ilanlin

האם במפגש ישנם גם דוכנים למכירת חלפים? האם ניתן לרכוש שם שמשות וחלונות? אילן

מחפש עבור חבר, המשפץ סוברו 1400 GSR, זוג בולמים קדמיים (הבולמים קצרים יותר משל DL 1400). בולמים מקוריים עדיפים, אבל גם תחליפיים יתקבלו בברכה. לפנות, בשעות הבוקר, ישירות למני טל' 08-9452574

עבודה יפה מאוד יוני, שילוב הצבעים טוב, אין לי ספק שהפרוייקט המוגמר יצדיק את כל השקעת הזמן הגדולה והמשאבים הרבים ויגרום לך לסיפוק רב. בכל מיקרה הגעת לשלב הכי מהנה - ההרכבה מחדש. אל תמהר לסיים, הקפד על כל הפרטים הקטנים בהרכבה. אילן (קורא מס' 7) # המדרכה שנשכחה עדיין "ממתינה" אצלי.

מברוק בני, תיהנה מהשיפוץ. לזהבה - מז"ט!

התקבלה, נשכח. אילן

אריוס, שמי המלא וחתימתי מופיעים בכל הודעה שלי. אני חבר מועדון החמש מיום הקמתו בשנת 85. חלק מחברי ועד המועדון, כולל היו"ר, מכירים אותי אישית. אם באמת ובתמים היית מעוניין לבדוק את זהותי ומהימנותי, כמו גם את מהימנותו וכישוריו המקצועיים של נשוא השירשור, היית יכול לעשות זאת ללא מאמץ רב ומבלי לקום מהכיסא... במקום זאת, בקלות ראש ובהינף מיקלדת, בחרת לזלזל בחבר ולפגוע בכבודו. חבל. אילן

אני חייב הסבר קצר למי מחברי הפורום שמכיר אותי באופן אישי, יודע את תחום עיסוקי ולא "זוכר" שייבאתי לאחרונה רכב אספנות מחו"ל... התגובה שמעלי לא נכתבה על ידי, אלא ע"י ד., שהוא חברי הטוב ביותר מזה שנים רבות, חובב רכבי אספנות בעצמו ובמקרה אנו עובדים ביחד באותו מקום עבודה וחולקים אותו מחשב אינטרנט. עקב צירוף מקרים משעשע כתב ד. את תגובתו לשרשור במקום עבודתנו המשותף, בעת שהפורום נפתח על ידי, כך שהתגובה הופיעה בשמי... איני מכיר אישית את אילן, נשוא השרשור, אך אני "מלווה" את ד. בחודשים האחרונים, מאז החליט לרכוש ולייבא מחו"ל רכב אספנות בעזרתו של אילן ועד להגעת "הכלה" (קורבט מדהימה!) ארצה. עבודתו של אילן נעשתה במסגרת חוזה כתוב, בו התחייב על מחירו הסופי של הרכב בארץ. פעילותו של אילן היתה לשביעות רצונו המלאה של ד. חברי. אילן עמד בכל פרטי החוזה ואף מעבר לכך ולמי שיש ספק בזהותו של אילן, ביושרו ובכישוריו יוכל, כפי שהציע ד., לשוחח עימו במפגש "נוקיה" הקרוב. כאמור, לא אני הוא הבעלים המאושר של הרכב, שלא מזמן הגיע ארצה, אך אם אחליט בעתיד להביא מחו"ל רכב אספנות, לא אהסס "לגייס" לעזרתי את אילן. אילן לין

השאלה היא האים זה פורום עינייני או במה להשמצות!! אתם מוזמנים שוב, במפגש נוקיה הקרוב, לדבר איתי, אילן ( שני אנשים שונים ) לראות את הרכב שהוא הביא לי ולהתרשם...... אם תרצו להמשיך בהשמצות - לפחות תעשו זאת על בסיס כל שהוא! ומה לעשות כשאין לי מה להגיד אני לא אומר זאת במילים.......

גם בחיפושית שלי (שנת 61) קיימים במקור הפנסים הגדולים יותר. אילן.

"אוו ספידומטרים" שיפצו לי את הספידומטר של הב.מ.וו 600, שנת 1959. לא היה תחליף לשיפוץ, שכן כמעט ולא ניתן לרכוש בחו"ל ספידומטר כזה, בכל מצב. העבודה כללה שיפוץ מכני וחידוש אמנותי של לוח הספידומטר, שנסדק ודהה לגמרי מהשמש. חלק מהלוח נחתך והודבק מיקטע פרספקס שקוף, תואם. שאר הלוח נוקה ועבר ליטוש עדין. בוצעו תיקוני צבע לבן והותאמו נוריות (לדים) שנראות בדיוק כמו הנוריות המקוריות, שהיו חסרות. הותאמה תאורה פנימית חדשה. על השרות האדיב ומאיר הפנים של סיגל ושמוליק כבר נכתב כאן. השיפוץ עלה 800 ש"ח. לדעתי, "הרבה יותר" ממחיר הוגן, ביחס לעבודה שהושקעה בשיפוץ. אני אחזור ל"אוו ספידומטרים" בכל עבודה/שיפוץ של מחוונים שאזדקק להם בעתיד. אילן. באותה הזדמנות, אגב, רכשתי מ"אוו ספידומטרים" ספידומטר כמעט חדש לחיפושית 61 שלי.

Wanderer (הלך, משוטט בגרמנית) היתה חברה אוסטרית לייצור אופנועים שפעלה מראשית המאה ה-20 ועד למלחמה"ע השניה, עת "גוייסה" לייצור אופנועים עבור מכונת המלחמה הנאצית. בדומה למפעלים רבים אחרים, לאחר המלחמה החברה לא חזרה יותר לפעול. בין שתי מלחמות העולם החברה ייצרה בעיקר אופנועים כבדים בנפחי מנוע עד 750 סמ"ק ובסוף שנות השלושים של המאה הקודמת גם אופנועים קלים עם מנועי "זקס" בנפח 98 סמ"ק. ברשותי אופנוע משופץ מתוצרת החברה משנת 1938. אילן

אריה, עד שתסיים את השיפוץ ותוכל להנות בעצמך מחווית הנהיגה באיזטה, מצרף לך "מתאבן", ראלי של מועדון בעלי האיזטות בגרמניה. חומר למחשבה... תיהנה ובהצלחה בהמשך השיפוץ, אילן

קשה לזהות את הדגם מהתמונות שהעלית. לדעתי, לפי צורת הפנס הקדמי וצורת החלק האחורי, מדובר ב- SX 200 (יוצרה החל מ- 1966) או ב- TV 175 seriesIII (יוצרה החל מ- 1963). לשני הדגמים זמינות חלקים גבוהה מאוד באירופה וגם בארה"ב. בארץ ניתן למצוא (בקושי) מעט חלפים מכניים, קוסמטיקה - כמעט ולא נשאר כלום. יש לי בחצר "שרידי" למברטה כזו, שעדיין ניתן להנציל ממנה לא מעט חלקים. במידה ואתה מעוניין, אשמח לתרום אותה לפרוייקט השיפוץ שלך. יש לי חבר שברשותו קטנוע "טייפון" שסיים את דרכו המוטורית, אך עדיין יוכל לשעשע את ילדי הגן. לאחר שיחה הסכים החבר לתרמו למטרה זו. בכל מקרה, בהצלחה בפרוייקט השיפוץ. אילן

אי אפשר להעלות תמונות בלי להציג גם את ה"אינטיליגנט" שאחראי לשיפוץ "המגעיל" הזה... אז הינה מספר תמונות מייצגות... אילן

לנלי ואריה, מזל טוב וברכות מקרב לב להולדת הבת הבכורה. אילן לין

את הביאנקינה גיליתי ורכשתי באילת בשנת 1995. המכונית הגיעה לאילת מצפת (מישהוא מכיר? מזהה?) באמצע שנות השמונים ונמכרה לבעליה הקודמים כשהיא "סובלת" ממנוע חלש ואוכל שמן. בשלב כלשהוא פורק המנוע לצורך שיפוץ/תיקון שלא הושלם והמכונית הועמדה בחצר בעליה עד שנרכשה כאמור על ידי ואוחסנה עד לימים אלו. מזג האויר היבש והחם באילת סייע, מצד אחד, לשימור הבודי (כמעט ללא חלודה) ומצד שני כילה כמעט לגמרי את ריפודי הרכב והציפויים הפנימיים. שיפוץ המנוע הופקד בידיו האמונות של מיודענו בני ל. ומושלם בימים אלו. מהמנוע המקורי נותר רק בלוק המנוע ומעט חלקים נוספים. פרט לחלקים חדשים רבים שנרכשו השתמשנו גם "בתורמי איברים" משלושה מנועים נוספים. תמונות משיפוץ המנוע יועלו בהקדם ובהמשך אשתדל להעלות כאן גם את המשך השיפוץ.

לבני, זהבה וכל המשפחה, מצטרף לכל קודמי בברכת מזל טוב והרבה נחת עם הולדת הנכד והרחבת המשפחה. אילן

מחפש לקנות סטארטר למנוע של פיאט 500, או מידע היכן ניתן לנסות לקנות סטארטר כזה. אילן

מע' החשמל של האיזטה היא 12V, לאף דגם לא היתה מע' של 6V. המנוע, צילינדר אחד 4 פעימות ,פותח על בסיס מנוע ה R-25 של ב.מ.וו ונחשב לאמין ביותר. גם בחו"ל קשה למצוא מנוע כזה למכירה. אם אתה מעוניין, צור קשר בפרטי, יתכן שאוכל לעזור. אילן

אריה שלום, ההבדלים החיצוניים העיקריים בין הדגם האירופי לדגם האמריקאי הינם בפנסים ובפגושים. פנסים ראשיים: אמריקאי - קוטר "7, אירופי - "5, מעט מאורכים יותר. פנסים אחוריים: אמריקאי - על גבי הבודי, מבנה דומה לפנס הראשי, אירופי - עגולים קטנים, שקועים בתוך הבודי. פגושים: אמריקאי - מסוג "קרני פרה" (נקראו COW CATCHERS), צינור מכופף מחובר מהכנף אל קידמת השאסי. אירופי - פגוש מוארך המחובר לשאסי מתחת לדלת. הבדלים קטנים יותר קיימים גם בספידומטר (מכויל לק"מ או מייל), מבנה ידיות האיתות ועוד. מתוך התמונות שהעלית ניתן לראות כי האיזטה שקנית הינה דגם אמריקאי. ראה עפ"י הפנס האחורי, פגוש קדמי ותושבת הפנס הקדמי (אני "מכיר" אותה...). האיזטה יוצרה במספר דגמים, במספר מדינות (תחת רשיון ב.מ.וו, שרכשה את הזכויות על המכונית מחברת ISO האיטלקית) אך בעיקר בגרמניה ובאנגליה. המכונית יוצרה בדגמי ארבעה ושלושה גלגלים (באנגליה) וכמובן הגה שמאלי או ימני. בשנים הראשונות המנוע היה בן 250 סמ"ק (12 כ"ס) ולאחר מכן הוגדל ל-300 סמ"ק (13 כ"ס). ברשותי דגם הקונברטיבל, שהוא הנדיר יותר. הרבה הנאה בשיפוץ, אילן עזרה ומידע נוסף, אם הינך מעוניין - בה"פ.

בקרוב אתחיל בשיפוץ הב.מ.וו 600 שלי, שנת 1960, שהיתה בשימוש עד מחצית שנות ה- 80 ומאז נשמרה באחסנה. למכונית, המתוכננת לעבור שיפוץ מקיף, מנוע 2 צילינדר בנפח 582 סמ"ק מקורר אויר (אלא מה...). מסיבות שונות (בעיקר היעדר חלפים בארץ, ידע ונסיון מקצועי) אני שוקל לשלוח את המנוע והגיר לשיפוץ בארה"ב בסדנה של אספן רכבים דומים, שהתמחה בשיפוץ מכלולים אלו. בהנחה שידרש "שיפוץ סטנדרטי" (כאמור המכונית היתה בשימוש עד אחסנתה) ידוע לי הליך השיפוץ, אילו חלקים יוחלפו בחדשים ואילו יחודשו וכמובן העלות הכוללת של השיפוץ. אני זקוק למידע בנושאים הבאים (לא הצלחתי למצוא דרך פונקציית החיפוש...): א. אירגון המשלוח מהארץ לארה"ב וכן מהנמל בארה"ב למקום השיפוץ (סקרמנטו). ב. ניירת נדרשת. ג. מכס? ד. עלויות משלוח משוערות. כל מידע יתקבל בתודה. אילן

שאלת הבהרה (ומתנצל "שתפסתי טרמפ"): האם לרכב מעל 30 שנה (לא אספנות) שלא ביצע טסט מספר שנים, ניתן להעבירו לסטטוס אספנות במשרד הרישוי ואח"כ להעביר עליו בעלות ללא צורך בתשלום אגרות עבר ובדיקה במכון התקנים (לפני ביצוע הטסט)? תודה, אילן

ממליץ להקדים את המפגש לשעה 1500, מאחר שאחרי השעה 1700 כבר נהיה חשוך...