איפרגן

דוקאטו אם אני לא טועה זה מסחרית גדולה יש רכבים יותר קטנים לשימוש יומיומי רגיל או טנדרים למשל

שלום לכולם אני מקווה שזה המקום המתאים באיזה רכבים יש מקדימה במקום שתי מושבים נפרדים - מושב אחד רחב ורצוף? כמו הרכבים האמריקאים שההילוכים ליד ההגה, יש כאלה בארץ? במיוחד טנדרים

גם לי היית בעיה כזאת ובגרסה של 1.4 זה קצת שונה זה לא השטאנגות הרגילות אלא מוט ארוך אחד מידית ההילוכים ושתיים קצרים מאוד כדי לקבל זוית נכונה לגיר ומתחברות למין מנוף בורר הילוכים הבעיה היית שבגלל שהוא משומן הוא מתמלא במלא לכלוך שנדבק שמפריע לבורר לתפקד ולזוז בחופשיות בכל מקרה פירקתי ניקיתי רק עם מברשת וההבדל היה שמיים וארץ.

שלום לכולם. לדעתי אתה מבזבז יותר דלק מכיוון שבהילוך נמוך המנוע אמנם מסתובב מהר אבל יותר קל לו להסתובב והוא צורך פחות דלק לסיבוב מאשר תהייה על הילוך גבוה ולמנוע יהיה קשה להאיץ ולכן ישתמש ביותר דלק עד שיגיע לסל"ד יעיל ולגבי הנזק, כל פיצוץ בצילינדר מתבטא בכך שהוא דוחף את הבוכנה ובהילוך נמוך היא נדחפת בקלות אבל בהילוך גבוה משתמשים ביותר דלק אז הפיצוץ חזק יותר אבל עדיין קשה לו לדחוף את הבוכנה אז הלחץ שנבנה שם גדול בהרבה מנסיעה רגילה.

שתי הרכבים הנ"ל מככבים הרבה שמדובר על רכב זול לתחזוקה אבל מישהו יכול להגיד מי יותר אמין ומי זולל יותר דלק? תודה ואם יש המלצה למישהו על רכב אחר גם פשוט זול אמין שסביר להניח לא מתפקד לרוב כערס-מוביל ונשחט דק כמו הרבה פיאטים לדוגמא שמקושטים וטסים כאילו ניד פור ספיד.... אז תודה רבה

אז אפשר לעשות כמו שאיציק 4X6ZH כתב ולהוריד הייינס של רכבים שמשתמשים במכלולים זהים זה לא עולה כסף ואפשר להוריד של כמה רכבים שהוא רוצה

באימיול יש על הרבה רכבים רק תעשה חיפוש haynes ותוריד מה שטוב לך

לא תאמן חוצפה של אנשים הבחור שרצה למכור היה מכר של המשפחה אבא של חברה של אחותי.....בסדר. שהגענו למיצובישי שנת 2000 לאנסר שלו מתברר שהיא נראית ממש נחמד מערכת פצצה הכל יפה והבעיה היחידה היא שהאזעקה מצפצפת מדי פעם לפי מצב רוחה האישי טוב שווה 40000 לדעתנו וזה ממישהו שאמר "זה לא מה שיהרוס בניננו את הקשר" אז אפשר להרגע. בכל זאת לקחנו את הרכב לבדיקה שגילת לנו שהשלדה הולחמה ונלחצה בכל מקום אפשרי אז חזרנו כדי לברר איך רכב שלא עבר תאונות ובטח שלא יצא ככה מהמפעל הגיע למצב כזה. כמובן להוריד מחיר הוא לא הסכים רק התפשר לשלם תיקונים- אזעקה אבל התשובה "לאיך זה קרה" הייתה רגועה: זה שום דבר עגלה של סופרמרקט נכנסה בי בחניה!! ומי קנה בה סופרמן או שהיא התגלגלה לה מהירח ישר לאוטו?!?!?!?!

וואלה תודה לכולם ותודה על המאמרים האלה הם ממש מצויינים ועזרו לי

אז כנראה זה עדיף לחכות ולחסוך עוד קצת. אבל 25000 ש"ח לשנת 94 זה לא הרבה? בנוסף לזה שכמעט כולם נותנים מחירים גבוהים בהרבה ולפעמים מחירים ממש מצחיקים.

תודה נראה לי שאני באמת יקח אותו רק לבדיקת שלדה אולי גם מנוע וזהו אם זה אפשרי שאלה ל itaysamurai אתה מבסוט מהסמוראי שלך,איך הוא בדלק? אמינות? ממליץ? תכלס אני מגביל את עצמי לשנת 94 בגלל שמאז זה הזרקת דלק ולא קרבורטור, לא יודע מה יש לי נגד קרבורטורים אבל בכל מקרה זה נראה לי עדיף.

זתו'מרת שאם אני יתקל ברכב עם שלדה שכדי להתרחק אז זה יהיה משהו בולט שאפשר לראות בעין? ועוד משהו? אם היה מכה או עיוות ותקנו אותו עדיף עדיין להתרחק כמו בפרייבט או שתיקון זה תיקון ולא נורא?

אתה מתכוון לזה שהוא נסע ככה בלי פילטר?אם כן אז בטח שזה יותר גרוע

לפני קניית רכב אומרים שהדבר הכי חשוב זה שלדה ולהתרחק משלדות דפוקות, לפחות רכבי כביש. למה דווקא בסמוראי שלדה לא צריכה לעניין אותי?

קראתי שהשלדה של רכב שטח שונה מרכב כביש, שלרכב כביש שלדה קשיחה ולרכב שטח שלדה גמישה יותר לקפיצות וזעזועים. לא יודע עד כמה זה נכון אבל אם כן או סתם בכללי. כדאי לקחת רכב שטח ישן לבדיקה? מדובר בסמוראי 94 אני מניח שכולם כבר עברו הרבה קושי בחייהם ואני מתכוון להעביר הרבה זמן לשיפוץ ולמידה מהקטע הזה אבל מעדיף להזהר בעניין השלדה אז אם באמת השלדה שונה שווה לבדוק או לא קריטי כל כך?

אז כנראה ההילוך החמישי נעלם גם לגמרי מ92 כי מדובר ב4 הילוכים חשבתי על זה אבל הקטע עם פמפום הקלאץ' עובד כמו קסם שתי לחיצות והכל טוב חלק כמו חדש. חשבתי אולי יכול להיות שכבל הקלאץ' כבר ישן, אולי הוא נמתח והתארך וככה הוא לא מושך מספיק.

שלום. מדובר בגולף שנת 93 והבעייה היא שההילוכים לא נכנסים, לרוב אחרי נסיעה קצרה -אבל זה בהתקפים וזה קורה הרבה. כשה זה קורה אני מפמפם את הקלאץ' פעמיים שלוש ואז זה נכנס בלי בעיה. יכול להיות כבל קלאץ', הקלאץ' עצמו חדש?

הבנתי אבל לא נראה לי שזה הקטליזטור כי הרכב מטופל טוב וטסט עבר לא מזמן. אמור להיות חום נמוך באיזור שמתחת לידית חום בקטנה כמו למשל בחלק ממערכות הרדיו שמתחממות קצת, או שזה צריך להיות קר כמו שאר האיזור?

חבל באמת שזה לא נפוץ שיהיה מדחום שמן גיר או אינדקציה זה יכול להיות שמושי ותודה אבל מה זה קטליזטור ואם הוא סתום מה עושים?

שמתי לב שהאיזור של ידית ההילוכים די חם אצלי -מאזדה לאנטיס 2003 - אם זה חריג יש איזושהי אינדיקציה חוץ מזה? אמורה להופיע נורית מסויימת בדשבורד שמראה על חום בגיר או משהו כזה?

דברו על זה כבר ואמרו שזה מזיק קשור לנפילת מתח או משהו ולחלקים אלקטרונים. אני רק רוצה לדעת איך זה מזיק ואם שמחליפים מצבר זה לא עושה את אותו בעיה

למה אסור להניע רכב אחר עם כבלים כשיש לי מובילייזר? לרכבים חדשים זה תקף יותר? ואם אני רוצה להחליף מצבר ברכב עם מובילייזר "עדין" יש איזה דרך מסויימת או רגיל מפרק את הישן האוטו ושם את החדש ככה שלאוטו אין חשמל כמה זמן ואז המובילייזר מצפצף? תודה על העזרה

כן קצת התבלבלתי רשמתי פעמיים טורבו צ'ארג' במקום סופר לא נורא ידוע לך אם למשל אינטר קולר מגביר את צריכת הדלק או חוסך כי זה נראה הגיוני שהוא יחסוך יש יותר חמצן לבערה מבלי להוסיף דלק אז אפשר להגיד שנשתמש פחות בדלק? או טורבו צ'ארג' למשל גם אני חושב לא? הוא פשוט מקל על המנוע שמתאמץ פחות וכך שורף פחות דלק

המספרים מציינים את מידת הצמיגות מצד אחד בקור ומצד שני בחום לא מומלץ לשים שמן שלא מתאים למנוע אבל יש כאלה שעושים את זה והרבה מוסכים שפגשתי לא בודקים בכלל איזה שמן מתאים לרכב שהם מטפלים בו ושמים מה שיש זה לא יהרוס את המנוע בזמן הקרוב אבל הוא ישחק (שחיקה) "טוב" יותר בזמן הרחוק

טורבו לא מגדיל בכלל את נפח המנוע וגם לא את כמות הדלק שנכנסת את זה עושה דוושת הגז יש סוגים של טורבו מה שאני מכיר זה אינטר-קולר שמקרר את האויר שנכנס למנוע כי אויר קר דחוס יותר וכך נדחס יותר אויר אז יותר חמצן לבעירה טורבו צ'ארג' שמשתמש בכח הפליטה של הגזים שיסובבו טורבינה שתשאב אויר שיכנס בקלות למנוע אבל יכול לגרום לעומס בפליטה בטורים גבוהים אז מומלץ אגזוז לחץ לשילוב טוב שיפנה את הגזים וטורבו צ'ארג' שזה פולי נוסף ברצועה שמסובב מאוורר שמכניס אויר חזק יותר למנוע וזה כונס האויר היפה הזה על הרכבים בסרטים האמריקאים -בערבון מוגבל-