משה2

שלום חברים מחפש המלצה לבולמים אחוריים לסוזוקי סוויפט 2008 וסדר גודל של מחירים תודה! (התקנה עצמית כמובן☺)

האלן חברים מדובר במיציבושי לנסר 2005 המנוע גימגם ונכבה בעמידה, לאחר בדיקה וחיבור למחשב הוחלט על ניקוי בית מצערת. חובה לציין שהוא היה מלא פיח ממש ורוקנו שם שתי חבילות של ספרי קרבורטור. מאז בעמידה המנוע עובד על 2500 סל"ד. בנסיעה לא מורגש שום הבדל בתגובה של המנוע כמו כן כשמדליקים מזגן בעמידה הטורים חוזרים לעבודה תקינה. חשבנו שאולי עם הזמן זה יסתדר אבל עבר כבר שבוע והבעיה לא נפתרה. אשמח לקבל עצות תודה! שכחתי לציין שהוחלף גם הצינור יניקה כיוון שהיה יבש וסדוק

מה הכוונה גירוז בלמים חדשים? ראיתי ששמים גריז בבורג שסוגר את הקליפר, אבל לא צריך לכך שום כלי.

אצלי היה אותו הדבר וזה היה רדיאטור. תבדוק עם מד חום טמפרטורה לרוחב הרדיאטור ואם יש מספיק הפרש בין הכניסה ליציאה.

אני מבין שאתה מכיר כמה כאלה..

אני לא חושב שהוא גנב/רמאי ביודעין. אני חושב שזה דפוס פעולה מוכר אצל הרבה מוסכניקים שעושים את זה למכוניות ישנות שכבר סובלות מחום מנוע כרוני. פשוט אצלי זה לא היה מתאים

דווקא לא☺ לזכותו יאמר שהוא דווקא אמר לי שלפי הניסיון שלו יותר סיכוי שזה הרדיאטור אבל הוא לא יודע בטוח. אני חשבתי שזה התרמוסטט כיוון שתמיד הקפדתי על מים ירוקים משובחים אז חשבתי שפחות סיכוי שהרדיאטור נסתם. כשיצאתי ממנו אחרי החלפת התרמוסטט באחד העליות התחממם לי שוב האוטו. החלפת רדיאטור פתרה את העניין

סוויפט 2008 הרכב התחמם בלי לאבד מים או שמן חשבנו שהתרמוסטט נתפס אז החלפנו (הצנרת לא היתה חמה למרות שהמנוע התחמם) בסוף זה בכלל היה רדיאטור סתום..

אני חושב שהתשובה היא פשוטה. מי שמשום מה יוצר עומס גבוה על המנוע וזקוק לזה יכול לעשות את זה לעצמו מתוך בחירה. הרכב שלי מעולם לא סבל מבעיות של חום מנוע, ותרמוסטט שנתפס זה לא דבר בלתי מצוי. והמציאות היא שעכשיו כל ירידה קלה או נסיעה בלילה הרכב מתקרר. לחזור אליו אני לא יכול, כי הוא לדעתו עשה את הדבר הכי טוב שאפשר ואני לא ילך לריב איתו על זה בבית משפט. כואב לי הלב שאני צריך להשקיע עוד 600 ש"ח על החלפת תרמוסטט כדי שהמערכת תעבוד טוב (להבנתי כמובן..) הייתי עושה את זה לבד אבל להגיע לתרמוסטט צריך לפרק את המערכת הזרקה והסעפת ואני קצת חושש

מעולם לפני כן הרכב לא התקרר לי אחרי שהוא הגיע לטמפרטורת העבודה שלו

שלום לכולם מכונאי נחמד ( לא באמת..) החליף לי תרמוסטט, וללא ששאל אותי קדח חורים בתרמוסטט, כדי להקל לטענתו על זרימת המים (ללא שום צורך ממשי). מאז כמובן הרכב מתקרר בירידות וכדומה. מה לדעתכם ההשלכות של זה למנוע ? ירידה בביצועי המנוע? נזק לטווח ארוך? צריכת דלק גבוה? תודה!

החלפתי רדיאטור, כמו שזה נראה הבעיה נפתרה. מישהו התנסה פעם בניקוי רדיאטור? הרדיאטור הישן (של דנסו) חיצונית נראה טוב, ללא פגיעות או נזילות. מעניין אותי אם אפשר למחזר אותו

הרכב לא מאבד מים, רק מתחמם תחת עומס. בכל אופן, מצאתי מישהו שיש לו מד טמפרטורה כזה וראינו שיש הפרשי חום גבוהים בתוך הרדיאטור. בצידי הרדיאטור היה 74 מעלות אבל באזור המרכז שלו היה 52 מעלות. את ההודעה לבדוק הפרשים בין הכניסה ליציאה ראיתי רק אחרי, אבל אני מניח שדי ברור שהרדיאטור לא תקין

כן. המאוורר ( יש אחד) תקין באופן וודאי יש אפשרות לעשות כזאת בדיקה באמצעיים ביתיים?

סוויפט 2008 מאוורר תקין משאבת מים, בפתיחה של הפקק תוך כדי פעולה של המנוע נראה שיש סרקולציה במים. יש עוד בדיקה חוץ מזה? הרכב לא מתחמם בעמידה או בנסיעה רגועה רק במאמץ כמו עליות עם מזגן וכאלה

מתחמם לי המנוע במאמץ, חשדתי בתרמוסטט. החלפתי, ולא פתר את הבעיה. אני מנסה לבדוק הלאה.

אין למישהו מידע בעניין?

לא קשור. הייתי צריך לפתוח נושא חדש.

תודה לך! האם זה יכול להתחמם (מחמת הסיבה הנ"ל) במידה כזאת שזה יפגע בראש ועדיין אני לא יראה את זה במד חום? ועוד שאלה. האם המדחס מתנתק רק מתי שרואים עליה בחום במד חום? או שיכול להיות חום נמוך שמנתק את המדחס אבל לא מוצג בצג?

האם ישנה דרך מומלצת לבדוק תקינות רדיאטור (לא נזילות, אלא מעברים סתומים)? תודה

שלום לכולם בכמה מדגמי סוזוקי והסוויפט בכללם, התרמוסטט נמצא מתחת לסעפת היניקה (מיקום די מסובך..). רציתי לדעת, האם זה אומר שהתרמוסטט יושב ביציאה מהמנוע ולא בכניסה? ואחדד את השאלה. האם יכול להיות שכיוון שהתרמוסטט יושב ביציאה מהמנוע, והיוניט חום אחריו (הוא נמצא בצינור העליון שיוצא מהרדיאטור למנוע), אז כשהתרמוסטט נתפס ולא זורמים מים המנוע יתחמם ובמד חום לא יראו את זה כלל? תודה

תודה רבה! באותו עניין, מישהו יכול להמליץ לי על מקום לרכישת מכווצץ קפיצים באזור מודיעין? תודה

אלו התמונות

שלום לכולם אני מעוניין להחליף את הבולמי זעזועים הקדמיים אצלי. משיטוט באינטרנט ראיתי שהבולם מחובר למעלה (לגוף הרכב) ע"י שלושה ברגים שכשהם נפתחים הבולם יוצא בשלמות (כמובן אחרי שפותחים את התחתונים גם כן). אבל ממה שראיתי אצלי בסוויפט זה נראה שונה, כשמסתכלים מתא המנוע על ראש הבולם רואים כמו כובע עגול גדול ( שנראה כתושבת הבולם) שסגור עם אום אחד מסביב למה שנראה כגוף הבולם. כאילו, להבנתי אם אני פותח את זה אז כבר משתחרר הקפיץ. מישהו מכיר/יודע איך אני מפרק את הבולם הזה? אני אמור לכווץ את הקפיץ כשהבולם עדיין על האוטו? או שפיספסתי משהו? הייתי מוסיף תמונות אבל אין לי מושג איך תודה!