gindo

טירוף... אפילו עם דלקן כבר נהיה כואב לתדלק לא זוכר מתי הגיר היה בפעם האחרונה על מצב נהיגה ספורט מעניין אם יגיע לעשרה שקלים ואיך, אם בכלל, נראה את זה ברחובות

זו פחות או יותר הדרך לקחת הלוואות ללא ריבית רוכש טלוויזיה ב- 20,000 ש"ח (36 תשלומים ללא ריבית) מבטל אחרי חודש מקבל החזר בתשלום 1, ומשלם 36 חודשים והנה לך הלוואה ללא ריבית...

אז עשיתי מה ששאלת (לגבי קיבוע התחנות במועדפים), וזה פתר את הבעיה. מגניב, תודה! מאז השינוי הזה (פשוט שמתי במועדפים את הערוץ שאני כן מאזין לו מדי פעם, ומאז הוא היחיד שנדלק עם הנעת הרכב) - כבר אין לא רעש סטטי, ולא ערבית. הדבר היחיד שנשאר לפתור הוא את עניין החיבור הסופר-מהיר-בהגזמה לבלוטוס. נראה לי שאתחיל מזה שפשוט אבטל את הקישור של הטלפון לרכב (כי ממילא אני משתמש ב- apple carplay), ונראה אם זה יפתור את הבעיה...

נכון. יש גם את העניין של הבלוטוס שתיארת פתאום הרכב לא מרגיש כל כך מוצלח אולי עדיף היה לקחת CHR שוב שם היה גם אינטרנט מובנה במולטימדיה וגם כפתור WAZE הרבה יותר נוח נלמד להבא

קיה נירו פלאג אין לא יודע לגבי המערכת. זה רכב חברה לא משנה מה ניסיתי לעשות - אם תניע את הרכב מחדש, גם אם לאחר דקה אחת בלבד, אתה תשמע רעש סטטי מציק כזה, או רדיו כלשהו בערבית האמת שרק היום הרכב חזר מטיפול ראשון... שכחתי לשאול הפתרון שלי לזה הוא לחבר את הטלפון לאפל קאר פליי לפני שאני מניע, ואז זה לא קורה

סובל מזה גם. באמת מרגיז

11,000 ק"מ עם נירו פלאג אין, ולא הטענתי אפילו פעם אחת אני כן יודע להגיד לך שחצי מהנסיעה לאילת (על מצב ספורט) תטעין לך את הסוללה עד הסוף

תודה רבה על המענה! @דור-- לגבי המולטימדיה שציינתי: מסתבר שהכוונה הייתה ללוח השעונים (איפה שרואים את המהירות?), ולא למולטימדיה שהיא 8 אינץ כמו בכל שאר הדגמים. אז הרכב נאסף אתמול, ומאז נסעתי בו קצת יותר מ- 450 ק"מ (מרכז - באר שבע, ובכלל). חשבתי שאשתף בתחושות שעלו לי מהרכב לעומת ה- CHR, כי מי יודע: -הרבה יותר כוח זמין, ובכל שלב בנהיגה. די בטוח שאני אפילו מרגיש את הגלגלים הקדמיים מסתובבים במקום כשאני נותן פול-גז ברמזור על מצב SPORT. כן הרגשתי השהייה כלשהי בתיבת ההילוכים. -הרבה יותר פיצ'רים כמו תא אחסון למשקפיים, קיפול מראות חשמלי / בנעילה, הרמת חלונות אוטומטית בנעילה, נעילת דלתות בהעברה ל- D, היכולת להעביר הילוכים ידנית, מולטימדיה הרבה יותר מעניינת (ובעיקר מגיבה, ובפער) עם אנדרואיד אוטו / אפל, אפשר לשחק עם הגובה של מושב הנוסע, ואני בטוח שיש הרבה נוספים שעוד לא מצאתי. -מרחב פנימי הרבה יותר גדול לעומת ה- CHR. יכול לשבת מאחוריי כשהכיסא הקדמי עד הסוף אחורה, ואני 1.85 ולא קטן. -כפתור בצורת 'הגה' ששומר על אמצע הנתיב, ולא רק משחק לי פינג-פונג בין הקווים (אני די בטוח שיש ל'קווים' מילה אחרת) בכביש כמו שהיה ב- CHR. -אין הנעה בכפתור מה שכן היה ב- CHR, אבל כל עוד אין כניסה חכמה ללא מפתח, אז מעדיף כבר בסגנון של פעם - להכניס מפתח, ולא להתחיל לחפש אותו ברכב אחרי שהוצאתי אותו כדי להיכנס לרכב (ברכב אחר בבית שיש כניסה והנעה חכמה, אני מראש לא מוציא את המפתח מהתיק). -הרבה יותר שקט בכל מהירות, ובעיקר כשאני 'מוחץ' את דוושת הגז - כנראה הודות לתיבה הלא רציפה שיש ב- CHR. -הרבה יותר נוח לתפעול: בין אם בקרת השיוט האדפטיבית, בין אם הפעלת אורות גבוהים אוטומטית ובין אם המעבר למצב SPORT (לא צריך איזה חמש לחיצות שונות כמו ב- CHR). הא, וגם תא המטען נפתח הרבה יותר בקלות, וללא מאמץ בכלל. ב- CHR היה משהו מאוד לא נוח בפתיחה שלו. כן אזקוף לטובת ה- CHR את הבאים: -התנהגות כביש הרבה יותר טובה במעבר בין נתיבים, ובעיקר בפניות. משהו ב- NIRO מרגיש 'טנקי', ולמרות שהרכב יושב חזק על הכביש - הוא חלש מאוד בפניות ובפרט בפניות חדות, ואפילו קצת מלחיץ. -הרבה יותר סופג בנסיעה בעיר. שוב: יש ב- NIRO משהו מאוד כבד, ואני מניח שהרכב באמת כבד בכמה מאות קילוגרמים מה- CHR. -תחושה יותר עוטפת בתוך הרכב, והיה בזה משהו משהו נוח וכייפי. -גלגל חלופי לעומת ערכת ניפוח, והאמת שלא ידעתי שכך יהיה (לא שזה היה משנה - כל הרכבים עד היום עברו חיים לא קלים, ומעולם לא נדרשתי לזה). שורה תחתונה: גם ה- CHR וגם ה- NIRO הביאו אותי למהירות שרציתי בכביש 6 (או בכל כביש אחר) פחות או יותר באותו זמן, אבל ה- CHR היה הרבה יותר כייפי לנהיגה שיש בה עקיפות / פניות וכאלו. היו לי עשרות נסיעות לבאר שבע (וחזור, כמובן) בחודש האחרון ובכל שעה אפשרית ביום, וה- CHR היה יותר נוח. אולי עניין של זמן, נראה. תמונה כי אני תמיד שמחתי לאחת בסוף כל חוות דעת.

היי, הזמנו אתמול קיה נירו פלאג-אין כמחליף לטויוטה CHR. הנציגה ציינה שהשוני העיקרי הוא מסך מולטימדיה קטן יותר, ולא שום דבר משמעותי אחר (ביחס לדגם הבכיר, עד כמה שהבנתי). מישהו יודע להגיד אם המפרט באתר של קיה (הגרסה הבסיסית, LX PLUS) תואם לגרסה שמקבלים מאלדן? תודה רבה

נורא. שבוע על מאליבו חלופית הרגיש כמו נצח. טוב שהיה ניסיון כזה עם המאליבו, כי זה לגמרי דיל ברייקר.

אם אחליף אז רק כשיהיה שדרוג טכנולוגי ששווה את זה, או אם הרכב יתחיל להיות להביא על עצמו יותר מדי תקלות (כמה זה יותר מדי? שאלה טובה). כרגע אני נוהג על SUZUKI SX4 2008 כבר ארבע שנים ולמעט בקרת שיוט (הפשוטה, אפילו לא אדפטיבית), לא מרגיש שחסר לי משהו ברכב (אחרי שהוספתי מולטימדיה עם מצלמת רוורס). יש בבית שני רכבי ליסינג שמתחלפים כל שלוש שנים, אז אני יודע שכרגע אין בשוק שום דבר חדש שמרגש אותי (לפחות לא במחיר עממי). מכאן שהשאלה היחידה היא האם התקלות מכבידות עלי, ומכיוון שאין כאלו (הרכב במשפחה מאז שנרכש) חוץ מהחלפה של ממיר קטליטי (960 ש"ח) לפני שנתיים, לא רואה סיבה להחליף. יותר מזה: אני כן רואה את כל הסיבות שלא להחליף, והעיקרית בהן היא הסיבה הכלכלית. סיבה נוספת היא חוסר רצון להתרגל לרכב חדש, שכנראה גם יהיו בעייתי יותר מהנוכחי. בנינו: אם לא כניסה והנעה ללא מפתח (משנת 2008, מעניין מאוד) - כנראה שכבר הייתי מחליף.