jimi26

צביעה בזול זה לא דבר שהייתי ממליץ לך, אם האוטו חשוב לך. עבודת ההכנה הינה הדבר הכי חשוב שיש בצבע רכב, וכל מי שמתעסק בתחום יכול להגיד לך את זה.

יש מאוורר אחד. עובד בכיוון הנכון ( מושך אחורה, מהרדיאטור לכיוון המנוע), בדיקת הבדלי טמפ' בצינורות אעשה בבוקר.

במשך היום כאשר אני נוסע בעיר ויש פקקים וחם, אני מדליק מזגן, ושעון החום מנוע נראה כך. זה נורמלי ? נאמר לי כששאלתי שכל עוד זה בגבולות הקווים של ה normal זה בסדר. ברכב הקודם שהיה לי המחוג לא היה זז מהאמצע, היום בעיר המחוג מתחיל לטפס ואותי אישית זה קצת מדאיג. הרכב הוא פורד אסקורט clx סופראקטיב שנת 96, כל מערכת הקירור הוחלפה לפני חצי שנה (רדיאטור מזגן ורדיאטור מנוע גם כלול), במערכת זורם נוזל קירור ייעודי, המאוורר עובד, הרכב מטופל במורשה היבואן, וכל טיפול כמו שעון. תגובות יתקבלו בברכה בתודה, מיכה.

העיקר יורדים עליך, ויש לך מאזדה יפיפייה. מול פרוחזאד חלפים ברחוב יצחק שדה בת"א ישנה חנות חלקי חילוף ושיפורים קוסמטיים לרכב, יש להם בקליות אחוריות שקופות, ושקוף כחול לדגם שלך. למיטב זכרוני 1200 ש"ח. אתה יכול להזמין בודי קיט מחו"ל אם תרצה קישור, דבר איתי. יש לך מאזדה יפיפייה, תשמור עליה ותתחדש, ממש בובה אמיתית. אוטומאטית ?

אצלי העטלף היה מנתק את שניהם, וגם היה תחת מעטה מתכת. ואפשר עם עם ניתוק שלישי גם.

אתה בכלל נכנסת לראות את המועדון האנגלי ? ראית מה יש שם ?הכי מדליקים ומגניבים בואנה על מה אתה מדבר בכלל? הבנאדם פתח שרשור לשפר את האוטו שלו ואתה מוריד אותו לרצפה כאילו הוא איזה טמבל וזה התירוץ שלך ? שהם מגניבים? הם ממש לא חושבים שהם מגניבים, מי שנכנס ורואה מה הולך שם חושב שהם מגניבים אולי, ואם תראה את התמונות שצירפתי ממקודם תבין על מה אני מדבר. ומי שלא מתלהב תסלח לי כן, לא מבין עניין פשוט.

תיגש למתקין של פוינטר שיסדר לך את הבעיה בעלוקה. עד כמה שאני זוכר מרכבי, עטלף הינו עלוקה בעלת יחי' אלחוטית שיכולה להיות מותקנת עם מעטה מתכת וגם בלי תלוי במיקומה, שמנתקת דלק וסטרטר. תיגש למתקין פוינטר במקום להעלות את הבעיות למחשב. כמה זמן יש לך את היחידה ? יש אחריות לשנה, אצל כל מתקין פוינטר מורשה ונותן שירות בכל הארץ.

כפי שאמרו ממש לא! אין שום קשר בין השניים. במקום לשים טונות של חומר פחחות על מכסה מנוע שהתעקם בכלל לא שווה לתקן, אז מחליפים מכסה.

קורס נהיגה מתקדמת זה טוב, אבל בגלל שהבחור קנה רכב והוא מתלהב ממנו, זה לא הופך אותו לבחור מפגר שיתחיל להשתולל, ויכנס בעמוד! אני אישית הייתי ממש מתבאס אם הייתי בא לפורום כמו קארספורום לקבל עצה ממקצוענים בנושא שיפורים, ובמקום זה כולם היו קוראים לי מתלהב ואומרים שאני אכנס בעמוד, קצת קרדיט לבנאדם, הוא בא לשפר את הרכב ואתם באים לחנך אותו? מה עם קצת פרגון ? חבל על הזמן אולי בנאדם יודע לנהוג? אולי הוא חסך לרכב כמה שנים ועכשיו הוא סוף סוף רכש אותו והוא רוצה שהוא יהיה יפה? טוב לדעת שלשפר את האוטו זה נקרא מתלהב. במיוחד הבחור הראשון שקרא לו מתלהב, כנראה שידעת על מה אתה מדבר שאמרת שיתקפו אותך. והשני שעוד ממשיך את זה, אתה באמת קונדסון או שאתה מסתלבט ? חשבת אולי הוא התכוון לשיפורים קוסמטיים, איפה כתוב שצריך לעבור קורס נהיגה מתקדמת בשביל לשפר את הרכב ? ואולי הוא התכוון לשיפורים קוסמטיים? פשוט זלזול בפותח השרשור! קצת כבוד לבנאדם לא יזיק .הבחור קנה רכב ורוצה לשפר אותו אתם באים לחנך אותו ? בטח הוא גם ישאל אתכם מה צריך לעשות אחרי שקראתם לו מתלהב. קורס נהיגה מתקדמת זה טוב בלי שום קשר ואל תעשו פה סלט, אם אתם רוצים להמליץ לו על קורס נהיגה מתקדמת אז יש דרך וגישה לזה, כל מילה נוספת מיותרת, בושה. אם הוא יכנס ללינק שנתתי לו למועדון מאזדה f האנגלי אף אחד בחיים לא ידבר אליו ככה ולא יגיב לו ככה, תתביישו לכם.

הדגם שברשותך נקרא לאנטיס 323f ba והוא במהדורה מוגבלת בין השנים 96-98 עוצב ע"י המעצב של פורשה 944 ועוד שני דגמים (אם אני לא טועה 923 ו 928 ). בקיצור יש המון שיפורים, הרכב שהגיע לארץ הוא הסטנדרטי מבין דגמי הf בעולם שחבל שלא הביאו (לדוגמא type r 170 כ"ס - השחורה בתמונה), כנס לwww.club323f.com ותבין הכול. אני אישית ממליץ על התקנת סאנרוף וקסנון, דוד אחורי מפוצל לשניים, מגנזיום איכותי, אם תצליח לאשר אז 17 אינץ' (למרות שצריך קומבינה בשביל זה, וראיתי אחת עם 17), צמיג רחב, כמובן צמיגים ספורטיביים, בודי קיט שיכלול חצאיות לכל האורך סטריפ משחיר על השמשה הקדמית בעובי של 12 ס"מ בערך לגבי שיפורים מכניים, במידה ויש לך גיר אוטומאט לא הייתי הולך על פילטר פתוח כי ההבדל הוא זניח וחסר משמעות, כמובן דוד זרימה חופשי חובה, השחמת חלונות בתנור, בקליות אחוריות שקופות (1000 שח דבר איתי אני יכול לכוון אותך לחנות) לצבוע את הבקלית האחורית האמצעית בצבע האוטו או לעשות דוגמא שתיתן צורה מיוחדת יש כמה רפליקות שאני יכול להמליץ לך עליהן, בלאנטיס f יש פנס ערפל אחורי 1 ופנס רוורס אחד, אתה יכול לעשות במקומן שני נורות הלוגן (אני יכול לתת לך קישור לראות איך זה נראה, בגדול פצצה) ואז יהיה לך שתי נורות רוורס ושתי נורות ערפל אחורי. כמובן פנסי ערפל קדמיים, צביעה של הפלסטיק השחור בחלקו העליון של דלת הבגאז' בצבע האוטו. צביעת הדאש בורד, לוח מחוונים צבעוני, בקיצור אינסוף ידידי, ועוד לא נכנסו לשיפורים המכניים זה רק על קצה המזלג. הוספתי לך כמה מאזדות מדהימות שיתנו לך מוטיבציה לתת בראש.

ראיתי היום סופר לנסר יד ראשונה במצב מעולה מה אתם אומרים ? אני הולך בערב לראות מיצובישי גאלאנט 94 יד שניה במשפחה גם לפי התיאורים במצב פצצה מה אתם אומרים גם עליה? שתיהן אוטומאטיות, בלנסר מנוע וגיר חדש מטופלת במורשה כל חייה.

כולל התושבת, אז העבודה 700 שח בערך כולל המע"מ פלוס מינוס.

קונדסון, רכב דוד - החלפת תושבת מנוע אחורית= 1000 שח ותוסיף לזה מע"מ.

אוקיי, תודה רבה.

שמעתי על מקרים שהמוכרים ממליצים על מכוני בדיקה או שיש מכוני בדיקה שלא בודקים בדיקה קפדנית, שזה מראה כאילו הכול בסדר וגם בפועל זה לא בסדר, בעצם שמהכול שחור עושים ורוד. ורציתי לדעת אם מישהו נתקל במקומות כאלו. על מנת שאדע להתרחק מאותם מקומות. תודה לכל העוזרים, רצוי באיזור המרכז, לאיזה מכון לא להתקרב?

תודה על התגובות חברים, אני שמח שאתה נהנה ואקח את דבריך לתשומת ליבי ואפנים. שיהיה לכם שבוע טוב ומבורך.

אחלה, תודה אז כפי הנראה אחפש sx 75, אעדכן. ידוע לך מה המחירון אולי בשנים 99-00 ? ידידי, ושוב תודה.

נוזל לניקוי חלודה אתה ממלא לאחר ריקון הנוזל/מים ישנים, כמובן לפני שאתה ממלא את הבקבוקון את סוגר את פקק הריקון. ממלא מים עד הסוף, סוגר פקק מפעיל חימום ברכב, ונותן למנוע לעבוד בניוטרל 10 דקות, לאחר מכן מרוקן את הכול וממלא נוזל קירור ומנקז אויר. תבדוק מה מצב המים למחרת או לאחר נסיעה, כמובן לאחר שהמנוע יתקרר, ובמידה ויש לך מיכל עודפים תמלא גם בו. תחפש פקק ריקון ברדיאטור ברכבך, ואם לא תמצא אז לך על אחד הצינורות התחתונים לשם ריקון, אני אישית הייתי בודק את מצב הצינורות ומנצל את הזמן להחליפם במידה וצריך. ועוד עצה קטנה תן למנוע להתקרר כמה שיותר לפני שאתה מתחיל את כל התהליך, ולאחר הרצת נוזל הפלאש לחלודה, הזהר מכיוון שהמים חמימים כאשר אתה מרוקנם. בהצלחה

חבל לצבוע ולקלקל, זה יפה שזה מקורי. אוטו יפה.

אין לך מה לכעוס, ממקדים את תשובתך בסה"כ. ככה להבא אפילו תהיה עוד יותר מדויק. אין שום רע בהכוונה, זכור- מכל מלמדיי השכלתי. ובאמרך "זה כבר אחריות וכובד ראש של אותו אדם המוסיף וגורע" להזכירך מדובר במערכת בלמים ובסיכון הציבור. כל שנושא הבטיחות הינו בראש ובראשונה, חיים ומוות ביד הלשון. בברכת יום טוב

יפה, נשמע טוב. אז שתיהן יכולות להתאים לנו. איך ההאצה של הכלי באוטומט ? אני מתחיל לשקול לעבור לאוטומט, אבל אני חושש שאתאכזב. יש לנו מאזדה 626 במשפחה במצב טפו טפו עם גיר אוטומט ולפניה היה פורד מונדיאו אוטומט והרכבים נסעו והאיצו מעולה. אבל לא מזמן יצא לי לנהוג על מיצובישי של דוד שלי האוטו סחב כמו עגלה עם חמור בהאצות. אז אני חושש לאבד מהזריזות של הרכב, ופה נשאלת השאלה בעצם איך הזריזות של הפונטו בדגמים 60 ו 75 שצוינו לטובה?אם אפשר לענות לגבי אוטומט ולגבי גיר ידני גם כן, תודה מראש. אגב פונטו בדגמים הנ"ל מגיעים עם abs, כריות אויר, הגה כוח, חלונות חשמל, מראות חשמליות, נעילה מרכזית ושאר ירקות? איך המזגן (במידה והוא תקין והכול טוב ויפה כמובן), מקרר? הבנתי שבשנים 99 ומעלה קיבלה הפונטו 3 או 4 כוכבי בטיחות ? יש חיה כזאת ?

שבוע טוב חברים יקרים. שבוע שעבר פרסמתי כאן בפורום הטכני של המועדון שרשור במטרה לקבל מושג לקראת מה אני עומד בנושא החלפת תושבת מנוע שקרובה לקיר האיש במאזדה לאנטיס f 96 הרכב שברשותי. (מצ"ב קישור ) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=171186 למי שמכיר הגישה לפירוק והחלפת התושבת הנ"ל דורש עבודה רבה, מכיוון שהגישה ללא פירוק של מס' מכלולים מתחתית בלתי אפשרית בעצם, במיוחד בלאנטיס דגם f. בכל אופן, את שלושת תושבות המנוע האחרות החלפתי על הרצפה ע"י תמיכה של ג'ק הידראולי. (מצ"ב קישור לפרויקט החלפה של תושבת שמאל מתחת למצבר)- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=163221 השרשור נסגר וחבל לי שכך מכיוון שהייתי רוצה להמשיכו, כי פתחתי אותו במטרה לעזור ולהיעזר. אז ככה ניגשתי ליבואן וקניתי לי את התושבת מנוע המתאימה, והייתי נחוש להחליפה גם כי החלפתי 3 וצריך את כולן להחליף, וגם כי התחיל רעש תהודה של ברזל שנוגע בברזל דבר שלא מתקבל בברכה בבית ספרנו. המחירים במוסכים להחלפת התושבת הנ"ל גבוהים מאוד ויצא לי לקבל הצעות מחיר שכוללת 4 ספרות גם ממוסכים מורשים ולא מורשים. אז שקלתי אולי לעשות זאת בעצמי במקביל לבירור מחירים, דבר שלא הייתי שלם לגביו מכיוון שידוע לי שיש הברגות שנהרסו ברכבי, בבוקסת ימין במשולש ובהברגות התושבת מנוע, וזהו תירוץ לדחוף את האלמנט. הסיפור שלנו מתחיל ביום שישי בבוקר כאשר נסעתי עם האישה לבקר בבתי הורינו שבדרום. קמתי ב7 בבוקר ביום שישי במטרה שהיום הסיפור הזה נגמר ושהאוטו יקבל כמה טיפולים להם הוא זקוק ורעב, אבי (אבא) הפנה אותי לחבר של שנים רבות, בעל מקצוע בחסד עליון. הגעתי אליו וסיפרתי לו איך העיניינים התגלגלו מאז רכשתי את הרכב וצמחה בי האהבה לרכב והתחלתי לטפל בו עד שבעצם הפכתי אהבה זו למקצוע ממנו אני מתפרנס ולומד את דרכי בו בכל יום חדש, אמר לי "אוקיי יפה מאוד, תבוא ב10 וחצי ניתן לך ליפט ואם תצטרך עזרה אני פה, יש לך עד 3 וחצי לעבוד בכיף". הלכתי הביתה נחתי קצת, החלפתי בגדים לבגדי עבודה וניגשתי למוסך. הגעתי, הכנתי לי כוס קפה שחור טוב, ונהנתי ממנו בזמן שאני מחכה לליפט שיתפנה. האוטו עלה לליפט, השאילו לי ארגז כלים שאני חייב לציין שכלל פטיש אויר גדול במיוחד בנוסף, לברגים העקשניים ביותר. התחלתי בפירוק גלגלים, הבאתי קופסא לכל הברגים, ופיניתי לי פינה לכל מה שנפרק. פורקו ברגי בול ג'וינטים ושחרורם, פורק הגשר שעליו גם יושבת תושבת המנוע קדמית על הגשר. פורק האגזוז עד אחרי הדוד האמצעי, פורקו הברגים שמחברים את ידית ההילוכים לגיר, פורקו ברגי הבוקסות במשולש לשחרור הגשר, פורקו הקלמרות של מסרק ההגה לשילדה, פורקו ברגי הגשר בקיצור כל מה שהיה צריך לפרק על מנת שאוכל להוריד את הגשר כולו בכ10 ס"מ פורק. העבודה בתמיכה של ג'ק גארם על מנת להחזיק את הגשר. אחרי של שעה וחצי של פירוק קפדני וזהיר הגעתי לתושבת. פורקה, הוחלפה לחדשה. והתחלתי לסגור את הכול לאט לאט תוך כדי בדיקה שהכול סגור ומסוגר. לאחר מכן חפרתי בברגיה למצוא ברגים מתאימים למקומות בהם נהרסה ההברגה, בשעה 14:00 הרכב היה מוכן כאשר כל השטח נקי, גם סידרתי על הדרך את החופש שהיה לי בידית ההילוכים, וזהו. האוטו ירד מהליפט כולי שחור עם כוויה מבורג לוהט שירד מהאגזוז על היד, אבל לא נורא, חתיכת עצם בלתי מזוהה שחדר לעיני , אבל סיימתי. מעכשיו יש לי פינה לעבוד על הרכב שלי בשבתות שאהיה אצל ההורים, עם ליפט אישי. היה כיף היה מאתגר למדתי הרבה מהניסיון, ואני שמח שעשיתי את זה. על הדרך גם הסתדרה לה משיכה ימינה שהיה לרכב שלא הצליחו מספר פעמים לסדר במכון הפרונט. לעשות עבודה כזאת על הרצפה זה קללה רצינית ואני לא ממליץ לאף אחד, אבל אם תמצאו ליפט אישי כפי שאני מצאתי ואת הרצון אני בטוח שתסתדרו. היה חשוב לי להעלות הודעה זו מכיוון שלא משאירים בחיים קצוות פתוחים, וגם אם אתה מכונאי מתחיל תזכור תמיד שגם מהנדסים גדולים בעולם ובהיסטוריה התחילו תמיד מ-0. ושהיסודות שלומדים הם בסיס לתורה שלמה, ואיך אמר לי בעל המוסך "אם ניסית ונכשלת לפחות ניסית, ומי שלא מנסה ולא נכשל, לא יצליח בחיים", וזה המוסר השכל שלנו להפעם. שבוע טוב, בכבוד רב ניתן לראות בציור באדום את שלדת הרכב כביכול, ובשחור את התושבת. מה שאומר בעצם שאין אפשרות להחלפה של התושבת או פירוק הברגים עם מפתח, ללא הורדה של כל הגשר למטה. מיכה

האמת שאני רוצה לעלות בשנתון, הונדה האצ'בק באמת רכב מדהים והכול, אבל קשה לי להאמין שאני אמצא בתקציב של כ20 אלף שח אחת במצב שלא תצריך ישור קו רציני, אחרת ידרוש יותר. אז הבנתי שהsx 75 זה הדגם המוצלח, אוקיי. 75 מציין כ"ס אני מבין, (אכן?) מה נפח המנוע של הדגם הנ"ל ? תודה על התגובות. שבוע טוב

יפה ברווז תמשיך. בנוסף לזה שלא אכפת לך מנהגים שעושים טעויות, אתה גם גזען ומעודד אחרים לגזענות. אל תפריע לעצמך, תמשיך.

אגב באיזה מהדגמים בשנתון זה יש הגה כוח, חלונות חשמל abs? ומה אומר בעצם s60 או xtz או ספייס לצורך הענין ? מה מומלץ ? שוב תודה מראש, לא אופצית עריכה בגלל זה ההקפצה.