SMoKeR

מי שמכיר את השמן של ESSO יודע שכבר ממש קשה להשיג אותו וכבר לא נשאר אותו באף מקום... מצאתי תחנה של "דלק" שמחזיקה מלאי אחרון מהשמן הזה אבל המחיר 230 ש"ח לבקבוק 4 ליטר... כרגע אני עם שמן ACDelco 10W40 אבל אני בטוח שה ESSO עדיף בהרבה, רק שהמחיר הזה מטורף ולפי מה שמספרים המחיר שלו כשעוד היה אותו היה 100 ש"ח. האם שווה לשלם פי 2 יותר על שמן נדיר?

חן כל התוספות וההגבהות למיניהם אלו חצי פתרונות וזה לא יעיל כמו קפיץ חדש הייתי רוצה לדעת אם יש דרך בה אני יכול לבדוק את תקינות הקפיצים?

אצלי יונדאי רוצים 1600 על ארבעה קפיצים מקוריים... וחייב להזמין מראש כי זה משהו שאין במלאי...

ואיך בדקת מה מצב הקפיצים? האם בדיקת המרחק בין הכנף לבין הצמיג יכולה להעיד על מצב הקפיץ הרכב? בעצם איך אפשר לדעת בוודאות שצריך להחליף קפיצים?

חבר'ה אני לא ממהר לקבוע שהקפיצים ברכבי מתים... העליתי את השרשור הזה לא רק בשביל הבעיה שלי אלא בשביל כולם... חרשתי את כל הפורום בחיפושים, חזרתי לשרשורים של שלוש שנים אחורה קראתי המון ואני רואה שזו בעיה שאין לה פתרון בארץ... לכל כך הרבה חלקים ברכב יש תחלופות צד שלישי אף יותר טובות מן החלקים המקוריים... למה לקפיצים אף אחד לא דואג? אז נכון הבלאי נמוך ומחליפים פעם ב.. ואין הרבה ביקוש אבל חייב שיהיה היצע לפחות...מדוע זו צריכה להיות כזו משימה להשיג קפיצים?

ניסן, אני לא יחליף בולמים כדי לגלות אחר כך שהלכו הקפיצים...לא חכם לפרק להרכיב פעמיים ורכב בן 13 שעבר 200 אלף לא הייתי ממהר להגיד שהקפיצים שלו במצב טוב... לפני כמה ימים נסעתי לנתב"ג להחזיר חברים מחו"ל והעמסנו מזוודות מאחורה והרכב פשוט צנח...כל התחת ירד למטה...

אחד הדברים שאני לא מצליח להבין זה למה אין פתרון לחוסר ההיצע בקפיצים... כיום, כל מי שניצב בפני החלפת קפיצים צריך או להזמין מקוריים במחיר שערורייתי או ללכת על קפיצי הנמכה... אני ניצב לפני החלפת בולמי זעזועים ברכבי ואני חושד כי הרכב שלי שוקע ויכול מאוד להיות שאצטרך להחליף גם את הקפיצים... כנראה יש פה אנשים שבשבילהם להחליף קפיצים זה משהו חריג אבל למי שלא יודע הקפיצים ברכב עם הזמן מתעייפים ומאבדים מהיכולת שלהם להימתח והרכב שוקע... ואחרי שרכבי עבר 200 אלף אני כמעט בטוח שצריך להחליף גם את הקפיצים... מה גם שהרכבת בולמים חדשים על קפיצים חלשים תגרום לשחיקה מהירה של הבולמים... מדוע אני צריך לשלם סכומים מטורפים רק בשביל קפיצים מקוריים?... איך יכול להיות שאין בארץ שום אלטרנטיבות...? להמון חלקים ברכב יש תחליפים מצד שלישי, למה לקפיצים אין? ואני לא מתכוון לקפיצי הנמכה אלא קפיצים במידה המקורית של הרכב... אל תציעו לי להזמין מ ebay כי שקלתי את זה ורק המשלוח עושה את כל העסק לא משתלם בכלל... עשיתי חיפוש בכל הפורום וכמעט ואין התייחסות לנושא הקפיצים...כולם מתעלמים מהם ומתייחסים רק לבולמים...למה? ביצעתי חיפוש אגרסיבי ועברתי על כל הפורום...מצאתי מקרים של אנשים שנמצאים באותה סטואציה אך גם הם לא מצאו מענה לבעייתם http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=197966&highlight=%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=195195&highlight=%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=159837&highlight=%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D ואלו רק מעטים מן הדוגמאות של אנשים שהסתבכו עם הקפיצים ויש עוד המון אבל בשורה התחתונה משהו פה פשוט דפוק... אם נראה למוסכניקים שע"י גומיות הגבהה או כל מיני קומבינות למיניהם אפשר לכפר על המחסור בקפיצים אז משהו פה לא בסדר... נמאס לי...!

שי, לא חיברתי פלוס למינוס...אתה מתבלבל תסתכל שוב בשרטוט חיברתי פלוס לפלוס ומינוס לאוזן ברכב השני פשוט הפלוס ברכב שלי נגע בעוד משהו חוץ מהקוטב...

אני מנסה להבין למה זה קרה... כבל הפלוס לא אמור להוציא ניצוצות אז איך זה קרה?

לא יצא לי לבדוק את המערכת החשמלית אבל האוטו הניע לאחר מכן ונסע בסדר... אני פוחד שהמצבר החדש נפגע ושהמחשב ניהול מנוע נפגע

סוף סוף החלפתי מצבר... ובדיוק חבר נתקע עם מצבר גמור והיינו צריכים להניע עם כבלים... חיברתי פלוס לפלוס אח"כ מינוס חי לאוזן הרמת מנוע ברכב השני תוך כדי חיבור המינוסים לא שמתי לב שהתנין של הפלוס שמחובר לקוטב נפל וכעת ההדק נגע בנקודת מתכת נוספת חוץ מהקוטב... וכך נגרם קצר, יצאו ניצוצות מאיפה שהתנין בא במגע עם החתיכת ברזל, התנין הותך מרוב החום אל חתיכת הברזל וישר ניגשתי לכבות את הרכב.. ברכבי ישנו מחשב ניהול מנוע ומכיוון שהוא עבד בזמן החיבור אני פוחד שנגרם נזק... מדובר על לנטרה 95'

לא מצפה להוקוס פוקוס... רק מצפה לדעת אם ככה צריך מבחינה בטיחותית... המצבר שלי גמור ואני מתניע בינתיים עם כבלים שלושה פעמים ביום...לא רוצה לקחת סיכונים ולא סתם אני שואל...

הרכב הוא לנטרה 95' אני לא בטוח מה הזרם של המצבר הנוכחי שלי אבל אני כמעט בטוח שצריך בין 55-60 יש לי כעת מצבר של שנפ ואני מצרף תמונה שלו... כפי שמראה התמונה אני חושב שזה מצבר של רק 46 אמפר-לשעה עם כח הנעה של בקושי 230 אמפר...הגיוני שיש לי כזה מצבר עלוב?

מישהו יכול לאשר באיזה חלק מדובר?

זה לא מעניין אף אחד?

לא הבנתי משהו... מייצב סל"ד סרק = מנוע צעדים? ברוב ההודעות בפורום אני רואה התייחסות לשני המושגים כאחד.. מצד שני, בשרשור הזה בחור בשם דניאל טוען שזה שני דברים שונים... מישהו יכול להבהיר את העניין?

החלטתי לקנות מצבר של VARTA 60 Ah ויש לי כמה שאלות כלליות... מה ההבדל בין הסדרה הכחולה לסדרה הכסופה (ברמה הטכנית)? כבר קראתי את ההבדלים היבשים באתר שלהם אז בבקשה תיתנו לי תשובה יותר ספציפית ממה שרשום שם... והאם יש הבדל גדול מבחינת המחיר? איך זה שכל המצברים החדשים של היום "חופשיים-מתחזוקה" והאם הם עדיפים מבחינת ביצועית על המצברים מהאסקולה הישנה עם הפקקים? אני פשוט מכיר רק מצברים ישנים שצריך למלאות מפעם לפעם...והאם הם באמת חופשיים מתחזוקה או שצריך לבדוק משהו מדי פעם? האם יש חשיבות למיקום הקטבים? כלומר האם משנה אם הפלוס יהיה בצד ימין והמינוס בצד שמאל או להיפך? (מסומן בתמונה) מעבר למיקום הקטבים VARTA מציינים במפרט של כל מצבר גם שתי דברים נוספים: טרמינלים וצורת בסיס - אפשר לקבל הסבר לגבי נושא הטרמינלים? האם יש חשיבות לנושא זה? (מסומן בתמונה) אפשר לקבל הסבר לגבי צורת הבסיס? האם יש חשיבות לנושא זה? (מסומן בתמונה) באופן כללי, מה חשוב לבדוק כשקונים מצבר חדש, אל מה להתייחס ובעיקר על מה חשוב לשים דגש?

אתה מתכוון לטבעת הזאת?

תמיד אומרים לחבר את כבל המינוס לאוזן הרמת מנוע ולא למצבר... מישהו יכול לסמן לי בתמונה איפה זה?

המצבר ברכבי גמור והגיע הזמן לקנות אחד חדש... אני כנראה אלך על VARTA... מישהו יכול לומר לי מה ההבדלים בין הסדרה הכחולה לסדרה הכסופה? והאם ההבדל במחיר הוא גדול?

כבר הרבה זמן שזה קורה ותמיד שזה קורה יש לי הרגשה שזה לא בסדר... בעת עליה בצריכת החשמל ישנה ירידה ניכרת בסל"ד... זה מורגש מאוד כשהמנוע בסל"ד נמוך והפעלה של צרכנים כבדים מורידה את הטורים כשאני אומר צרכנים כבדים הכוונה היא לאורות גבוהים, מזגן, מפשיר אדים, או כל אלה שאוכלים חשמל אפילו דברים קלים כמו פתיחה וסגירה של חלונות מורידה את הטורים.. האם זה תקין? אם לא, האם מצבר גמור יכול לגרום לכך? מדובר על לנטרה 95'

ה Yokohama C.Drive זה הצמיג שאני רציתי לקנות לפני שהחלפתי צמיגים אבל לא הצלחתי למצוא אותו בתאריך טוב אז בסוף הלכתי על Kleber HP2...מתחרט שלא חיפשתי קצת יותר

סיבכתם אותי... אני יודע שהסבת גיר לידני זה פרוייקט יקר ומסובך צריך גיר ידני, קלאץ', משאבה, גלגל תנופה שונה ועוד כמה חלקים... אני גם יודע שזה פוגע בערך הרכב.. ומעבר לכך אף אחד לא מבטיח לך שלאחר ההסבה הרכב יסע כמו רכב מדגם מקביל שיצא עם תיבה ידנית מהחברה... אבל זה כן יחסוך בדלק שזה יתרון שמטה את האיזון לטובת ההסבה.. באמת שכבר נהיה לי סלט בראש...

ESTK, אני לא שונא את הרכב וגם לא אוהב אותו... להגיד לך שאני מפיק הנאה מהנסיעה איתו אני לא יכול - זה רכב בלי אופי וחוויית הנסיעה בו היא סתמית ושטוחה (אוטומט..מה כבר יכול להיות?!) תמיד רציתי רכב שיתאים יותר לסגנון שלי אבל הקרבתי רצון זה למען הכסף - הייתי בטוח שבשיפוץ מנוע אני גומר ת'השקעה ברכב ובכך קונה לעצמי כמה שנים טובות של שקט... סיבה נוספת היא שפחדתי מהנושא של קניית רכב והעדפתי רכב שמוכר וידוע לי - גם היום אני מפחד מנושא זה ומעולם לא היה לי רכב אחר מלבד זה שברשותי...

העליתי פעם את השאלה הזאת של האם ניתן לבצע הסבה רכב לידני ואמרו לי שכן אבל שזה לא כדאי כלכלית ושכבר לקנות את אותו הרכב בדגם הידני שלו...