סטארלט

תודה לכל העונים ! יכול להיות שאתם עזרתם לי להימנע מתאונה אחת או שניים, אקח מחר את הרכב למוסך ואמשיך לעדכן.

הדוושה לא נופלת / מתנפחת שוב .. כלומר כנראה זה לא המקרה של אוויר במערכת. ( כל צינורות הבילום תקינים / אין דליפות / מד השמן בכוסית שעל מגבר הבלם - תקין ). אין רעידות בבלימה או משהו כזה .. פשוט הרכב לא בולם בתחילת הדריכה של הדוושה. איזה בעסה ...

בוקר טוב אתמול נסעתי בחזרה מהעבודה כשהרגשתי כי הרכב אינו בולם ( טיוטה סארלט 92 ) , הכוונה צריך ללחוץ את הדוושה עמוק מאוד בכדי שהרכב יתחיל לבלום, והתחושה של הדוושה היא קצת עצית. בניסיון בלימת חירום במגרש מבודד הרגשתי שהבלמים האחורים עוצרים חזק יותר, והקדמייים לא מורגשים בכלל ( לא שאני דוקטור ... ). חשבתי שמדובר במקרה של אוויר במערכת, זה היה אתמול בערב וכבר היה חשוך. בכל מקרה, התעצלתי והלכתי הבוקר למוסך שאני מכיר 2 דקות מהבית ( מה גם שעם בלמים לא עושים ניסויים ). מהבדיקה עולה כי הרפידות במצב טוב מאוד ( קדימה ואחורה ), גם בוכנות של הדרמים סבבה, רק הצלחות הם דיי משופשפות, המכונאי אומר כי זו הסיבה ! האם הוא צודק , או סתם מנייאק ? ( יש לציין שעשיתי בלמים לפני 6 אלף ק"מ, רפידות, חריטות והכל ). אמנם אני נוסע הרבה בעיר, ואופן נסיעתי הוא דיי "ספורטיבי", אך לא בא לי להוציא 250 - 400 ש"ח עכשיו. מה דעתכם ? תודה רבה.

תראו, מה שעשיתי זה היה להביע את דעתי. אסביר : פשוט לאחר הצבא השתחררתי ולא מצאתי עבודה .. אתם יודעים איך זה. אז מצאתי את עצמי עובד כמכונאי רכב במוסך טיוטה בפ"ת. לאחר שפוטרתי עם עוד 2 עובדים בטענת קיצוצים ( ?? ) הגעתי לרובר, וההבדל היה ברור - מטיפולים תקופתיים ובעיות קטנטנות בטיוטה - מצאתי את עצמי כל יום קורע את התחת ומפרק 2-3 מנועים ביום לצורך החלפת ראש מנוע ברובר ! אז כן, אולי ההשוואה בין המותגים לא עושה צדק לרובר, אבל ביננו במכוניות מודרניות זה לא אמור לקרות ... בכל מקרה שתהיה שנה טובה.

שלום לכולם אני באמת לא רוצה לשבור פה את ההגמוניה של "זה אחלה רכב" אך מניסיוני כמכונאי רכב במוסך הראשי של רובר כארבעה חודשים יש לי דבר אחד לומר : שומר נפשו ירחק ! אני מדבר כרגע על כל רכבי רובר ( כולל לנד רוברים למיניהם ), להלן חלק מהבעיות : חשמל, שלדה, הגה, מנוע ,הילוכים, טורבו, קירור מנוע , צבע מתקלף/נשרף, גומיות בדלתות, דיפרנציאלים, מחשב רכב/ דרך, קריאה לתיקון תקלה בטרם הרכב אפילו עלה על הכביש ! חוץ מזה שכמעט ואין רכב שלא עבר פעמיים חריטת ראש מנוע - אין ( שלא יספרו לכם אחרת ) , הכי הרבה ה 216, דגמי ה 600 הם באמת יותר טובים באמינות ( מנועי הונדה ) אך הם הורכבו ע"י בריטים שכנראה היו שיכורים. זהו מצטער שלכלכתי הרבה כל כך, אך הייתי חייב לומר את דעתי לבחור שרוצה לרכוש שחשוב שידע.

שבת שלום במכוניות ישנות עם מנוע קרבורטור ( כמו שלי ) יש צינור אלומיניום דק המקשר בין תעלת מסנן האוויר לבין סעפת הפליטה. אני כל הזמן שומע מאנשים , כי פריט זה מיותר וכי הוא מתאים לאקלים אירופאי יותר. האם זה נכון ?, האם אפשר להסתדר בלעדיו ? והאם ביטול הצינור הזה (שכנראה מביא אוויר חם למסנן) יכול להשפיע על צריכת הדלק , לתשובתכם אודה.

תמשיך לחפס ואל תוותר. אתה יכול לחסוך אלפי שקלים במציאת חברות המתמחות בשיפוץ מדחסים. לדוגמא : http://www.allbiz.co.il/business_cat/8/52/15024/ אני לא מכיר ,ולכן לא ממליץ , אבל שווה לנסות.

אני רוצה להגיד לכם היה לי יום קשה היום בעבודה, אפילו יום חרה. אבל שום דבר לא העציב אותי כמו השרשור הזה. לך תבנה מדינה ..

רפי תודה.

לא הבנתי ... חיבורים לפלוס ולמינוס וקצת חוש טכני - סבבה . אבל מהיכן מקבל מד הסל"ד את המידע לגבי הסל"ד ???

כן ! רוצים לדעת.

קודם תודה . השאלה היא : האם קורולה וסטארלט מאותם שנים, חולקות אותו סוג מנוע ?? תודה.

היי לפי ידיעתי לרכב שלי - מודל 92, קרבורטור, 1300 סמ"ק, ידנית - אין ספר היינס. נגלה לאוזני כי בטיוטה קורולה מאותם שנים ומאותו נפח - קיים מנוע זהה. אני לא יודע אם קיימים רכבים כאלו בארץ, אבל אם השמועה כן נכונה, כיצד ניתן למצוא / לרכוש ספר כזה ?? שמעתי כי פעם היתה חנות ספרים שהיתה יבואנית של ספרי היינס וכדומה - מציאות או חלום ?? תודה ולילה טוב

תודה לכל העוסקים בנושא : היה לי רכב צרפתי, החלפתי ליפני בגלל התכונות הצרפתיות השליליות ( יש גם חיוביות ) ובכל זאת נפלתי .. בנסיעה רגועה וארוכה על 90 קמ"ש, המחוג מתחיל לרדת לקו האחרון לפני הסימן C . למה ?

RAN תודה על התגובה המהירה. אה, יש טרמוסטט ברכב. עשיתי ניקוי ראדיאטור לפני כמה חודשים, וביקשתי לבדוק את מצב הטרמוסטט ( לא חושב שהחליפו פעם ). המכונאי הוציא אותו ובדק אותו לידי ( בדק שהוא זז, + ביצע בדיקה עם מים חמים ), יצא בסדר. אולי אבדוק זאת שוב .. ?

היי לכולם ( שוב הטיוטה ) הרכב שברשותי צורך הרבה דלק ( הסיבות / פתרונות לכך מעולם לא סוכמו) אחד הגורמים לדעתי הוא הנסיעות הקצרות שאני לוקח בתוך העיר ( כביש ז'בוטינסקי לדיוק ) המנוע עדיין קר, הצ'וק כנראה פתוח, והדלק זורם כמו שמפנייה. לזה אין לי פתרון, זה המסלול שלי. הבעיה היא : למנוע לוקח לפחות 10 דקות להתחמם !!! כלומר אחרי 10 דקות של נסיעה בפקקים של הבוקר, המחוג מתייצב קצת מתחת לאמצע .. מה עושים ?, האם זו הבעיה ? לתשובתכם אודה.

שלום לכולם לחברה שלי יש מיצובישי לנסר 92, וישנה בעיה שלא מפסיקה לעצבן אותי : כאשר מאיצים אז מד המהירות עולה ויורד / מתנדנד ( אבל תמיד במגמת עלייה ) . כאשר משייטים במהירות קבועה הבעיה לא קיימת. מה זה יכול להיות ? איך מטפלים בזה. לתשובתכם המהירה אודה ( אני חייב להעסיק את עצמי בשישי בבוקר ) תודה.

שלום לכולם דני, תודה רבה על תגובתך. כן אני גם חושב שזה לאו דווקה האלטרנטור.. אולי ביום שישי אני אפתח אותו בשביל לדעת קצת יותר, מצד שני חבל להתעסק עם זה כאשר תחושת הבטן אומרת כי זה משהו אחר. חרשתי את הרשת בניסיון למצוא ספרות טכנית לרכב זה - אך ללא הצלחה.

ניר ודני - קודם תודה רבה על עזרתכם. פרטים נוספים - כאשר נורה זו נדלקת, מתרחשים הדברים הבאים : נורית מצבר אמרתי שלרכב ספציפי זה יש בעיות שלא מהעולם הזה ... קשור לאחזקה לקויה של הבעלים הקודמים נתיכים- מעולם לא החלפתי, אבל יצא לי לבדוק ויזואלית כל אחד מהם - והם נראים תקינים. חיבורים חשמליים - באמת לא בדקתי מספיק, אשחק עם זה ביום שישי. מצבר - חדש, הורכב לפני 5 חודשים. איתותים - רק האיתותים הרגילים לא פועלים ( ימין שמאל ) איתותי המצוקה כן פועלים ! משאבת המתזים - לא עובדת, לא זורקת מים, מגבים דווקא כן עובדים ! מזגן - כן עובד, אבל מדחס לא נכנס לעבודה, אין קירור. מד טמפרטורה של נוזל קירור - צונח לאפס כאשר נורה זו נדלקת. נורית לחץ שמן סיבובי המנוע לאחר ההתנעה הם באמת נמוכים, אין לי שעון טורים בכדי לדעת כמה ( חושב להתקין ) יוניט תקול - באמת על זה לא חשבתי ... נבדוק .

שלום לכולם, ותודה רבה לכל מי שענה לי על השאילתה האחרונה שלי ( אחלה פורום ) יש לי כמה בעיות חוזרות ברכב, שקצת למדתי לחיות איתם, אך אינני יכול שלא לנסות להיפטר מהם : 1) נורת טעינת מצבר - קורה מדי פעם שנורה זו נדלקת, וכתוצאה מזה האיתותים לא עובדים !, מוזר הוא שהרכב ממשיך לעבוד כרגיל - מנוע פועל / מזגן , אורות דרך. לאחר זמן מה, או לאחר שהמנוע היה כבוי למס' שעות, הבעיה נעלמת. מה זה יכול להיות ? אלטרנטור - זה מיד קופץ לראש, אולי הוא גוסס כבר.אבל יש לי תחושה שזה משהו אחר, אולי נתק חשמלי כלשהו ? 2) נורת שמן - כאשר אני מסובב את הסוויט'צ למצב ביניים ( לפני התנעת מנוע ) הנורה הזו נדלקת . הנורה הזו ממשיכה לדלוק ל 3 שניות נוספות לאחר ההתנעה. מה זה ? זה קורה גם שהשמן הוא על FULL תודה רבה.

היי צביקה קודם תודה על תמיכתך, יש לי מס' שאלות : 1) האם תוכל לפרט קצת יותר מה תפקידו / אופן פעולתו של רכיב זה ? אדי פליטה, החזרת דלק, וואקום, פילטר ??? 2) איך ,האים זה משפיע על תצרוכת הדלק ? 3) היכן ניתן להשיג חלק מקורי / פריט דומה ?, ניסיתי בחניות חלפים, פירוקים, ואפילו מוסך מרכזי,בו אמרו לי שהם אינם מחזיקים מלאי מעבר ל 10 שנים לסוג הרכב.

עוד תמונה.

תמונה של החלק השרוף וחיבורו לי קרבורטור.

כן אתה צודק , אחד לשבע, אחד לשש. לא הגיוני, אבל זה המצב. תראה למדוד צריכת דלק זה מאוד קשה, יש יותר מדי משתנים, הכי פשוט לעשות ק"מ / מיכל דלק. הדבר היותר מטריד הוא שמחוץ לעיר ( רוב הנסיעות ) במהירות קבועה של 100 קמ"ש, בהילוך חמישי הרכב עושה כ 16 ק"מ לליטר ! ( פער האחוזים הוא מטורף אני יודע - זה המצב ). בקשר לחלק, אני יעלה תמונות עוד היום אני מקווה, בקשר לשאלתך - צריכת הדלק היתה גם גרועה לפני שהוא נשרף ( יכול להיות שכבר אז היה לא תקין ). עוד בעיות - יש עוד הרבה ... אחת כל כך מוזרה שמוסכניקים מסתכלים עליי במבט של " תלך מפה .. " בעיה זו הופיעה פעמיים , כל חצי שנה, אני כהרגלי בודק מים / שמן אחת לשבוע, ופעמיים מצאתי את הרדיאטור ואת מיכל העיבוי ריקים ממים, אפילו לא טיפה. ( אין מים בשמן ואין שמן במים ואין עשן בלי אש ... ) אין נזילות, אין איבוד מים כאדים, אין חורים מינייאטוריים ברדיאטור וכדומה. פשוט השלמתי עם זה.

תודה על התגובה המהירה, אומר זאת - כל מילה בסלע !. ידוע לי על מצב הבלאי של רכב בן 14, וכאמור ברור לי כי הקילומטר בשעון הוא אשלייה, המקור הוא בטח כפול מזה או יותר. הרכב עבר טיפול 10K לפני חצי שנה, הקרבורטור תוקן במקום עם שם טוב, ולמרות זאת, לא האמנתי לו והלכתי לעוד 2 מכונים ידועים, לאכזבתי שניהם בדקו עם מחשב וכדומה, ותשובתם הייתה " כל המדידות הם תקינות לחלוטין". .... אנשים לא מאמינים לי שאני מספר להם על הרכב, עד שהם נוסעים איתי וקורה משהו.... אולי זו טיפשות ממדרגה ראשונה אבל אנשים אומרים לי להיפטר מהרכב ומהר, אך אני החלטתי לעשות יישור קו לאוטו הזה ( ואז כנראה למכור אותו - חוק מרפי, אני מניח ).