mosheva

שלום, אני לפני עסקת ליסניג מימוני בחברה בע"מ והוצעו לנו 2 הצעות מחיר מ-2 חברות. אחת מוכרת וגדולה והשנייה לא מוכרת ולא גדולה. הרכב הנידון רנו קליאו אסטייט דיזל "0 ק"מ", כאשר בסוף התקופה אנו יכולים לממש את האופציה ולרכוש את הרכב או להחזיר ולקחת רכב אחר בעסקה חדשה או להחזיר ולסיים התקשרות. עסקה בחברה המוכרת והגדולה: מקדמה 7900 תשלום חודשי 1500 30 חודשים אופציה לרכישה 60K 75K ק"מ לאורך העסקה הרכב נרשם על חברת הליסינג אני מאמין שהיא גם נותנת המימון בגלל שהיא גדולה עסקה בחברה הלא מוכרת והלא גדולה: מקדמה 7900 תשלום חודשי 1200 36 חודשים אופציה לרכישה 60K ללא הגבלת ק"מ הרכב נרשם על אגוד הליסינג ובנק מלווה אנו יודעים כמובן שעל הסכום עלינו להוסיף: ביטוח, רישוי, טיפולים, טיפולי בלאי. על פניו ב-2 האופציות אנו נשלם את אותו המחיר אם נבחר לממש, כאשר יש יתרון מובהק לעסקה ללא הגבלת ק"מ וכמו כן תשלום חודשי נמוך יותר. השאלה אם זה נכון לבחור בחברה קטנה ולא מוכרת ומה אם במהלך תקופת העסקה פתאום החברה נסגרת? אשמח אם תוכלו להסביר לי מה אני מפספס או במילים אחרות איפה הקאצ'?

ראיתי גם את זה אבל המחירים נראו לי זולים מידי בגלל זה העלתי פוסט בתקווה שבעל רכב שעבר כבר כמה ק''מ טובים יוכל לעדכן. בגדול אני מנסה להבין מהו ה x החודשי עבור טיפולים שאני צריך לקחת בחשבון בעסקת ליסינג מימוני.... Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

זה בדיוק מה שחשבתי אבל מעניין אותי טיפולי בלאי כמו ברקסים, טיפולים גדולים בעיקר בשנה ה-3. אם אני עתיד לצפות לעלות של עד 2000 ש"ח בשנה 1 ו-2 (סה"כ 4000 ש"ח) אז החישובים יותר ברורים לי. כמובן שאין רזיקה ויכול להיות פתאום משהו שלא צפוי.

שלום, אני לפני עסקת ליסינג מימוני / תפעולי ומנסה להבין מה עלויות הטיפולים לאיוניק או נירו כדי להבין אם עסקת ליסיניג תפועלי רלוונטית ואכן תחסוך לי כסף או שליסניג מימוני בעצם יחסוך לי יותר היות ומדובר ברכב חדש = לא נוטה להתקלקל. צפי של 35K ק"מ בשנה. אשמח לשמוע. תודה רבה.

יפה שהרכב שומר על 1:20 שלי היה על 1:18-19 עכשיו בגלל כגון ירד ל 1:16-7 Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

קצת טוייסט, נכנסה גם קיה פיקנטו אומנם 10K מעל התקציב אבל אמא שלי מאוד אוהבת את הרכב... אני יודע שהן אמינות מאוד לצריכת דלק סבירה 1-12 למרות שלגודל הייתי מצפה ללפחות 1-15. Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

תודה רבה, נטיית הבטן שלי באמת על הלנסר. תודה לעוזרים.

תודה, מה לגבי הסובארו B3 עם מנוע 2.0 4X4, האם הצריכת דלק תהיה זהה או גרועה יותר? אשמח לשמוע עוד חו"דים

שלום, אשמח לדעת האם הרכבים נחשבים כרכבים אמינים ומה המחלות שלהם. אני יודע שצריכת דלק תהיה גבוהה ביותר בסובארו אך מלבד זאת לא הצלחתי למצוא יותר מידי מידע. בלנסר מדובר על הדור החדש ולכן מדובר על 2010-2011. הצרכים הם רכב 3 במשפחה עבור אמא שלי שככל הנראה לא תסע בו יותר מידי ולא תעבור את ה 80 קמ"ש. התקציב באזור ה 20K-22K ואף עדיף פחות. אשמח לשמוע את דעתכם. תודה לעוזרים.

תודה, מסתמן באמת שאין עסקה כרגע שתוזיל לי עלויות כנראה שאי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. תודה לעוזרים.

סליחה אך לא ציינתי שאני מחפש רכבים משפחתיים ולא מיני.

מהי צריכת הדלק לרכב שכזה?

אשמח אם תאיר על הנושא... על פניו נשמע כמו ליסינג "תפעולי" על רכב משומש בדיוק מה שאני מחפש ולקבל רכב חסכוני מאוד (אם זה הפלואנס דיזל). המשוואה שאני מחפש זה עלות רכב חודשית + דלק = X כל עוד ה X יקטן לא באמת משנה לי איזה רכב, מבחינתי חיפושית שנת 69 אם היה אפשר. בוא נוריד את נושא הכאב ראש, אני מוכן שיהיה לי את הכאב ראש כדי שה X יקטן בכל חודש, מספיק חיסכון של 400 שקל לרכב זה חיסכון של 4800 ש"ח בחודש ו- 57K בשנה, ככל שאני מסתכל על זה מבחינת הרכב עצמו באמת אנו משלמים סכום נמוך אבל אוכלים אותה בדלק. לעסק קטן / בינוני זה הרבה מאוד כסף.

תודה רבה, אני לגמרי מבין את ההמלצות אך אני לא מצליח להבין איך ליסינג תפעולי מלא חוסך לי כסף אם העלות החודשית גבוהה יותר.. בלי עוד תוספות על חריגה בק"מ, מכות פח, השתתפות עצמית וכו'. אין לנו בעיה עם ליסינג תפעולי על רכבים משומשים אך לא על פוקוסים או אסטרות בזבזניות, ולצערי כל החברות שפניתי אליהן נותנות או פוקוס או אסטרה או יונדאי אין לאף אחת רכבי דיזל או היברידי. אם יש למישהו אקסל פשוט שאפשר להזין נתונים אשמח לשיתוף. תודה לעוזרים.

תודה חברים, אנחנו בוחנים כל אופציה, כמה מאות שקלים בחודש על רכב כפול 12 רכבים זה כבר הרבה כסף חיסכון חודשי בחישוב שנתי זה כבר מאות אלפים. העלות של הפוקוס / אסטרה בחודש היא 1800 ש"ח (לפני מע"מ) כולל כמובן ביטוח, שירות טיפולים וכו' על זה יש להוסיף עלות דלק של רכבים שאוכלים 1:10. אפילו בלי חישוב לפרטי פרטים ברגע שנחליף לרכב שאוכל 1:17 וצפונה כבר נרגיש חיסכון של כמה מאות שקלים על רכב מה שיוריד את העלות הכוללת של הוצאות רכב לחברה (עלות חודשית + דלק). בגלל שאנחנו חברה קטנה בעלי הרכבים יהיו אחראים על תחזוקת הרכב שלהם (יכניסו למוסך, טסט ושאר ירקות) ולכן גם פה נוכל לחסוך בעוד כמה שקלים את התשלום שמשלמים לחברת הליסינג. כמו כן גם בביטוח, מעבר לביטוח חובה + צד ג' יוזיל בעוד כמה שקלים את העלות החודשית. בינתיים לא הצלחתי לאתר חברת ליסינג שמציעה רכבים חסכוניים במסגרת ליסיניג על רכב משומש מה שמוביל אותי לאופציה של רכישה של רכבים בעסקת מימון כך שאם אצליח למצוא רכבים משומשים חסכוניים בעלות חודשית של פחות או שווה ל 1800 ש"ח בחודש והצלחתי להוזיל את המשוואה בדלק ארגיש חיסכון מיידי. מה שחסר לי כדי לקבל פרופרציות זה עלות טיפולים שיגרתיים. אם לדוגמא אמצא פלואנס דיזל משנת 2014 שעל פי יד 2 נמכרת ב 50K ואחלק ל- 36 תשלומים אני מגיע לעלות של 1400 ש"ח בחודש ללא טיפולים, טסט, ביטוח. מהצעות מחיר שקיבלתי רכב חדש מסוג רנו גראנד קופה עולה באזור ה 2800 ש"ח בחודש כולל הכל (למעט דלק כמובן) ולכן רכב חדש לא יעזור לנו לחסוך כסף אלא יעלה את התשלום החודשי. האם אני מפספס משהו?

שלום, בחברה שבה אני עובד אנו רוצים להוזיל משמעותית את עלויות הרכב החודשיות. כיום חלק מהרכבים בבעלות החברה (רכישה של רכב חדש) וחלק בעסקת שורט ליס (רכבים משומשים בתשלום חודשי - פורד פוקוס / אופל אסטרה). מבדיקה של העלויות, רכבי השורט ליס, אומנם זולים בתשלום החודשי אך עלות הדלק גבוהה שכן הרכבים לא חסכוניים. המטרה שלי להוזיל את המרכיב של העלות החודשית + דלק לכן חשבנו לקנות רכבי יד2 חסכוניים כמו הפלואנס או המגאן דיזל או היברידי בעסקת מימון כזו או אחרת ולהנות מדלק זול יותר ובכך להוזיל צד אחד במשוואה. לנו בחברה פחות חשוב שהרכב יהיה חדש או נראות של הרכבים בתור חברה (רק רכבים מאותו הסוג או צבע או שנה) חשוב לנו השורה התחתונה חסכון חודשי. הרכבים צפויים לעבור כ 40 אלף ק"מ בשנה ואנו נרצה להשתמש בהם לפחות 3 שנים כאשר כל שנה מעבר ל-3 שנים תיחשב כבר רווח תפעולי (לפחות על הנייר ואם הרכב יחזיק את ה3 שנים בהתחשב בנסועה הגבוהה + הק"מ שכבר עבר) אשמח לדעת מה המקדמים שאני צריך לקחת בחשבון ברכישה של רכב עבור הבאים- עלות טיפולים שנתית, רישוי, ביטוח וכמו כן אשמח לדעת האם מישהו עשה את ההשוואה הזו ויכול להאיר על הנושא. תודה לעוזרים. משה.

מישהו?! תודה.

שלום, אני מחפש רכב לאמא שלי שלמען האמת שונאת לנהוג, בזמנו הצעתי לה את ה 107 שלי והיא ויתרה כי בגיר כתוב E במקום D.. עד כדי כך. בנוסף התקציב הוא עד 30 גג אך רצוי באזור ה 20. חשבנו על קורולה 2007 שהיתה לנו במשפחה ולכן היא "תדע" לנהוג" עליה אך כואב הלב להוציא 20K או טיפה יותר על רכב משנת 2007 שיש רכבים עם שנתונים מתקדמים בסכום כזה. חשבתי על ה 207 או על הסוניק שיכולות להיכנס בתקציב.. את הסוניק ראיתי משנתון 2013 ב 25K. גם על SX4 משנתון 2008-9 חשבתי... עד כמה ה 207 היא סיכון מבחינת אמינות? מה כ"כ רע בסוניק שהיא נמכרת במחיר שכזה? האם שווה להישאר עם ההחלטה הראשונה ולחפש קורולה 2007-8? אשמח לחוכמתכם. משה.

אשמח לקישור לנוזל

לא הבנתי... עשית רוטציה של הגלגלים? ומה עלול לקרות אם חסר לי נוזל DPF ויש לי הערת מערכת על הנושא? לפי מה שהבנתי הרכב עלול לא לעבור טסט בגלל פליטת מזהמים ולא מעבר.. האומנם?

שאלה - האם כשהרכב לא מאוזן הוא אמור לתפוס פינה בכביש ישר? זה לא המצב הרכב נוסע ישר ולא נוטה ימין או שמאל..

עשיתי את כל הנ"ל.. יש לי צמיגי פירללי מקדימה ומישלין מאחורה גם בסדר הפוך לא עוזר...

מצטער שאני מקפיץ פוסט ישן אך חייב להגיב... גם אני נוהג על C4 שנת 2012 דיזל אך רובטית ואני פשוט נהנה מהרכב ברמות. לא רוצה לפתוח פה אבל רכב אמין מאוד וחסכוני מאוד! 1:18 זה לא מילה גסה... http://www.fuelly.com/car/citroen/c4/2012/mosheva/446842 יש לרכב הזה מחלה עם רדיאטור קירור של המזגן והם ב 90% מהמקרים נוזלים כדי להחליף יש לפרק דשבורד עלה לי בקיץ שעבר 2500 ש"ח עבודה + חלק. מעבר לכך אצלי מסיבה לא ברורה יש רעידות בהגה במהירות של 120 עד 130 קמ"ש (כביש 6 ) בכל טיפול אני מבקש שיבדקו אך כל הזמן אומרים שאין כלום. הרכב שלי עוד רגע ב 170K, שדרגתי את המערכת למערכת אנדרואיד וזה ממש משדרג את החוויה (חפש S160 או את הדגמים החדשים S190). בזמנו חשבתי לשדרג את הפנסים הקדמיים לפנסים של השנתון החדש יותר עם תאורת הלד, אתה יודע אם הם יתאימו?

עדכון, לא מדובר בנתיח מסתבר שוויפר האחורי כן עובד הוא פשוט לא עובד אם הדלת האחורית פתוחה ובגלל שעבדתי על הרכב היא היתה פתוחה החלטתי לבדוק שוב את המחברים של הרדיו וראיתי שיש חוט אחד שכמעט ויצא לגמרי מהמחבר של הצמה הראשית (הפין שנכנס למחבר iso) חוט בצבע ורוד או כתום (בתמונה יש עליו איזולירבנד לבן לבידוד). מיד כשחיברתי חזרה המצלמה החלה לעבוד שוב אך פתאום אני לא רואה את הקווים שמוקרנים על המסך. העניין המוזר, החוט שכמעט והיה בחוץ ומגיע מצד הצמה הראשית בעצם לא מחובר לשום כבל אחר בצמה הראשית והחלק המאוד מוזר שבצד השני (הצד שמתחבר לצמה של הרדיו) אין בכלל פין שמתחבר אליו ?!?!? מוזר מאוד... מיותר לציין שכל הצמה הראשית עברה אונס ע''י גיל קאר בהתקנה של המערכת מולטימדיה פח שהרכב הגיע איתו. אשמח אם תוכלו לעזור לי לפענח מה זה הכבל הזה ואיך מחזירים את הקווים (שהיו זזים עם סיבוב ההגה) בחזרה. תודה, משה. Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

עדכון, פתחתי את כל הפלסטיקה ועקבתי אחר החיווט של המצלמה, נראה שהחיווט מתפצל לכיוון הוויפר האחורי (חוט אדום/שחור) ככל הנראה היא מקבלת מתח ממנו. להפתעתי הוויפר האחורי גם לא עובד ומכאן המסקנה שלי שייתכן מאוד שהמתח למצלמה מגיע ממנו. אשמח לדעת מה הפיוז של הויפר האחורי כך שאבדוק אולי נשרף פיוז. בכל מקרה אשמח לדעת אם מישהו מזהה את המצלמה למקרה ואצטרך להחליף אותה. תודה. Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk