goldkey

לאחר החלפת בולמים, אין צורך בכיוון פרונט. כך לפחות טען מכון הפרונטים בראשל"צ, אליו לקחתי את הרכב לאחר שהחלפתי בו 4 בולמים, לעומת זאת עקב החלפת משולש באותה הזדמנות כן היה צריך כיוון פרונט...

שלום, אתה צריך ממיר DC TO DC ממתח 12V ל 16V, עד 6A. נמכר בחנויות: סט מתאמים למחשב נייד, מתאם ממחבר מוטס (הפעלה במטוס) לשקע מצת. ניתן לכיוון מ15V ועד 19V עד 8A, עלות עד 160ש"ח מנסיון עובד נפלא ברכב! ניתן לקנות במגוון חנויות בשדרות הר ציון ת"א לחנות מדוייקת, פנה אלי בה"פ.

טוב, אז כבר הבנתי שהחיישן בראש המנוע זהו חיישן נקישות חיישן נמ"ע נמצא בסמוך לגלגל התנופה והוא תקין, נקי ומחוזק הייטב. תודה בכל אופן, יש עוד הצעות, לבדיקת דברים?

אני חושב שהתכוונת ל ET-8, כן זו אזעקה טובה. לא מיוצרת ע"י פוינטר, אך אופיינה ,תוכננה ונבדקה ע"י פוינטר. מגיעה עם קודן ושלט, אם אני לא טועה ניתן לקבל אותה גם עם שלט ובו הקודן. אל תשכח שהרכבה טובה היא 80% ממערכת האזעקה טובה!

שנמצא במקרה בראש מנוע בחלקו האחורי מצד שמאל ?

נמ"ע ? אפשר פירוש בבקשה

לאזעקה יש יותר מכניסה אחת. חוט אחד להפעלה ע"י הדלתות - בדר"כ השהייה של כמה שניות (30). חוט אחד להפעלה ע"י מכסה מנוע - הפעלה מיידית. ועוד. את הגלאי אתה צריך לחבר לכניסה נפרדת.

איך בודקים ניצוץ, בצורה הטבה ביותר (הצתה אלקטרונית)?

שלום רן, הסיבה שאתה רואה שכל הדלתות נפתחות בזמן שפתחת דלת היא, שקיצרת את כל מפסקי הדלתות ע"י חיבור כל המפסקים לאותו חוט אזעקה. במצב רגיל (לפני שקיצרת את המפסקים), פתיחת כל דלת מפעילה את האור ברכב. בפועל היית צריך לחבר את החוט של האזעקה לחוט שמפעיל את האור ע"י פתיחת הדלתות. כך שבלוח השעונים היית רואה איזו דלת פתוחה וכל דלת היתה מפעילה גם את האזעקה. בהצלחה

לפני כשבוע כבה הרכב זמן קצר לאחר הנעתו (בזמן עמידה ברמזור), לא היו לי כלים ברכב, שעון הדלק היה ממש בכיוון הריק והנחתי הראשונה היתה שנגמר הדלק. מאז כבר בידדתי את הבעיה לאין ניצוץ (נכון יותר היה מאוד חלש, עכשיו כבר לא רואים אותו). בדקתי מתח במחבר הכוייל (חוט אמצעי ומינוס), יש 11.2V, גם בזמן חיבור מצבר עזר, בדקתי התנגדות הכוייל והיא נראת תקינה. בזמן סטרטר, אני שומע ריילי מתקתק, אך לא מצליח להבין איזה. הוא התחיל לתקתק, לאחר שנתנו הרבה זמן סטרטרים, עכשיו גם עם חיבור כבלים מרכב מונע, למרות שבדקתי מתח על חוטי המצבר תוך כדי סטרטר והוא לא יורד מ12V האם מישהו יכול לייעץ לי מה יכולה להיות הבעיה לגבי הניצוץ? האם 11.2V בכוייל זה מתח תקין? יש ריליי בדרך לכוייל? או כל הצעה אחרת, מתקבלת בברכה. נ.ב בגב הכוייל (בצד המקביל לכניסת חוטי ההפעלה) יש רכיב שאליו מתחבר רק חוט יחיד, מישהו יכול לספר לי מה זה?

אשמח אם תפנה אותי למקום שממנו ניתן לרכוש את פנס הלד המובנה, כמוכן אם תוכל לציין סדר גודל של מחיר.

בוקר טוב, לאחר עיון מעמיק בתוכנת הAUTODATA, לאיתור בעיות חשמל יש להשתמש בLED אותו מחברים לדוגמא: לפיקוד המגיע למזרקים, או לכויל. שאלתי: איזה נגד יש לשים טור לLED? עד כמה שהבנתי מדובר ב5V, אך יש חשיבות לצריכת הזרם, שיוצא ממחשב הרכב. אם זה משנה, אז מדובר באסקורט 96,1.6

ניגשתי ל2 חנויות לחלקי חילוף לרכב, לקנות את הפלאגים לרכב כפי שזאק רשם לי, להפתעתי שני המוכרים בחנות הסבירו לי שהפלאגים שאני מבקש לא מתאימים לרכב, ניגשתי לחנות נוספת היות ולראשונה לא היה את אילו שרציתי במלאי וחשדתי שהוא דוחף לי עקב כך פלאג שונה. שניהם הפנו אותי לפלאג פלטיניום עם סיומת של 22F1 של motorcraft בעלות של 60 ש"ח לפני מע"מ 1. איזה מהפלאגים מתאים יותר וניתן לרכישה? 2. מה צריכה להיות העלות לפלאג כזה? 3. במידה והעלות נמוכה יותר אשמח אם תינתן גם המלצה על מקום קניה.

האם מישהו יודע כיצד ניתן לבדוק את ההצתה, או רעיון אחר, יש ניצוץ אך נראה חלש.

את הממסר עדין לא בדקתי, אני חושב שמס 19 לא קיים אצלי -אין לי ABS אלא רק ABW, אך היות ואני שומע את המשאבה עובדת בשניות הראשונות שהסוויץ פתוח, מה גם שבדקתי בניית לחץ בפילטר שצמוד למיכל הדלק (רוקנתי אותו לחלוטין), אז ההנחה שהמשאבה עובדת. גם הפלאגים היו רטובים מדלק. אני מניח שדלק מגיע, ולכן מתחיל לעבור למשהו אחר. הניצוץ נראה לי חלש ואני מחפש תשובה לכך. ברכב מותקנת מערכת אזעקה (שקודמי לא הפעיל וגם אני לא) ואמובילייזר שנדרך באופן אוטומטי. כנראה שאין ברירה ואצטרך לגשר אותם, היות והאמובילייזר הוא עם חוטים שחורים זה עלול לקחת זמן מה. הוא מנתק את הסטרטר, אני לא יודע לגבי הצתה... מכיוון שלא הצלחתי להשיג את ספר הרכב (ואשמח אם מישהו יוכל להפנות אותי למקום שבו ניתן לקנות אותו, פעם היה את יאיר ברח' חשמל 1), יהיה קשה לי לשחזר את כל קומבינת החיבורים שעשו ברכב. החשמלאי היה ממש חפר, אפילו לא עשה הלחמות, הכל ליפופים ואיזולירבנד. אם מישהו יכול להפנות אותי לסרטוט מערכת החשמל, כולל צבעי חוטים ופיוזים, גם במכסה המנוע יש כמה מחברים שהבחנתי שהם מנותקים עוד כשהרכב נסע, למרות שחפשתי לא מצאתי לאן התחברו.

גם אני חשבתי שאם הפלאגים היו הבעיה אז האוטו היה מקרטע קודם, אך מה שקרה זה שהוא כבה בבת אחת. ומאז יש סטרטר וזהו, אין בכלל כוונה בצידו להניע, לא גימגום או ניסיון הנעה. רק סטרטר. אם יש למישהו ספר של היינץ למסירה או למכירה, אשמח לקבל הצעות בהודעות פרטיות

ניסיתי לאתר את צינור הדלק שוב וללא הצלחה, אך הצלחתי למצא רק 2 מזרקים, על אחד מהם (השמאלי) היה וונטיל (מעניין למה הוא משמש?). בדקתי ויש דלק בלחץ, מה שאומר שכנראה עד לכאן הכל תקין. פירקתי את הפלאגים והם רטובים מדלק, אז דלק מגיע - והרבה... הפלאגים נראים במצב שמצריך החלפה, הרווח גדול, בשביל לוודא שהם לא הבעיה, הקטנתי את הרווח. בדקתי שוב ניצוץ ויש אך נראה לי חלש. אני מצרף תמונה של המנוע, בקדמת הסעפת בצד השמאלי ניתן לראות את כיסוי הוונטיל שבו בדקתי את הדלק. בתמונה השניה צילמתי את צינור הדלק, כנראה החוזר. ותודה ZAK אם תוכל להסביר לי איפה עוד 2 מזרקים, אשמח עכשיו בעצם חזרתי לנקודת ההתחלה. כנראה נגמר לי הדלק, הרכב כבה בזמן שעצרתי ומאז מסרב להניע, בדקתי את כל הפיוזים והם תקינים. אני פתוח להצעות ורעיונות. נ.ב אשמח אם תמליצו לי על פלאגים מתאימים לרכב, אני לא סומך על אילו שנמצאים.

ראשית תודה לכל המגיבים. בדקתי את המשאבה, היא נראת תקינה, בונה לחץ חזק ביציאה מהפילטר (שנמצא צמוד למיכל הדלק). אך לצינור שמגיע לכיוון המנוע היא לא מזרימה דלק, התיעצתי עם חבר בטלפון והוא סבור שאני מצאתי את הצינור החוזר מהמנוע (?) למיכל הדלק ולא הפוך. 1. האם יש צינור דלק חוזר? 2. לאן מגיע צינור הדלק מהמיכל, ואיך אני יכול לאתר אותו? 3. בהנחה שמגיע דלק, מה אני יכול לבדוק בהמשך?

שלום לכולם, אתמול במהלך היום נסעתי ברכב ללא כל בעיה, בערב לאחר חניה של כשעתיים הנעתי את הרכב שוב, הספקתי לנסוע כ 3 דקות עד הרמזור הראשון ואז הרכב כבה. ניסיתי להניע שוב כמה פעמים, תוך כדי הבחנתי שכנראה נגמר הדלק, השעון כנראה מזייף טיפה... הכנסתי למיכל כ 4 ליטר וניסיתי להניע, חברי טען שברכב הזרקה יש צורך "ליבנות" לחץ במשאבה שכנראה נמצאת במיכל הדלק ולכן יש צורך בקיבולת יותר גדולה של דלק. דחפנו את הרכב לתחנת דלק סמוכה ומלאתי 20 ליטר. אך גם זה לא עזר, שכחתי לספר שבדקתי ניצוץ והיה תקין. ניסיתי לאתר את צינור הדלק שמגיע מהמיכל למנוע, לדעתי איתרתי אותו ופתחתי את החיבור שבין הצינור הגמיש לפלסטי הקשיח (שנימצא על קיר האש מאחורי סעפת ההזרקה בחלקה הימני), אך דלק לא יצא בשום מצב, גם לא בפתיחת סוויץ' או בנסיונות הנעה מרובים. אשמח לשמוע את רעיונותיכם והצעותיכם

לחברי הפורום שלום, תחילה אפרט קצת ע"מ להסביר את המצב בו אני נמצא כרגע: לפני כשבועיים רכשתי פורד אסקורט 1600 שנת 96 מחבר. החבר נסע עם הרכב במשך שנתיים 37,000 ק"מ עד שנקרעה לו רצועת הטימינג, בזמן שהחנה את הרכב. הוא ניסה להניע את הרכב זמן ממושך ומשלא הצליח, פשוט הכניס אותו למוסך שהיה בסמוך למקום. נפרד מהרכב ל 5 ימים ושילם 4000 ש"ח, בשחור, קיבל קבלה רק על 600 ש"ח. לאחר קצת פחות מחודש, במקרה שם לב שיש במים שמן, הרכב המשיך לנסוע נהדר, כהגדרתו. ע"פ הצעתי חזר למוסך ושם אמרו לו: " כנראה שמישהו שפך בטעות שמן למים" , ניקו והחליפו את המים. חברי נסע עם הרכב חודש נוסף ואז מכר אותו לי, אני בדקתי את המים והשמן, הכל היה תקין. הרכב עמד אצלי כ 10 ימים, החלפתי לו 4 בולמים, נסעתי בו פעמים כל פעם 10 דקות בערך, כשעה לאחר הנסיעה השניה, ניסיתי להניע את הרכב שוב, אך ללא הצלחה. בדקתי את המים וראיתי שיש בהם שמן (קצפת), למחרת גררתי את הרכב למוסך שבו טופל והבאתי את החבר שיטפל בעניין (הרכב שלו כביכול), בעל המוסך הניע את הרכב ללא בעיה, ניסה להתעלם מהשמן במים והסביר לחבר שלי שהרכב תקין. לאחר שחברי התעקש המוסכניק אמר שכנראה הבעיה בבלוק המנוע ואת זה לא ניתן היה לבדוק טרם הרכבתו, כמוכן הוא רמז שזו תקלה שאינה קשורה לעבודה שהוא ביצע -ראש מנוע. לבקשת חברי הרכב נשאר במוסך לבדיקה, כשהודגש שברצונו לדעת עלויות לפני כל ביצוע עבודה. אשמח לקבל את עצתכם: 1. הרכב היה מצויין קודם לכן, האם ייתכן נזק לבלוק המנוע כתוצאה מקריעת רצועת טיימינג? 2. האם זה באחריות התיקון שנעשה? 3. אשמח לקבל הצעות להמשך טיפול