה כדי לוודא שמה שהם אומרים תואם למה שהם עושים (בעניין להחזיר את המצב לקדמותו כדי שאתחפף משם)? 3. אין לי אפשרות/זמן/ידע/אומץ להגיע עם אלטרנטור/מצבר חליפי ולבקש מהם להחליף אותו (והם גם בטח ירצו על זה כסף). השאיפה שלי כרגע היא: 1. לוודא שהמצב חוזר לקדמותו ב-100% 2. לקבל מהם תיעוד רשום של מה שהם בדקו ולשלם על כך (אין לי ברירה אחרת) 3. להתחפף משם (למוסך באיזור שמצאתי עם המלצות) 4. עוד הצעות? אבל אני לא מתכוון להביא להם חלפים ולבקש מהם לתקן אותם

כך אמרו: "רואים שהמתחים בבקרת מנוע לא מיוצבים, לפעמים זה 500 לפעמים 9 וולט, זה קשור ליחידה בתוך בקרת המחשב מנוע יש אפשרות לעשות בדיקה למחשב במעבדה, אי אפשר לדעת אם זה כן קשור לתקלה שהגעת בגללה. אי אפשר לדעת אם התקלה נפתרה עד שלא מתקנים את הבקרת מנוע ואז ממשיכים לבדוק את התקלה השניה של תערובת עניה. אי אפשר לדעת אם נגרם נזק לבית מצערת בגלל שיש מתחים לא תקינים, שלב ראשוני זה לתקן את הבקרת מנוע ורק אחר כך לראות אי אפשר לבדוק רכיבים אם הבקרה לא תקינה" לאחר בדיקת המחשב התקשרו פשוט להגיד לי שצריך להחליף מחשב, דיברה איתי המזכירה בכלל: "להם אין אפשרות לתקן את המחשב, צריך להחליף אותו" בזה זה הסתכם. אחד מהדברים שהם אמרו לי שהם בדקו זה להחליף אלטרנטור ולראות אם זה מסדר את הבעיה, זה לא סידר לפי מה שהם אומרים. לא יודע אם עשו את זה באמת, אבל למה שישקרו? ובכל מקרה, אני לא רואה מצב שאני מתחיל להסביר להם מה לבדוק ומה לעשות, במיוחד כשאני לא מבין בזה באמת. מה שכן הבנתי מהשרשור הזה זה שקיימת האפשרות שהם לא מספיק מקצועיים או שהם מנסים לעקוץ, ולכן אוציא משם את הרכב. דרשתי לקבל דו"ח של מה שנבדק ונמצא תקין/לא תקין, הם יתנו אותו, מה שגורם לי לפקפק באפשרות שהם משקרים, לא יודע..