gilad123

האם אתה מאבד מים? אם לא חסר מים אז האטם ראש תקין. גלעד.

מחיר למשאבת מים חלופית: ז'אן 170 דנון ובניו 120 העבודה זה פתיחה של 2 ברגים וכמה מכות עם פטיש... גלעד.

יש לי סט חצי אינטש של קסקו. עלה לי 270 ש"ח. קניתי אותו כשהייתי צריך לפתוח ראש, לאחר שהראטצ'ט הסיני התעקם בניסיון. אין לי ניסיון עם הסיגנט אבל תענוג לעבוד עם הקאסקו. אל תחשוב יותר מדי, הסט הזה יחזיר את מה שהשקעת, עם הטיפול הראשון שתעשה איתו. השאלה האמיתית היא האם לקנות סט של חצי אינטש או של 3/8. הכלים לחצי אינטש הם כבדים ולפעמים גדולים מדי באזורים צפופים. גלעד.

תבדוק שיש פקק ריקון לרדיאטור. אצלי יש רדיאטור בלי פקק ריקון, זאת פשוט מכה. כל פעם שרוצים לרוקן מים, צריך לפרק את צינור היציאה. תבדוק גם שיש פקק ניקוז אויר, אולי גם על זה ויתרו. גלעד.

יוניט כחול ליד בית הטרמוסטט הוחלף היום וגם פלאגים. מאוורר נכנס ושומר את האוטו על 90. נשאר רק לכוון שסתומים במכונת תפירה. האם העסק יחזיק? מוקדם להגיד, בינתיים האוטו נוסע. אני מוכן לעדכן אם יש דרישה מצד הקהל. תודה לכולכם. גלעד.

אולי הלך לו רדיאטור חימום פנימי. שיסתכל בתוך האוטו מתחת לשטיח. כשלי נעלמו מים באוטו לא ראיתי כלום, הסתכלתי כמה פעמים בתוך האוטו וראיתי שטיח גומי יבש ומאובק. בסוף הרמתי את השטיח וגיליתי מתחתיו בריכה....מתנה מצרפת לכבוד הקיץ.

חיברתי את המינוס מהיוניט שעל הבלוק לגוף הרכב והשעון עלה. הקונקטור שעל בית הטרמוסטט לא נתן תגובה כזאת. האם זה אומר שהיוניט שעל הבלוק תקול? יכול להיות שהיוניט על הבלוק, אחראי על השעון? קונקטורים לא השגתי. מאז ההודעה האחרונה, הרדיאטור הפנימי התפוצץ והחלפתי משאבת מים, שלא החלפתי כשעשיתי את הפקונג ראש. להלן מחירים למשאבת מים חלופית: ז'אן - 170 ש"ח דנון ובניו - 120 ש"ח אני בחרתי באופציה השניה. גלעד.

תיקון: עיקול בין דוד מרכזי לאחורי.

תבדוק אם אין לך חור באגזוז. תן מבט מתחת לדלת נהג על העיקול בין דוד מרכזי לממיר. גלעד

חיפשתי היום קונקטורים ליוניטים בכמה חנויות והם לא מחזיקים דברים כאלה. איפה אני יכול לקנות קונקטורים? לא סתם סופיות, אלא כאלה שמתאימים בדיוק לכל יוניט. גלעד.

שנת ייצור 95. המזגן לא מקורי אלא אלכס אורגינל. אין קופסת ביטרון. היוניט שעל הטרמוסטט הוא ירוק והוחלף לתחליפי ירוק. כשמחממים אותו במים ההתנגדות יורדת מ2K לבערך ~200 אני לא זוכר ערכים מדוייקים. היוניט על הרדיאטור הוחלף למקורי של 205 כפי שהיה. השעון לא עולה למקסימום. הוא לא זז בכלל. המחט נחה במצב המינימום. נבדקה ונמצאה רציפות בין המינוס של הקונקטור לרדיאטור לפיקוד ממסרים ובין הפלוס שלו, לפלוס של הבטריה. לא הבנתי איזה תקע להחליף. אני יחליף את שניהם בהזדמנות. המנוע מניע בקלות ועובד טוב. למה השעון לא עובד? הנורית שלו עובדת.

בהחלט יכול להיות שאני לא מחכה מספיק זמן. אני מפחד לחכות כי אין לי שעון אז זה רק ניחוש לפי החום של הצינור המוביל לרדיאטור. אולי האוטו מגיע נניח ל 95 ואם הייתי מחכה עד 97 היוניט הייתה מגשרת. קצת מים יצאו החוצה מצינור עודפים. החוט הצהוב שמפעיל את הממסרים מחובר למינוס של יוניט רדיאטור לפי בדיקת רציפות. החוט הירוק שנותן חיובי רק כהשסוויץ' מופעל, אני לא יודע לאן לחבר אותו. יש ארבעה ממסרים שם. האוטו עבר התחממות מטורפת. יצא עשן והטיפש המשיך לנסוע עוד ועוד עד שהאוטו נכבה ולא הניע יותר. החלפתי (בעצמי - לא איש מקצוע) שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, יוניט חום בטרמוסטט, פקונג ראש, ווסת אלטרנטור וטרמוסטט. הנעתי וראיתי שהמנוע מתחמם, טיפות מתחילות מהפלנג' טרמוסטט והצינור יציאה קר. הוצאתי את הטרמוסטט ועם מספרי פח השארתי רק את הטבעת החיצונית שמחזיקה את האטם גומי. זה הטרמוסטט השלישי שהלך לפח. הוא היה חדש מהקופסה ובדקתי אותו עם מצית לפני שגזרתי אותו. הנעתי עוד פעם וראיתי שהמאווררים לא נפתחים אז ניסיתי לקצר הקונקטור ורק אחד עבד אבל שמעתי קליק משני ממסרים. פתחתי קופסת ממסרים היה שם חוט אדום מנותק שיוצא מפיוז, כשהפיוז הולך לכוח של המימסר של המאוורר שלא פועל. חיברתי את החוט האדום לבטריה וקיצרתי את הקונקטור ושני המאווררים עבדו. אני לא רוצה לשגע אותכם עם הסיפור שלי. זה שהיוניט עובד או לא עובד לא מטריד אותי כרגע. מה שמטריד אותי זה שהשעון לא עובד, אז אני לא יודע אם האוטו מתחמם. אני יחדד את השאלות שלי כדי לא לשגע אתכם: 1. מאיזה יוניט מקבל השעון סיגנל, מזה שעל הבלוק או מבית הטרמוסטט? 2. לאן לחבר חוט ירוק שמגיע כנראה מהמחשב ונותן פלוס כהשסוויץ' מופעל? תודה לכל מי שסבל את הקריאה עד כאן. גלעד

היוניט על הרדיאטור צריכה להיות תקינה היא חדשה ומקורית. אתה צודק לגבי השינוי, היוניט היא של רדיאטור ל 205 כפי שנאמר לי בחברה. הרדיאטור מתחמם לכל אורכו בצורה שווה ובאותו הזמן, לא נראה לי שהוא מהווה בעיה. האוויר נוקז באדיקות. התקע של יוניט על טרמוסטט מוציא מתח 5 וולט כשמודדים בין היציאות.

פיג'ו 306 1.4 מזגן אלכס אורגינל מנורת סטופ ומנורה שעל שעון חום מים נידלקות. השעון עצמו לא עובד בכלל, המחט בכלל לא מתרוממת. המאווררים לא עובדים. כשמקצרים את הקונקטור שעל הרדיאטור המאווררים עובדים. יוניט חום שעל בית טרמוסטט הוחלף וגם יוניט חום רדיאטור ולא השתנה כלום. יוניט חום שעל הבלוק ושעל בית טרמוסטט מקבלים 5 וולט. יוניט על רדיאטור מקבל 12. אל החוט הצהוב שמפעיל את הממסרים של המאווררים, צמוד חוט ירוק. החוט הירוק הזה מנותק ואין לי מושג ירוק לאן לחבר אותו. הוא מקבל מתח חיובי כשמסובבים את המפתח בסוויץ. הטרמוסטט בוטל לאחר שנתפס כמו השניים שקדמו לו, נמאס לי להיות שפן ניסיונות של טרמוסטטים. לא מצאתי שום ביטרון מתחת לכנף, הקונקטור ליוניט חום רדיאטור הולך אל המחשב. כל הממסרים מוארקים היטב ועובדים היטב כפי שציינתי . המזגן מפעיל את המאוורים. יש לציין שהנוריות סטופ וחום נידלקות מיד כשמסובבים מפתח למצב 2 ונישארות דלוקות כשהמנוע קר עדיין תעזרו לי אנשים גלעד