עודדנ

שכחתי לציין - המכונית משנת 1996.

דגם LS 3 דלתות 1300 סמ"ק אוטומטי יד שניה, 110,000 ק"מ שמור היטב, מצב מכני מעולה צבע כחול אופנתי מזגן חזק ביותר

הרכב (סוזוקי סוויפט 2007) חוגג 45000 ק"מ ובטיפול אמרו לי שצריך לעשות חריטת בלמים. זה גם מה שנאמר לי בטיפול 15000... לשאלתי אם זה תוצאה של בעיה ברכב או שזה בלאי סביר, אמר לי מנהל המוסך שבלמים בד"כ דורשים חריטה או החלפה כל 15000 ק"מ. האמנם? תודה עודד

אם אתה עוצר לכמה דקות, למה שלא תשלב ל-P ותכבה את המנוע? תחסוך קצת דלק, כולם יוכלו לנשום אויר טיפה פחות מזוהם, וגם תמנע מעצמך את הדילמה הקשה של איזה הילוך כדאי לשלב.

ביטוח חובה הוא זהה מבחינת הכיסוי אצל כל החברות. יתכן שיש הבדלים בין החברות ברמת השירות במקרה ויש תאונה (לא עלינו) ותובעים את חברת הביטוח; בכל מקרה ביטוח החובה חל לגבי נזקי גוף למעורבים בתאונה ולא לגבי נזקי רכוש, אז הרבה מהעניינים שמשפיעים על רמת השירות בביטוח מקיף (מוסכי הסדר, רכב חלופי וכו') אינם רלבנטיים. ההבדל היחידי שהוא רלבנטי לדעתי, הוא שחלק מהחברות אינן מאפשרות לקנות את הביטוח בטלפון או בפקס (ואם צריך להגיע למשרד שלהם או לסוכן, לפעמים כבר עדיף לשלם קצת יותר).

המחירון שלה (one line pk 1.6 auto) הוא 106,490, בדגם 5 דלתות עם 2 ח"ח ו-2 כריות אויר. זה מופיע באתר של לובינסקי בתפריט "מחירון". למרות שזה אוטו מעולה, שימי לב שה-206 סיימה את דרכה. זה כבר אוטו ישן (הוצג ב-1998 ) ובאירופה ה-207 וה-107 כבר מחליפות אותו. מצד אחד זה שיקול נגד ה-206, אבל מצד שני, אני לא אתפלא אם לובינסקי יעשו מבצעים משתלמים מאוד בשביל למצות את מה שאפשר מהדגם הזה או להיפטר מדגמים נדירים יותר שלו שנמצאים במלאי, אז כדאי להתקשר אליהם. פשוט קשה לי להאמין שהם יצליחו למכור אוטו מדגם ישן ובאבזור עלוב יחסית, ב-1500 ש"ח יותר מהסוויפט. יש לי הצעה: נסי להשיג גיליון של the driver של "הארץ" (אולי גם מגזינים אחרים יכולים לעזור). יש להם בסוף מחירון של כל המכוניות יד ראשונה בארץ. בהצלחה.

בכלל לא ברור. אם יש לך 100,000 ש"ח פנויים האם ברור שעדיף שתאכל רק קוויאר ותבלה חופשה במלונות 5 כוכבים בטוקיו? (זה יעלה פחות מ-100,000 ש"ח) למרות שיש את התקציב לכך, יתכן שכדאי לשקול לקנות משהו זול יותר (כי אחרי חופשה בטוקיו כבר אי אפשר לקנות סוויפט). קודם כל, בתקציב של 100,000 ש"ח צריך לעשות פשרות (או על זמן אספקה כמו בסוויפט, או על אבזור, או על ערך שוק עתידי). אחת הפשרות האפשריות היא על רכישת יד ראשונה - ובכלל לא ברור שזה לא שווה את הסיכון. בתמורה לסיכון מקבלים פרמיה לא קטנה, שהיא הירידה המשמעותית במחיר הרכב בשנתיים הראשונות. שנית, אפשר לעשות פשרה קצת יותר גדולה, ולקנות רכב משומש ב-80,000 או 60,000 או 20,000 ואז יישאר גם עודף - שאיתו אפשר לעשות דברים אחרים (נגיד, לאכול קוויאר אדום ולעשות חופשה במלונות 4 כוכבים בטוקיו). אדגיש פעם נוספת: אני לא אומר שהדבר הנכון עבור לי הוא לקנות רכב משומש. אני אומר שבכך שהיא מראש נמנעת מלבדוק את האפשרות, היא אולי עושה פשרה גדולה (באבזור/מחיר/שמירת ערך) במקום פשרה בינונית (רכב מיד שניה). (חוץ מזה, ממני ודאי לא תשמעו אף מלה רעה על הסוויפט - בעצמי קניתי אותה לפני חצי שנה ומדובר בעונג צרוף )

אני מתנצל מראש שבמקום לעזור אני רק מקשה. אבל נראה לי שאת עושה טעות כשאת פוסלת באופן קטגורי את האפשרות לקנות רכב משומש. אני מסכים, יש המון חסרונות לרכישת רכב משומש, אבל בהתחשב במגבלות שלך (תקציב וזמן אספקה), יש בהחלט חסרונות לרכב חדש. האם בשקלול כל האספקטים, עדיף לך גטס חדשה על פני יאריס בת שנה? או פנדה חדשה על פני 205 בת שנתיים? על פניו, בהחלט יתכן שבתקציב כזה הרכב המשומש יהיה זול יותר לאחזקה וישמור טוב יותר על ערכו. אני לא אומר שעדיף לך משומשת. אני מבין שאת נרתעת מהרעיון והסיכון ברכישת רכב משומש בהחלט מעורר חשש; יכול מאוד להיות שבאמת עדיף לך לקנות מכונית חדשה. אבל בכך שאת מראש שוללת את האופציה את אולי נמנעת מעסקה משתלמת. (למי שמתעניין, הפסיכולוגים טברסקי וכהנמן כינו את זה elimination by aspects, ואני בהחלט ממליץ למי שעומד לעשות החלטה פיננסית כבדת משקל לקרוא קצת על הנושא). עודד

יש לך מספרים? בשנים האחרונות (שהיה לי פיג'ו) עשיתי כל פעם השוואות עם אבא שלי (טויוטה) והטיפולים היו תמיד יקרים יותר, באופן משמעותי מאוד, בפיג'ו. לא השוויתי אחד לאחד ואולי מעניין לערוך את ההשוואה (אם החלפים יקרים יותר, או שבפיג'ו היה צריך להחליף יותר רכיבים בכל טיפול, או שכמות שעות העבודה על הפיג'ו היתה גדולה יותר בכל פעם).

סלח לי שאני לא מתייחס למכוניות עצמן, אבל: מצאת אוטו שאתה אוהב, והוא גם זול יותר מהאלטרנטיבה. למה בכלל יש פה התלבטות? אפשר לההסתכל על זה ככה: כשאתה קונה אוטו אתה קונה מכשיר שיביא אותך ממקום למקום (על זה אתה משלם את ה-20,000 ש"ח הראשונים), ושתוכל לאהוב אותו (על זה אתה משלם את כל השאר). אני מתעלם פה משיקולים נוספים - בטיחות, אמינות, עלות אחזקה ונסועה ועוד כל מיני - אבל לדעתי כולם לא באמת משחקים פה. השיקול החשוב היחידי בבחירת אוטו הוא לאהוב אותו. ואם אפשר לחסוך 40,000 ש"ח בשביל רכב שאתה אוהב, התשובה ברורה. מה שאולי מבלבל אותך זו התחושה שהכסף שמעבר ל-90,000, שאותו אתה בכל מקרה מקבל בתשלומים, "עולה פחות" - או לפחות פחות מרגישים אותו. אל תטעה, כסף בתשלומים לא שווה פחות מכסף במזומן - אלא יותר, בגלל הריבית. והפרש של 40,000 ש"ח במחיר יכול להיות מאוד כואב כשהוא נפרש לך על פני תקופה ארוכה (על פני 3 שנים מדובר על יותר מ-1000 ש"ח בחודש! לא היית רוצה שיהיה לך 1000 ש"ח יותר, נטו, בכל חודש?) עודד (פסיכולוג וכלכלן )

היה לי סיפור דומה עם מוסך מורשה אחר של פיג'ו. שלחתי פקס עם תיאור המקרה למחלקת השירות של לובניסקי והם בדקו את זה די לעומק (התקשרו אלי כמה פעמים, דיברו עם בעל המוסך, כתבו לי מכתבים על התקדמות החקירה). אני לא יודע מה הם עשו לו בסוף, אבל באיזשהו שלב הוא התקשר אלי וביקש שאבטל את התלונה. יכול להיות שהוא סתם נעלב ויכול להיות שהם נקטו נגדו סנקציות. נסה אותם.

בטווח הארוך, ברור שהורדת המיסוי תהיה משתלמת לבעלי המכוניות. או, כמאמר המשורר, (אוהד פישוף, 1991)

הרבה יותר. ומילא אנשים שמחזיקים מאזדה 3. יש בארץ איזה 3-4 חברות חזקות מאוד, שמחזיקות כל אחת באלפים - לא, מיליונים - של מאזדה 3. אישית אני די שונא את חברות הליסינג, אני חושב שהן עושות דברים רעים מאוד לשוק הרכב בארץ, אבל להשמיד את ערך הרכוש שלהן בצורה כזאת זה ממש לא FAIR PLAY.

אין ספק ששוק המשומשות יקרוס. כלומר, עדיין יהיה שוק, אבל הירידה במחיר של המשומשות תהיה גדולה בהרבה מאשר הירידה במחיר של החדשות. הסיבה היא מאוד פשוטה: היום המחיר של המשומשות נקבע בפרופורציה למחיר חדשות, כלומר, מחיר משומשת במצב תקין הוא פחות או יותר מחיר חדשה פחות 10% על כל שנה על הכביש. שוק המשומשות יציב (בשווי משקל) במחירים האלה, כלומר, מי שבא לקנות מכונית, עושה את השיקול אם שווה לו להשקיע 30000 ש"ח יותר ולקנות חדשה או לקחת את הסיכון ולקנות משומשת. לכך שהשוק בשווי משקל יש משמעות מאוד פשוטה: לפי ההערכה הממוצעת של רוכשי המכוניות בארץ, הפחתה 10% לשנה פחות או יותר משקפת את רמת הסיכון שיש בקניית רכב משומש (רוכשים שחושבים שהסיכון גדול יותר קונים היום חדשה, ורוכשים שחושבים שהסיכון קטן יותר קונים משומשת). הורדת מס הקניה משפיעה על ההפרש במחיר של החדשה (נגיד 20000 במקום 30000), אבל הסיכון בלקנות משומשת יישאר אותו סיכון בדיוק (כאב ראש, אובדן ימי עבודה ומחיר הטיפול במוסכים - שלושתם לא ישתנו). אמרנו שהיום השוק "חושב" ש-10% מערך המכונית לשנה זה סכום שמשקף את הסיכון שברכישת משומשת. אבל אם החדשות יוזלו ב-30%, ההפחתה של 10% ממחירן קטנה יותר - מכונית שמחירה יורד ב-10000 לשנה ירד עכשיו ב-7000 לשנה. לעומת זאת, השוק חושב שהסיכון במכונית זו שווה 10000 ש"ח לשנה, ומחירי המוסכים לא משתנים, לכן הפחתת מחיר המכונית ב-10% בלבד יגרום לכך שאף אחד לא ירצה לקנות את המשומשמת. כדי שאנשים ירצו לקנות משומשת, הפחתת המחיר תצטרך להיות גדולה יותר - נגיד 15%. מכאן, שמחירי המשומשות לא רק ירדו יחד עם מחיר החדשות, אלא ירדו מעבר לירידת המחיר של החדשות (בדוגמה שנתתי, אם מחיר החדשות ירד ב-30%, ייתכן מאוד שמחיר משומשת בת 3 ירד ב-45%).

להערכתי, בסופו של דבר ההורדה במיסוי תוריד את מחיר הרכב לצרכן. בטווח הבינוני סביר שהיבואנים "יקחו לעצמם" חלק מהירידה במחיר (משום שהצרכנים "רגילים" לשלם יותר ולכן יסכימו לשלם יותר), אבל די מהר כל ההוזלה תגיע אל הצרכן. יש לכך שתי סיבות: 1. בגלל התחרות בין היבואנים (שהיא אומנם בעייתית כשיש צמיחה כלכלית, אבל נוטה להיות תחרות די אלימה כשיש סימנים של מיתון; ובטווח של כמה שנים תמיד יש מיתון) 2. במידה מסוימת, הרווח מיבוא מכוניות יחסי למחיר הסופי לצרכן, וכשזה יפחת גם הרווח של היבואן יפחת. למה הכוונה? נניח שרכב חדש עולה בבמוצע 150,000 ש"ח, והוצאות היבואן (כולל הדיבידנד שהוא לוקח הביתה) הן 10,000 ש"ח (את המספרים אני ממציא - רק לצורך הדוגמה). אם בגלל הורדת מס הרכב הממוצע יעלה 100,000 ש"ח, עלות ייבוא של 10,000 ש"ח כבר נראית מוגזמת והיבואנים יחפשו איפה להתייעל, כך שהיא תרד (נגיד ל-8,000 ש"ח). אמנם, האינטרס של היבואן לייעל את האופרציה גם כשהמחיר גבוה; אבל הצרכן הסופי פחות שם לב ל-2,000 ש"ח בקניה של 150,000 מאשר בקניה של 100,000. מאיפה הנתון הזה? זה נכון לגבי ארה"ב וקנדה, אבל ממש לא נכון לגבי רוב מדינות המערב (כלומר אירופה). בכל אופן, ברוב מדינות המערב יש דיון בשנים האחרונות על עריכת שינויים במסים כדי להעלות את המסים על נסיעה ברכב (בעיקר מיסוי על דלק) והורדת מסים על רכישת רכב; זאת במטרה למסות בצורה נכונה יותר את ההשפעה הסביבתית השלילית של נסועה גבוהה (כלומר, מי שמזהם יותר ישלם יותר). עוד הערה חשובה. מה יקרה אם מחר יורידו בפתאומיות את מס הקניה על רכב חדש ל-0? האם רוב האזרחים ירוויחו? התשובה היא כנראה שרוב האזרחים יפסידו, והרבה. אם מחיר של רכב חדש ירד בפתאומיות ב-50%, מחירי הרכבים המשומשים ירדו ביותר מ-50% (לפחות 50%, זה ברור; יותר בגלל שהביקוש לרכב משומש ירד כי יותר אנשים יוכלו להרשות לעצמם רכב חדש). חלק קטן מאוד מהאזרחים מתכוונים לקנות רכב בטווח הקצר ולכן מעט ירוויחו מההורדה, לעומת זאת, כל מי שבבעלותו רכב יפסיד מיד חלק גדול מערכו. לכן, אם יורידו את המיסוי על רכב חדש, ההורדה תהיה כנראה מאוד הדרגתית.