pug

להלן תוצאות המדידות: רכב לא מונע - 12.6 רכב מונע ללא צרכנים - 14-14.05 (הערכים משתנים בטווח זה) רכב מונע, כל הצרכנים פועלים (אורות, רדיו, מזגן) - 12.9-13.9 הערך הנמוך מתקבל כאשר מערכת הקירור נכנסת לפעולה. גם במקרה זה הערכים לא יציבים ומשתנים בתוך הטווח. כאשר מערכת הקירור מפסיקה לעבוד הערכים עולים בחזרה לסביבות 13.8-13.9 . הבעיה היחידה שאני לא יודע אם בעת המדידה דלקה נורת הטעינה (חוטי הרב-מודד קצרים מדי). מה אתם אומרים?

מזה מספר חודשים נורת הטעינה בקולט שלי נדלקת תוך כדי נסיעה. הנורה נדלקת באופן לא סדיר ונכבית אחרי 5-30 שניות. כאשר הנורה נדלקת אורות החזית ותאורת לוח המכוונים מתחזקים (?). אין כל בעיה בהתנעה, לרבות לא בבקרים. התופעה מתרחשת רק במהלך נסיעה ולכן לא הצלחתי לבצע מדידה ע"י רב-מודד. ביצוע מדידה כאשר המנורה כבויה נותנת תוצאה של 13.5-14 וולט. כאמור התופעה מתרחשת מזה כמה חודשים (מעל חצי שנה). ביקור אצל חשמלאי לא העלה דבר - על המזל כאשר הייתי אצלו הנורה לא דלקה והטעינה היתה תקינה. מעבר להדלקות/הבהובים בנורת הטעינה והתחזקות האורות, כאשר זה קורה, לא שמתי לב לכל תופעה אחרת. למישהו יש מושג? אשמח לחוות דעתכם. ערב טוב ותודה.

התקלה היא אכן כמו שדניסאן כותב - לא מדובר במצב בו הלחצן נלחץ והידית נעולה. המצב הוא שהלחצן פשוט לא נלחץ. כאשר אני לוחץ בו זמנית על כפתור ה- SHIFT RELEASE והלחצן הרגיל (זה - הבעייתי) - הכל עובד. לגבי אורות בלמים - הכל תקין. מה דעתכם?

ברשותי ניסן אלמרה 1.8 שנת 2003, 120K ק"מ. לאחרונה מדי פעם מתרחשת התופעה הבאה: לאחר התנעה הכפתור על ידית ההילוכים שמשחרר את הידית ומאפשר יציאה ממצב P אינו נלחץ (למרות לחיצה על דוושת הבלם). שחרור הידית מתאפשר ע"י לחיצה על כפתור SHIFT RELEASE בבסיס ידית ההילוכים. לאחר שחרור הידית הגיר מתנהג כרגיל. במוסך של קרסו אמרו שצריך לפרק את פנל ההילוכים ולהחליף חלק בפנים. אמרו שמדובר בעבודה של "כמה שעות" שעלותה "כמה מאות שקלים" (לא הסכימו לתת אומדן מדוייק יותר). שאלות: 1. האם התקלה מוכרת? (ראיתי בפורום משהו דומה עם C5 , אבל שם התקלה היתה מכאנית וכאן נראה שחשמלית). 2. עד כמה עלי למהר למוסך? האם השימוש ב- SHIFT RELEASE מזיק לגיר? 3. האם למישהו הערכה לגבי עלות התיקון ברכב זה? תודה מראש.

ברשותי מיצובישי קולט 1999, 110K ק"מ. בחודש האחרון קיימת תופעה לפיה במהלך נסיעה נורית הטעינה נדלקת ל- 5-20 שניות ונכבית מעצמה. התופעה מתרחשת באופן בלתי צפוי, אחת למספר ימים. לא הצלחתי "לתפוס" את התופעה כאשר הרכב עומד כדי לבדוק טעינה כאשר הנורית דולקת. כאשר הנורית כבויה הטעינה 14.3 . אתמול שמתי לב שכאשר התופעה מתרחשת בעת נסיעה עם אורות, אורות החזית מתחזקים כאשר הנורית נדלקת (קצת מוזר, אם נורית דולקת = אין טעינה הייתי מצפה שהאורות דווקא יתעמעמו). כאמור התופעה מתרחשת לעתים מאז כחודש. אין בעיות התנעה, גם לא בבקרים קרים. למישהו יש מושג? האם הבעיה באלטרנטור? קצר בנורית הבקרה או משהו אחר? בתודה מראש.

לפני כשבועיים התקינו לי דיבורית בקולט שנת 99 (אוטומט). בשבוע האחרון מתרחשת התופעה הבאה: בנסיעה בפקק (טורים נמוכים), רדיו פועל ואורות דולקים הרדיו לעתים מתנתק לשניה והאורות נחלשים. היום בבוקר בתנאים כנ"ל + מזגן עובד האוטו כבה פתאום. התנעה מיידית עברה ללא בעיות. עד כאן נורות ההתרעה לא דולקות. הערב במהלך נסיעה בטורים רגילים (2500 -/+) נורת הטעינה החלה להבהב לעתים, אח"כ דלקה משך כדקה, כבתה וחוזר חלילה. בבדיקה ע"י מולטי-טסטר (נורת טעינה לא דולקת) - מראה מתח סביב 14.3 כאשר הרכב מונע. במנוע כבוי מראה 9. 12 . למישהו יש רעיון? האם זה קשור להתקנת הדיבורית (לא נראה סביר מאחר והתופעה לא הופיעה מייד עם ההתקנה אלא כשבוע מאוחר יותר)? מה משמעות של נורית טעינה הנדלקת לסירוגין? אם אכן מדובר באלטרנטור שנופח את נשמתו, מה עלות ההחלפה למשופץ כולל עבודה? בתודה מראש...

הציעו לי צמיגי קלבר DYNAXER HP2 במידה 185/65/15 במחיר של 380 ש"ח לצמיג. האם המחיר סביר? תודה.

כמה צריכה לעלות (במקורב) החלפת רצועת טיימינג (חלקים + עבודה) למיצובישי קולט שנת 99'? תודה.

הרכב מיועד לנסיעה משולבת (כביש/פקק) של 60 ק"מ ליום, 15 יום בחודש (בית-עבודה-בית). תקציב - עד 35000 ש"ח. מודל - 98 ואילך. עדיפות לאוטומט (פקק...). איכויות מוטוריות - לא רלוונטי. נפח מנוע 1.4-1.6 מרחב במושב האחורי - לא רלוונטי. חסכוני בדלק. מכללים אמינים. סחירות טובה. בקיצור - כלי תחבורה שיביא אותי בצורה אמינה וחסכונית מנק' א' לנק' ב'. תודה וחג עצמאות שמח.

למה? עניין של זמן ותקציב. אפשר למצוא הכל, אבל לחפש כל יום טרמפים לעבודה זה עסק לא מי יודע מה נוח... לגופו של עניין - שאלתי לא נענתה.

שוקל לקנות יונדאי אקסנט 1.5 שנת 2000, 190000 ק"מ. מספר שאלות: 1) מה עלות החלפת רצועת הטיימינג (מן הסתם גם משאבת המים והמותחן)? 2) עד כמה ההחלפה מסובכת (מוסך יבואן / מוסך רגיל)? 3) האוטו אוכל בערך קילו שמן ל- 3000 ק"מ. אין נזילות למטה. ראיתי אזכורים בפורומים שבקילומטראז' גבוה ביונדאי הבעיה יכולה להיות עם גומיות השסתומים. האם נשמע הגיוני לאור כמות השמן? מה עלות הטיפול בבעיה? תודה מראש וחג עצמאות שמח.

מגאן 1.6 בנזין אוטומט שנת 1996. קיים אימובילייזר מקורי מופעל ע"י לחיצה כפולה על לחצן בבית המפתח. לאחרונה המערכת אינה מגיבה ללחיצות על בית המפתח (אני יד 3 האימובילייזר במפתח החלופי לא עבד מאז רכישת הרכב). לעתים עם אני ממש מקרב את המפתח עם האינפרא-אדום לעין זה עובד אבל גם כן פעם ב- 10 לחיצות. הוחלפו סוללות בבית המפתח - ללא השפעה. כאשר לוחצים על הלחצן במפתח הנורית האדומה על המפתח מהבהבת פעם אחת וזהו (אני לא זוכר האם לפני התקלה היא הבהבה או דלקה כל עוד הלחצן לחוץ). כל הנתיכים תקינים. למישהו יש רעיון? בתודה מראש.

מתאר לעצמי שזו עלות החלק בלבד. כמה תוסיף עלות העבודה? זה לטרמוסטט מקורי או תחליפי?

מישהו אולי יודע סביב איזה מחירים צריך לנוע מחיר החלפת טרמוסטט לרנו מגאן 1996, אוטומט, מנוע K7M ? בתודה מראש.