OrionG

1.8 לא מגיע עם 160 סוסים? או שזה בגרסא החדשה בלבד?

סליחה, אבל הסיויק יותר נעימה לנסיעה. ואם הגעתם כבר ל-TSI למיניהם, לא לשכוח משהו פשוט, עלויות אחזקה(!) מטורפות ביחס להונדה/מאזדה. ה-3 החדשה כבר לא בעלת הגה כיפי כמו פעם, והיא מאד שמנה ביחס לקודמת. נ"ב, שלא ייראה שאני נגד המאזדה, חס וחלילה. זה גם משנה מה מחפשים, פשוט בעלויות דומות אולי שווה ללכת על הדברים ששומרים על השוק (לא ערך, אלא שוק!) ה-3 ספיריט מאובזרת היטב, ומרגישה מצויין, פשוט לנהיגה כיפית היא ממש לא בנויה.

שרייד? אמין מאד, קטן וזול לאחזקה.

צודק...טעות שלי אני על 050

גם לי יש אותם, אחלה צמיג אבל ישנם מספר חסרונות! עם הזמן הוא מתחיל לאבד אחיזה, לאט לאט זה נהיה יותר מורגש, בעיקר שהצמיג לא מספיק חם. הוא יקר. הוא לא סמי סליק (וגם לא נראה לי שקרוב). מאד דומה ל-T1R, להבנתי הוא הרבה יותר פרוגרסיבי, והרבה יותר קשיח בדופן.

מה עם סוויפט?

היו פה דיבורים על הספיריט...אם מאזדה 3 קומפורת עולה יותר מ-120 אלף כמה תעלה הספיריט, שהגימור שלה בפנים שונה לגמרי והמנוע והגיר שונים ויקרים יותר. אני לא זוכר בדיוק את המחירים (שזה מוזר כי אני מתעסק בזה רוב היום ) אבל אני יודע בוודאות שסיוויק ו-3 ספיריט זה באותה קטגוריה, הסיויק עולה באזור ה-140+ ואם אתה רוצה את דעתי הכנה (אפילו שאני נוסע לי במאזדה אחרי הכל, וגם אצלי במיאטה מרגישים את זה), במאזדה לא חושבים על החבילה כולה, הבולמים בדרך כלל הם מקום לפשרות והמשקל של ה-3 החדשה...לא עוזר לה בשאר התחומים. בהונדה לעומת זאת (ואני לא מאמין שאני אומר את זה ככה), נראה שחושבים הרבה יותר על כל החבילה. ניקח את דוגמאת הבולמים ממוקדם יותר, בסיויק האוטו מרגיש הרבה יותר קשיח מהמאזדה הרבה יותר נוח על הכביש (הבולמים פשוט משקחים יותר טוב!) והרבה יותר מתנהג. עכשיו כשלמאזדה יש הגה חשמלי אין לה גם את ההיגוי הכיפי יותר, בהודנה לעומת זאת עובדים עם הגאים חשמליים כבר שנים, אמנם הוא לא הכי מפדבק, אבל הוא מדוייק באופן מפחיד יחסית למשפחתומאטית(!). אם כבר החיסרון היחיד שלה הוא שהכוח והמומנט זמינים בסלד גבוהה בלבד. נ"ב, יש את הסיויק בגיר רגיל (כן הדגם 4 דלתות) אם זה מעניין, והיא גם זולה יותר.

תגיע מחר לצומת קיטן (פנחס רוזן בצפון ת"א) בשעה 5. תקבל תשובות מהמון בעלי מיאטה! אתה מוזמן להיכנס לפורם שלנו www.roadster.co.il אם אתה מעוניין באקזמפלר מושקע מכאנית (וגם טיפה משופר) יש לי גם חבר שמוכר. צור איתי קשר בה"פ.

206XS (גיר רגיל בלבד!!!) הפונטו גם נחמדה להבנתי...אבל הפיג'ו מתנהגת יותר "כיף". אם את זולג לכיוון ה-50 ממליץ בחום לשקול יאריס T SPORT. לא ממליץ לגעת בסיאטים (מחלות בראש מנוע) או VAGים בכלל, אם יש לך תקציב קטן המכוניות האלה עלולות להיות בעייתיות בטיפולים.

אתה המאזדה, רכב נחמד שומר על הערך מאד. אמין וזול לאחזקה, איכות החומרים טובה יותר מהקודמת. המנוע עצלן (את האמת שגם המנוע 2.0 יחסית עצלן) אם אתה שואל באמת, הייתי הולך על הסיוויק, היא מתנהגת יותר...המנוע שלה בעל 2 אופיים, אחד חסכוני ועצלן... השני יותר נמרץ מכיפי מרוה המכוניות המשפחתיות. שומרת על הערך באותה רמה, אמינה (אולי אפילו יותר?). והשוק מוצף פחות.

אםשר גם להחליף גיר, זה יהיה אחלה שיפור... אין שום סיבה שהגיר ישנה, אבל הוא פחות עמיד ללחצים. אם אתה מדבר על לגדוש...סביר להניח שגדישה חזקה מדי תגרום להחלקה בגיר.

לא נראה לי שזה יהיה אפקטיבי למנוע מקורי, שווה בדיקה כל מקרה. למה אתה מתנגד לרעיון של יבוא/החלפת מנוע? לדעתי זו האופציה הכי בטוחה/חוקית שתהיה לך.

כאמור, המון הצלחה תנהג בזהירות בלי ספק אחד המסלולים!!! אני אפקוד אותו כנראה בפעם השלישית ב-11/7

את הסיוויק החדשה מוכרים גם בגיר רגיל (!!!) ה-GT הזו הי בטח מטחנת דלק על גלגלים...למרבה הצער היום השמות הפורטיביים הם ציון לרמת גימור ולא לביצועים. כאמור, הרבה אנשים מיחסים חשיבות ליונדאי קופה/סיויק הישנות כאילו היו מכוניות ספורט. בפועל השלדות שלהן (גם של הסיוויק החדשה) יחסית גמישות ורכות, וההתנהגות מתאימה לזו של רכב משפחתי ממוצע. חבל להמשיך לגלוש על הנושאה

בטוח שניסו אבל אני לא מכיר כזה. אני מכיר כמה רכבים אטמוספריים, בשניהם קיט יניקה פליטה מלא ופתוח (הצליל פשוט מ-ד-ה-י-ם, בין האהובים עלי!!!), ההספק המקורי ב-325 הוא 189 וב-328 יש 190 סוסים ומעט יותר מומנט. אני יודע שעם הקיט המדובר, הרכבים עמדו על איזור ה-200 עד 220 סוסים (אם אני לא טועה?!?!) כמובן LSD זה MUST בשביל הנא(ע)ה מירבית, וזו חבילה יפה למי שמתחיל ללמוד לנהוג על הנעה אחורית.

אני לא רוצה להעליב אבל האילנטראה GT שאתה מדבר עליה נשמעת כמו סיפור רע, הקופה מתנהגת לא משהו ביחס למכוניות ספורטיביות, והמנוע של הטוסון הוא מנוע עצללללןןןןן! ד"א ישנן הרבה מכוניות משפחתיות עם מנועים קטנים וגירים אוטומאטים, וחלקן עדיין סוחבות יופי (ראה הונדה סיוויק החדשה 1.8 כדוגמא) וגם מתנהגות יופי ביחס למשפחתומאטית הממוצעת. אולי באמת ללכת לכיוון של החלפת מנוע זה לא נכון, לפי הדרישות פה, אבל אני מאמין שמיפוי מנוע ויניקה/פליטה יעלה בערך אותו הדבר, ולא חושב שיניב את הביצועים המיוחלים. ועוד משהו קטן, ברכבים אוטומאטים אוברדרייב זה בעצם מוריד/מגביל את הגיר להילוך שלישי, ברוב הרכבים שאין אוברדרייב, יש אופציה להכניס להילוך שלישי, זה אותו הדבר בפועל.

תראה, בחישוב הסופי לשני אלה יש מנוע עצום שמפיק מעט סוסים, ולא ממש סוחב את האוטו. הבימר לדעת בקו ישר תהיה בערך זהה לשתי המתחרות. בפניות אין ספק BMW כל הדרך, הרבה יותר טוב משתי האמריקאיות השמנות. גם בדלק היא תהיה טובה יותר, וההספק שלה מאד דומה (ממנוע 2.5/2.8!!!!) הצעה שלי, לך על BMW טובה ויפה, יקח לך זמן למצא אחת אבל זה שווה את זה! ראיתי מספיק איך היא מתנהגת על הצד, ומה עושה לה אגזוז ויניקה, היא מעולה נוחה ומפנקת, יש חלפים בשפע.

מי שמרגיש ויודע, לוקח את זה בחשבון, אבל משקל זה לא נושא הדיון. האוטו שלי מרגיש כל כך הרבה יותר זריז כשאני נוסע על 10 הליטר האירונים של דלק במיכל, אבל מה לעשות אני לא הולך לנסוע כל החיים על 10 ליטר בגלל המשקל! אפשר להוציא גלגל רזרבי ואפשר לחסוך במשקלים מיותרים, אבל זה לא הדיון והשאלה פה, וכאן נראה לי שאתה צריך להתחיל לחשוב באמת על איך משפרים אילנטרה.

אולי זה פורום שיפורים? ולא פורם נקיון תא מטען. פילטר פתוח ד"א לא בריא כי הוא מאפשר כניסה של חלקיקים גדולים יותר לתא הבערה, אפשר לנקות את זה עם תוספים איכותיים אחת לתקופה.

אם זה גיר רגיל, והוא מתאים במידות למנוע 2000 אני לא חושב שיש למה להחליף, מה גם, יהיו לך יחסי העברה של המנוע הקטן...מהירים וחזקים יותר

לא יודע לגבי הקמארו, אני יודע שיש מועדונים בחו"ל שמשקיעים בה הרבה. המוסטאנג הוא רכב פוזה נטו, עגלה בכל פרמטר. אפילו השלבי לא מתנהגת מי יודע מה. E36 לעומת זאת זה כבר רכב יותר נחמד, קח בחשבון כמה דברים במידה ואתה קונה בימר, בולמים כנראה כדאי להחליף, ומומלץ בחום לקנות LSD, אבל קודם נגיע לקיר 325/8 הם רכבים מאד חביבים מבחינת כוח הם לא מפלצות, יניקה/פליטה עושה להם טוב(!) והרכב מתנהג מצויין. גם האחזקה לא ממש גבוהה וחלפים מאד זמינים.

ב-5...אני לא יודע כמה רחוק אתה יכול להגיע, לדעתי אם אתה בכלל מוכן לזה (ולא תעבור טסט), אתה צריך אגזוז מה-HEADER עד הדוד (לדעתי בבניה קאסטום), ויניקה. ניהול מנוע חדש כדי להתאים לנתונים החדשים. הצליל לא יהיה נעים, ביוצועים בכזה מצב לא נראה לי נבדקו על רכב כמו שלך (ויכול להיות שלא יהיה שיפור משמעותי) וטסט כנראה שלא תעבור בצורה חוקית. בתקציב כזה אולי אפשרי להשיג מנוע 2.0 ליטר, במידה והוא מתאים לכל המערכות והתושבות המקוריות זה לא יהיה כזה קשה להתאים אותו. מה החברה המקצוענים פה אומרים? כי אני לא מבין בהחלפות מנועים... נ"ב: עובדה משעשעת, ברשיון של חבר שלי (יונדאי לנטרה 2002 אם אני לא טועה) רשום הספק קרוב ל-120 סוסונים, כמובן מנוע 1.6 עוד משהו, זכור לי שקיים לרכב (הוא שווק ונמכר פה) עם מנוע V6? אבל יכול להיות שאני טועה.

אני ממלא 98 בתחנות שיש בהן הרבה תנועה, אמנם במיאטה ואין לזה משמעות כמו באימפרזה, אבל הפעולה של המנוע והשסתומים נשמעת יותר חלקה, ואתה תהיה אולי סקפטי אבל גם יותר חסכוני בדלק מול 95.

הויטארה מנסיוני (מנוע 2.4) עושה בממוצע 1:7, אבל היא והקיה הם הקונטנדרים הכי מוצלחים לשטח, ולויטארה שוק מעולה! בויטארה האחזקה לא יקרה מדי, הטיפולים הרגילים עולים 600-700 שקל, ומדי פעם ברקסים והחלפת שמן דיפרנציאל (בטיפול ראשון לדוגמא), מה שמייקר במעט, אבל לא בלתי נסבל. אולי אני משוחד כי אני עובד בסוזוקי, אבל בלי ספק היא לדעתי הרכב הכי כדאי מהרשימה שנתתה, ואולי אחריה הקיה.

כמה אתה מעוניין להשקיע? יניקה פליטה וניהול חדש יוסיפו כמה כוחות זבוב, אבל סביר להניח שהרעש שיתלווה יהיה בלתי נסבל בעליל!