לא ידעתי איפה ליפתוח את הנושא הנ''ל:
ניכנב על ידי Sanderman2000,מקור LFSIL
הכתבה הזאת על שימוש נכון ברכב ידני,שעוזר להתאים את כל התהליכים מכאניים בתוך הרכב כשמורידים הילוכים
הקדמה טאורטית:
---------------------
כפי מה שידוע לכם - כל הילוך הוא בעל יחס העברה מסויים וזה משפיע על הפרש - פי כמה יהיה הבדל בין סיבוביי מנוע לבין סיבוביי גלגל.
נגיד אם יחס העברה של הילוך 1 הוא" 4"
בפועל יש עוד יחס העברה סופי שהוא נאה בין 2.7 ועד 4.3 במכוניות מירוץ,אבל לא נכנס לזה עכשיו כי זה דבר קבוע ולא משפיע על גז ביניים
אז נגיד,לדוגמה במקרה שלנו - מנוע מסתובב 1000 סל"ד[סיבובים לדקה] אז הגלגל יסתובב 250 סל"ד[כי יחס העברה בהילוך ראשון הוא 4].
נגיד שהילוך שני שלנו בעל יחס העברה "2". אז ב-1000 סל"ד של מנוע הגלגל יסתובב 500 פעם.
עכשיו נגיד אתם נוסעים בהילוך שני.......ב-2000 סל"ד ורוצים להוריד הילוך - אז מה שאתם עושים זה לוחצים קלאץ',מעבירים הילוך,משחררים קלאץ
והסל"ד קופץ ל-4000 מפחות מ-2000......ואתם מרגישים שכל הגוף שלכם מתנפל קדימה,כי המנוע בולם ביגלל התנגדות.
כנ"ל בנהיגת מירוצים אם אתם באים לפניה ומורידים הילוך בצורה כזאת - אתם מאבדים אחיזה לגמרי ואולי גם שליטה.
אותו הדבר גם מרגיש גיר,קלאץ',וכל המערכת הנעה. לא בריא,ממש לא בריא לרכב ולא נעים לנוסעים.
רוב הנהגים בנסיע רגילהם מעבירים לניוטרלאו נשארים באותו הילוך ופשוט בולמים,זה שוחק ברקסים יותר,ואם פתאום אתם צריכים כוח זמין - אין לכם,כי אתם בניוטרל.
מוריי נהיגה בכלל מלמדים להישאר בהילוך עד לעצירה מוחלטת.
פיתרון:
---------------------
אז יש לזה פיתרון,שנקרא "גז ביניים" או בשפה בין לאומית "HEEL TOE TECHNIQUE".
איך עושים את זה ובשביל מה?
בשביל לאזן ולהתאים את הסל"ד של המנוע לסל"ד של הגיר[גלגלים] של הרכב כשהוא בנסיעה.
איך עושים?
---------------------
כשמורידים הילוך - לוחצים קלאץ' ובאותו הרגע גם מעבירים הילוך ליותר נמוך וגם נותנים מכת גז,בשביל להקפיץ את הסל"ד לרצוי לנו
בדרך כלל יש צורך בטכניקה המתקדמת הזאת כשאתם באים לפניה ממש מהר ובולמים ,ותוך כדי מורידים הילוך/הילוכים.
אז עושים את זה כך:
---------------------
לפני שבאים לפניה - בולמים,כמובן עם רגל ימין,לוחצים על קלאץ' עם רגל שמאל,ותוך כדי, עם עקב של רגל ימין נותנים מכת גז,בו-זמנית מורידים הילוך.
ברגע שמשחררים קלאץ' - אתם לא אמורים להרגיש תזוזה בכלל,אם עשיתם את זה נכון/מדויק,
עכשיו מכיוון שהבדל בין כל הילוך הוא שונה - והסל"ד שאתם נמצאים -משתנה מאוד,צריך ממש רגש ולחשב כמה גז לתת תוך כדי.
לוקח זמן להתרגל?
---------------------
כן.....לוקח לא מעט זמן,אבל - ברגע שמתרגלים זה עוזר מאוד ומרגיש הכי טבעי בעולם וכבר לא תוכלו לנסוע בלי זה [מניסיון].
להתאמן צריך כמובן במקומות ריקים בלי להווה סכנה לסביבה,ולא להתייאש.
כי אם לא עושים HELL TOE - כמעט אי אפשר לבוא מהר לפניות שזה מבזבז זמן.
מה עושים?
---------------------
מי שרוצה להתקדם בנהיגה ולעלות רמה בתור נהג - יכול להתאמן לאט לאט,כי בסוף זה יהיה ממש קל וכיף לעשות את זה.
בשביל דריפטינג זה דווקא עוזר,כי לפעמים אתה כן רוצה שהרכב יחליק,אז מורידים הילוך בלי לתת גז - והרכב מחליק
מי שרוצה להיות נהג טוב - לדעת להשתמש בטכניקה הזאת - חובה.
הכנתי גם 2 לינקים,אחד ממציאות ואחד מ-LFS,איפה שרואים פדלים,שנהים נהגים מוכשרים.
תהנו:
ממציאות:
אחד מ-LFS.....אגב,זה מה שמתרחש גם אצלי [G25 בלי בקרות]
http://youtube.com/watch?v=IqTR07nSdFg