shlomiddr

חברה בבקשה אני די תקוע המכונאי הזה לא ידע למצוא את התרמוסטט שלי ככה שאני חושב לבטל אותו לבינתיים לבד...מישהו יודע איפה הוא נימצא כי אני לא מצאתי אותו..... או לסירוגין לעזור לי בסביבות מחיר של החלק ברכב הזה ...

הרכב מתחמם בכל מצב רק שהוא בנסיעה החום עולה ממש מהר שהוא במקום הוא עולה לאט לאט.... מישהו יכול להגיד לי איפה הטרמוסטרט נימצא ברכב הזה ?? או להגיד מה העלות של העיניין הזה??

אחרי החלפת רדיאטור האוטו ממשיך להתחמם הוא טוען שזה מהטרמוסטרט מישהו יכול להגיד לי איפה הוא נימצא ומה העלות שלו ??

הוא טוען שהדוד סדוק ..... ודורש 2000 שח על רדיאטור חדש המחיר הגיוני ??

הרכב במוסך שאמר לי שהצינור התחתון קר מה שמעיד על רדיאטור סתום ודרש 500 שח במידה והרדיאטור יעמוד בתיקון או 2000 במידה ויזדקק להחלפה לחדש...

המים נמצאים במידה הנכונה במיכל העיבוי לא ברדיאטור אין לי אפשרות לבדוק את זה אבל כאשר הרדיאטור מתחמם הוא זה שאמור להפעיל את הוונטה ולא החום במיכל העיבוי עכשיו מה שאני חושב זה שעקב כך שמיים לא עוברים לרדיאוטר אז אין בו מיים חיים ככה שאין לו אינדיקציה מתי להפעיל את הוונטה..

לא הוונטה לא נדלקה , אני חושב שעקב כך שלא עובר מיים לרדיאטור הוונטה לא נידלקת כי בעצם הרדיאטור לא מתחמם עקב חוסר מים בתוכו

בדקתי ע נורת ביקורת כל הפיוזים פועלים שללתי את האפשרות , יכול להיות תופעה של רדיאטור סתום ?

בדקתי הבוקר שמן מים , וגם בדקתי את העיניין עם הוונטה והיא לא נידלקה , הוסיף ואומר שהאוטו מתחמם בנסיעה ומתקרר בעמידה

כאשר הרכב התחמם פתחתי את תא המנוע , וראיתי שהוונטה לא מסתובבת.... אציין שבהדלקת החימום ברכב המנוע התקרר במעט..

אז ככה, הרכב הוא וולוו s80 שנת 99 מנוע 2800 טורבו-t6 אתמול במהלך נסיעה בכביש מהיר הבחנתי במד החום שלי שהוא מגיע לאזור האדום עצרתי בצד כיביתי את הרכב המתנתי מספר דקות וכשהרכב התקרר בדקתי שמן ומיים כמובן להפתעתי נוכחתי לדעת שאין מחסור לא בשמן ולא במים , הנעתי את הרכב והמשכתי בנסיעה ולאחר 500 מטר הרכב שוב התחמם , אני רוצה לציין שברגע שעצרתי בצד. והרכב נשאר דלוק החום ירד חזרה למקומו הרגיל , במהלך נסיעה חום המנוע עולה כאשר הרכב עומד במקום ואף לאחר התחממות הוא מתקרר ועם התחלת הנסיעה מתחמם בשנית , כמו חן נבדקה אפשרות למעבר פרוץ ולא אין טחינה - מיונז במנוע או במיכל העיבוי , אשמח לחוות דעת אשר תשפוך אור על. הימצאותם של תקלות אפשריות , בברכת יום טוב ותודה לעונים .

בבקשה אנשים אין לי את הידע וכניראה שגם לצמפיון, אין מישהו כאן שניתקל אי פעם בבעיה כזאת ,מאחר שבמוסך אמרו לי שאינם ניתתקלו בבעיה כזאת בעבר אין שום קוד תקלה אך ההרככב לא סוחב בסל"ד גבוה הוא ניחנק צמפיון המליצו לי להשאייר את הרכב אך סירבתי מהסיבה הפשוטה שאין לי בהם אמון ......

טוב חיברתי את הרכב לסקאנר, והוא לא הראה כלום כמו כן ניבדק הממיר שנימצא תקין -כנ"ל המצערת יש למישהו מושג מה יכולה להיות הבעיה ??

שלום לכולם. ברשותי נימצאת פאסט שנת 2000 מנוע 1.8 בנזין לאחר כ120000 אלף קילומטרים ,הרכב אצלי 4 שנים. בתקופה האחרונה כחודש בערך ,בעת לחיצת דוושת הגז לסל"ד גבוה מורגשת ברכב חנק של המנוע . זאת אומרת אני יסביר טוב יותר כאשר הרכב נימצא מעל 3500 סל"ד הוא נחנק כאילו הוא הגיע לניתוק המנוע ולאחר שניה או שתיים ממשיך "לסחוב" כרגיל, במידה והרכב נמצא במצב עמידה כלומר N אוP הרכב מגיע ל3500 סל"ד לערך ניתקע לאיזה שניה או שניים ואז עובר אז זה והסלד ממשיך לעלות. כמו כן בעת הורדת הילוך ברכב (קיק דאון) הרכב מעלה סלד למשהו באיזור ה6000 סל"ד ואז יורד ל4000 סל"ד ומתחיל בסחיבת ההילוך, הרכב בעלת תיבת הילוכים אוט', מטופל בזמן,ובדקדקנות. אשמח מאוד לתשובה מה יכולה להיות הבעיה אינני יודע אייך זה קשור אך הבעיה בסל"ד הרכב הורגשה במיוחד לאחר פירוק והרכבה של מצבר חדש מאותו הסוג והמתח . שוב תודה לכולם שלומי.

כן אך הנורה לפני חודש בערך לא הייתהה מהבהבת אני מדגיש שזאת נורת השמן מנוע שנידלקת בצע צהוב מהבהבת 4 פעמים ונכבת האם זה מעיד על בעיה כולשהי ואייך שזה שמרגע שהרכב אצלי הנורה לא הייתה נידלקת ופתאום היא יתעוררה

טוב אז כה שלום לכולם . הרכב הינו פאסט שנת 2000 מנוע 1.8 ולפתע הופיע לי בעיה מוזרה נורת השמן מנוע בפתיחת הסוויץ מהבהבת בצבע כתום 4 פעמים וניכבת זה לפני שהרכב נידלק לאחר מכן שהרכב דלוק המנוה אינה מופיע עוד אני יציין שלעולם לא היה חוסר של שמן מנוע ויתרה מכך הרכב עומד על טיפולים שוטפים תודה לעונים שלומי.

תודה רבה על התשובות וההסברים הרכב הינו בעל תיבת הילוכים אוטומטית האם יתכן שקולר שמן המנוע הוא זה שהלך לעולמו מה הסיכונים לנסוע בצורה הזאת עד למוסך....??? ואם בכלל ברכב בעל תיבה אוטו' יש את הקולר שמן מנוע הזה ? תודה לחברי הפורום שמשיבים

שוב ברצוני להפנות לצומת ליבכם הרכב הינו בעל תיבת הילוכים אוטו' אך במוסך נאמר לי שלא הקולר של השמן גיר הוא זה שניפגע / הלך, אלא הקולר של השמן מנוע במוסך מורשה "השחר מוטורוס" דרשו על התיקון סכום של 3200 k וגם זה היה בתשובה של המוסככניק, נעשה קולר שמן מנוע ואם זה לא יהיה הבעיה ניבדוק את השמן גיר. השאלה היא אייך אני יכול לדעת מאיפה בא השמן ולדעת בבירור מה אני צריך לעשות ברכב אני חייל די קצר בכסף ולא מחפש להחליף את כול מערכות הקירור שישנם ברכב . אשמח מאוד אם מישהו יודע ויוכל להגיד לי אייך ניתן לבדוק את מקור השמן ... תודה מראש שלומי

טוב היום הייתי במוסך ושם נאמר לי שזה הקולר של השמן מנוע האם זה יכול להיות הבעיה ?. או ואייך זה שהגיע מיים דרך הקולר של השמן מנוע לרדיאטור זה לא עובר רק אם מדובר בשמן גיר . תודה לנותני הדעה .

חברה אפשר בבקשה קצת יותר רקע כי אין לי מוסג בזה כמה זה עולה קולר כזה ואייך זה שהמיים יתערבבו לי עם השמן מה הקשר בין השמן גיר למיים ברדיאטור ...???? בבקשה אנשים זה מאוד חשוב לייי

קודם כול תודה רבה על העזרה והערכת המצב שניתנה לי האם ישנו מצב שהלך לי ברכב ראש מנוע הרי שלא חסר שמן מנוע אין מיים בשמן מנוע ושוב אני חוזר אחרי ניקיוי יתמלא לי שוב שמן במיכל הקירור האם הבעיה היא אכן קולר שמן ואייך בעצם השמן מגיע משם למיכל ננוזל הקירור ..!!

טוב הרכב הוא פולסווגן פאסט שנת 2000 מנוע 1.8 היום כבכול שבוע ערכתי בדיקה שיגרתית שמן מיים וכו' כאשר פתחתי את מכסה נוזל הרדיאטור ראיתי בפנים מלא שמן ניקיתי מילתי נוזל חדש לאחר נסיעה קצרה חזר כול השמן לרדיאטור השאלה שלי היא אייך זה יתכן שישנו שמן במיים כלומר טחינה נס קפה או אייך שתקראו לזה ובממדית השמן אין אף לו טיפה של מיים מה זה יכול להיות אני מציין בזאת שהמנוע לא הגיע לרטיחה כלומר הוא לא עבר אפילו לשניה אחת את ה90 מעלות מה זה יכול להיות ומי יכול לתת לי מוסך באזור ת"א שמטפל בזה מישהו אמין אנשים אני רוצה קצת רקע תגידו לי ממה נובעת הבעייה או מה היא הבעיה עצמה ... תודה רבה לכולכם