Slonya

ככה אמרו בחדשות לפחות. צריך לתדלק בשרות עצמי בדור/אלון, הנחה של 15 אגורות. אפשר לתדלק גם עם שרות מלא, בהנחה של 20 אגורות, בתחנות סדש.

נכון מאוד בקשר ל-I הכחולה, אם אני לא טועה מדובר במנוע מסילה משותפת של הקונצרן. מעבר לכך, אם יצרן לא השתמש בצבעים שונים לאותיות יצוג המנוע כדי לבדל בין מנועים והספקם, ככה שהשאלה על קורסה GSI וכו' לא רלבנטית. למרות ההספק הדומה עד כמה שאני יודע מדובר במנועים שונים לגמרה, הסופרב הוא 2.5 ליטר V6. והטרנספורטר TDI , הוא 4 בטור.

בורה יש רק עם 90 או 110 גולף יש עם 64, 90, 100, 110 ו-130 פאסאט יש עם 100, 110 ו-130 יש גם בורה TDI עם 130 כ"ס. אני לא מכיר גולף TDI 90 כ"ס, מנוע זה שווק רק בפאסאט בורה ואוקטביה. פאסאט: דור לפני אחרון: TDI - 90 די נדיר.. TDI - 110 דור אחרון: TDI - 100 TDI - 130

לחבר שלי הייתה פעם כזו, עברה אליו בירושה מסבא, היא הייתה יד שניה. היא סיימה את חייה בצורה קלאסית כמה חודשים אחרי שהוא קיבל רישיון, הוא עדיין לא הבין למה האוטו המשיך ישר בדיוק לעמוד שפתאום הופיע שם.. עד כמה שאני זוכר היא הייתה עם מנוע 1.2 ודי זריזה.

בדיוק ככה. הפורד הכתומה היא בדיוק מה שראיתי.

רוני הזכרתה לי WRC... האם מנוע האימפרזה WRC הוא גם בוקסר כמו כל מכוניות סובארו או 4 בטור כמו לשאר מכוניות הראלי ?

הגג שלה שטוח, אני חושב שהיא יותר דומה לMK1. הקטע שהיא נראית ממש במצב מצויין, לא ראיתי חלודה ואפילו הטסות המקוריות עדיין עליה.

הייתי היום בפרוקיה, הייתה שם פורד שלא הצלחתי לזהות. המספר שלה בן 6 ספרות. הפרונט הוא של אסקורט דור ראשון או שני והיא בתצורת סטיישן, 2 (3?) דלתות. מישהו יודע מה זה ? זה דגם של אסקורט ? כל חיפושי בגוגל עבור פורד סטיישן/וואגון/אסטייט העלו חרס..

למה רק מעל 30K זה משתלם? ניקח דוגמא שלי למשל: טולדו TDI מול טולדו 1.6. לשתיהן מיכל דלק של 55 ליטר. עכשיו הדיזל עושה בממוצע כ-20 ק"מ לליטר סולר והבנזין בממוצע כ-10 ק"מ לליטר בנזין (בנסיעה משולבת). ליטר סולר נניח 2.9 שקל וליטר בנזין נניח 4.8 שקל. עכשיו ניקח הרצה של 20 אלף ק"מ בשנה שהם כ-1666 ק"מ בחודש. אצל הבנזין זה אומר כ-800 שקל בחודש שהם כ-9600 שקל בשנה. אצל הדיזל זה אומר כ-300 שקל על סולר שהם 3600 שקל בשנה על סולר. עכשיו קיבלנו הפרש של 6 אלף שקל הפרש על דלקים. ההפרש בטסט הוא 1200 שקל בבנזין בערך מול 3800 שקל בדיזל פה יש הפרש של 2600 שקל. בסופו של דבר יוצר שאתה חוסך בשנה כ-3500 שקל אחרי טסט והכל וגם סכום כזה לא בא ברגל..... מקווה שלא טעיתי פה בחישובים....כעקרון הכל נראה בסדר. אל תשכח שיש הוצאות נוספות כגון החלפת הטורבו אחרי כ-100,000 ק"מ. בנוסף, הטיפולים בדיזל יותר יקרים. הטיפולים יותר יקרים אבל ממש לא בהרבה, ובנוסף מנועי דיזל יותר אמינים. אני לא חושב שרכב שלא ז**נו לו את הצורה יגמור טורבו אחרי 100K, כמו כן יש רכבים ללא טורבו, כמובן יש פשרה גדולה בביצועים מה עוד שפה מדובר בחישוב של 20K ק"מ בשנה, וב40K בשנה או 60K כמו הפולו שלי בחיסכון הופך למשמעותי מאוד.

הנה לך אחת: http://luach.ynet.co.il/levad.asp?z=c&tz=usedcar&nkotcd=704058 אבל רוב הסיכויים שהיא 5 דלתות.

אני רק אציין, שלמצוא פולו 16V, משנת 2000-2001 (אחרי מתיחת פנים) יהיה מאוד קשה, כמו כן למצוא אחת כזו 3 דלתות יהיה עוד יותר קשה, ואם עוד לחפש אחת טרנדליין, עם גג נפתח ,פנסי ערפל ועוד מספר תוספות יהיה משימה בלתי אפשרית.

אם זו המצאה ישנה למה היא לא תפשה? האם זה מנגנון לא אמין? באיזה רכבים (חדשים וחדשים יחסית - לא חיפושית) היום, מותקן גיר כזה? היא לא תפשה כי עדיין יש גיר ידני שיותר טוב ! כנראה יש עוד סיבות.

תודה ... ויש לי כמה שאלות : 1) כל התיאור שהבאת פה ... הכל ביחד הוא המיסב ? 2) איפה הוא יושב בידיוק ? 3) מה תפקידו ? תודה רבה לך ! 1. כן, על קצה המזלג. 2. איפה שצריך, מתקינים. 3. לאפשר תנועה סיבובית ללא התנגדות.

GT ו TD.

המנוע לא נותן כי אין (מספיק) כוח.

יש עיתון, שנרקא PERFORMANCE FORD, שמתעסק אך ורק בפורדים, ככה שעל קוזוורת' בטוח תמצא שם הרבה חומר. אני לא יודע אם הם שולחים לארץ למרות שראיתי פה ושם בחנויות. http://www.performancefordmag.com/

לפני כ4 שנים בתיכני הישן, כמה חברה גם החליטו שהם עושים משהו משוגע, אז הם נכנסו למכוניות, וב9.30 בבוקר (בזמן שיעור) נכנסו לתוך בית הספר והתחילו להשתולל על המדשאה הראשית (שהייתה די גדולה). עד כמה שאני יודע, החברה האלו נשארו בלי בגרות.

אם כבר משאיות, מישהו זוכר את הסרט "השיירה" ?

לא להתקרב לקאואליר. כמו הרבה אמריקאיות מחיר הקניה הנמוך מאוד מפתה, ואחרי זה אוכלים אותה. כמו שZVIT אמר, הסיויק לוקחת בזחילה. חוץ מזה - הקאואליר שווקה החל מ95, ו35K זה ממש יותר מדי.

אני יודע שהיה גם 740 טורבו, הדגם הראשון של וולוו טורבו לא ? הוא שווק בארץ ? (אני ראיתי כמה) איזה מנוע זה ?

http://www.funny.co.il/stuff/bird.html נא להגביר..

שאלה: האם משאבת הגה כוח בלי שמן/תקולה יכולה להשפיע לרעה על ביצועי המנוע ?

עזוב את דן, אני רוצה מיכל 1:18 אפשרי בהחלט, ואם לנסוע רגוע ומחוץ לעיר אז גם טיפה יותר. עוד משהו.. כשיש דיזל אתה חושב אחרת, או אני לפחות, בקיץ המזגן כמעט ולא מתכבה, אם מחכים למישהו פחות מ20 דוקת אז אין סיבה לכבות ודברים כאלו, כמובן שזה לא תורם לצריכת הדלק אבל מי סופר... ד"א, שיא אישי, יותר מ3 שעות מנוע דלוק, לצורך הארת פיקניק לילי...

לפי נסיוני האישי, יכל לקרות הדבר הבא: רצועה נקרעה או מותחן שנדפק, כתוצאה מזה האלטרנטור לא עובד (נדלקה נורה), ה"קערה" שאתה מדבר עליה היא כנראה נורת ביקורת המודיעה על תקלה במנוע. (יש בהרבה רכבים) יחד עם האלטרנטור יכול להיות שגם משאבת המים נעצרה, ומכאן הריח הרע של מהמנוע הרותח...

איפה אפשר למצוא ספר מכניקה/תחזוקה לפולו ? **עריכה** מצאתי, למחוק בבקשה.