איציק 4X6ZH

חיישן הלמבדה עובד יחד עם הממיר הקליטי ( הקטליזור ) הבדיקה מתיחסת לכלל מערכת הדלק / האויר / והפליטה . יש קשר ישיר למצב המנוע ובמיוחד למצב נשמי המנוע ( נקיון ) ולאיכות שמן במנוע . על המנוע להיות חם ( מעל 80 C ) בזמן הבדיקה . חובה לנתק את המזגן בזמן הבדיקה .! רצוי להגיעה למצב בדיקה לאחר נסיעה בעומס ( כאשר הקטליזטור חם מאד ) ולא כמו שרוב כלי הרכב מגיעים למצב בדיקה לאחר זחילה בסרק בפקק .... הוספת תוספי דלק זה טוב וחשוב להקפיד על יעוד התוסף שלא יהיה תוסף קיקיוני ( ולא חסר כאלה ) . ******* המנוע נבדק בסרק צריך להיות מקסימום 0.3 CO ונבדק בסל"ד גבוה 2500 RPM +- ואסור למנוע 0.3 CO כאשר המערכת תקינה מתקבל גם למבדה תקין ובשלב זה לא נבדק ריכוז החמצן באגזוז כבדיקה נפרדת . הקטליזור הוא רכיב בעל אורך חיים מוגבל כ 60.000-100.000 ק"מ אבל בהחלט יש כאלה שחיים יותר ומצד שני מספיק תידלוק אחת בדלק המכיל עופרת או תוספים לא מתאימים ויש נזק בלתי הפיך לכלל המערכת . ( לחיישן ולקטליזטור ) . ******** איציק