userx

תודה. לפני שראיתי את ההודעה הזמנתי את ה-PLANET AUDIO AC1600.4. יצא לי 140 דולר בערך. אני עדיין יכול לבטל אם זו לא בחירה טובה. הפיוניר לא יהיה חלש לרמקולים שקניתי? אני בכלל בכלל לא מבין בתחום, אבל מה שהוביל אותי לבחירה הזו היה שהוא יחסית ועל פניו חזק מהשאר, ושלכאורה אוכל לחבר אליו סאב בהמשך אם ארצה ואם אפשר, אם כי אני לא יודע אם בכלל הוא מספיק לרמקולים, קל וחומר לסאב ביחד עם הרמקולים. ולכן חשבתי לבדוק אם אפשר להשתמש בארבעת הערוצים רק לשני רמקולים (בהנחה ויהיה צורך בגלל היעדר הספק משני הערוצים) אבל אני מבין ממך שעדיף דווקא להפריד ולא לאחד, אז לא יודע מה עדיף. אין ממש תכנון כרגע לסאב. פשוט יש לי רמקולים ואני רוצה להתקין אותם ולכן צריך מגבר. ברגע שארצה להשקיע בסאב לא תהיה בעיה לקנות עוד מגבר פשוט. אז השאלה בין היתר אם עדיף לקנות מגבר 2 ערוצים איכותי יותר (בהנחה והם יותר זולים) או להישאר עם 4 ערוצים לטובת מה שכתבתי בפסקה הקודמת. אשמח מאוד לשמוע את דעתך ואני מקווה שבנתיים הם עדיין לא יוציאו את המשלוח

שלום לכולם, קניתי רמקולים INFINITY REF-6520CX אני רוצה להתקין אותם ויש לי כמה שאלות. בנתיים אני מתכוון לחבר רק שני רמקולים. כנראה שזה יישאר ככה. בהמשך אני מניח שארצה להוסיף סאב. 1. האם אפשר לקנות עכשיו מגבר שני ערוצים ואחר כך להוסיף מגבר נוסף לסאב? 2. אני צריך עזרה בבחירת מגבר. הרמקולים 90 RMS. האם המגבר הזה יכול להתאים? https://www.amazon.com/dp/B004S4XNKI/ref=sspa_dk_detail_6?pd_rd_i=B004S52OL6&pd_rd_w=0WzC4&pf_rd_p=54ed5474-54a8-4c7f-a88a-45f748d18166&pd_rd_wg=Pplo1&pf_rd_r=RZPJT5XSJ2B769BX1CMA&pd_rd_r=c665b5c0-72de-456a-b94f-69664cd7ae87&smid=ABO907060G8YG&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzT1VERkpKQlk3T1EyJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNzIxODAzMklGTko0SElJUktGSiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMDU1NDU4MlJROFdZTVRYUEwwMCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbF90aGVtYXRpYyZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1 או זה https://www.amazon.com/Channel-Car-Stereo-Amplifier-Bridgeable/dp/B000CHRK6S/ref=sr_1_6?keywords=amp+car&qid=1638668648&refinements=p_36%3A5000-7500&rnid=386442011&sr=8-6 או זה https://www.amazon.com/Planet-Audio-AC600-2-Bridgeable-Amplifier/dp/B00HZA6E2Q/ref=sr_1_14?keywords=amp%2Bcar&qid=1638668648&refinements=p_36%3A5000-7500&rnid=386442011&sr=8-14&th=1 או זה https://www.amazon.com/Pioneer-GM-A3702-2-Channel-Bridgeable-Amplifier/dp/B01KKHT4YU/ref=sr_1_19?keywords=amp+car&qid=1638668648&refinements=p_36%3A5000-7500&rnid=386442011&sr=8-19

אתה תקבל תוצאה טובה. אבל עם לכה זה יהיה יותר מבריק. אני מניח שגם בפנס מקורי יש סוג של ציפוי, הבעיה שלדעתי עד עכשיו אף אחד לא יודע מה הלכה הכי טובה. אומרים שבלי ציפוי אין לפנס הגנה וכנראה שתוך זמן קצר הוא יחזור להיות עכור. מצד שני אולי עם הציפוי שזה ממש מבריק אז אולי זה תופס עוד יותר את קרני השמש ולכן גם חוזר להיות עכור. צריך פשוט לנסות כנראה..

שלום, רציתי לנסות לצבוע משהו בטבילה. אני יודע שחומרים יעלו לי כמו לקחת למישהו אבל אני רוצה ללמוד לעשות את זה שיהיה לי לכל מיני דברים דברים שארצה בהמשך. לפי מה שהבנתי אפשר לעשות את זה בתוך קופסה פלסטיק. קניתי את ה"טפט" שרציתי מעלי אקספרס. ויש שם עוד שני חומרים, A ו-B האם מישהו יודע מה צריך? לגבי טמפרטורת המים - בחלק מהמקומות ראיתי שכתוב 80 מעלות ובחלק 40 מעלות. מישהו יודע? צריך צבע יסוד וצבע בסיס - ידוע לכם האם הצבעים שכתוב עליהם X2 מתאימים? לגבי לכה - באיזה סוג לכה משתמשים ברכבים? יש מאיפה לקנות חוץ מפחחים? הלכה של X2 יכולה להתאים? תודה חברים. אלו החומרים https://s.click.aliexpress.com/e/_AcSRDc

כן אמור להיות יותר מבריק אבל לא מבריק כמו עם הלכה. קשה להאמין שהבעיה בתוך הפנס. לגבי נייר מעל 2000 תזמין מעלי אקספרס. יש מצב שכמו שאמרו שאפשר בלי, ולסיים עם פוליש גס ועדין. אני פשוט תמיד ניסיתי עם 3000 אז לא יודע איך זה לעצור ב-2000.

למה לוותר? אני מבין שזה קשה אבל זה אמור להצליח. מאות או אלפי אנשים עושים את זה ומצליחים אין סיבה שלא תצליח. אחרי ה-2000 כבר שמת כבר לכה? אולי הלכה הזו לא מתאימה? ממליצים על יכאט וורניש עם טרמפנטין מינרלי 50/50 אתה יכול להגיע לתוצאה כמעט כמו התוצאה של הלכה עם פוליש.. (שאלת מזה פוליש תראה בגוגל) אבל לא הייתי מסיים עם 2000 אלא עם 3000 ו-5000 ואז פוליש.. כשאתה משייף אתה שם מים וסבון? (הרבה)

נכון שאין צורך להגיע ל-150 אבל אם עכשיו ה-150 שהוא עשה לא אחיד ומלא, אז להתחיל שוב מ-800 יכול להשאיר לו שריטות עמוקות של ה-150. לכן אמרתי שעדיף לאפס הכל מהתחלה..

במדריך המקורי הוא הסביר שכך צריך לעשות. האמת שזה ממש מעצבן וקשה יותר לשייף מלמעלה למטה. אני עשיתי חצי קיצור דרך. שייפתי למשל אחד אופקי, וכשהייתי צריך לעשות שיוף אנכי הייתי עושה ממש בקטנה אנכי ממש באילוץ וחוזר לאופקי בשביל השיוף היסודי. לדעתי יש לזה משמעות. לגבי הלכה. תבדוק בפורום אם יש לאנשים ניסיון טוב עם זה או שיש משהו אחר. כי במקור דובר על יאכט ורניש של יעקובי שהיא באמת עושה עבודה טובה. אצלי החזיק שנה. יכול להיות שמאז עלו על עוד שיטות תחפש בפורום ראיתי שיש בעוד שרשורים נוספים דיבורים על זה. אני ראיתי עוד משהו מעניין אבל אין כל כך מידע על זה בנתיים בפורום. בכל מקרה אחרי הפוליש אתה כמעט לא תצטרך את הלכה אז אל תמהר עד שתדע בוודאות מה הכי נכון לעשות כי אני מניח שתהיה לך עבודה קשה עד לשלב הזה.

המלצה שלי שתעבוד לך מאה אחוז. עזוב קיצורי דרך שבסוף יחזירו אותך לאותה נקודה. צריך לאפס הכל מהתחלה. לא צריך שום פעולה אחרת כדי להסיר את הלכה הקודמת זה ירד בשיוף. אם התחלת עם 150 צריך לחזור ל-150 לשייף טוב טוב עם סבון ומים בכיוון אחד. אחר כך 400 בערך או 320, אחר כך 800, וכו עד 3000 לפחות. לא ממש חשוב המספרים בדיוק העיקר שלא יהיו הפרשים גדולים מאוד. הפרשים של 400 אפילו פחות בדרגות הנמוכות בעיקר. תעשה אחד אחד בסבלנות. כמו שכתבתי למעלה בהודעה הראשונה שלי. מבטיח שיצא טוב. תעדכן. (תן ללכה יום-יומיים להתייבש טוב. בנתיים תשיג את כל הניירות)

אני בכל זאת הייתי ממליץ לעבור בדיוק על מה שכתבתי ומאה אחוז יצא לך טוב. בכל מקרה גם אם לא תרצה ללכת בדיוק לפי מה שכתבתי - אני חושב שהסיבה שלך לא יצא לך טוב היא שסיימת עם 1000. יש כאלה שמתחילים ב-1000. אתה צריך להחליק את הפנס עם רמת שיוף נמוכה יותר של 2000 ואחר כך 3000 אפילו 5000. וגם פוליש יעשה רק טוב..

אני לא חושב שעשית נכון. להתחיל עם 150 לדעתי זה קיצוני מדי אבל גם עם זה אפשר להתמודד. אני מציע שתעשה הכל מהתחלה. בגלל שהגעת לדרגת שיוף עמוקה יחסית תקפיד לעבור טוב טוב בכל שלב. תמיד שיהיה רטוב ולהוסיף סבון כלים ולשטוף בין שלב לשלב. מציע לעשות 150>400>800>1000 או 1200 או 1500 >2000> 3000 ואפילו 5000 אם יש לך. (אני חושב שעדיף כמו שהציעו לעשות מידה אחת שיוף אופקי ומידה הבאה שיוף אנכי וכך הלאה) ואז פוליש גס ועדין (אפשר רק פוליש אחד אם אין לך). לכה תנסה להשיג את זו שהמליצו עליה (יאכט ורניש) להקפיד על יחס דילול 50/50. קח מטלית או ספוג תשים חומר, תספוג מעט מהחומר ותנסה קודם על משטח אחר תלמד את המריחה. אם יחס הדילול טוב, בהתחלה יהיו פסים אבל הם יעלמו אחרי כמה שניות/דקות. חשוב לא לעבוד בשמש כי אז זה מתייבש לפני שהגלים נעלמים. לגבי ניקוי עם טרמפנטין לפני המריחה, אצלי זה הרס את כל העבודה. אחרי השיוף מרחתי טרמפנטין וזה כנראה המיס את שאריות הלכה שנותרו גם אחרי השיוף ויצאו לי כל מיני גושים וסימנים. מציע אחרי השיוף והפוליש, לשטוף, לייבש ולמרוח לכה. אם לא בא לך לעבוד קשה אתה יכול להשתמש בסט כזה. רק שים לב שצריך שעוד מישהו איתך וירסס לך מים וסבון במהלך כל השיוף. https://s.click.aliexpress.com/e/_A2cRga

זה ברור. גם אני עושה עבודה מאוד יסודית, הפנס יוצא מבריק אחרי שיוף 400\800\1000\1500\2000\3000\5000 ופוליש גס ועדין. השאלה לגבי ההגנה שהלכה אמורה לתת וגם אחרי השלב של הלכה נוסף ברק שלא היה לפני. החיסרון במקרה שלי זה שיש לי פנס אחד חדש, והשני ששמתי עליו לכה נראה בגוון קצת חום, וגם אני לא צופה שזה יחזיק יותר מדי זמן, לכן מחפש פתרונות יותר טובים. לדעתי מעניין המכשיר של האידוי אבל לא ברור עדיין מה זה החומר הזה, האם התפקיד שלו הוא כמו לכה, ולכמה זמן זה מחזיק. ולכן שואל אם יש למישהו ידע או ניסיון עם החומר הזה.

שנים שיש כאן דילמה לגבי הציפוי מושלם. לאחרונה עשיתי פנס אחד עם הלכה המומלצת והפנס יצא בגוון קצת חום בגלל הצבע של הלכה. מסתכל על רכב אחר שעשיתי לפני שנה וכבר נהיה ממש עכור. במקביל ראיתי יש משהו חדש, לפחות בשביל ורציתי לשאו לאם יש לך ניסיון עם זה? אני לא ממש הצלחתי להבין האם זה עושה פעולה כמו של הלכה ולכמה זמן מחזיק... https://s.click.aliexpress.com/e/_9jZGEi

אלוף!!! יותר טוב מזה לא יכולתי לבקש. תודה רבה.

תודה. אשאיר את הפיוז האדום (10) ששמתי. בעניין הכיוון - אני מבין שבמתאם הפלוס הוא בצד החיצוני. ברכב אני מבין שצריך לבדוק עם רב מודד, ורציתי לשאול האם זו הדרך היחידה לדעת מה הפלוס? או שאני יכול עם מנורת ביקורת? אם זה עם רב מודד ואם יש לך סבלנות וזמן אשמח להסבר איך עושים את זה, כלומר לאן לחבר את החוטים מבין שלושת הכניסות ומה לכוון בחוגה ואיך לבצע את הבדיקה בפועל. לגבי הבית הכפול של הפיוז - שמתי רק פיוז אחד בגלל שהפיוז משמש רק לצורך המצלמה, זה תקין או שצריך לשים שני פיוזים?

yohai71 תודה על ההברה fis - לא היה פיוז בכניסה של 48 שאליו חיברתי וזו הסיבה שאני לא יודע פיוז לחבר. לגבי כיוון זרימת החשמל - אני מתקשה עם האנגלית ובכללי לא מבין בחשמל רכב. יש אפשרות להסבר קצר בעניין הזה? ומה יכול להיות הנזק אם חיברתי את זה לא טוב?

השתמשתי במפצל כזה ויחידה כזו

תודה רבה. חיברתי ל-48. עובד מצוין. המצלמה נדלקת בהנעה ונכבית בכיבוי הרכב. כמו שצריך. איזה מערכת? אתה מתכוון לממיר מתח או למערכת שאמורה להיות בפיוז 48? דרך אגב איך אני יכול לדעת איזה פיוז מתאים שם? שמתי אדום 10

אולי זה יותר ברור הקודם זה תרגום גוגל מאנגלית, וזה מהספר רכב. מצורף תרשים יותר מעודכן. צבע וורוד - מתח גם בסוויץ כבוי (קיים פיוז) צבע ירוק - מתח רק בסוויץ פעיל (קיים פיוז) צבע כתום - מתח רק בסוויץ פעיל (אין פיוז כרגע) צבע צהוב - מתח גם בסוויץ כבוי (אין פיוז כרגע) צבע כחול - כניסה ריקה ללא מתח כלל כאן אני רואה שמישהו חיבר ל-48. מה דעתכם? (אין שם פיוז) https://dashcamtalk.com/forum/threads/sg9665gc-hard-wiring-into-skoda-octavia-mk3-2017.30501/

שלום לכולם, אני רוצה להוציא מתח למצלמת דרך ישירות מהפיוזים. בדקתי ויש 5 פיוזים שאין בהם מתח כשהרכב כבוי. אף אחד מהם לא נראה לי רלוונטי, אולי אני טועה.. אולי אפשר להוסיף פיוז במקום שאין? מה שמסומן בוורוד (או אדום בצילום השני) אלו הפיוזים שיש כרגע ברכב שיש בהם מתח קבוע (או לפחות כמה דקות אחרי שכיבתי את הרכב) ומה שמסומן בירוק בהם אין מתח כשהרכב כבוי וכמובן בדקתי שיש בהם מתח כשהרכב מונע. (יש עוד פיוזים שיכולים להתאים בתא המנוע אבל זה רחוק מדי) מצורף גם קישור למפת הנתחים. https://fuse-box.info/skoda/skoda-superb-b8-3v-2015-2018-fuse-box-diagram

אוקי. תודה נתנאל.

תודה רבה על ההסבר המלומד לגבי הטרמוסטט. מידע כזה עוזר מאוד לעשות סדר להבין מה קורה שם מעבר למילים העמומות. תודה! לגבי הניקוז, הוא הלך למוסך (לא מורשה סקודה) ונאמר לו שצריך פשוט למלא את המים, לתת לרכב לעבוד ולאחר מכן לפתוח ולסגור מעט כדי שיצא האוויר. אני לא בטוח שהבחור במוסך צודק, ולא בטוח שזה מה שהוא בדיוק הסביר לאותו אדם, ולא בטוח אם אותו אדם הסביר לי בדיוק מה שהסבירו לו. ולגבי הנוזל, נאמר לו ש-G40 טוב יותר מ-12 ואין בעיה להשאיר ואין בעיה עם תערובת. אם ככה אני שואל את עצמי למה מראש לא מציעים לשים G40?! אם זה היה רכב שלי הייתי מחליף ל-G12, מה שכתוב וזה מה שכתוב.

גם לגבי החלפת הנוזל אני רואה שהדעות חלוקות כאן. יש דעה שהוצע להחליף ויש שטענו שלא צריך.

ROEi1 אוקי תודה רבה. netanel1014 תודה על התשובה המפורטת. בצעתי עכשיו כמה פעולות מעדכן על השינויים שהיו או לא היו. בתחילת הבדיקה היה נוזל קירור בין מינ' למקס' - פתחתי המכסה והנעתי את הרכב, נתתי לו לעבוד כ-15 דקות עם מזגן על חימום וקצת גז מדי פעם. הטמפרטורה של השמן (או של המנוע) הייתה עד 100 במאמץ, ועל 70 בערך ללא מאמץ. מבחינת טמפ' של נוזל קירור רוב הזמן זה היה על 20 מעלות,(לא נשמע הגיוני אבל זה מה שהוצג לי באפליקציה) עלה ל21, ולקראת הסוף כבר לא בדקתי. מבחינת נוזל הקירור - אחרי שהמנוע התחיל להתקרב ל-100 מעלות התחילו לעלות מעט אדים, נוזל הקירור עלה קצת מעל המקסימום (כל זה המכסה פתוח), כל הזמן הזה לא ראיתי בועות בכלל, וגם הסתכלתי ולא ראיתי שיוצא נוזל קירור מהצינור העליון במיכל עיבוי (אמור לצאת לא?). במהלך רוב הבדיקה כאשר הרכב התחמם, הוונטה נכנסה לפעולה. אחרי כעשר דקות, אני מניח שהרכב עדיין היה מאוד חם, לא ראיתי שום שינוי והמפלס עמד ממש מעט מעל המקסימום. האם יש אויר במערכת או האם הצלחתי לנזק אויר? אין לי מושג.

לגבי הנוזל קירור אם מישהו יודע אשמח גם לעזרה. על המיכל כתוב G12 ובכל המקומות שקראתי הבנתי שכבר לפני לא מעט שנים עברו להשתמש בG13. למה עדיין כתוב על המיכל G12 אם הרכב יוצר אחרי שנכנס ה-G13? בנוסף מקריאה בפורום ראיתי שיש כאן אנשים שמבינים ממש טוב אז אולי יוכלו גם לענות על השאלה הבאה האם יש בעיה מהותית בערבוב של G12 עם G40? (שואל בשביל להבין האם חייב לרוקן ממש את כל הנוזל הקודם ולשטוף את המערכת)