sequser9919

בקרוב אבדוק את השרשת, תודה לכם .

הרכב אצלי כשבועיים , השוואה פיזית לא בוצעה אך מישהו עם אותו הרכב נתקל באותה התופעה , בנוסף בדקנו כשמצב ספורט מופעל חוסר הסחיבה כבר לא קיים . אנסה לחדד את התופעה : חוסר הכח מורגש ממש ב2 המקרים הבאים - 1. שניה לאחר שההילוך מתחלף והסל"ד יורד. 2. לאחר לחיצה על הברקס כשהסל"ד יורד . לאחר ירידת הסל"ד אני לוחץ על דוושת הגז והסל"ד מתקשה לעלות ומורגש חוסר תיאום בין הגז שאני נותן לטיפוס הסל"ד, לאחר הגברת הלחיצה על הדוושה ממש בקטנה(לא הדבקת הדוושה) המחוג עולה בפתאומיות והרכב יוצא מהטווח של חוסר הכח.

תודה על ההמלצות והעזרה. Dorban - אבדוק את עניין החיישן חמצן ושרשרת הטיימינג. מאור - החלפת הסליל פטרה את בעיית הקרטוע והיסוסים בהאצה אך עדיין יש חוסר כך מסויים בתחומים שציינתי. עדכון: החלפתי לפילטר אוויר מקורי וגם את הכויל הקרוע בכויל מקורי ותופעת מנוע נחנק/מקרטע הפסיק גם בנסיעה מתונה, האצה ובהילוך סרק, אחליף בקרוב את השאר ליישור קו. אך עדיין יש חוסר כח כפי שציינתי למעלה. תופעה חדשה ששמתי לב אליה בהתנעה קרה בבוקר זה סל"ד מטפס לאחר התנעה ולאט לאט יורד(עד כאן הכל תקין) , בזמן הזה שבין ההתנעה הקרה לבין ייצוב הסלד עד להתחממות קיים שיחוק קטן קבוע במחוג, לאחר שהמנוע התחמם מעט סל"ד יורד לבערך 800 ומתייצב באזור הזה, נתון זה לא נמוך מידי?

ברשותי יונדאי I40 מנוע 2000 הזרקה ישירה שנת 2012 גיר אוטומט עם 198 אלף ק"מ. במהלך נסיעה מרגיש חוסר כח בלחיצה על דוושת הגז בעיקר מתחיל מהילוך שלישי(40-50) קמ"ש , לאחר לחיצה מוגברת על הדוושה טורים קופצים למעלה והמנוע מאיץ עם היסוסים וקפיצות. בהילוך סרק לאחר סחיטת הדוושה המנוע לא מגמגם ולא מזייף, הנ"ל קורה רק במהלך נסיעה. מה שכן לאחרונה בעיקר בזמן עמידה ופחות בנסיעה קיימת תופעה של טורים יורדים ועולים בחזרה להתייצב ונשמע כאילו המנוע נחנק וקופץ. פלאגים הוחלפו ונעשה טיפול שמנים. בתמונה ובסרטון המצורף גיליתי קרע קטן בכויל ומצערת שלא נסגרת עד הסוף עם פתח קטן, האם יש קשר לתופעה עקב הדברים האלו? 20200311_125415.mp4

תודה לכולם על הטיפים והעצות. בהמשך לבדיקה שעשיתי : איציק --> בחיבור סורק לרכב לא הראה שום תקלה. dorban --> אנקה את החיישנים בהקדם ואעדכן, תודה על ההערה . anton --> במצב ספורט לא קיימת הבעיה. colauti --> מעלה תמונה של של סליל הצתה שזיהיתי בו קרע קטן. -בנוסף פרקתי את צינור יניקת האוויר כדי להגיע למצערת, מצורף סרטון שמראה שהמצערת לא נסגרת עד הסוף כשהרכב אינו מונע כלל, כמה קריטי הפתח הקטן הזה? - קרע קטן שנמצא בסליל הצתה יכול לגרום לבעיה שציינתי? 20200311_125415.mp4

תודה על ההערה, אבדוק את זה בהקדם. אשמח לעוד תקלות יעודיות שיוכולות להעיד על הסימנים שציינתי למעלה.

שלום, קורה לי בזמן נסיעה בעיקר בתחילת הילוך רביעי והלאה(בין 60-85 קמ"ש) חוסר כוח + קפיצות ממש קלות במנוע וזה משתחרר או נחלש לאחר הגברת הלחיצה על דוושת הגז. לעיתים גם בהאצה מוגברת או קיק דאון קורה שהמנוע מקרטע במידה נמוכה והרכב נותן "קפיצות" קדימה ביחד עם קרטועי המנוע. אציין ששום נורה לא נדלקת לי , נעשה טיפול כולל של שמנים ,הוחלפו פלגים+ניקוי ולימוד מצערת. בהילוך סרק אין שום רעידות או קפיצות בסל"ד. מדובר ביונדאי I40 מנוע 2000 עם הזרקה ישירה. האם יכול להיות שקיימת בעיה במזרקים?(חסומים מלכלוך, נזילות) חוטי הצתה? מערכת הפליטה? לימוד מצערת שגוי? (אם קיים כזה דבר) האם יש קשר לתושבות חלשות מידי? או בעיה אחרת שיכולה להיות מסובכת ומעמיקה יותר? תודה לעוזרים !

אין לי כרגע צילום. הרכב יד 2 (01 ברישיון) כרגע נמצא בסכנות רכבים "יס קאר" תחת תו סוחר, יד ראשונה ליסינג פרטי. תודה על העזרה.

הייתה טעות בהעלאה, צירוף טופס הבדיקה.

שלום, מצורף טופס בדיקה ממכון בדיקה- קומפיוטסט. מדובר על יונדאי i40 , מודל 2012 עם 197K ק"מ. אשמח לעזרה בניתוח תוצאות הבדיקה. בבדיקת לחץ בבוכנות נבדקו: 2 בוכנות 100%, אחת 91% והאחרונה 89%- כמה זה קריטי הבדל כזה? בנוסף המוכר הציע תיקון על חשבונו במוסך הסדנא שבבת ים(אשמח לחוות דעת על המוסך), או תיקון שיעשה על ידי עם קיזוז עלות התקלות. התיקון כולל: גמגום מנוע(לפי טופס הבדיקה כנראה ניקוי מצערת/קויל), טיפול כולל של שמנים, כיוון פרונט. קיזוז עלות התיקון הוא 2000 ש"ח. רק אציין שבנוגע לגמגום מנוע(בזמן נסיעה בעיקר מעל 2 בטורים) לא נדלקת שום נורת אזהרה. [ATTACH=CONFIG]528184[/ATTACH] תודה לעוזרים !