נוסטרדמוס

אני רואה שעשית קצת שיעורי בית, איך אני יודע? גם אני הייתי באותו הסרט. אני אנסה לחסוך לך קצת זמן. נכון הלונג בלוק הוא פלטפורמה אחידה למנועי בוקסר בשלל גרסאות, אבל לא כל הראשים מתאימים והתאמה של ראש DOHC תשכח ממנה מעברי השמן מסודרים אחרת, אז רד מהרעיון. שיפור חלקי מנוע, גם אם תמצא פרוקיות שיש בהן EJ25 או אפילו EJ204 עלות החלקים, העבודה והזמן שיקח לכל העסק רק להתחיל לזוז יעלו לך כמו 2 רכבים ותאמין לי בדקתי ורציתי יותר מהכל להרביץ פרוייקט. אם בכל זאת אתה מתעקש, עזוב שטויות אל תתעסק בפתיחת נוע וחריטה של הראש שוב זה סתם יקר לעומת התמורה שתקבל. אתה יכול להשיג בפרוקייה סעפת ומצערת של EJ25 (קיים גם באאוטבק מהשנתון שלך לדעתי) ובתוספת פילטר איכותי אמור לתת חמצן רענן לסוסים שבמנוע. מעבר לזה אם אתה מחפש הרפתקאות זה אך ורק השתלת מנוע שלם בנפח 2000. ומה שיפה שטכנית כל מנוע בוקסר בנפח 2000 אמור לשבת 1ל-1 על התושבות המקוריות, אטמוספרי או טורבו, דאבל או סינגל קאמשפט זה כבר עניין של אישור המנוע במשרד הרישוי. נ.ב קצת מידע לקריאה: http://swapstarproductions.blogspot.com/2007/12/ej20-swap-notes.html http://www.rallitek.com/prodtype.asp? http://www.rallysportdirect.com

שנקר 14. עבודה טובה שירות חרא, ממש אנטיפטים אבל זו הדעה האישית שלי. הם מתקינים מורשים של פויינטר, אל תגיע מבלי לתאם מראש.

אני נמנע מחיפוש/קנייה מכיוון שאני לא בטוח שכל סרן של לגאסי יתאים. אני זקוק לייעוץ שלכם ע"מ לדעת אם תהיה השפעה לסרן שירד מלגאסי בעלת מע' ABS

מצטער על ההקפצה אבל אני מבולבל לגמריי. הצלחתי לאתר מק"ט של משאבת בלם מרכזי ל4 בלמי דיסק ללא ABS. מבחינת סרן אחורי מה האפשרויות שלי? האם זה משנה אם הרכב התורם הוא בעל ABS או לא? האם העובדה שהרכב התורם הוא בעל הנעה כפולה אמורה להוות מכשול כלשהוא או שאין קשר בים מערכת ההינע לסרן? מבקש עזרתכם

בדיוק לכך אני מתכוון, הרפידות עצמן חדשות והוחלפו ע"י הבעלים הקודמים. אני לא מסופק מעוצמת הבלימה ותגובת הבלם עם כל הכבוד ליצרן. ישנה האפשרות לייבא סוליות של ברמבו אבל הפרוצדורה לאשר את החלק שלבטח ייעצר במכס היא כאב ראש שאני מעדיף לא להתעסק איתו בלמי דיסק זה כבר סיפור פשוט יחסית מבחינת חלפים. עכשיו אחרי שסוכם שאני מודע לעוצמת המנוע, לכך שבלמי התוף לא רעים בכלל וש"היצרן יודע מה הוא עושה" ואני עדיין מבקש ייעוץ לגבי החלפת הסרן, האם מישהו יוכל לומר לי אם סרן אחורי של לגאסי מתאים וניתן להתקין אותו ברכב המדובר? *בכנות למרות שאיש אינו חייב לי דבר פורום שיפורים משום מה משקיע יותר בלשכנע לא לשפר...מוזר **איציק, תודה על התגובה, כמובן שתחזוקה שוטפת תתן את התוצאה הטובה והבטוחה ביותר למערכת בלימה סטנדרטית, אני שואף להגיע לרמה אחת מעבר. הסיפור לא אמור להיות יקר השאלה איך הוא מתבצע קודם כל טכנית, אם בכלל. *** עריכה: מצאתי פוסט מפורט ביותר לגבי החלפת סרן (רק לא ידעתי שלדגם שלי בארה"ב קוראים BRIGHTON) אתם מוזמנים לעיין, רציתי לדעת, במידה ואין לי ABS אני פשוט משאיר את חיבורי הסנסורים ריקים או שאני אמור לבצע מעקף/ביטול כלשהוא ?

אם זו לא נעילת ההגה יש בעייה במיקרו-סוויץ' מנגנון הגנה ברכבי ואג, לא זול לתקן אותו אבל אפשרי לבצע מעקף ולנתק אותו לצמיתות.

לחבר טוב שלי נאמר במורשה טויוטה שגומיית הצירייה סדוקה והדבר לא עובר טסט. עבר גם עבר ולא מורגש שום שינוי או ליקוי בנסיעה של הרכב. ישנם ליקויים שהנהג אמנם לא מרגיש אך הם מסוכנים ויש לטפל בהם במיידי (למשל גלגלת רופפת או רצועת מנוע שחוקה) עד שזה לא מגיע למצב קריטי הנהג לא ירגיש שום שינוי. אני מציע לגשת לחוות דעת נוספת של מוסך מורשה אך לא מוסך יבואן

אפשרות שיפור עתידי למערכת הבלימה, זמינות חלפים/קיטים שלא קיימת למעצורי תוף, טוענים שאין הבדלי בלימה בין מעצור תוף לדיסק אך בשימוש לאורך זמן עוצמת הבלימה במעצור תוף נחלשת משמעותית וזה לא פסיכולוגי! מה שגם העניין הויזואלי משחק כאן תפקידף אמנם קטן אבל יש לכך משמעות עבורי. אני לא ילד, לא מעניין אותי כל שיפורי הטורבו ומי מגיע יותר מהר לרמזור האדום הבא, אבל הרכב שקניתי כל כך שמור שאני כן הייתי רוצה להשקיע במה שחשוב לי שזה בלימה והתנהגות הרכב, צעד צעד לפי מה שהתקציב יאפשר. במידה וההסבר היה מספק, יש אפשרות החלפת סרן ?

שלום לחברי הפורום, ברשותי סובארו אימפרזה 1.6 שנת 2000, כמו שרובכם יודעים רכב חביב, אמין עם אפשרויות AFTERMARKET עשירות. ברוב העולם הגרסא הבסיסית ביותר של האימפרזה הייתה גרסאת הנעה קדמית, מנוע 1.8 אך הסרן האחורי היה סרן דיסק (בדומה ללגאסי). רציתי לדעת האם קיימת אפשרות טכנית וכמובן חוקית לבצע החלפה לסרן דיסק אחורי ובמה זה כרוך, האם יש צורך בהחלפת צנרת לבלמים שיוצאת מהבודי? מקריאה בפורום התגובות מעורבות, ראיתי שלפיג'ו כן ניתן לאשר החלפה שכזו וליצרנים אחרים לא ניתן, אודה לעזרתכם!

כבר הזמנתי חוטי הצתה אמנם של NGK בעבר, לרכב מסוג טויוטה, החבילה לא עוכבה במכס וברכתי על הרגע, פשוט מוצר מצויין. אני מכיר את השרשור שלך (לדעתי סובארו XT אם אני זוכר נכון) אני לא מוצא סיבה וטעם לקנות כבלי הצתה שיעלו לי 600 ש"ח כולל משלוח במיוחד לאור העובדה שאני לא מאמין שאני הרגיש הבדל גדול מכבלים "סטנדרטיים" שעולים 200. אני פשוט לא בטוח בתצורת החיבור של הכבל לפלאג הFX55 מיועדים לסובארו 1.8 עד שנת 97 ולדעתי החיבור בדגם זה הוא הקצר (הישן) יותר. אודה לעזרה!

חיטטתי עוד קצת וישנם את הכבלים המצויינים של MAGNECOR דגם KV85 45448 כבל בעובי 8.5 מ"מ ליבה בעובי 2.5 מ"מ באיכות מעולה, המחיר בהתאם 400 ש"ח לפני משלוח (למרות שזה המחיר לסט מקורי במורשה ) עוד רעיונות ?

אז חוות דעתי ששיניתי את סדר ההצתה עם כל המשחקים ואתה עובד על 3 צילינדרים או פשוט 4 בסדר הצתה שונה. נתק כבל מינוס מהמצבר לחצי שעה ותראה אם זה עוזר, לא עוזר תזמין שירותי דרך (ואני לא ממליץ לנסוע ככה אפילו מטר).

שלום לחברי הפורום, לאחר שחרשתי כל אתר אפשרי בעברית או באנגלית ורק העלתי חרס אני מבקש את עזרתכם באיתור מקט לכבלי הצתה עבור אימפרזה LX שנת 2000 נפח 1.6. לדאבוני דגם המנוע הנ"ל שווק רק בישראל אוסטרליה ונסיכויות ערב . אין לי מושג מהם האורכים של חוטי ההצתה אבל מקריאה בספר הרכב ולאחר בחינה ויזואלית אני חושב שדגם NGK FX55 צריך להתאים, סדר ההצתה זהה והקונקטורים, שוב ויזואלית בלבד, נראים לי זהים. באופן רשמי כבלי ההצתה מיועדים לאימפרזה 1.8 ליטר עד שנת 97 (מנוע EJ18 וברכב שלי EJ16). תודה מראש לעונים.

מחזק את דבריו של ידידי. גם אני חויתי כזה מקרה, התקתוק נשמע כמו מכת פטיש חלשה בעייה ידועה בבולמי הגז, עם השנים לצערנו עם מאבדים לחץ וגובה וכתוצאה מכך הבולם "סוגר מהלך" שעולים על מהמורה. זו הנקישה שכנראה אתה שומע. זוג בולמים קדמיים של מונרו עלה לי 1100 ש"ח ועבודה 400 ש"ח. אני מאמין שאפשר להסתדר גם קצת יותר זול. אם אתה מאזור ראשל"צ כתוב לי ה"פ ואפנה אותך לחנות חלקי חילוף לרכב.

הסברה הראשונה שלי (פשוט כי זה היה המקרה אצלי) הידוק הברגים נעשה בצורה מרושלת והבולם יושב "חופשי". סברה שניה, שילוב של בולם חדש וכריות בלם ישנות ובלויות. כך או כך הייתי מציע לך ללכת למכון כיוון פרונט (צריך לבצע כיוון פרונט לאחר החלפת בולמים כן?) כדיי לבדוק את הנושא ביסודיות.

אוקטן 98 בארץ משאיר פחות משקעי פיח במנוע וטמפ' ההצתה שלו גבוה יותר משל אוקטן 95, זה הכל. ולאור העובדה שאין לך יותר מדיי אפשרויות בחירה בארץ, לרכב ברמה שלך מגיע לשתות 98.

כל הפרמטרים מצביעים על רתיחה, לא הייתה שום תקלה לפני כן בבלימה. התופעה קרתה בנסיעה בירידה חדשה וממושכת שבה לחצתי ארוכות על דוושת הבלם, במהירות 100 כשברכב 4 נוסעים. לאחר המתנה ועצירת הרכב, כושר הבלימה חזר. אין חוסר בנוזל בלמים, אין סימנים לנזילה, מאז המקרה הרכב עוצר מצויין, אין רעידות ותגובת הדוושה טובה. אחרי שחיפשתי בפורום כל מיני תופעות הסקתי שבסבירות גבוהה זה מה שקרה.

מה לגבי בדיקת צלחות, רפידות, צינורות בלם (שהתנפחו בעת רתיחת נוזל הבלמים). יש צורך בהחלפה או בבדיקה ?

לאחר חיפוש בפורום מצאתי את ההודעה הבאה: אני מתכוון להחליף בהקדם נוזל בלמים לחדש, העניין הוא שכרגע הרכב כמו שהוא עוצר מצויין. האם בודאות יש צורך בהחלפת משאבה מרכזית ? טויוטה קורולה, מודל 95, בלמים נבדקו במוסך רשמי לפני שבועיים (לפני המקרה של רתיחת נוזל הבלמים) ונמצאו תקינים לחלוטין.

השמן הוא חצי סינטטי מאיכות מעולה, ע"פ המלצת יצרן. אין עשן לבן בכלל להיפך, שעברתי טסט בוחן הרכב נדהם מפליטת המזהמים הנמוכה. מה שהבנתי מחוות דעת לא מקצועית של כמה חברים שצריכת הזמן מושפעת מסגנון הנסיעה ונסיעות ארוכות ומאומצות (כמו נסיעה לים המלח ונסיעות לצפון = טורים גבוהים ומאמץ) צריכת השמן עולה. בכל זאת האם לדעתכם כדאי בכלל לגשת לסיפור הלא זול של בדיקת קומפרסיה וגומיות ?

אני נאלץ "להקפיץ" את הנושא כי אני חושב שהוא נדחק לעמוד ה-5 לפני שמישהו מבעלי המקצוע באתר הספיק לקרוא את ההודעה.

סוג הרכב: קורולה שנת 95 תיבת הילוכים: אוט' ק"מ: 136,000 צריכת שמן: ליטר וחצי ל6,000 ק"מ קניתי את הרכב עם 126,000 ק"מ וב 130,000 עשיתי יישור קו שכלל החלפת כל הנוזלים ברכב ובין היתר החלפת שמן לצמיגות המומלצת ע"י היצרן. השמן הוא של חברת AGIP בצמיגות 15W40. בנוס, אציין (אם זה רלוונטי) שהרכב עבר 2 נסיעות ארוכות ומאומצות בטיולים לצפון וטיול נוסף לים המלח. נבדקו נזילות מאגן השמן וממעבירי השמן, נאדה. האם יכול להיות רינגים

רוי תקן אותי עם אני טועה, אבל לטענתך ניתן להשתיל כמעט כל חלק ממשפחת E36 ברכבים ממשפחת E30 ובכך לשפר את התנהגות הרכב וחוויות הנהיגה ? נשמע נחמד לגמרי אבל מה שאתה אומר הוא ברמת הבדוק ? נ.ב סליחה על הבורות אבל אתה יכול להסביר מה זה VANOS ?

אריק, כמו שאתה יודע גם אני חובב הסדרה ושאלתי את אותן שאלות בעבר, להפתעתי הרכבים אמינים ואפילו אמינים מאוד והשאלה מי היו הבעלים ואיך אותם בעלים טיפל בהם, איכשהוא רוב דגמי ה-325 נפוצים אצל הבני דודים בצפון והמחיר הנדרש על רכב יד 7 (לא כולל קרובי משפחה לא רשומים) הוא מגוכח! אני לא הייתי מוכן לשלם 45 אלפיות עבור רכב יד 7 עם מעל לרבע מליון ק"מ ומי יודע באיזה מצב המכלולים! אולם יש כמה, יד 4 שנראות דיי חביב ואם המצב המכני טוב ואפשר להתמכח על המחיר אז למה לא. אני באופן אישי אם כבר הייתי הולך על קנייה כזו באמת שבלי לבלבל את המח הייתי מעדיף 318i 2 דלתות עם סנרוף שנראית טוב במקסימום 17 אלף ובהפרש הייתי יכול להשתיל מנוע וגיר דנדשים מפרוקיה יד ראשונה אפילו מסוף שנות ה90 ! תחשוב על זה ..... ושתדע שרוב מודעות ה325 בלוח יד שנייה מזויפות (במיוחד אלו מאיזור הצפון).

מדוע לקנות 325 אם אני משער שאתה מעוניין לבצע הסבה כללית של הרכב לM3 ? מדוע שלא תקנה 318 ידנית 2 דלתות ותתחיל כבר משם ? רכב זול יותר וביטוח זול יותר.