Gargamel

חבית נפט עולה בסביבות 60ה דולר. המחיר משתנה כל יום. הנמוך ביותר שהיה בשנה וחצי האחרונות אם אני לא טועה זה 54 דולר. הגבוה ביותר בסביבות 70 דולר. והצפי- עליות בהמשך הדרך. אז עד שלא תהיה אנרגיה חילופית לדלק, המחירים ימשיכו לעלות. וזה לא כמו שאנשים חושבים, שרק בארץ מעלים מחירים. ועושים הפגנות טיפשיות\חרם צרכנים בכדי שיורידו את מחיר הדלק. יש שיטה שבה מחשבים את המחיר, ושום דבר לא יעזור. ומי שלא מסוגל לעמוד במחירי הדלק, שיעבור לאופנוע או לתחבורה ציבורית.

עדיין...זה לא היה עושה רעש כמו הרעש שיצרה תאונה קטנה של אנזו....על ידי אחד שמוחזק המצחיקים בעולם....ובנוסף לכל- הפרארי הייתה שייכת לבמאי הסרט... אם זה לא תעלול יחצני יקר במיוחד..לא יודע מה זה... תהיה בטוח שהם יחזירו את ה"השקעה". בעקבות ה'תקרית', הכנסות הסרט יעלו במיליוני דולרים.

האם ישנם הבדלים חיצוניים בדגם הנ"ל בין השנים 96-2001? יש הבדל משמעותי בין מנוע 4.0 ל4.4? יש למישהו כאן נסיון עם הרכב הזה?

תודה מקרב לב לעוזרים. צביקה, בשמחה הייתי בא לנתניה, אבל הסיכוי שגרר יתן לי טרמפ מאמצע הדרך עד אליך הם גבוהים מאוד. א)בעניין משאבת הדלק, האם יכול להווצר מצב שבו המשאבה כבר לא סוחבת, ובכל זאת פעם האוטו נוסע טוב ופעם לא טוב? הלא אם המשאבה גמורה אז האוטו יסע קבוע בקרטוע, לא כך? ב) להוריד את עניין המפלג מהפרק? ושוב פעם, תודה.

שלום מדובר בפג'ו 205 שנת 93 מנוע 1400 קרבורטור האוטו לפני כחודש התחיל לקרטע ולגמגם בקטנה.הזנחתי. לאחר שבוע האוטו התחיל להכבות לי בכל רמזור,ואז, כולם הפטירו פה אחד - "זה רק מודול הצתה".החלפתי מודול הצתה. היום נסעתי לירושלים והאוטו נכבה קרוב ל50 פעם באמצע הנסיעה. קירטע כל הדרך אל הבנק. ועכשיו קצת רקע כללי שתבינו במה מדובר: הקרבורטור עבר ניקוי יסודי עם החלפת דיזות לא מזמן, והוא נסע מצויין במשך כמה חודשים. לדעתי זה לא סתימת דלק כי הפילטר דלק נקי לגמרי ולעולם לא יווצר מקרה שנסע על טנק ריק , וגם כשניקיתי קרבורטור החליפו פילטר. המודול הצתה הוחלף. אולי המפלג עצמו? יכול להיות? משהו שאני חייב לציין: כשהאוטו נכבה לי באמצע נסיעה, אני יכול להתניע מהיום עד מחר והוא לא יחזור לעבוד. הדרך היחידה להפעיל אותו מיידית היא עם צ'וק,- ואז הוא מייד נדלק. אני מושך את הצ'וק ונותן התנעה והוא מיד נדלק. תודה מראש לכל העוזרים!

קניתי לא מזמן 205 מודל 93 הייתה נזילת דלק מאחת הדיזות, אבל כדי לסדר לי את זה טענו שעליהם לבצע ניקוי כללי ויישור משטחים וכו' אז עשיתי את זה (350 שקל- הגיוני?) לפני יומיים נסעתי לירושלים האוטו נסע יפה מאוד אבל כשהגעתי לירושלים שמתי לב למשהו קצת שונה שלא הרגשתי במשך הנסיעה. האוטו פשוט הפסיק לסחוב. נהיה עגלה מתה. הילוך ראשון נוסע טוב הילוך שני, הוא מתחיל לאט מאוד , כאילו מישהו תופס אותו בגרון, ולאט לאט אני מרגיש שמשהו כאילו משחררים לו את לפיתת המוות והוא מצליח לברוח קדימה. - זה התיאור המדוייק של ההרגשה. היום אני בא להתניע את האוטו ואין מצבר. השאלה שלי: האם יש קשר בין השניים? האם מצבר "גמור" יכול לגרום ל"אי סחיבה" שהייתה לי ברכב? ואם לא, אז מה באמת יכול להיות שקרה , שגרם לאוטו להשתנות מקצה לקצה? ואיך אוכל לטפל בזה? ועוד שאלה: האם הרצועה של האלטרנטור מתחברת גם למאוורר שמקרר את המנוע (אם קיים דבר כזה בפג'ו, מלבד הרדיאטור)? תודה מראש לכל העונים

כמה אפשרויות א) חותך - פלאגים גמורים ב) משהו בדיסטריבוטור לא תקין (אולי מודול) ג) חוטי הצטה לא תקינים (אפשר לעשות בדיקה ע"י התזה של חומר מסויים על החוטים, ואם המנוע מגמגם או מתכבה אז יש בעיה) ד)פילטר דלק סתום (לא הגיוני כל כך) ה) אין לחץ דלק - משאבת דלק לא תקינה ו) מזרקים סתומים ז) נפילות מתח בחשמל ברכב ח) מצבר גמור ט) מנוע התחמם בעבר והאטם ראש נפרץ וכו' י) תבדוק אם מנורת הצ'ק נדלקת, ואם כן, תבדוק מהו קוד התקלה שהיא נותנת לך

כשהרימו את הרכב על ליפט במכון הפרונטים שמתי לב לנזילת דלק מה מקור הבעיה, ובאיזו דרך אפשר לטפל בה?

אני עבדתי חודש בר.ל.מ (רחיצה ללא מים) אז אני יכול להגיד לכם מה אנחנו עשינו בדיוק. דבר ראשון, מעבירים על כל האוטו סמרטוט (כמו של הספונג'ה) מלא במים. ככה כמה פעמים, עד שכל הבוץ והלכלוך יוצאים. אחרי זה עושים שכבה של ווקס. כשהיא מתייבשת עוברים עוד פעם עם ווקס יסודית. ובפנים האוטו שואבים, ואת הדשבורד מנקים עם חומר בצבע בג' ריחני מאוד שמוציא את הדשבורד כמו חדש, מבריק, עם שכבת הגנה, ומריח טוב. על הצמיגים גם ריססנו חומר, נתנו לו איזה שתי דקות להיות על הצמיגים, והעברנו עליהם סמרטוט. סך הכל, כל הרכבים יצאו מבריקים. אבל שלא תטעו- מדובר פה ברחיצה עם מים, רק שלא מדובר בסילון מים ובמברשות חשמליות שמשאירות סריטות על הרכב, אלא במטלית לחה.

הלכתי למכון פרונטים רציני היום בסוף יצא שאני צריך לסדר את הדברים האלה לטענתם: שני גומיות צירייה גמורות זרועות (שמחברות את הגלגלים לשלדה) שהגומייה שלהם גמורה גלגל עומד עקום- אי לכך הוא צריך לעבור יישור ובנוסף, כיוון פרונט ויישור בולם ימני כמה כל זה צריך לעלות עם עבודה? (שנדע אם נדפקתי או לא)

נסיעה מומרצת לעתים תכופות מגבירה את הבלאי של מכלולי הרכב ע"י צורת נסיעה שכזאת הבלאי של חלקי העברת הכוח יואץ משמעותית מעט מן החלקים שברשימה: (בזריקות, פרפורים, צלחות) - ציריות, משולשים, תפוחים, בלמים, בולמים, צמיגים, גיר קלאץ' ולימים תצטרך כיוון פרונט וכדו' וכו' וכו' נ.ב היתה לי עד לא מזמן הונדה טורבו, ונהגתי בה בצורה שאתה מתאר, וכל החלקים שהזכרתי למעלה הוחלפו בה בתקופה של שלושה חודשים

תודה על העזרה. אולי אפשר לקבל הסבר קצרצר מה המיקום והתפקיד של התפוחים (של הציריות) והמשולשים והבוקסות שלהם? ואם אכן מדובר בבוקסה של המשולש, כמה זה אמור לעלות בערך ללא עבודה? (ד"א הבעיה אצלך הייתה במהירויות גבוהות, אבל אצלי היא קיימת בכל זמן. אבל מה, כמו שאמרת- ישנה סטיה, ללא שינוי במצב של גלגל ההגה!) ועוד דבר קטן: מה חשיבותו של כיוון פרונט, מלבד הנוחות שבעניין?

שלום קניתי לא מזמן פג'ו 205. עכשיו, כשאני נוסע יש רעידות רציניות בהגה. לפעמים אני מאבד שליטה על הרכב והוא נוטה לכיוון אחר מזווית הנסיעה. הציריות דופקות חזק בסיבובים, אבל לאחר ביקור קצרצר במוסך המכונאי סובר שמדובר גם בתפוחים של הציריות. מוסכניק אחר קבע שזה בוקסות של המיתלים. מכון פרונטים אומר שמכיוון שהגלגל עומד בזווית אלכסונית מדובר במכה שהרכב קיבל אבל גם הוא "לא סגור על זה, ודבר ראשון תסדר מה שאתה יודע, ואם זה לא יעזור תמשיך הלאה..."....... מהתייעצות עם חברים עפו באוויר גם המילים "מסרק הגה" "משולשים" "בולמים קדמיים גמורים" "שילדה עקומה" "שטאנגות" "מוט מייצב" "בתי בולמים תפורים" "ציריות גמורות" "תיבת הגה" "תפוחי הגה" וכו' וכו' עכשיו אליכם, אולי מישהו פה מכיר את הבעיה הספציפית הזאת ויכול לפחות לצמצם את האפשרויות דלעיל לרשימה קצת יותר קטנה , ואולי אף לצמצם לאפשרות אחת? (בקשר לציריות- אני יודע שהן גמורות. אך האם די בכך בכדי לגרום לאוטו לאבד כיוון ולשבור לכיוון אחר בכל הכח?)