ראלימן

עצלנות וטיפשות לשמה. 8 שקל ברוב הקיוסקים וחנויות הצעצועים. זה כל כך קשה? ראלימן

סובארו DL 1600 מודל 93'. כשסיימתי ללמוד היה לה 482000 ק"מ. ראלימן

אז יש לי סוד בשבילך.... פחות מהמינימום (שששש...), טסט ראשון ביומולדת ומוזר... אבל פ"ת זה לא קיבוץ נו עכשיו כל חאפר שעבר טסט קצת לפני יקפוץ ויכתוב הודעה? מה יהיה? על כל אחד שכן עבר טסטס קצת לפני או בדיוק בזמן יש 100 שלא. ראלימן

לא פתחתי את הת'רד הזה בשביל להתרברב שאני עברתי טסט ראשון. וגם לא פתחתי אותו בשביל שכל אחד יגיד באיזה טסט הוא עבר. אלא פתחתי אותו בשביל הורים בפורום שיש להם ילדים, או חבר'ה בגילי שפשוט יבינו שזה עסק לא זול. ראלימן

להקפיד על כל המידות יש לי אחוז שגיאה של 20 ליטר!!!! אז מה יש להקפיד פה?? אם טעיתי בסמ' או שתיים זה לא יזיז בכלל!! להקפיד על המידות מבחינה פיזית. שהתיבה תהיה בנויה היטב ולא פה מילימטר חסר ושם מילימטר חסר. ולגבי מרווח טעייה אתה צודק, אומנם יש לך מרווח גדול אבל אם תחליט על המינימום אז כדאי שזה יהיה מדויק. ראלימן

לא התכוונתי לזה ככה - אם תשים לב אני לקחתי רק 2 שיעורים יותר ממך וגם אנהי בטסט ראשון. התכוונתי לזה שבמחינת עלות אין שום דרך לדעת כמה זה יעלה מראש. מי שעושה את החישובים שלו בהתאם למינימום יוכל אותה ובגדול. אני ממליץ לחסוך בערת 4000 שקלים למטרה זו, מקסימום ישאר עודף. תחשוב שאם לא עברת את הטסט הראשון אתה תשלם עוד נגיד ל- 2 שיעורים+ אגרה+ טסט שזה כבר יוצא מעל 500 שקלים. ראלימן

מוטל בספק לחלוטין, ע"פ התחשיבים של הלוח העברי בשום מצב יום הכפורים לא יפול על יום שישי(ערב יום כיפורים כן, היום עצמו לא). עמית עמית, כל הכבוד על המחקר היסודי של לוח השנה העברי לדורותיו ועוד יותר כבוד על הסמלון החדש שלך , הסמלון הנכון! אליה, עוד בתקופת הפרעונים היו נפגשים בקהיר עם הריקשות מאחורי הפירמידות... לא נראה לי שמשהו ישנה את זה... איזה תחקיר? יום כיפור פשוט אסור שיפול על יום שישי. אם הוא נופל אז מקדימים/מאחרים אותו. ראלימן

אז ככה עכשיו שסיימתי עם הלימודים והתחלתי לנהוג אני יכול באמת לדעת כמה זה עלה לי כל העסק. זול זה לא היה, חלק מסכומים נראו לי מופרכים ומוגזמים לחלוטין, אתם תשפטו. אני רק אתחיל ואומר שכל מי שחושב שהוא יכול לקחת 28 שיעורים ולגשת לטסט ביומולדת שלו ולעבור פעם ראשונה יכול לשכוח מזה. זה לא קורה וגם כשזה קורה זה קורה לאלה שנוהגים בטרקטור מגיל 0 באיזה קיבוץ. שיעורי נהיגה המינימום עומד על 28. אני לקחתי 32. שיעורים נעים בין 40 ל-50 דקות בעלות של בין 80 ועד ל-105 שקלים. אני שילמתי 80 שקלים ל45 דקות. טופס ירוק זה הטופס שאומר שאתם רשאים ללמוד נהיגה, כלומר בסדר מבחינה רפואית ואין לכם מגבלות כלשהן. בלי הטופס הזה אי אפשר לגשת לתיאוריה ולטסט. יש כמה מורים שלא נותנים להתחיל ללמוד בלי זה אבל הם נדירים. עלות הטופס היא אפסית לחלוטין רק שלמלא אותו בידי רופא ואופטומטריסת מורשה היא 50 שקלים. הבדיקה עצמה קצרה מאד ומאד מחפפת. תיאוריה עלות התיאוריה בימינו היא אגרה של 113 שקלים. אני עשיתי בחולון ונאלצתי לחכות 3 שעות עד שיצאתי משם. עברתי תיאוריה ראשונה ואני לא חושב שיש מקום להיכשל בזה, המבחנים עצמם קלים מאד. מה שכן יש שם העתקות וקומבינות בקצב מטורף. טסט הטסט הראשון הוא חינם. חינם מבחינת המדינה כמובן. אתה עדיין צריך לשלם לבית הספר לנהיגה 250 שקלים על השימוש ברכב. אחרי הטסט הראשון אתה צריך לשלם אגרה נוספת של 113 שקלים. כלומר כל טסט מלבד הטסט הראשון עולה לך 250+113 שקלים. אני עברתי טסט ראשון. אגרת רישיון אגרת הרישיון מכניסה לתוקף את רישיון הנהיגה שלך. בלי החותמת של בנק הדואר הרישיון שלך שווה לכלום. אגרה זו תקפה לשנתיים ואז אתה כבר משלם פעם ל5 שנים נדמה לי. עלותה היא 131 שקלים. סיכום כל העסק עלה לי ככה: טסט - 250 + שיעורים - 80 כפול 32 = 2560 + טופס ירוק - 50 + תיאוריה - 113 + אגרת רישיון - 131 = 3104 שקלים חדשים. אם מישהו ירצה עצות או טיפים בכל הנוגע ללימוד נהיגה, טסטים וכו' אני אשמח לעזור. ראלימן

115 כ"ס... נ-כון... אפשר לדעת מה כבודו שיפר? ראלימן

ללא ספק - אם אתה יכול לחסוך לקומפ' קדמי דוגמאת מורל לך על זה. ראלימן

קשקשן!!!! מי דיבר בכלל על 200 ליטר אמרתי במפורשות 198.8 ליטר ראלימן, בצחוק. נ.ב - ברצינות ככה זה עם סאבים של FREEAIR. זה או תיבת ענק או תא המטען. זה באמת נשמע לא הגיוני שסאב של 12 אינץ' עם 300 RMS ידרוש 200 ליטר לתיבה אטומה.

לא ממש תמוה... נדמה לי שהשופטת עצמה לא הסכימה אבל החוק לא מציין זאת במפורש, ככה שלא היה לשופטת ברירה. אני מניח שאחרי המקרה הזה יצא חוק או תיקון לחוק הקיים שיציין בבירור מתי הרכב עומד ומתי מותר לדבר בפלאפון ללא דיבורית. ראלימן

שי בדקתי בשבילך לגבי התיבה. יש לך 2 אופציות כרגע: 1. תיבה אטומה בנפח מומלץ של 198.8 ליטרים. ככה ש-200 זה בסדר גמור. 2. לשים את הסאב על המדף ותא המטען ישמש לו כתיבה, כמו שאריאל עשה. שמעתי אצלו וזה בהחלט נשמע טוב. תזכיר לי לשמוע אצלך ולהשוות את האופציות. ראלימן

מה לא מובן? תיבה הנפח של 41 ועד 58 ליטרים תהיה מתאימה. כלומר שהתיבה לא יכולה להיות קטנה יותר מ41 ליטרים ולא יכולה להיות גדולה יותר מ58 ליטרים. תבנה תיבה בנפח עגול כדי שיהיה יותר קל בחישובים - נניח 50 ליטרים. ראלימן

אני בספק אם הוא יצליח להדביק מספיק טוב בשביל שהתיבה לא תתפרק לו בתוך תא המטען, שזה ההבדל העיקרי בין רמקולים לבית ולרכב - תנאי העבודה. ראלימן דבק טוב אמור להחזיק מעמד. לא חסרים רמקולים ביתיים שחזקים לא פחות מסאב ממוצע . תראה לי רמקול ביתי שעומד בתנאים האלה: 1. חום של 70+ מעלות. 2. תזוזה תמידית, לפעמים אפילו מכות. 3. קפיצות מפסי האטה. זה לא כזה פשוט. אם הוא ידביק בצורה ביתי זה אולי יספיק לתיבה ביתי אבל בטח ובטח שלא לתיבה לרכב. ולשי - לא כל כך הבנתי לאיזה תיבה אתה מתכוון. הסאב שלך הוא פרי אייר. אם תוכל להתקין אותו על המדף זה יהיה פיתרון טוב, דבר עם אריאל יש לו אותו סאב והוא התקין אותו על המדף. התכוונת אול לתיבה עם פורט? ממליץ שלא תנסה אפילו. תיבה עם פורט דורשת הרבה תכנונים, דברים כמו מיקום הפורט ואורכו ועוד.. בתיבה אטומה אתה צריך להקפיד על הנפח ו.. ו.. וזהו. ככה שזה יותר מסובך. ראלימן

אני בספק אם הוא יצליח להדביק מספיק טוב בשביל שהתיבה לא תתפרק לו בתוך תא המטען, שזה ההבדל העיקרי בין רמקולים לבית ולרכב - תנאי העבודה. ראלימן

צודק לגמרי..! אה אגב אם אתה גם מעונין במידות (ליתר ביטחון) אז קבל: Size: 12 inch Rec. Sealed Box Dims: 1.25 - 1.75 cu.ft. Rec. Ported Box Dims: 1.50 - 2.50 cu.ft. Free Air Usage: not recommended Sensitivity: 88 dB Frequency Response: 27-400 Hz Recommended RMS Power: 100W Peak Power Handling: 200W Impedance: 4 ohms תיבה סגורה: בין 41.666 ליטר ועד 58.333 ליטר. תיבה עם פורט: 50 ליטר ועד 83.333 ליטר. ראלימן

כמה עיצות: 1. תקפיד על מידות. כל ס"מ חשוב, אם אתה רוצה תיבה הכי טובה שאפשר - תקפיד. 2. כשאתה מחשב את הנפח שהתיבה צריכה תחשב את זה אחרי ש"חיברת" את העץ. כלומר את הנפח הפנימי, המידות צריכות להיות פנימיות. זה שההקרש במידה הנכונה מבחוץ לא אומר שאחרי שתחבר אותו לעץ שני המידה הפנימית תשאר אותה מידה שאתה צריך. 3. תאטום טוב טוב. בין כל החיבורים תשמש בנוסף לברגים וכו' גם בדבק נגרים. 4. אל תמהר. תמהר ותפספס משהו, ואז כל העבודה ירדה לטימיון. תעבוד לאט לאט ותחשוב הרבה. 5. אל תתפתה להשתמש בתיבה לפני שהיא מוכנה, תן לה יום יומיים להתייבש, תן לדבק לעשות את שלו. 6. תקפיד על עץ טוב ונגר טוב. משמע חיתוכים מדויקים. תתחיל לחפף על מילימטר פה מילימטר שם וככה בדיוק תשמע התיבה שלך. 7. תתכנן. אל תשאיר הכל לסוף. שם עם דף ועיפרון ותחשוב על התיבה שלך. זהו בערך. תיבה אטומה לא צריכה להיות יותר מדי מסובכת לתכנון, בהצלחה! ראלימן

ולכן אתה ממליץ על ציוד שבמקרה אתה מוכר... אני חייב להפסיק.. נאאאאאאאאא ראלימן

אל תקשיב לאייל! הוא סתם מנסה לדחוף לך סחודה שהוא מוכר..!! מצטער הייתי חייב ראלימן

תלוי באיזה הספק הרמקולים יכולים לעמוד ותלוי בהספק המגבר. יש לציין שכיוון רגישות המגבר (הGAIN) באופן גבוה יחסית לסיגנל גורמת לCLIPPING וזה לא גורם לשריפת רמקול, רמקול נשרף בגלל שהוא עובר את גבול היכולת התרמית שלו וכאן שוב אנחנו חוזרים לכך שזה תלוי ברמקול ותלוי במגבר. אם תקח סאב לדוגמא שיכול לעמוד ב600WRMS לא תגיע לגבול היכולת התרמית שלו עם מגבר שמספק 200W ואפילו יותר ולא משנה איך יכוון הGAIN. בגלל זה ציינתי - יותר מדי. ראילמן

ברור שכן. תן לרמקול יותר מדי GAIN והוא נשרף לך כמו אשכנזי ביום חם. ראלימן

Pioneer DEH-P3550MP PlaybackDetachable CD Receiver DEH-P3550MP with MP3 CD Receiver with MP3 Playback, MOSFET50, EEQ, Supertuner IIID, IP-Bus System Control, XM Ready, Card Remote, Flap Face and Detachable Face Security מחירו בארץ - 1690 ש"ח. JVC KD-SX980 Power Output: 200W Max. (50W x 4). MP3/CD-R/CD-RW Compatible מחירו בארץ 1610 ש"ח. ------------------------------------------------------------------------------ JVC KD-SX990 MP3 playback - detachable fold-down face - 19 watts RMS x 4 - HS-II tuner - Custom EQ - direct track access - front panel auxiliary input - keychain remote מחירו בארץ - 1690 ש"ח. Pioneer DEH-P450MP -Channel High-Power CD/Receiver. MP3/WMA playbac מחירו בארץ 1699 ש"ח. --------------------------------------------------------------------------- אלה האופציות שלך מבחינת פיוניר ו-JVC. הן המומלצות ביותץר עם נטייה לעבר הפיוניר כי יש להן הרבה הרבה יותר אופציות ופיצ'רים מאשר ה-JVC. בדגמים החדשים של פיוניר אין יותר דיליי של שנה וחצי ולכן הם מומלצים. ראלימן

לך לטכנאי לפני שתעשה יותר מדי נזק... ראלימן

היום ישבתי לי בבית (סיימתי ללמוד..) בשעות הבוקר וראיתי יורוספורט. ראיתי הבוקר 2 מירוצים שונים לגמרי. הראשון F3000 גראנד פרי מונאקו. המסלול נורא מזכיר ת זה של הF1 אבל איכשהוא הוא שונה טיפה, יותר מסובך ואיטי יותר בקיצור טכני יותר, או כך נראה לפחות. המירוץ השני היה CHAMP CARS האמריקאי. נדמה לי מינסוטה אבל לא בטוח. מסלול אובלי של יותר מ2 מייל. ואז התקשתי להבין איך קוראים לדבר הזה מירוצים ועוד CHAMP CARS, להסיע מכונית 200 הקפות במסלול אובלי סימטרי לחלוטין במהירות גבוהה משום מה לא נראה לי כל כך מירוץ. אומנם מעורבת המון טקטיקה והמון תכנון מראש. אבל משהו בזה נראה לי לוקש רציני. אם הנהגים מאבדים ריכוז זה לא כתוצאה מהתנאים הקשים או מהמירוץ האינטנסיבי, אלא פשוט כי זה משעמם. משעמם רצח. הייתי נרדם אם לא כוחות הג'י. ואז ישר עלתה לי בראש התמונה של חבר'ה אמריקאים שמשקיעים מאות אלפים של דולרים בלהוציא המוני כוחות סוס בשביל מה? 400 מטר של פתיחות. גם זה לא ממש מירוצים אצלי. אז השאלה שלי היא כזאת - איפה נמצא הגבול, לדעתכם, בין מירוצים לבין לחיצה על הדוושה לאורך זמן? מה נחשב כמירוץ אמיתי ומה לא? ראלימן