galmed

אלון מכיוון שאתה עם פומפונים עלול להיות מחזה קשה לצפייה מהי אלטרנטיבה ראויה מבחינתך?

איזה יופי -חלק מהאבדות נימצאו... קובי כהן עדיין במחתרת -או שהוא באמת מכין משאית לעונה ובטח יבוא בדרישה לפתוח קטגוריית רכב משא...או שהוא הופך את האיביזה לקליאו S עם הנעה כפולה. מישל ואלון -תשכירו M3 (מזדה) ותתחרו ב1600 - אפשר להפתיע כמו שעשה מורן גוט שנה שעברה עם רכב כזה. רגע רגע...תזכירו לי מי היגיע מקום ראשון ושני בMDC 1 עונה שעברה בקגורייה עד 2000. ורגע רגע ...זה לא היה על פוקוס 2000 אוט'......... הרי בסוף מישל ימצא איזה רכב במחסן שלו ,יביא אותו על גרר, ידרדר אותו לקו הזינוק...ויביא פודיום. שקלנו רבות את קטגוריית הליסינג אבל : 1.זה סיכון מאוד גדול בשבילנו מבחינה עיסקית. 2.מנסיון שנה שעברה היה מאוד קשה להחזיק אירוע עם 3 קטגוריות מבחינה לוגיסטית ולו"ז ולכן קטגורייה רביעית היא התאבדות עבורנו.(זה הייווה שיקול נוסף להורדת קטגוריית הנכים חוץ מהעובדה שלא היו נירשמים) ארז, כיף לשמוע סימן חיים ממך - אין צמיגים, יש קפיצים מתנת פיט סטופ לאלוף האלופים. ויש גם חליפת XL מיוחדת עבור NMP - אנחנו יודעים שחסרה לך אחת בדיוק כזאת.

סורי חבר'ה- זה לא יקרה. אני לא רואה שום בעייה - כבר רשומים 17 לפתוחה מכל וכל :קליאו S,טייפ R,איביזה טורבו,Z300,מיאטה,B4,יונדאי קופה,גולף,XSI ,מזדה 2000,כרמן 2000. בקיצור יהיה חם ומגניב... דווקא הטורבואים וה1600 זקוקים לחיזוק- 9 ו 11 רשומים בהתאמה. אבל יש עוד כמעט חודש והיד עוד נטויה . דר"א בולטים בהעדרותם כמה מהאגדות החיות :מישל,קובי רייסינג,קרונין הגדול ואמודי JUNIOR, בנבינישתי וקמפל ועוד רבים וטובים. כל היודע על מקום המצאת מוזמן לדווח למסלולים...

עידכון קטן : הורדנו את קטגוריית הנכים. (אלון מצטער,היה מובטח לך פודיום כי היה איתך רק עוד מתחרה אחד...) חזרנו למקורות ונישארנו עם שלוש שמתמלאות לאט לאט אבל בטוח.

ניר- אכן , השטח שם גדול יותר ממה שהיה באשדוד ומאפשר מסלולים נחמדים ביותר. פשוט באשדוד השטחים הפתוחים מסביב יצרו אשלייה של שטח גדול יותר ממה שבפועל. לגבי שטחים תפעוליים כל המוחות במסלולים יצרו פיתרונות יצירתיים כדי שכמה שפחות יפגע בשטח הפנוי. בגלל שזה שבת אז הכל פנוי מסביב למגרש וזה גם יעזור. נקפיד מאוד על שיטחי ביטחון ועל בטיחות בכלל, כהרגלנו. וגם אני מאוד מברך את החברה החדשים שנירשמו -זה יהיה מאוד נחמד לראות פרצופים וכישרונות חדשים. ולכל אלו שמאוד רוצים אך מפחדים קצת כי הם לא מנוסים בכלל בג'ימקנות ובאימוני נהיגה מתקדמת או שאין להם את הרכב הכי טוב בעולם ולא בא להם לעשות פאדיחות, אז תזכרו שכל החבר'ה המנוסים התחילו מתישהו והיו להם את אותם פחדים אבל הם הלכו עם הפחד ועשו את הדבר שהם הכי אוהבים. ונכון שבהתחלה עושים טעויות ואין תוצאות אבל רק ככה לומדים ומתקדמים ואני בטוח שאתם,כמוני, רוצים ספורט מוטורי בישראל, אבל בשביל שזה יקרה צריך להרחיב את מעגל הנפשות הפועלות וליצור מסה קריטית ולא להסתמך על קומץ קטן. שיהיה בהצלחה לכולם

סדר ההזנקה יקבע בהגרלה לפני כל אירוע.

רק שהפעם, בגמר יש שני מקצים כך שהכל בסדר. המקצה הטוב ביניהם הוא הקובע. דר"א בקשי נירשם לקטגורייה הבכירה כך שאתם יכולים לנשום לרווחה. ועוד דבר נוסף שרציתי להעלות כי יכול להיות שאנשים שהיו במגרש בראש העיין, זוכרים את העמוד באמצע ואת שליש מהחניון תפוס ע"י חניית רכבים ציבורית. אז העמוד ירד. גם הפחים בסוף המסלול ירדו כך שבקרוב יתווספו למגרש עוד 25 מטרים מבורכים (גם ככה הוא יותר ארוך ממה שהיה באשדוד). ולגבי החנייה הציבורית -היא לא רלוונטית בשבתות כך שהמסלול כולו פתוח לתחרות - 200 + באורכו.

מישל -קיבלתי את ההבהרה ונישקול את הדברים לעומק. ברור לך ולכולם שהמטרה שלנו היא שאנשים יתנסו גם כשניפסלו אך עדיין הבטיחות מעל לכל. חוץ מיזה יש שופט ראשי לכל תחרות ובמידה ויהיו חריגים הוא יכריע לכאן או לכאן. שבת שלום

למישל- תודה רבה על ההערות. תרשה לי לקחת את זה כמחמאה שיש לך רק שתי הערות. אחד הלקחים שלנו מהעונה הקודמת היא שהלוגיסטיקה/ההרשמה לפני וביום האירוע גזלו אנרגייה רבה ומשאבים של אנשים רבים. העונה המטרה היא לסיים את ההרשמה מראש כולל חלוקת מספרים. נישקול לאמץ את הצעתך לגבי ההגרלה אבל בכל מיקרה לא יהיה "שוק" ביום האירוע. לגבי קטגוריית המשפחתומטיות-חשבנו על זה אבל אין אפשרות להעמיס עוד קטגורייה על אירוע כזה- זה יותר מידי. לגבי המשך נסיעה איטית במידה וניפסל מהמיקצה: לנהג שיודע שניפסל מהמיקצה, אין מה להפסיד ולכן יתחיל להשתולל ולהפגיז קונוסים ומי יודע מה עוד. עלול ליצור בעייה בטיחותית חמורה ואז גם עלול לעוף לגמרי מהתחרות. אנו רוצים למנוע את שני הדברים. למרות ניסיון העונה הקודמת, שינויים של הרגע האחרון בטוח יהיו כי תמיד יש משהו שצץ שעוד לא חשבנו עליו. לניב : מצטער על המידע המוטעה שקיבלת משגיא-הוא לא היה מעודכן בוורסיה הסופית. לרוני - מצטרף לתשובה של גל הגבוה (כאילו שאני גמד)- אם מישהו עם 300 סוסים בגלגלים האחוריים ינצח אותך זה לא בזכות הסוסים אלא בזכות נהיגה משובחת. שבת שלום לכולם.

חברי היקרים שלום רק רציתי ליישר ההדורים. התקנון הכתוב הוא זה שקובע ולא שום דבר שמישהו ממסלולים אמר או יאמר בע"פ. בשנה שעברה גם היו מספר טעויות בגלל דברים שנישמעו ואו הובנו בע"פ. כתוב בתקנון בפירוש: כל מי שיש לו סליקס (סמי סליקס) עולה לקטגוריה הבכירה יותר .לא הבכירה ביותר. הכוונה בקטגורייה בכירה יותר היא בכח המנוע כמובן ולא הסדר שהן מופיעות בתקנון. קטגוריית הנכים היא בפני עצמה.(אין יוצא ואין ניכנס) ז"א שניר הוד עולה לקטגורייה הפתוחה. הולך להיות חם מאוד השנה . רק לידיעתכם כבר 20 איש סגרו לעונה שלמה אז מי שמחכה לרגע האחרון עלול לפספס. אין פריבילגיות למנצחים ואו למשתתפים מעונה קודמת. מה לעשות גם לואב צריך להירשם לאליפות העולם כל שנה מחדש...

שלום חברה מהסירטוט ניראה שיש הרבה ישורות אבל זה בעצם עקומות מהירות (ביחס למסלול). התוואי הוא גם מאוד פשוט לזיכרון. המסלול מהיר מאוד- אפשר לפתח מהירות וצריך בלימות מאוד מדוייקות ומאוחרות כדי לעשות זמנים טובים. וכמובן כמו כל תחרות -הקו הנכון הוא הסוד. וככל שהמסלול מהיר יותר אפשר להרוויח יותר בקווים נכונים. בהצלחה לכולם

לצערי התשובה שלילית ! (לא סתם כתבנו את זה כדרישה) שירות נעים- דבר איתנו עוד 3 שנים

הולך להיות חם מאוד בכל הקטגוריות ב1600 ג'רמי אומנם מוביל אך יש מאבק איתנים על המקום השני והשלישי כאשר גדג' לבטח יאיים על מקומות אלו מהמקום הרביעי. ולא לישכוח את עומר ניר הוד שנתן בראש באירוע CF. דר"א עומדת להשתתף בחורה חדשה בקטגוריה ! בעד 2000- NMP בתצוגה כמו בMDC4 יכול לעבור לראשות הקטגוריה ונראה מה שטרן ואופיר יעשו בנדון ו...(רוני , אתה בטח מה זה מבסוט שאתה רק מתחרה ולא צריך לארגן ...)) אמודי לא יוותר בקלות ויש גם את מר קוזמה שיכול להפתיע בגדול (תיזהרו!!!).... ובמפלצות - גומר בכושר שיא, בנבנישתי חזר מהגלות וינסה להשלים פערים וכמובן אמודי שירצה לייצג את המשפחה בכבוד !!! וגו'ן האיום שיכול שוב לגנוב עוד פודיום עם רכב נחות. מה שבטוח שואוו יהיה וגם מתמודדת ראשונה בטורבויים. בהצלחה לכולם

עופר, ממתי GET הוא ז"ל? אם כן, היכן בצרפת מתבצעים הקורסים המפורסמים באתר "מסלולים" ? nirtal? הקורסים נערכים בבי"ס "לוהאק" בבריטני בצרפת.

מה שקרה שם זה ברור לכולם - תת היגוי... תת היגוי נוצר כאשר לצמיגים הקידמיים אין מספיק אחיזה ביחס לקרקע - זה נוצר או ממהירות גבוהה יחסית לסיבוב נתון או מצמיג נעול שפשוט ממשיך ישר לא משנה מה כיוונו. לא הייתי שם כשזה קרה ולכן אני מסמך על מה שהבנתי מהכתוב : במצב הנ"ל נראה היה שנכנסת מהר מידי לסיבוב(כנראה עם הרבה גז) ואז הרכב המשיך ישר מחוסר אחיזה לקידמיים . הדבר האינסטנקטיבי שנהג רגיל תהיה לבלום בחוזקה ולהוסיף הגה לכיוון הרצוי. דבר זה לא רק שאינו נכון אלא גם מחריף את המצב. מכיוון שהצמיגים הקדמיים הם ללא אחיזה מספקת הדבר היחידי שצריך לעשות זה להחזיר להם אחיזה או על ידי הורדת גז או על ידי בלימה - לא חירום. למה לא להוסיף עוד הגה ? מכיוון שאין חשיבות להגה , פשוט אין אחיזה מקדימה וצריך להחזיר משקל קדימה . סיבה שנייה : כאשר מוסיפים הגה הצמיג נשען על הפינה שלו ולכן יש פחות אחיזה של בצמיג עם הכביש .ככל שהצמיג ישר יותר יש לו יותר אחיזה עם הכביש. ולכן כאשר מוסיפים הגה ובולמים חזק הצמיג ננעל מהר יותר וכמו שנאמר קודם ממשיך מכוח ההתמדה ישר. הדבר הנכון הוא לעבור לברקס עדין ומהיר וליישר מעט את ההגה עד קבלת אחיזה מספקת שתחזיר את יכולת ההיגוי. בקיצור זה לא אבסולוטי ויש ללמוד איך להימנע מלהגיע למצב כזה ולכן לכל מה שנאמר פה נדרש לימוד ותירגול רב - מה לעשות אי אפשר ללמד נהיגה מתקדמת על גלי האינטנט. החיים שלכם ושל רכבכם חשובים ויקרים מידי .

ולא רק שאני מסכים איתך אנו גם מציעים קורסים בסיסיים לנהגים צעירים בקבוצות במחירים נמוכים יותר. וגם מציעים לחבורות להתארגן ולבוא אלינו לקורסים קבוצתיים במחירים מתאימים לכל כיס. אולי תשמח לשמוע אל אנו עורכים כ4 קורסים כאלו בחודשיים + אימונים אישיים +קורסי ראלי + קורסים לחו"ל כפעם בחודש וחצי חודשיים. כך שמי שבאמת רוצה מגיע ומקבל את מלוא התמורה לכספו.הדרך הטובה ביותר להמחיש זאת היא מספר הלקוחות החוזרים שלנו שעומד על מעל ל60% (ואני מאוד צנוע) אני יודע שיש התעניינות רבה והמטרה היא להעביר את הידע לכמה שיותר אנשים. חבל לי שההתעניינות היא רק על דפי האינטרנט ולא בפועל. כי אנחנו נלך לקראת כל מי שרוצה לעשות קורס וכמובן ככל שיבואו יותר לקורס המחיר יוזל משמעותית לאדם.

שלום לכולם - לא יודע אם מכירים אותי כולם. בכל אופן שמי גל מדלי ואני מנהל ההדרכה והמדריך הראשי בבי"ס מסלולים של ראם סמואל. היינו שמחים לאללה אם ניתן היה לגבות 50 ש"ח לשעה מתלמיד. האמת שהמדריך מקבל בסופו של דבר פחות מ 1/3 ברוטו ממחיר הקורס . מדריך של קורס נהיגה מתקדמת עומד במספר תנאים שאין עובד "משרדי" שיכול להתגאות בהם: הוא מוכשר כנהג ברמה הגבוהה ביותר הוא מוכשר כמדריך ברמה הפסיכולוגית - היזון חוזר לתלמיד, עמידה על המשמר מפני טעויות ועוד.הוא עובד בתוך מכונית, לוקח סיכון שחס וחלילה יקרה משהו, לוקח אחריות על התלמיד ועל טעויותיו. בנוסף יש להוריד את המע"מ, את העלויות העקיפות של החברה (משרד, תפעול כללי,טלפוניה, מחשבים וכד') ואז תורידו את מס ההכנסה ושאר מסים וכאלו מין. ותראו אם באמת המדריכים עושים עליכם קופה.. באירופה עלות מדריך גבוהה לאין ערוך מבישראל. הקטע הוא כשזה מגיע להוסיף ספויילר מפלסטיק או ג'נט יפה או שיפור מנוע שיאיץ את הרכב שלכם בשנייה פחות בקו ישר, אתם מוכנים להוסיף אלפי שקלים אבל לנהוג טוב יותר במחיר מאות שקלים? .. אגב, טכנאי מחשבים מקבל 50-80$ לשעה + מע"מ (283-453 ש"ח לשעה!) בקיצור, הלוואי והיינו מתעשרים מ- 200 ש"ח לשעה. נ.ב. ניתן ללכת לחאפרים, שמצהירים על עצמם כמדריכים וכסמכות בנהיגה ולשלם גרושים, ויש גם כאלו שעושים את זה.. האם באמת אנחנו רוצים להיות מקצוענים או לקטר?..

תשובת ראם : אם כוונתך לגז בניים לשם הורדת הילוך אז כאשר הגז נמוך מהברקס משתמשים בחצי כף רגל על הברקס ומכת גז בעזרת סיבוב הקרסול ימינה (חצי כף רגל שני). זוהי טכניקה מדויקת יותר מעקב אגודל עבור הסיטואציה שאתה מדבר. אבל !!!!! לפני שאתה \ם הולך\ים לנסות טכניקות הורדת הילוך בגז ביניים יש ללמוד את טכניקת הבלימה הנכונה - (הדבר הקשה ביותר ללמוד בנהיגה מתקדמת). ראם

תשובת ראם : כל נהג בין אם בעל נסיון או חסר נסיון יפיק המון מקורסים אלו. אין צורך בשום ידע בסיסי - כל הרעיון של הדרכה אישית הוא שהמדריך עובד בקצב וברמתו של המודרך. לעולם לא נדריך אדם בדבר שאינו ברמתו ואו בקצבו .

תשובת ראם: ברב המקרים היתרון הוא לרכב 4X4 ביחוד ככל שהמשטח חלק יותר. רב לימוד הנהיגה המתקדמת אינו מתייחס לסוג ההנעה (90%) רק חלק קטן ממנו (10%) מתייחס לסוג ההנעה וזהו החלק המתקדם ביותר ראם.

תשובת ראם: קורס נהיגה, ולו של כמה שעות, משפר משמעותית את הבנת הנהג בנהיגה וגם את תפישתו לגבי המתרחש בכביש וברכב, הוא אינו הופך לנהג על אולם בהחלט משנה משמעותית את תפישתו לגבי נהיגה. כמובן שככל שיעבור קורסים מתקדמים יותר ישלוט יותר ברכב, אולם אין לצפות שזה יקרה לכל הנהגים.. ולבסוף סטטיסטיקה, בבתי הספר של BMW המעבירים קורסים קצרים בני 1/2 יום עד יומיים מצאו כי חלה ירידה של כ- 36% בכמות תאונות הדרכים של אנשים שהשתתפו בקורס. מאלף. ראם

תשובת ראם: בענין יקר - הכל יחסי, כשאת רוכשת קורס במסלולים את מקבלת מדריכים וידע שבא מהמקורות הטובים ביותר (כולל תגובות של אנשים שהשתתפו בקורסים אצלנו ואצל מתחרים מסוימים), את מקבלת השקעה של סכומי כסף עצומים בידע ובשיפור (את שאני השקעתי בידע ובחברה לא יחזירו עוד מאות שעות של הדרכה) כידוע לך את הולכת למומחה ברפואה הוא לוקח מאות שקלים לביקור של 10 דקות.. יקר יותר "אפילו" ממסלולים. ובעיקר, תמיד ניתן למצוא דרכי מימון להשתתפות בקורס שאחריו את מוזמנת לשפוט אותנו כ"יקרים". היום ניתן להשתתף בקורס של מסלולים החל מ 500-740ש"ח). כשאנחנו מדברים על הדרכה אחד על אחד אנחנו מדברים על 2/3 יום עבודה של מדריך + שיווק ומכירות של איש המכירות + לוגיסטיקה של מזכירת החברה + שכ"ד +.... וזה עולה כסף.) האם כשאת רוכשת מרצדס את מפרקת אותה לסכום מרכיביה ובוחנת את מחירה או שאת סומכת על החברה שתמחרה את המכונית במחיר המתאים + רווח סביר? ולסיום, בדיחת הפחח (בקיצור מפאת כשרוני בהקלדה): אישה אחת דופקת את המכונית של בעלה והוא אמור לחזור מחו"ל למחרת, הולכת לפחח ושואלת כמה יעלה לתקן. 1000 ש"ח הוא עונה. 1000 ש"ח?! זה נורא יקר, אבל אין לי ברירה וגם שמעתי שאתה פחח טוב ושלא יראו את המכה לאחר התיקון, אז קדימה. הפחח לוקח פטיש, מסתכל על המכונית, נותן שתי מכות קלות באזור התאונה והמכונית כחדשה. ואז הוא מבקש את הכסף. 1000 ש"ח בשביל 3 דקות?! צועקת האישה. לא גבירתי, עונה הפחח, 10 שקלים על העבודה + 990 ש"ח בשביל הידע איך ואיפה לתת את המכה שתחזיר את המכונית למצבה הטוב.

תשובת ראם: אשמח להצטרף ברמת יחסי ציבור ותרומת ידע ו/או דיונים עם האנשים המתאימים. פנו אלינו למסלולים ונאי לרשותכם במסגרת הזמן. בברכה, ראם. דו"א: [email protected]

תשובת ראם : מהירות הכניסה לסיבוב צריכה להיות .... רגע איזה עקומה , האם הגעת ב30 קמ"ש לסיבוב של 70 קמ"ש או שהגעת לסיבוב של 30 קמ"ש ב 100 קמ"ש. ראה את תשובתי לעמית - אין פה נוסחאות . מהירות הכניסה צריכה להיות כך שהשליטה בתוך הסיבוב תאפשר לי את היציאה המהירה והאפקטיבית ביותר מהסיבוב (בקו הנכון). הטיפ החשוב ביותר שאוכל לתת לך ולאחרים הוא לרדת מהדעה הרווחת של כניסה מהירה לסיבוב - הדבר החשוב ביותר בסיבוב הוא היציאה ממנו. אם לא יצאת ממנו ,זה ממש לא משנה באיזה מהירות נכנסת.