shlomiddr

אם אתה מרים את השטיח שבצד הנהג ורואה שלולית מיים או צבע ירוק על הבד ככול הנראה מדובר על הרדעאטור חימום יש להם נטייה לנזול , אצלי כאמור הייתה לי את אותה הבעיה באותו הרכב , פשוט ביטלתי אותו ואני משתמש שממש קר בחימום במושבים ... במידה ותבחר להחליף אותו אז שתדע שהרדיאטור שאני מדבר עליו אינו יקר אלה העבןדה שהיא בעצם פירוק של כל הדשבורד..

אוקי תודה רבה ...

לא, הרכב ניראה מעולה מאובזר מאוד ואני משאר שכל חברי הפורום לא היו ממליצים אבל בהתחשב במחיב הרכב הוא שווה כל לירה מה גם שבגלל אטם שאפשר לסדר במידת הצורך בטח ובטח שלפני שקרה נזק לא שופטים את הרכב כל רכב והמחלות והבעיות שלו ... פשוט ידוע לי שרובר הוציאו אטם מחוזק לדגמים 214 ו216 ... פשוט זה מנוע שונה ואני רוצה לדעת אם הכשל בדגמים האלה קיים ...

הייתה לי את אותה הבעיה ברכב פאסאט שנת 2000 מנוע 1.8 יש צינור גומי שמתחבר לפילטר .. תיראה מאיפה הנזילה , אני פשוט קניתי צינור במידה אחת יותר גדולה ושתי תופסנים מברזל חתכתי את הצינור במקום של הנזילה וחירתי את החדש לפילטר ולשארית הצינור , תדחוף את הצינור הדש על הישן כמה שניתן ושים תתפס מהברזל עליו מיכיוון שיש לחץ במערכת , אצלי החזיק עוד 3 שנים עד שמכרתי לא הייתה שום בעיה מהאזור.

שלום לכולם , לפני מספר ימים רכשתי את הרכב המדובר rover r25 שנת 2002 מנוע 1800 הרכב נסע כ80 אלף קילומטרים ותוחזק כראוי בתקופה שלפני . שאלתי היא האם ידועה רגישות של הראש מנוע גם בדגמים האלו שלו הרכב הרי זהו לא המנו 1600 או 1400 האם הבעיה של ההאטם ראש מנוע בדגמים האלו טופה או שרצוי מבעוד מועד להחליף את האטם למחזוק כרגע אין שום בעיה אבל אננ מעדיף להקדים את המאוחר , אני מבקש שרק אנשים שמודעים לדגם הנ״ל יתנו את דעתם כי ידועה לי שכולם חושבים שהאמינות של הרובר היא לא הצד החזק שלה , השאלה היא ספציפית לראש המנוע לדגם ולשנה הנ״ל תודה לכולםם

בבקשה מישהו יודע אייך להרכיב את הפורק לאיזה צינורות יש לי פה פורק כסה יושב בבית וחבל לי הייתי מת לשמוע את האוטו שלי פורק .... יש שם מלא צינורות כי זה טווין טורבו לאיזה צינור הפורק צריך ליתחבר צריך להחליף צינור מסויים?? תודה לכולם וסליחה על ההקצפה כמובן s80 volvo t6 נפח 2800 שנת 99

לאן חיברת את הפורק יש שם מלא צינורות לטורבו כי יש שם שניים קטנים אני צריך לדעת איזה ניור לחליף ולהלביש תפורק .... יש לך תמונה אייך זה מותקן ברכב שלך ?

שהיא תיהיה על טיפטרוניק היא תפרוק, אייך בכלל מרכיבים את זה ? מישהו יודע אייך זה עובד ברכבשלח ?

אני מבת ים , הרכב אומנם חזק נכון אך איבד הרבה מעוצמתו , אל תשכחו שהוא שנת 99 אז הוא היה עם 272 כח היום הוא הרבה יותר חלש מזה . דווקא הרכב שלי לא בורח ימינה שמאלה למעלה למטה הוא מאיץ מעמידה יפה מאוד תודות למערכת למניעת סחרור גלגלים אני לא מחפש את האוטו שלי לקו ישר העיניין הוא שהוא מאוד מטופל ויש בו ציפ בולמים ציריות זרועות משלושלים הכל חדש ... רציתי משהו שיפיק מהרכב קצת יותר כי הממיר סתום ולא מן הנמנע שהוא אחראי לריסון הרכב כרגע מעבר לזה שיש לי את הפורק פה בבית וחשבתי שזה לא כזה עיניין לחבר אותו אני רק לא יודע לאיזה צינור הוא מתחבר ברכב, זה יהיה נחמד לשמוע אותה פורקת . יש על הרכב גאנט 17 וצמיגי טו יו באיכות גבוה חתך נמוך ופרופיל ספוטיבי .

תודה על העזרה , מחשש לבלאי אני לא דואג אני חושב שבשנה האחרונה החלפתי ותיקנתי כל דבר אשר יכול לההירס עקב זה . הרכב עבר 150 אלף קילמוטרים לפני 20 עבר ראש מנוע רדיאטור בית מצערת טיפול ענק וחיישני טורבו למינהם אז כך שלא ניראה לי שמשהו יהרס , הייתי מאוד רוצה להרכיב את הפורק רק שאני לא יודע לאיזה צינור בידיוק כמו כן הייתי גם רוצה להיפתר מהממיר כי הוא כבר סתום ומדליק נורות תקלה וגורם לצריכה גבוהה של דלק הרכב בעל טסט לשנה שלמה ואני בטוח שעד שנה הבאה הממיר שלי במילא לא יעבור את הטסט כך ש... אולי עדיף לי להינות מהרכב קצת יותר , מה אתם אומרים ?

?? מישהו

שלום לכולם , הרכב המדובר הינו volvos80 t-6נפח 2800 שנת 1999 שני מגדשי טורבו רציתי לדעת אילו שיפורים אני יכול לעשות לרכב שלי, חשבתי על פילטר פתוח , להעלות מעט את הגדישה- ולחבר פורק חיצוני .רציתי לדעת עם למישהו ישנו הידע לאיזה צינור מבין כל צינורות הטורבו שמפוזרים אצלי ברכב אמור להתחבר הפורק, ואם זה אפשרי בכלל , מעבר לזה חשבי להוריד את הממיר אצלי ברכב- כי הרכב כבר ישן ואני מאמין שהוא כבר סתום. מעבר לזה שאני בטוח שפירוק הממיר וארבעת החיישני למבדה שמחוברים אליו יכולים לעשות רק טוב לרכב שלי. מישהו יודע מה הסיכונים בכלל התהליכים שהעלתי או לחלופין מה הדרך להוציא לאור הרכבת הפורק ? תודה מראש ...

שלום לכולם , קודם כל מדובר ברכב volvo s80 t-6שנת 1999 נפח 2800 זאת תקופה ארוכה שאני מבחין בחסרים מסויימים במיכל העיבוי אצלי ברכב אך מוסיף נוזל קירור אחת לשבוע וממשיך בנסיעה . לאחר שהוספתי מיים לפני יומיים והיום נידלקה לי המנורה שמסמנת על חוסר מיים . לאחר חיפושים מצאתי את התקלה , מתחת לשטיח של הנהג היו המון מים ירוקים . ברצוני לדעת אם מיניסיון ישנה אפשרות להחליף את הרדיאטור חימום הפנימי מבלי לפרק אצלי את הדשבורד, או לבינתיים מה הדרך הכי טובה לבטל אותו לבינתיים והאם זה יכול לגרום לנזקים לחלקים אחרים בזמן שהוא מנוטרל או עלול לפגום ביכולת הרכב לקרר את עצמו , מה הסיכונים ומה עושים בשביל לבטל אותו . תודה לכולם

טוב אז ככה הראש חזר משיפוץ הוא היה מקור הבעיה אך כאשר במוסך הוא סגר את הראש אחד הברגים שלו אני מאמין בורג של 40 ס״מ פשוט נישבר חצי ממנו בתוך ההברגה , המכונאי אמר לי אל תידאג וכאלה ואני די סומך עליו אבל נזרקה אליי מילה ממנו זה מה שקורה ששמים מים מהברז ברדיאטור!! ואני שואל את עצמי למה הוא יתכוון הרי המים לא יכולים להגיע בכלל לבורג ראיתי אותו ואין עליו שום סימנים של אבנית או משהו הוא ניראה חדש לחולטין רק שבור... המוסך יכול לבוא אלי בדרישה כספית על תיקון שלו שלא צלח אני חושש שזה יפתר אך ורק בהחלפת מנוע ואז הוא יפיל את זה על מצב המנוע ויפיל את התיקון הזה עליי הגיוני שהבורג היה שבור או שבאמת המים גרמו לזה לא שהיה שם מים של ברז אבל גם לא מים של פרסטון נניח.... תנו את דעתכם היא חשובה לי על מנת שאדע להתמודד איתו במידת הצורך או לסתור אותו .. תודה לכול המשיבים .

אתה רק מנסה לעזור , אבל יש באתר מכונאים בעלי מוסך שאני בטוח שהם יכולים לעזור לי לפני שיהיה מאוחר מידי ... אני מבקש חוות דעת מהם תודה.

זה במרכזי!!! הוא אמר שהצילנד מנפח למערכת קירור כל המים יוצאים מהפקק של במיכל עיבוי... שהמעבר מים נפרץ ושמהלחץ במנוע לא ניכנס אליו מים אלה להפך זה מכניס אוויור והרבה לצינורות רדיאטור ... הצינור העליון רותח וכמו בלום אי אפשר לגעת בו מרוב שהוא מלא לחץ .... מה זה יכול להיות חוץ מזה ? רדיאטור הוחלף תרמוסטט הוחלף ניקיו מערכת קירור בוצע מים ירוקים חדשים שמתי במשאבת מים עובדת טוב מה זה עוד יכול להיות

חברה קראתי המון בפורום והבנתי שמנוע מנפח זה מנוע שהשמן יוצא פשוט מכל החורים אייך זה קשור למערכת הקירור ואייך זה שהמים לא חודרים למנוע ?

מישהו...

אני מבת ים ברצוני להוסיף שמכונאי כאשר הדליק את הרכב הצינור העליון היה חם מאוד וקשה ואילו התחתון פושר ולא הורגש בו לחץ , כאשר נתתי לרכב לעבוד הצינור העליון ניהיה ממש בטון מלחץ ואז הצינור התחתון פשוט ישתחרר ממקומו והשפריץ לכל עבר , אציין בזאת שהמכונאי אמר לי שהמנוע מנפח למערכת הקירור יש כזה דבר זה הגיוני ??אלו הם התופעות ?

מסתבר ששקט לא יהיה לי .... הרכב חזר להתחמם שוב הבעיה עכשיו היא ללא ספק פאקום ראש המנוע מנפח למערכת הקירור ושוב מרכזירק הפעם 6000 שקלים המחיר ניראה לי גבוה במיוחד מישהו יכול להגיד לי מה בידיוק קורה שם ?? ואייך ועל מה הם רוצים 6 אלפים שקלים ?? זה המחיר הגיוני ??

חברה זאת הייתה הבעיה התרמוסטט שלי היה גמור הצינור העליון היה רותח ומלא לחץ והתחתון קר פושר כזה ובלי לחץ בכלל התרמוסטט פשוט לא היה נפתח הבעיה נפתרה אגב משאבת מיים לא החלפתי מהסיבה שהמכונאי אמר לי שהיא בסדר גמור ובאתי וראיתי בעצמי כניראה שזה נעשה לפני שנה שהרכב לא היה בבעלותי .... תודה רבה לכם עזרתם לי מאוד .

המרכזי חכם אבל קצת יותר... הם אמרו לי שהתרמוסטט נימצא בתוך הטיימינג ושהסכום של העבודה הוא כמו טיימינג אז פשוט הוספתי להם טיימינג ומחזירי שמן ומותחנים ומכיוון שהתרמוסטט זה לפרק טיימינג אז הם לא לוקחים על זה כסף עבודה יצא הכל כולל התרמוסטט והטיימינג 2000 שקלים ... לא נורא כל כך נידמה לי...

טוב הרכב במרכזי לכל המתעניינים התרמוסטט נימצא בתוך הבית טיימינג והעלות במרכזי של ההחלפה שלו היא 1000 שח תודה לכולם

אני משאר שעקב השנה הלא חדשה של הרכב הוא כבר ידע התחממות בעבר מסיבה כזו או אחרת מחר יום חדש ואור יום אני אפרק את כל המיסביב של הטיימינג ואחליף את התרמוסטט בתקווה שאחרי זה בנסיעה הרכב לא יתחמם שוב אני משאר שהחיישן המדובר מגן כניראה על המערכת בזמן התחממות ... מנטרל משהו אז פשוט נקפיד שהרכב לא יתחמם שוב רדיאטור חדש ניקוי לכל המערכת ותרמוסטט אני משאר אמורים להבטיח לי שנה שנתיים של שקט בנושא הזה אני מאוד מודה לך , ידוע לי שיש כאן לא מעט בעלי מוסך ואנשים שמתעסקים בזה כל יום אשמח אולי בהודעה פרטית לקבל הצעת מחיר להחלפת התרמוסטט מישהו מאזור המרכז ...

גם לי יש את הרכב הנ״ל אצלי הייתה אותה הבעיה פשוט לאט לאט זה נעלם אני אגיד לך מה החלפתי וזה נעלם , חיישני למדה , חיישן כמות אויור ובית מצערת חשמלית.... אין לי ספק שבחיבור למחשב תעלה על התקלה .. ותדע מה אצלך גורם לתקלה..