ohanaohad

מקפיץ...! תודה.

שכחתי לציין: ההילוכים נכנסים חלק לחלוטין, אין רעש ואין חריקות. אוהד.

תודה לצביקה ולכל מי שענה, לגבי הרעש אולי מישהו יכול לכוון אותי? אני שולל דוד אחורי סתום, באמת שאין חוסר סחיבה והאוטו סוחב מצוין, הדוד עצמו לא קר - הוא רותח שנוגעים בו ושדופקים עליו אין רעש של חתיכות\רקבון. מה שכן קורה ושמתי לב היום: בכל פעם שהמחוג של הטורים יורד ל1000 (אחרי עזיבה של גז למשל ברמזור) והוא חולף על 1500 - פה מופיע הרעש, זה אומר שמ1500 עד 1000 טורים הרעש מופיע בדיוק לשניה, ב1000 (ניוטראל) אין את הרעש. עכשיו מה ששמתי לב היום זה שבכל פעם שמופיע הרעש, אני מרגיש ממש מכה מתחת לאזור הדוושות\יותר לכיוון אזור הקלאץ'. זאת אומרת כמו בעיטה ממש מתחת לרגליים של הנהג. יש למישהו מושג מה זה? אולי קלאץ' לא תקין? ***הקלאץ' הוחלף לפני שנה אבל שמתי לב ל2 בעיות איתו שאני לא יודע אם זה ככה צריך להיות: -דבר הראושן הקלאץ' לא מחליק וההילוכים עוברים חלק. 1. קרה לי כמה פעמים שהייתי חייב להתחמק מתאונה אז האצתי במהירות תוך כדי העברת הילוכים ואז פתאום הקלאץ' החליק, הטורים עולים ,ההילוך בפנים והאוטו לא מגיב רק כמה שניות אחרי זה משתחרר , ואז ריח שרוף בכל האוטו. 2. בכל פעם שאני מכניס לראשון (אחרי עמידה ברמזור) ומעלה את הקלאץ' לנק' חיבור שלו בלי שילוב גז, מרגישים ממש מכה ברכב ואז הרכב רועד כי אני כביכול מונע ממנו לנסוע ומחזיק אותו עם הברייקס. אותה מכה מופיעה בכל החלפת הילוך , נניח משני לשלישי- > האוטו בנסיעה בהילוך שני לוחץ על קלאץ', מוציא משני ומכניס לשלישי, משחרר קלאץ' בהדרגה ומשלב גז בעדינות ואז פתאום בום!, מכה חזקה בדיוק בנק' חיבור של הקלאץ' עם ההילוכים. **בקלאץ' הקודם זה לא היה קורה, המכה עם הקלאץ' החדש הופיעה מהיום הראשון שיצאתי מהמוסך אחרי שהרכיבו אותו. **הקלאץ' החדש של VALEO וכך גם היה הקודם. אולי יש מזה קשר לרעש שמופיע? (על הרעש מתואר גם בהודעה זו וגם בהודעה הראשונה של השרשור). תודה מראש, אוהד.

מקפיץ..?!

אהלן הרכב קולט 94' 1600 ידנית, הרכב עבר פעמיים ראש מנוע לפני שנה והק"מ עומד כיום על בסביבות ה220,000, מאז התיקון של הראש מנוע הרכב לא נכנס למוסך פעם אחת, לא הראה סימני עייפות ולקח אותי לכל מקום בארץ, סוחב מעולה והמנוע ממשיך לעבוד כמו גדול. לפני כמה ימים התנעתי ב6 בבוקר (ממש קר) ושמעתי רעש מלווה לרעש הרגיל של המנוע, הרעש הוא כמו סוג של גלגל שיניים מתכתי שמסתובב ונוגע שם במשהו, בקיצור צליל מתכתי קליל מלווה לרעש של המנוע. שהמנוע התחמם אחרי כמה דק' הרעש הזה הפסיק ובכל עצירה ברמזור שמעתי את הרעש הזה רק במצב שהטורים יורדים, ברגע שהמחוג של הסל"ד הראה ירידה וחלף על פני המספר 1500 עד 1000 נשמע הרעש הזה והפסיק. אז ניסיתי בניוטראל בעמדה ברמזור לתת מכות קטנות לדוושת הגז ולעלות את הסלד עד 2000 ולראות אם זה נשמע, ואכן הצליל המתכתי הזה נשמע רק בטווח טורים הזה, כמה דקות של נסיעה אחרי זה הרעש הזה הפסיק לגמרי. מאז אני שומע את הרעש הזה בכל פעם שאני מתניע את האוטו בבוקר והוא נפסק לגמרי אחרי כמה דקות של נסיעה. אבא שלי הציע שאולי הדוד אחורי סתום (שאף פעם לא הוחלף), דפקנו עליו קצת לראות אם יש רעש של חתיכות בפנים (אולי נרקב) ולא היה שום רעש, ושאני נגעתי בו הוא היה ממש לוהט. (הבנתי כאן מהפורום שאם הוא קר אז הוא סתום או סתום חלקית), וגם מה שכן- יש קצת בעיות סחיבה וקשה לעבור את ה110 קמ"ש וגם נדמה לי שאוכל יותר דלק אבל לא סגור על זה. -------- עוד משהו מוזר ששמתי לב אליו - שאני מתניע יש מן הסתם אדים של הבוקר, משהו בצבע לבנבן-בהיר שמתאדה אחרי 2 שניות, אחרי שהמנוע מתחמם והמים שהתצברו באגזוז מתאדים זה מפסיק, ופתאום סתם ככה באמצע נסיעה יכול לצאת בדיוק אותם אדים, או לדוגמא אחרי שעה של נסיעה ופתאום עמידה ברמזור יש כמות של אדים שלא תבייש אגזוז של אוטובוס ואז פתאום בנסיעה זה מפסיק (כל הבדיקות של האדים\עשן קרו רק בחורף, קיץ שעבר לא היה שום סימן לזה, מה שמוזר שהאדים\עשן מופיעים באופן רנדומלי גם אחרי נסיעה ארוכה). עשיתי ניסוי - הושבתי מישהו באוטו שייתן גז ואני הלכתי לאגזוז מאחורה לראות מה יוצא, מה שיצא זה אדים לבנים(אולי עשן) לא ממש סמיכים, שמתי את היד ממש על הפתח של האגזוז והרגשתי שהאדים שיוצאים היו ממש ממש לחים, הריח שהיה זה לא ריח של אוויר אלא "ריח של עבודה" , הכוונה לא ריח של שמן שרוף או דלק אלא סוג של גם וגם עם פיח. האם הדבר תקין? **אבא שלי שהוא מכונאי כבר 20 ומשהו שנה(אבל אין לי כלכך הרבה זמן להתייעץ איתו) שמע את המנוע ואמר שהוא עובד עגול ונשמע לו תקין לחלוטין. **האוטו עבר טיפול החלפת שמן\פילטר שמן ועוד כל מיני דברים לפני חודשיים (אני עשיתי לבד), מילאתי שמן עד כמה מילימטרים מעל קו המקסימום במדיד, היום השמן עומד מילימטר מתחת לקו המקסימום ועברו מאז אולי 3000-4000 ק"מ. **שכחתי לציין, ברכב מרותכת סופית לאגזוז שמתפצלת ל-2 יציאות שמופנות כלפי מעלה, יוצא מכך שגשם נכנס לשם וכל הזמן אני רואה הצתברויות של מים בפתח האגזוז. תודה מראש ומצטער אם ארוך, אוהד.

הBOOT בדיסק עובד מצוין, שמר- שאני מכניס את הדיסק למחשב שהוינדוס עובד הוא ישר מתחיל על AutoRUN זה אומר שהוא עובד מצוין. שאני עושה ריסטארט - המחשב מתעכב כמה שניות בלהעלות את הוינדוס ושומעים את הצורב מסתובב במהירות גבוהה וקורא את הדיסק אקספי שבפנים , משום מה הוא אחרי זה מתעלם ממנו וממשיך לוינדוס למרות שהגדרתי את הצורב כהעדפה ראשונה לקריאה ורק אח"כ את הארדיסק. שוב- אני לא מעוניין להעביר את הוינדוס ל80 ג'יגה, השיטה הזו של וינדוס על ה6 ג'יגה עבד ועובד מצוין עד עכשיו חוץ מהעניין של הוירוסים. בקיצור - הדיסק מצוין, אין לי דיסק אחר לנסות את ההתקנה וניסיתי מקודם את הדיסק של המחשב של אחותי (סלרון משהו ישן ועובד יופי). הצורב- גם עובד מצוין וב5 שנים האחרונות שהצורב הזה מחובר למחשב תמיד התקנתי ממנו גם דרך הדוס וגם דרך הBOOT. אין איזשהי דרך לפרמט את ההארדיסק המז**** הזה מבלי לנתק חומרה בתוך המחשב או לחבר את הפלופי? אגב, אם אני מחבר את הפלופי, אני חייב לנתק משהו שזה אחד הארדיסקים\צורב אז אני לא רוצה לגעת בזה. תודה מראש, אוהד

שומר וזוכר, כמו שרשמתי אני שומר את ההגדרות ויוצא. אוהד.

לכותב הראשון, המחשב הזה נקנה שהייתי ב12, בדיוק ואני זוכר את זה כי זה היה התלבטות בין 2 מתנות, בסוף סגרנו על המחשב - היום אני בן 21. שמר - אין מקלדת אלחוטית, הכל מחובר עם כבלים בשיטה הישנה והטובה. ולא המחשב לא שואל אותי אם להתחיל התקנה דרך הBOOT של הדיסק, הוא פשוט מתעלם מהדיסק שבצורב ונכנס ישר לוינדוס. סטס- אני לא מעוניין להיפטר מה6 ג'יגה שהכל יהיה מסודר במחשב. 80 ג'יגה - רק סרטים ומשחקים שום דבר לא נכנס עליו (כונן E ) והכל מסודר על פי תיקיות. 20 ג'יגה - רק מוזיקה (D) שוב הכל מסודר על פי תיקיות ושמות. 6 ג'יגה - רק וינדוס ושום דבר מזה (כונן C). בגלל שהוינדוס לא לוקח יותר מ2 ג'יגה עם כל ההתקנות של התוכנות (אופיס\נגן סרטים\נגן מוזיקה וכל מיני כלים אחרים). אז יש לי בסביבות ה3 ג'יגה פנוי בהארדיסק של ה6. (משום מה עכשיו יש לי רק 100 מגה פנוי כנראה מכל הוירוסים ושאר הדברים מסביב שלא רציתי שיהיו על המחשב). אוהד. **SD1985- המחשב לא נתקע, בכל המצבים שהגדרתי בBIOS שמרתי ויצאתי, המחשב עשה ריסטארט ופשוט התעלם מהדיסק של הוינדוס בצורב והפעיל את האקספי כרגיל. (הצורב עובד מעולה , אני משתמש בו לצרוב מוזיקה כל כמה ימים, בלי קשר שהייתי עובד מזמן בשיטה הישנה והייתי עושה פורמט דרך הדוס עם הדיסקט, הייתי מתקין את הוינדוס דרך הצורב והוא עבד מצוין גם בדוס ככה שזה לא בעיה איתו.)

אהלן הפעם אני פונה לחברי הפורום (ועוד באוף טופיק) כי בפירוש נדפק לי המחשב\מערכת ההפעלה איך שתרצו. **זה קצת ארוך אז ממי שיכול להקדיש מזמנו - אני אשמח** המחשב- ישן בן 10+, פנטיום 4 הראשונים שיצאו לשוק, מעבד 1.4 GHZ עם ראם 256 MB (אבל RDRAM!). המחשב נקנה עם הארדיסק 1 של 40 ג'יגה (שאז זה היה משהו מפוצץ) ועם הזמן הועבר למחשב של חבר. מאז ועד היום למדתי איך עושים פורמט ב2 שיטות: -עושים ריסטארט ומכניסים דיסקט שמביא אותי לדוס, שם אני מפרמט כונן אחד שעליו מותקן הוינדוס ואז נכנס לתיקיה של הדיסק (CD) של וינדוס ומתקין. -מפעיל את המחשב ומכניס דיסק של ווינדוס , מפעיל את ההתקנה הפשוטה דרך BOOT והכל נהיה קל ופשוט. 2 השיטות עובדות נהדר (עם העדפה לשיטה השניה) עד שלפני 4 חודשים עשיתי שינויים במחשב: יש כרגע במחשב 3 הארדיסקים: - 6 ג'יגה שעליו מותקן הוינדוס בלבד ורק התקנות של תוכנות ושום דבר אחר לא. - 80 גי'גה שחבר נתן לי שהוא רק בשביל סרטים\משחקים. - 20 ג'יגה רק בשביל מוזיקה. בגלל ש3 הארדיסקים האלה תופסים מקום במארז וגם כי אין מקום לחבר הרבה דברים על הלוח אם החלטתי לבטל את הכונן דיסקטים שגם ככה אין בו שימוש , ואת הסידירום ובמקום הסידירום מחובר כרגע צורב שעובד מצוין. - על ההארדיסק של ה6 ג'יגה מותקן וינדוס XP + SP2 לא מקורי אבל זה לא מעניין ולא הנושא. ------ הבעיה: עם הזמן ה6 ג'יגה שעליו מותקן הוינדוס הלך ונגמר ונשארתי עם 100 מגה פנויים והודעה מז***** בTRAY שכל הזמן אומרת לי שנגמר לי המקום. כל הוינדוס מלא בוירוסים, קופצים לי 300 דפדפני אקספלור ככה סתם עד שהמחשב קופא, פתאום סתם נכבה האקספלורר בלי קשר לכלום , (לפעמים הוא מתריע מראש ואז נכבה בלי קשר לכלום). בקיצור נמאס לי. ------ הפתרון: פורמט. הכנסתי דיסק של וינדוס ועשיתי ריסטארט על מנת לעשות BOOT - לא עבד, הוינדוס נכנס לפעולה כאילו אין דיסק בצורב. אז נכנסתי לBIOS (לחצתי F10 אחרי שוב ריסטארט) ושיניתי את ההעדפות: עדיפות ראשונה : צורב שניה: הארדיסק שלישי: מבוטל (במקום כונן דיסקטים). ---לא עבד. נסיון שלישי שוב העדפות: עדיפות ראשונה: צורב עדיפות שניה: מבוטל עדיפות שלישית: מבוטל ---לא עבד. ניסיתי גם BIOS לבטל את כל ההארדיסקים לגמרי, יש קטגוריה בBIOS מתחת לBOOT, קטגוריה בשם הארדיסקים, אז ביטלתי את ה80 ג'יגה וה20 ג'יגה והשארתי רק את ה6 ג'יגה ואז ניסיתי לעשות BOOT מהדיסק של וינדוס ועדיין לא עבד. **כן אני בטוח שמהדיסק של הוינדוס שיש לי אפשר לעשות BOOT, כבר התקנתי איתו באותה שיטה 50 פעם על המון מחשבים שונים וגם שלי. עכשיו אני באמת לא יודע מה לעשות, אני לא רוצה להחזיר את הנקודת זמן אחורה (SYSTEM RESTORE - ניסיתי, לא עובד), אני פשוט רוצה לפרמט את המחשב ויעבוד כמו שעבד במשך ה4 חודשים האחרונים. - אני לא רוצה להחליף מחשב (כמובן שלא הייתי מתנגד אם היה בחינם) אבל אני לא רואה טעם, בשביל לראות סרטים ולצרוב מוזיקה הוא עובד מצוין. עוד משהו אחד - אם אני זוכר נכון סדר החיבורים עומד ככה: הכל מחובר במקביל להכל, הכוונה 3 הארדיסקים מחוברים אחד לשני בסדר עולה יורד עם הצורב: לוח אם- ->צורב כבל דאטא ->הארדיסק 80 ג'יגה כבל דאטא -> ג'יגה כבל דאטא ->6 ג'יגה 6 ג'יגה מסומן כMASTER וכל השאר כSLAVE, אני לא זוכר איך סימנתי את הצורב, אבל שיחקתי שם עם האפשרויות עם הג'אמפר עד שהצורב הופיע במחשב שלי ומאז הכל עובד. אז איך אני מפרמט מבלי לנתק את כל החיבורים במחשב כי אני לא רוצה לגעת סתם. תודה מראש ומצטער אם ארוך, אוהד.

אהלן, מכיוון שבכל נסיעה שלי יש % מסוים של זמן הנסיעה שאני חושב איך אפשר לשפר משהו ברכב שאני יעשה לבד - היום עלה לי הרעיון! נגמרה לי הסוללה בפלאפון, ויש לי מטען שמתחבר למצת, עד שמצאתי אותו בתא כפפות וחיברתי אותו לקח איזה דקה ואז הכבל התנדנד לו שם והציק לי בעין - חייב למצוא פתרון קבוע. ראיתי בהרבה פרוייקטים שאנשים בנו כל מיני כפתורים למיניהם ברכבים שלהם ועשו כל מיני דברים עם חשמל פשוט. מה שבעצם אני רוצה לעשות, זה לחבר את המטען למצת של הרכב באופן קבוע אבל שלא יחסום לי את המצת, הכוונה לעקוף באיזשהי דרך את החור של המצת בקונסולת מרכז ולחבר את המטען ישירות אל החשמל. בגדול, להכניס את המטען של הפלאפון כמו שהוא מתחת לקונסולת רצפה (איפה שנמצא הארמברייקס והמשענת יד - יש שם מקום, בדקתי), להתחבר לנקודת חשמל שם איפשהו ואז להוציא את הכבל באיזה חור קיים ליד הארמברייקס ששם בעצם אני אחבר את הפלאפון באופן קבוע בכל נסיעה. (יש צמוד לארמברייקס כמו שקע קטן לשים דברים , אז הפלאפון שלי יושב שם כל הזמן). השאלה שלי - איך אני עוקף את החיבור של המצת ובעצם מתחבר לחשמל של הרכב? (מבלי שהמצת יהיה תפוס כי לפעמים אני מחבר אליו עוד כמה דברים כמו המטען של הג'יפיאס או מטענים של פלאפונים אחרים ואז בעצם יוצא שמצת הוא רק חד-פעמי למכשיר אחד, אני רוצה לעשות שהמטען יהיה בילט-אין ובלי קשר המצת יהיה פנוי לכל שימוש). עוד שאלה, במידה ואני חיברתי את המטען לחשמל של הרכב, ואני מעוניין לחבר מטען של פלאפון אחר דרך חור המצת הרשמי, הדבר לא אמור להיות בעיה נכון? (הכוונה הטענה של 2 פלאפונים על אותו חשמל - רק במקביל). תודה מראש, אוהד. **מה שצריך לעשות זה פשוט למצוא את הפלוס והמינוס של המצת הרשמי, להוציא 2 חוטים מאחורה ולחבר לפלוס\מינוס של המטען, השאלה איפה כל זה יושב?

יש לי אחלה פתרון בשבילך - תצבע אותו בטיפקס. יום טוב, אוהד. (אני ופותח השרשור לצערי... מכירים) - נא לא לחלק אזהרה

אני לא מבין איזה שטויות אלה? למה לדוגמא שאני אוריד מהמחיר של הרכב שלי בגלל שהטסט מתקרב? מבחינתי אין להוריד אפילו שקל גם אם הטסט הוא עוד שעה, יש לרכב מחירון (שאמנם לא משקף כלום) אבל הרבה אנשים תופסים לגביו, אם הרכב במצב מעולה והוא באמת משקף את מחיר המחירון שלו אין סיבה שאני אוריד אגורה. ורגע, ושנה הבאה אותם בעלים שיחזיק ברכב לא ישלם את הטסט? או שהוא יבוא אלי ויגיד שאני אשלם? מרגע שהרכב עבר בעלות על שם מישהו - הטסט עליו. להוריד כסף על טסט זה קלף מיקוח ממש מטומטם של אנשים שמנסים לנצל עד הטיפה האחרונה. מילא תגידו הרכב לפני טיפול\ליקוי כלשהו אז יאללה שיוריד את ה1000 שקל מהמכירה, אבל בגלל טסט? ממש מעצבן. roger wilco - על איזה בדיוק "תוספת" אתה מדבר? טסט זה משהו שאתה חייב לעשות גם אם תרצה או לא תרצה על מנת שהרכב ימשיך להתנייד על הכביש במהלך השנה, אם זה היה "תוספת" או "סוג של תוספת" (אולי משחקים בתופסת כאן) אז הייתי בשמחה מבטל את זה ואז באמת הייתי מוריד 1000 שקל מהמחיר שאני מבקש על הרכב. אוהד. **מהכיתוב ניתן להסיק שהרכב למכירה - הוא ממש לא.

אהלן, ברכב מותקנת אזעקת ביפר של גארד והסירנה שלו זה סירנה חזקה ששמתי בנפרד שעובדת מעולה. ראיתי בהרבה רכבים ששם סירנת האזעקה היא רק הצופר של הרכב או גם וגם, רציתי לשאול איך עושים את זה? התהליך עצמו אני מתאר לעצמי שהוא מאד פשוט. עד כמה שהבנתי שלוחצים על ההגה בשביל שהצופר יפעל, יוצרים סגירת מעגל ואז הצופר עובד, אז אם אני אקח פלוס ומינוס קבועים מההגה (שהמעגל יהיה סגור קבוע בלי שאני אלחץ) ואחבר אותם אל הפלוס מינוס של הצופר שיעבוד במקביל, אז הדבר אמור לעבוד נכון? תודה מראש, אוהד.

אתמול הייתי ביקנעם ומסתבר שגם אצלי השלט ביפר (של גארד) הפסיק לעבוד באופן מוחלט, איך שהגעתי ליקנעם השלט עבד רק בשביל לנעול את הרכב, שחזרתי לרכב בשביל לנסוע הביתה הוא הפסיק לעבוד לגמרי. ומשום מה גם התצוגה על המסך נתקעה לגמרי והייתי בטוח שאין סוללה - החלפתי סוללה ושוב לא עזר, השלט עשה לי ריסטארטים, כל פעם שלחצתי על כפתור כלשהו הוא היה נכבה ונדלק מעצמו ולא מוצא את האוטו אפילו שאני עומד לידו. שיצאתי מיקנעם השלט חזר לתפקד נורמלי ומשם שהגעתי בלילה חזרה לחיפה והייתי באזור הכרמל גם שם השלט השתגע ולא תפס כלום. פה אמרו שהחסימת תדרים הזו מגיעה עד חדרה, יש מצב שזה גם עד יקנעם\חצי מחיפה? תודה, אוהד.

אהלן, אני מחפש אתר עם כל מיני פרוייקטים שאנשים עשו למכוניות שלהם מבפנים - צביעות של פלסטיקים \ כל מיני תוספות\ בניות של מערכות, כל מיני תאורות פנים או כפתורים למיניהם (אני לא מתכוון לשיפורים מכאניים כמו בניית טורבויים (או שזה טורבואים?) ופילטרים למניהם). אם מישהו יודע אשמח אם מישהו יפרסם פה, או אפשר לפתוח פה שרשור של "אתרים מומלצים מחו"ל. תודה ולילה טוב, אוהד.

רפי - אני אשמח אם תשלח לי, [email protected] תודה, אוהד.

הרכב הוא ידני (אם זה משנה משהו - ההילוכים נכנסים חלק, אבל נכנסים ממש חלק כעבור נסיעה של כמה דקות שכל העסק מתחיל להתחמם, אבל מה זה משנה אם ידני או אוטומט?) כל הבדיקות התבצעו שהמנוע מכובה. אוהד.

לילה טוב לכולם, לפני חודשיים עשיתי טיפול לאוטו בחניה של הרחוב והחלפתי שמנים\מים\פילטרים למיניהם ורפידות ברייקס קדימה. אחרי הטיפול המדיד שמן של המנוע הראה שהשמן עומד חצי ס"מ מעל המקסימום וככה היה כל יום ולא ירד מילימטר. אני כהרגלי בודק שמן\מים ברכב ממש כמעט כל יום, לא יצא לי לבדוק שמן\מים במשך 3 ימים רצוף(לא היה לי זמן), והיום חזרתי לשגרה לבדוק ולהפתעתי המדיד שמן מנוע הראה כמה מילימטרים מעל המינימום! בכל זאת נסעתי והגעתי למקום עבודתי בסוף היום שיצאתי מהעבודה בדקתי את השמן ושוב המדיד הראה כמה מילימטרים מעל המינימום = אין שינוי. נסעתי מהעבודה לאיזה מקום והחנתי שם במשך שעתיים, ירדתי אחרי שעתיים לאוטו לבדוק מה קורה עם השמן, להפתעתי המדיד הראה את הכמות הראשונית : חצי ס"מ מעל קו המקסימום. הגעתי הביתה אחרי 20 דקות נסיעה, כיביתי מנוע , חיכיתי כמה דקות ובדקתי שוב - עדיין המדיד בשלו: חצי ס"מ מעל קו-המקסימום. ***2 הבדיקות הראשונות התבצעו על מנוע קר. ***הבדיקה השלישית התבצעה אחרי שהאוטו עד שעתיים - חצי קר ***הבדיקה הרביעית הייתה ממש אחרי שהמנוע היה חם. באף אחד מהבדיקות האוטו לא היה בשיפוע - בכולם היה במישור. הבדיקה עצמה התבצעה באופן הבא: הוצאת המדיד ולנקות אותו עם נייר, הכנסת המדיד חזרה למנוע והוצאה שוב- מסתכל, מנקה שוב עם הנייר ומכניס חזרה למנוע , מוציא שוב ואז מסתכל. אם יש למישהו מושג מה הולך כאן, אשמח לדעת. תודה מראש, אוהד. **הרכב עבר בסביבות ה200K, לא מעשן ולא יוצא עשן לבן\סגול מהאגזוז, האוטו סוחב מעולה ואין רעשים וטיקטוקים משונים וגם אין טחינה (אז לא נפרץ אטם ראש) והמים ברדיאטור ירוקים נקיים.

אהלן אני צריך להיות מחר ברעננה בסביבות 1-2 בצהריים, 2 שאלות: - מתי לצאת מחיפה בשביל להגיע בזמן עקב פקקים לא פקקים? (אני מכיר את הדרך - יש ג'יפיאס). - האם מסוכן לקבל אבנים בדרך? את הדרך עצמה אני לא מכיר אין לי מושג מאיפה הג'יפיאס יכול להנחות אותי, אולי דרך כבישים מהירים שמצידי הכביש יש כפרים ערבים? (למשל בדרך לת"א בכביש החדש מחיפה יש כפר ערבי מצד ימין) תודה וצהריים טובים, אוהד.

האמת שלא אני כרגע עובד במקום אחר, אבל אם אתה יודע שהם צריכים בפנורמה מדריכים - אני אשמח לנסות. יש לך אולי אימייל או פקס להעביר להם קורות חיים? תודה, אוהד.

זה לא רע - זה מעולה. האנשים שאני עובד איתם (הבוס לדוגמא) הם בלתי נסבלים. בקיצור אני אשמח לשמוע ממי שמכיר\יודע. תודה מראש, אוהד.

מקפיץ...! אם מישהו יודע, אשמח לדעת באזור קריות\חיפה והסביבה. תודה מראש, אוהד.

תודה לכל מי שענה, אני רק רוצה לעדכן - הלכתי היום לפאנצ'רמאכר (צמיגן\צמיגאי) שאני מכיר, מסתבר שהרעידות שיש בהגה מעל 120, גרמו לכך שהצמיגים הקדמיים היו אכולים לגמרי. הוא ביקש ממני לסובב את ההגה לצדדים וראיתי את החלק הפנימי של הצמיג והוא פשוט היה מחוק לגמרי, מרוב שהיה מחוק ראו את החוטי ניילון שעוברים שם, באמת לא היה חסר הרבה שהיו מתפוצצים. קניתי 2 צמיגים חדשים במחיר של 380 שקל, החברה באמת לא משנה כי זה צמיגים זולים ואין לי את האפשרות להשקיע כרגע, הצמיגאי הרכיב את החדשים מקדימה (למרות שארנון ציין שהאחוריים - לקדימה והחדשים לאחורה -- זה היה שיקול ובחירה של הצמיגאי). אני יעלה תמונות של הצמיגים הישנים בערב. במהלך השבוע אני אלך לעשות כיוון פרונט כדי שהרעידות יפסקו. אוהד.

התקתוקים באים 100% מאזור הלוח שעונים - שכחתי לציין שהמחט של הספידומטר "לא סגורה על עצמה" ומ50 ומעלה היא מתחילה לרעוד - במקום לעמוד על 60 לדוגמא, היא רועדת בין 58-62. מ0 עד 50 היא לא רועדת בכלל, ומ100+ גם לא רועדת, ומ80 כבר לא שומעים את התיקתוקים של הלוח שעונים. הרעש עצמו הוא בעיקר בבוקר בנסיעה קרה ואחרי כמה דקות שהרכב מתחמם זה מפסיק. *לא בדקתי אם אחרי מילוי האוויר יש רעידות בהגה מהסיבה שלא הספקתי לצאת מהעיר ולבדוק את הנושא מעל 120 קמש וכנראה גם לא בזמן הקרוב. *בעל מקצוע יכול לתקן את הקרע הזה בצמיג? הקרע עצמו לא מגיע פנימה ולא בורח אוויר ממנו, אבל איך הגיע דווקא בצמיג הזה 16PSI אני לא יודע. אוהד. **באגירה (עכשיו ראיתי את התגובה) - לקנות צמיג זהה? עד כמה שהבנתי לשים צמיגים מחברות שונות זה רק בעיות לא?

אהלן קניתי לפני שנה וחצי 4 צמיגים (פאשלה שלי) של חברת ג'יימסטון (כנראה משהו סיני ולא מוכר) בעלות של 800 שקל. היום נכנסתי לתחנת דלק סתם במקרה (עניין אותי אם ירד מהפעם האחרונה שבדקתי לפני כמה חודשים) לבדוק אוויר בצמיגים ואם משהו אז גם למלאות, עד כמה שאני יודע אמור להיות 28 PSI. ב3 צמיגים היה לחץ בין 24-27 ובצמיג ימיני קדמי היה לחץ של 16 PSI, משום מה זה לא היה נראה לעין שהיה חסר אוויר (ואני אחד שמסתכל על הרכב מכל כיוון ותופס דברים על המילימטר). בכל מקרה מילאתי עד ל28 ופתאום אני קולט את הקרע הזה שבתמונות, האם הדבר יכול להיות מסוכן והצמיג יכול להתפוצץ במהלך הנסיעה? **בנוסף החלו בשבועיים האחרונים תקתוקים מאזור הלוח שעונים סוג של: "תק תק תק תק" וככל שהמהירות מתגברת ככה קצב התקתוקים גוברים וגם ההגה רועד מעל מהירות של 125-130 (לא, אני לא נוסע ככה ביום יום ובעיר, אבל יצא לי להיות במהירויות כאלה), האם יש קשר לקרע ב2 המקרים? תודה מראש ולילה טוב, אוהד. **נא להעביר לטכני - טעות שלי (פעם ראשונה, מותר לי לא?).