romansah

לידיעת החברים שעוקבים- לפי כל המידע וחוות הדעת, התקבלה החלטה שהחלק הנ"ל לקראת סיום חייו לכן דורש החלפה. עשיתי בדיקה של מחיר אצל לקסוס וטויוטה: המחיר זהה, 2990 ש"ח ללא מע"מ והתקנה. בדקתי אצל יבואנים וחנויות ספקים חלפים והם לא יכולים להזמין או שיש להם מחיר זהה. פניתי לamayama ו impex, ולשניהם יש חלקים הנ"ל בהזמנה עם משלוח באזור 210 דולר. אצל megazip יש חלקים מהאמירויות, אבל המחיר שם באזור 350 דולר (שזה עדיין נמוך בהרבה מבארץ). בסופו של דבר הזמנתי מImpex. כך שגם עם יעשו לי ניפוח של מיסים (נגיד עוד 100 דולר) עדיין יצא מחיר הגיוני יותר מאשר מה שאפשר להשיג פה בארץ. תודה על העזרה הטכנית ועל חוות הדעת. למזלי זה חלק שהוא plug&play.

האמת שגם אני חשבתי כך, וניסיתי לנקות מגעים עם תרסיס ניקוי מגעים. באיביי באמת יש מספיק חלקים משומשים "זולים" יחסית, אב כמו שרשמתי מקודם- אם אצלי יש בעיות כאלה- כנראה לאחרים גם. באליקספרס אין חליפיים, אלה אם כן אני מוציא את המכלול בשלמותו מהתושבת ומדביק שם לדים חדשים במקום (נראה לי פתרון רע מבחינת אמינות, ואולי מראה- תלוי בביצוע).

תודה על התגובה. כשהדוושה לא לחוצה יש 0- 0.6 וולט. המכלול ברובו כן מודבק ומולחם. האם יש טעם באמת להחליף רכיבים בודדים, או שזה לא שווה את המאמץ? אין חליפיים, יש משומשים באיביי (אבל הם כנראה יהיו עם אותם הבעיות) במחיר של 300- 500 ש"ח. בImpex עולה משהו כמו 550 בלי חישוב של משלוח. עדיין לא בדקתי אצל ספקים או יבואני בארץ, אבל נראה לי שיהיו באותו טווח.

שלום לחברי הפורום. לפני שאני מתחיל לזרוק כסף על מומחים או על חלקים, רציתי להתיעץ לגבי שאלה טכנית. ברשותי לקסוס IS250 שנתון 2010. במהלך נסיעה עם חבר מעבודה שנסע אחרי בזמן האחרון, אמר לי שאור הברקס האמצעי שלי דהוי וכמעת לא נראה במהלך היום. לאחר פירוק הפנס מהמקום בדקתי מתח שמגיע לפנס. 11.9v כשהרכב לא מונע, 13.8v-13.9v כשהוא עובד (בזמן לחיצה על הברקס). מה שמוזר- כשהמתח קרוב ל12v הפנס מאיר בצורה תקינה, אבל כשיש מתח קרוב ל14v הפנס דהוי ויש לו נורה או שניים שמידיי פעם מהבהבות. לפי ספר החזקה המתח נראה תקין. האם אני באמת צריך להחליף את כל הפנס, או אולי להחליף אולי איזה נורה או שניים מכל המכלול? תודה מראש.

האמת שחזרתי מנסיעה בשווייץ, גרמניה וצרפת. 85% מהדרכים שם עם נתיב אופניים. ורוכבי אופניים מתחשבים יותר בקהל הנהגים (כי גם להם יש חוקים שהם מחוייבים להקפיד). אז כן, כל משתמשי הכביש במקרה הנ"ל יצרו בעיות, אבל אל תשכח על מי יש פחות פיקוח.

הוא צהוב ומעורפל מבפנים. החידוש כבר לא עוזר.

שלום לחברי הפורום. ברשותי לקסוס IS 250 שנתון 2010. בגלל הקושי שלי לעבור טסט השנה בגלל פנסים דהויים- החלפתי נורות, ועשיתי "חידוש" פנסים שלא ממש עזר. אני מתלבט להחליף את כל המכלול של הפנסים. OEM יעלה באזור 3 אלף לפנס, אבל אני רואה בAmazon ואיביי אופציות אחרות- חליפי במחיר יותר זול ונראות יותר רענן. אני יודע שבארץ יש איסור על "שידרוגים", אבל האם יש למישהו פה המלצה מנסיון או מטעות להמליץ על חליפי? או שבאמת לאכול את הקשה ולהזמין ?OEM

הנה 2 סרטונים מאתמול במהלך נסיעה של ידידים. 1. הגעתי למקום אחרי התהפכות משאית זבל (6 רכבים לפני), למזלי וצערי לא תפסתי את האירוע על חם. 2. פקק בכביש 6 בגלל תאונה. נהג חותח אותי (כשמימיני יש ניידת משטרה שלא רואים בצילום), וזה בסדר- כי אני מבין שמישהו צריך להיות בוגר יותר. אבל אחרי זה גם לחסום וגם לחתוך את התנועה ע"י עקיבה של האמבולנס- נראה לי לא בסדר.

תבדוק פה את המקט: http://catcar.info

זה צומת שקבוע יש מישהו שמפעיל פעלולים ותרומות עם שלט בצד לתשלום בביט. מה לעשות שבמקומות כאלה תמיד מחכים הרבה זמן עם הרבה עומס תנועה. יש תמיד מישהו שיוציא מזה כסף.

זה הבוקר אחרי הגשם עם הבוץ. אני רק מראה שאפילו במצב הזה הוא מתפקד טוב. אני הנקה כשיגמר הגשם.

יש לי סקודה פאביה. יש לו מצת שמחובר כל הזמן גם כשהרכב כבוי, לכן אני מחבר ישירות למצת. אם היה לי רכב שמכבה את המצת בכיבוי, הייתי מחבר אותו עם מפסק לקופסת הפיוזים או ישירות עם פיוז נפרד למצבר. אני השכבתי את הפנל הסולארי על המדף שסוגר את הבגאז'. באתחלה ניסיתי לתלות אותו על הפומפות בחלון האחורי, אבל בגלל השמש המסגרת החיצונית שיש בה את התושבות של הפומפות התחיל להתעוות בגלל המשקל (הוא שוקל משהוא כמו קילו וקצת) והחום שהוא ספג. בעיקרון הפנל אמור להיות עמיד למים (אבל לא בדקתי אותו) ושמש ישירה. אבל בגלל שאצלינו ממש חם במיוחד בקיץ, לא הייתי ממליץ לעמיס עליו פיזית (מעיכה או ממשיכה). אצלי הוא כל הזמן ברכב, ואני מחבר אותו כל פעם שאני מכבה את הרכב. צירפתי תמונות על איך הוא יושב ברכב. ולמרות מעונן היום הוא עדיין מטעין את המצבר.

מצטער שכתבתי את ההסבר הראשוני שלי לא כמו שצריך. לא מצליח לערוך אותו. כמו ש PinkDolphin רשם בשני ההסברים שלא- המטרה היא לא לפתור את הבעיה (כשיש בעיה עם מצבר גמור), אלה למנוע אותה. בימינו- חוץ מלנתק את המצבר לגמרי (ולאפס את מחשב הרכב) תמיד יהיו צרכנים מהמצבר (הזעקה, איתורן, מחשב, שעון, מנורה וכו'..) במיוחד ברכבים מודרניים. מצברים של עופרת-חומצה מתפרקים כימית כשהם מעבדים חלק גדול מהטעינה שלהם, לכן הפיתרון הטוב ביותר לשמור על אורך חיי המצבר הוא לשמור על מצבר טעון. בשביל זה יש trickle charger. מטען מתח נמוך שפועל לסירוגין ומפסיק פעולה כשהמצבר מלא. הבעיה שלא לכולם יש שקע ליד הרכב. בארץ יש מספיק שמש שלא תבייש מקומות אחרים בעולם- לכן כשראיתי סרטון של Scotty Kilmer מלפני מעל שנה שבדק את הפנל הזה (חברת מדבקה שונה- הכל עדיין מיוצר אצל אותו היצרן) באקלים קרים יותר- החלטתי לנסות בעצמי. חייב להגיד שאפילו בחורף יש לנו מספיק שמש להפעיל את הפנל (בגלל הבקר MPTT הוא לא יטעין עם אין לו מספיק חשיפה לשמש). אני לא אומר שהוא יהיה מושלם לחבר לחצי שנה-שנה ולשכוח מהאוטו: עדיין ממליץ להניע ולנסוע עם האוטו פעם בשבוע- שבועיים (לא רק בגלל המצבר, אלה בגלל שאר המערכות), ואם אתה באמת צריך "לאחסן" את האוטו לכמה חודשים: הפתרון של לנתק את המצבר או trickle charger נורמאלי יהיו יותר הגיוניים. אני פשוט אומר שגם לנסיעות קצרות של 5-10 דקות שאחריהם אני מכבה את האוטו לכמה שעות, שרוב הצריכה שלו הייתה בהנעה ולא הייתה נסיעה מספקת לטעינה של מצבר- הפנל סולארי הזה יכול לעזור. לפני שקניתי הפנל הזה המצבר שלי בקושי שרד שנתיים. עם הפנל- אותו מצבר, אותה חברה : סוגר כבר שנה שלישית עדיין עם 100% חיים.

ערב טוב לכולם. פנל סולארי מטעין לרכב עם מנגנון בטיחות בתור חבר בארגון ידידים אני רואה תופעה יום יומית של אנשים שצריכים עזרה בלהניע את האוטו כי הלך המצבר. רציתי להמליץ לחברים פה בפורום ולכל אזרח ממוצע שכל הזמן צריכים להניע את האוטו שעמד הרבה זמן: אחרי למעלה משנה של שימוש ונסיון בפנל סולארי כמו זה (יש לי 10w כי בזמנו היה לו מחיר כמו של זה) חייב להגיד שבארץ זה דבר חובה כמעט בכל רכב. יש לנו מספיק שמש לעזור להחיות את המצבר אם הרכב עומד כל הזמן או אפילו אם אתה עושה נסיעות קצרות שלא ממש מספיקות להטעין את המצבר. רק תנסו לא לתלות את הפנל על הפומפות אלה להשכיב אותו, כי בקיץ שלנו השמש חמה מידי והפלסטיק יכול להתאוות טיפה (מנסיון). אם יש שאלות בקשר אליו תשאלו. אני פשוט מתפלא למה זה לא בשימוש יותר נורמאטיבי אצלנו בארץ.

ברוב המצלמות האלה צריכים לכוון את G-FORCE לנמוך, כי עם הכבישים שיש בארץ זה ממלא את הכרטיס בסרטונים של "פגיע" ציק-צק. בקשר לאי הקלטה של מצלמה אחורית- תבדוק את הכבל ובמיוחד את החיבור בשני הקצוות. בגלל השמש והחום שלנו פה, החיבור מתעוות וטיפה נהפך לרופף. תנסה לנתק ולחבר מחדש או בכלל לנסות להחליף כבל. תנסה אולי לחבר את הכבל בזווית טיפה שונה כדי לעביר לחץ שונה למחבר במצלמה (יש לחיבורים חופש די גדול). תבדוק שאין שום דבר שמועך או לוחץ על הכבל לאורכו. תבדוק שהמתח שמגיע למצלמה הראשית מספיק להפעיל גם את מצלמה האחורית. והפיתרון ה IT הכי ידוע שפוטר 90% מהבעיות בעולם - לכבות ולהדליק מחדש. בהצלחה.

שלום לכולם. מפש לאחי טויוטה קורולה run-x שנתונים מאוחרים עם קילומטרז' לא מוגזם. מודה מראש.

אספתי כמה סרטונים מהמצלמה שלי. לא היה לי כוח להוסיף כתוביות אם הסברים, כך שאם יש למישהו איזה שאלה או שתיים- אני הענה והסביר ככול שהוכל.

ישר נזכרתי שאפילו ל"טמבלים" יש רמה מעל השטויות הללו-

עשיתי טיפה סדר במצלמה, מצאתי מה לשתף.

הרכב כבר לא באחריות, אבל גם אם היה באחריות- הם לא היו מחפשים את הבעיה, אלה מחכים שמשהוא רציני ישבר ואז יחליפו כמה מכלולים רציניים בבת אחת אם תוספת מחיר ל"אחריות". הוא שלוש שנים רץ אחריהם בגלל "שדרוג" מולטימדיה שהתקינו בארץ שעשה בעיות- עד שהכריח אותם להוציא אותו ולהחזיר את המקורי של היצרן. למזלו את הסאגה הזאת הוא סיים ממש בסוף תקופת האחריות.

כן עשו סריקה, שטפו אוטו- לא מצאו כלום, רצו 500 שקל. אמר להם להדפיס דף עם כל הבדיקות שהם עשו עם חתימה שלא מצאו שום דבר- ישר אמרו שלא צריך לשלם את ה500 שקל (החבר שלי לא מבין טוב עברית, ואחר שראיתי את הדף- צחקתי. הם לא עשו כלום וביזבזו לו חצי יום עבודה). יש מוסך אמין מומלץ?

שלום לכולם. רושם בשם חבר מעבודה. ברשותו סיטרואן גראנד פיקאסו 2018 דיזל 1.6. לפני שנה בערך התחילו לו רעידות פעם בחודש/חודשיים במהירות של 80 קמ"ש בערך. הרעידות היו ממשיכות גם עם הורדת מהירות ומלוות עם עיבוד כוח. כפי שהוא אמר- "ברגע שהם מופיעות, מרגיש כאילו אין כוח עד שהטורבו מתחיל לעבוד". לפני חצי שנה הלך למוסך ראשי בראשון, והם אמרו לו שזה כנראה בעיה בטיימינג (לא ראו שום סימנים במערכת שהייתה בעיה), ושיש ריקול לרצועת טיימינג. הם עשו את הריקול, והבעיה נעלמה. לפני חודש בדרך לעבודה התחילו לו עוד פעם רעידות. הוא אפילו פחד להדליק את האוטו אחרי שהגיע לעבודה, אבל הבעיה נעלמה בהדלקה של המנוע ולא חזרה. היום היה במוסך המרכזי, והם אמרו לו שלא מוצאים שום דבר. 1. מישהו ניתקל בבעיה כזאת? יש אולי רעיונות למה הבעיה, ואיך אפשר לטפל בה? 2.יש המלצה למוסך סיטרואן שיודע מה הוא עושה, ולא כזה שרק מחפש איך אפשר להוציא כסף בלי עבודה נורמלית.