טריקו2

כן. בנוכחותי. טען שלא שמע רעש חריג. אני בשלב הזה עוד הייתי "נתון להשפעה" ולא סגור במאה אחוז שהבעיה קבועה ולא משהו שקשור לנסיעה נקודתית אז לא התעקשתי איתו, אבל בחזרה הביתה בעיית הרעש חזרה על עצמה בוודאות.

רוצה לקוות שאתה צודק לגבי הצמיגים. האם זו תופעה שמאפיינת צמיגים חדשים סינים זולים? (זה מה שרכשתי כי אני לא מתכוון להישאר עם האוטו הזה לעוד הרבה זמן). בנוסף, הרעש מפסיק כאמור כשמשחררים את הרגל מהדוושה. האם זה מסתדר עם ההבחנה שמקור הרעש מהצמיגים?

אשתי שדיווחה לי על הבעיה לראשונה טענה שבנוסף לרעש הרגישה שהרכב גם התקשה לפתח מהירות גבוהה אחרי שחצה את אזור ה-60 קמ"ש (כמו שמרגישים כשנוסעים בעלייה) אבל שיכול להיות גם שהרעש גרם לה לחשוב שיש בעיה כזו... השאלה אם באמת התפתחה גם בעיה של פיתוח מהירות במהירויות הגבוהות (כלומר חשש לבעיה בגיר) זה לא היה קורה מעכשיו בכל פעם? כי המוסכניק לא זיהה בעיית כזאת בנסיעת המבחן (בכביש מהיר) וגם אני לא זיהיתי בעיה כזאת בנסיעה די ממושכת במהירות גבוהה, בעוד שכן זיהיתי את בעית הרעש.

דיברתי שוב עם המוסכניק. הוא טוען שבדק את המיסבים ושלל את זה (לא ראיתי אותו עושה בדיקה ידנית, אבל אמר בביטחון שאלה לא המיסבים) מה הסיכוי שמדובר חלילה בגיר שנדפק?

המוסכניק העלה את הרכב על ליפט וסרק גלגל גלגל. גם העיר על ג'אנט שהיה רופף וחיזק את כל הג'אנטים עם אזיקונים (זה לא עזר כאמור). אם יש מיסב תקול היה אמור לעלות על זה בעין או שיש צורך במגע או נענוע בשביל לעלות על זה? כי את זה הוא לא עשה.

יונדאי i-20. היום במהלך נסיעה ברגע שחצינו את מהירות ה-60 קמ"ש בערך בכביש מהיר התחלנו לשמוע רעש (מעין צליל מונוטוני קבוע, אבל לא חזק) שהלך והתגבר ככל שעלתה המהירות. הרעש מתלווה ללחיצה על דוושת הגז. ברגע שאני עוזב את הדוושה הוא נפסק. הלכתי למוסך, מוסכניק לקח את האוטו לנסיעת מבחן, טען שהוא לא שומע רעש חריג וגם לא זיהה שום בעיה (תכל'ס סתם שילמתי על הבדיקה). כמובן שבחזרה מהמוסך הביתה התופעה חזרה על עצמה (גם אני וגם אשתי שמענו. לא מדובר בדמיונות שווא). אציין שלפני שלושה ימים החלפתי שני צמיגים ושמתי שני צמיגים חדשים מקדימה ואחד ממכריי טוען שהתופעה הזאת יכולה לקרות עקב האחיזה בכביש של צמיגים מסוימים. האם יכול להיות שזו הסיבה?

ככל הנראה לא זז בכלל, וגם אם כן אז רק רעד קל כתוצאה מהעברה להילוך אחורי. אבל האם התנעת רכב בכוח (כאמור בניסיון הראשון לא הצליח להתניע והיה צורך בניסיון נוסף) והעברת ידית ההילוכים בעודו על הג'ק יכולה לגרום נזק מסוים לרכב?

היום בביקור בפנצ'ריה בזמן שהרכב (יונדאי i20) היה מוגבה ע"י ג'ק (מסיבי כזה כמו שיש בפנצ'ריות) לא שמתי לב לכך, התנעתי את הרכב (לא התניע בניסיון ראשון אלא רק בשני), העברתי לרוורס, לחצתי קלות על הגז וניסיתי לנסוע לאחור ורק אז קלטתי שיש ג'ק מתחת ובאותו רגע כמובן כיביתי מנוע. מאז בכל התחלת נסיעה ובסוף נסיעה (כלומר במהירויות ממש איטיות) אני שומע רעשים קלים (מעין חריקות קלות) מחלקו התחתון של האוטו, אבל אני לא יכול להגיד בוודאות שהם לא היו קיימים לפני ואולי בעקבות מה שקרה אני ב"אובר מודעות" לכל רעש קל. האם ייתכן שאותן פעולות מינימליות שעשיתי על הרכב בעודו על הג'ק גרמו לנזק מסוים בחלקו התחתון של הרכב או שלא סביר?

הייתי במוסך ואכן זו הייתה התקלה (שני סלילי הצתה תקולים, לא אחד). תודה על התשובות.

דווקא הוחלפו מצתים וגם קויל תקול לפני כ-8 חודשים, אבל זה כמובן לא שולל את זה כאופציה...

האם זה יכול להיות גם מצבר?

האם כשנדלקת נורה מסוג זה אפשר לנסוע למוסך (ולחסוך כאבי ראש ושעות של המתנה לגרר) או שהנסיעה עלולה לגרום נזקים נוספים וכו'?

ברשותי יונדאי i-20 2012. התנעתי עכשיו את האוטו ומתחילת הנסיעה חשתי רעידות. לאחר כ3-4 דקות של נסיעה החלה להבהב ברכב נורית חיווי תקלה MIL (הצהובה). ההבהוב נפסק לאחר כמה שניות אך הרעידות לא נפסקו. מה לדעתכם התקלה והאם אני יכול לנסוע עם הרכב במצב זה למוסך? אציין שרק לפני 10 ימים הרכב עבר טיפול וגם עבר טסט בטווח הזמן הזה תודה

תודה על התשובות. אני אנסה לקרר את הרכב באמצעים "פשוטים" כמו שהציע לירון ואז נראה איך יתפתח.

ברשותי יונדאי i-20 ישן (2012). המזגן שלו תמיד היה חלש (יש לו 4 דרגות קירור ובימי קיץ אין מה לדבר על פחות מדרגה 4. דרגות 1 ו-2 לא מקררות מספיק אפילו ביום אביב) אבל עכשיו בשרב הנוכחי גם הדרגה הגבוהה ביותר רחוקה מלתת מענה. נראה שהוא כן פולט קור, כלומר המדחס כן עובד, אבל לא מספיק מקרר. שאלתי היא איך אפשר לעלות על הסיבה להעדר הקירור (אולי חסר גז? אולי משהו אחר?) ואם הסיבה היא שזאת ירידה "טבעית" בביצועים של המזגן עקב התיישנותו, אז מה מומלץ לי לעשות? האם אין מנוס מלהחליף מדחס או שאפשר להוסיף איזה רכיב שישפר את ביצועי המדחס הנוכחי?

מה זה בריחות ואקום?

לפחות שנתיים, אבל לפני שנה ו-5 חודשים (וכ-20 אלף ק"מ) הוחלף סליל הצתה לאחד הצילינדרים. האם הגיע הזמן להחליף פלאגים?

לא רק. קורה בתחילת נסיעה (אחרי החלפת מצבים מ-p ל-r אבל גם מ-p ל-d) וגם בסוף נסיעה כשאני ממש מאט. ולא כל הזמן, פעם ב...

לא

עדכון: התעלומה עדיין לא נפתרה, אבל בימים האחרונים נדלקה לי פתאום בזמן נסיעה נורת ה-O/D OFF. המשיכה לדלוק עד לסוף הנסיעה וכשהתנעתי שוב כבר לא הופיעה. קרה לי כבר פעמיים בשתי נסיעות שונות. האם זה נותן למישהו מכם אינדיקציה למה יכולה יכולה להיות הבעיה?

זה לא החיישן קראנק. המוסכניק חשב גם שזאת הבעיה, החליף לי את החיישן קראנק ועוד באותו יום הבעיה חזרה. חזרתי אליו, הוא החזיר לי את החיישן קראנק הקודם ועשה ניקוי של הבית מצערת. גם זה לא עזר, כי היום שוב הבעיה חזרה. אני אובד עצות, אחרי שגם מוסכניק במוסך מורשה של יונדאי לא מצליח לעלות על הבעיה. אחדד שוב: האוטו בסוף נסיעה (לפני חנייה) או בתחילת נסיעה (בעת יציאה מהחנייה) כשהמנוע דולק והטורים מאוד נמוכים נכבה (נדלקות כל נורות ההתרעה על הלוח) או כמעט נכבה (הנורות לא נדלקות אבל הרדיו/מזגן מפסיקים לעבוד לרגע ואז חוזרים). בזמן שהאוטו בנסיעה, בעת עצירה ברמזורים, זה לא קורה. יש למישהו רעיון מה זה יכול להיות?

יש הידרדרות בינתיים: עכשיו גם כשהתחלתי נסיעה מבלי להעביר לרוורס והאוטו היה על טורים נמוכים ובמהירות אפס הוא נכבה לי. האם יכול להיות שמדובר במצבר? כי מצד שני כשהתנעתי שוב הוא התניע מיד בלי בעיה.

בימים האחרונים תופעה מוזרה: ברגע שאני מעביר את ידית ההילוכים לרוורס בתחילת נסיעה או בסוף נסיעה כשאני עומד לחנות והאוטו עומד (לא נוסע), אז כעבור כמה שניות נכבה לי המנוע. מה יכולה להיות הבעיה?