Crunchy27

לא ממש כל הרכבים התייקרו בשנתיים האחרונות.

התחזית לא לקחה בחשבון את השפעת המלחמה באוקריאנה וסנקציות על רוסיה שהיא אחת מספקיות commodities הגדולות בעולם. גם אם משבר השבבים יחלוף יכול להפרוץ משבר ניקל או משבר נחושת או אלוהים יודע מה.

הרכבים לא יהיו אטרקטיביים. ב-180 אלף למודל 3 היה יחס מחיר תמורה מטורף. ב-250 אלף לדגם הבסיסי זה נוגד לחלוטין את החזון של להביא רכב חשמלי להמונים. בסופו של דבר ככל שהמחיר עולה הרכב פונה לקהל יותר ויותר מצומצם. תוסיף לזה את התחרות הגוברת מצד סינים וקוריאנים שמספקים רכבים לא רעים בכלל במחיר נמוך משמעותית.

זה רעיון ממש טוב. אבל בכללי אני תמיד מדליק אורות ביום/לילה כל ימי השנה. ברגע שהדלקת אורות הופכת להרגל אז לא חושבים אם צריך או לא צריך אורות.

הוא קשר את העצם עם חוט בגלל שהוא מאמין שמחירי הדלק ירדו. הבעיה היא שהם לא ירדו כי העולם בדרך למשבר אנרגיה ברמה של שנות ה-70.

האמת הכל מתחבר לי. ליברמן הריח בחירות אז החליט לזרוק עצם.

מדהים וחסר טעם בו זמנית.

א. מחיר דלק עולה כי העולם בדרך למשבר אנרגיה. בעקבות לחץ פוליטי/פופוליסטי החליטו להוזיל את הדלק הנחה שתיבלע בכל מקרה עוד 24 ימים כאשר מחיר הדלק יזנק פעם נוספת. ב. לא מעודדים ביקוש למוצר במחסור. זה א' - ב' של כלכלה. ג. המצב בכבישים קטסטרופלי. מה ההיגיון לעודד אנשים להיתקע בפקק עם הרכב שלהם?

לא משנה. לא מוזילים מוצר במחסור כי ככה רק עוד יותר יחמירו את משבר הנפט כאשר הוא יגיע אלינו. שטות דומה עושים עם הגרלות מחיר למשתכן שרק מייקרות את הדירות ומכניסות את כולם לסרטים של FOMO.

אני נגד המהלך כי א. הוא פופוליסטי וב. לא מסבסדים מוצר במחסור ערב משבר אנרגיה. זה כמו שנעמוד לקראת רעב קשה ויחלקו לאנשים שוברי הנחה לדוכני סושי. בכל אופן חצי שקל לפה או לשם זה ספירת אפונים. ההוצאה הכי גדולה במכונית ובפער ניכר זה ירידת ערך.

פלאג מודרני מאירידיום מחזיק מעמד 80-90 אלף ק"מ. הרכב שלי מטופל במורשה ולפי הספר פלאגים מחליפים אחת ל-80 אלף ק"מ. במקרה החליפו לי בפרק בזמן יותר קצר כי היה ריקול של היצרן אז הרווחתי פלאגים חינם. בכל אופן 230-240 ש"ח פלאגים פעם בחצי עשור זה לא אישיו.

כמה כבר עולה פלאג בימינו? 60 ש"ח? הם מחזיקים בקלות 80K ק"מ.

מי שמוכן לשלם 250,000~ ש"ח על טסלה וסופר אפונים על אגרת רישוי כנראה לא 100% בראש. זה נחמד כן, אבל ממש לא אמור להיות שיקול בהוצאה בסדר גדול שכזה. אולי אם מדובר בחברה שמחזיקה צי רכבים חשמליים אז עבורם החסכון באגרות רישוי יכול להיות מהותי. נגיד בנק ישראל טוען שצריך לבטל את הבלו ובמקום זה להטיל אגרת גודש. לדעתי אין מה לבנות על איזה חסכון תיאורטי בשביל לקזז הוצאה כי יכולים להישאר עם ההוצאה ובלי החסכון. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001407626

אוקי ו? ראשית, כבר מדברים על לבטל אותה. זה נשקל ברצינות. שנית, גם אם לא יבטלו את ההנחה בשנה הקרובה לא תקבל אותה לנצח. יתנו לאנשים תמריץ של עוד 1-2-3 שנים לעבור למכוניות חשמליות ואחרי זה יסגרו את השאלטר. בינתיים תהנה מההפקר. לדעתי חסכון של 1,000 ש"ח בשנה לא אמור להכריע בשאלה אם לספוג הוצאה של מכונית חדשה או לא. אז מה שיש מאות חלקים נוספים. אנחנו מדברים על טיפולים ולא על תיקונים פוטנציאליים. אני נסעתי במכונית בנזין 120,000 ק"מ. החלפתי פילטר שמן, שמן, פלאגים, רפידות בלמים, פילטר מזגן, פילטר אוויר ופעם אחת רצועת טיימינג. רכב עובר טסט ללא שום קושי. ברקסים, צמיגים, פילטר אוויר/מזגן צריך להחליף גם במכונית חשמלית. לכן סלח לי שאני לא רואה איפה החסכון העצום בעלויות אחזקה שאתה מתאר. אני לא אומר שאין חסכון, אבל אל תנפח. שאם יש לך רכב בנזין תקין שעושה את העבודה אין שום היגיון להקדים הוצאה של מאות אלפי שקלים בשביל לחסוך כמה גרושים במשאבה. אז למה שאני אתן יד לגזירת קופון שלהם?

תלוי אם בכלל יש אפשרות להטעין את הרכב בתעריף חשמלי ביתי.

הנחה באגרת רישוי לא מכניסים לחישוב כי זה משהו שהממשלה יכולה לבטל בלחיצת כפתור. טיפולים הם גם לא אישיו כי אתה לא חוסך הרבה למעט שמנים ופילטרים. נניח ברקסים מחזיקים מעמד יותר זמן. אוקי. בשביל להינות מחסכון בדלק צריך להתחייב להוצאה של 100-150-200 אלף ש"ח תלוי בנסיבות כגון מכירה של רכב ישן ושדרוג או קניה של רכב חשמלי חדש מאפס כי אין ביד 2.