Alon Goldfiz

שלום לכולם אני רוצה לשדרג את המערכת הקיימת למערכת אנדרואיד, הבנתי מהפורום שהמערכת המומלצת היא של חברת joying בדקתי איתם והם המליצו לי על דגם ה 8 אינש שאמור להתאים מבחינת הגודל, לאחר בירור שלי (מדדתי את המערכת הקיימת) המידות של ה joying גדולות מידי , לצערי אין להם מערכת מותאמת לאאוטלנדר. יש למישהו ניסיון עם הרכב הזה ויכול להמליץ על מערכת טובה ? לחילופין אני יכול לרכוש אולי מערכת קטנה יותר 7 אינש ולקנות מסגרת, מישהו יודע איפה ניתן להשיג מסגרת מתאימה ? תודה מראש לכולם, אלון

מאור היקר ראשית תודה רבה על המידע המועיל ! אשמח להשאיל את הנועלים שיש לך מאיפה אתה בארץ ? אני מתכנן לפרק את הראש ביום שישי הקרוב (מקווה שיסתדר) תודה רבה !! אלון

חברים יקרים, מישהו יודע לעזור לי אם המומנט הנדרש לסגירת ראש המנוע ? כמו כן צריך לכוון תזמון לאחר החריטה של הראש מנוע ? תודה רבה אלון

עלות החלפת מנוע כ 5000 - 6000 ש"ח כל הרכב שווה באזור ה 8000, כך שהחלפת מנוע בטוח לא באה בחשבון ... חשבתי להחליף אטם ראש מנוע לבד, לא נראה לי מסובך, השאלה היא במידה ואשלח את הראש לחריטה, צריך לעשות לאחר מכן כיוון שסתומים ואת זה אין לי מושג אייך עושים... מישהו יכול לשפוך קצת אור בנושא, תודה רבה ! אלון

טוב, האמת שלצערי נמאס לי מהמוסכים, כולם מנסים לדחוף לך סתם... 3 מוסכים בלי לבדוק כלום החליטו שצריך להחליץ מנוע... לדעתי צריך רק לעשות אטם ראש מנוע (בתקווה שאין עוד נזק למנוע), אני שוקל לעשות זאת לבד (לא ממש יש לי מה להפסיד) יש לי ידע טוב במכונאות ו "ידיים טובות" אני מבין שהכלים "המיוחדים" היחידים שצריך זה מפתח מומנט, איפה אני מוצא את המומנט הנדרש לסגירת הברגים של הראש מנוע ? כמו כן כמה מסובך יהיה להחזיר את רצועת התזמון למקומה ? במידה וכמובן אני מסמן את מיקומה והכל.... אני מפספס משהו ? מסרטונים שראיתי זה לא אמור להיות מסובך.

הייתי היום בעוד מוסך, יש טחינה במכסה של השמן, לא ברור לי למה אבל לא ממליצים לעשות ראש מנוע, לטענת המוסך שהייתי בו היום , שיפוץ ראש מנוע לא מצליח ועדיך להחליף מנוע... ברור לי השיקול הכלכלי של המוסך... לא ברור לי אם הדברים מדוייקים. לפי מה שאני מבין כנראה צריך להחליף אטם ראש בלבד, מה אומרים המומחים ? יש המלצות לבעל מקצוע אמין ? כרגע אני נוסע עם האוטו רגיל (מקפיד על הוספת מיים) , מומלץ להפסיק לנסוע או שזה לא משנה ? תודה רבה, אלון

חברים יקרים לאחר כשבוע עם הרכב אלו הם המסקנות יש איבוד מיים , בבוקר הרכב מניע (קצת קשה אבל מניע) אחרי שהרכב חם, אם אני מכבה ומדליק מייד הרכב נדלק אם אני מכבה ובא להדליק אחרי חצי שעה הרכב לא נדלק, רק לאחר פתיחת המכסה של המיים (משתחרר משם לחץ נוראי) הרכב מניע יש לציין שהרכב לא חם. מבדיקה ב 2 מוסכים הטענה היא כי צריך להחליץ מנוע, אני מבין שיש בריכה של גזי פליטה למיים (למרות שלא בוצעה בדיקה כזאתי) להזכירכם הרכב לאחר חימום בעקבות התנתקות צינור מיים. מבה אומרים ? להחליף מנווע ? תודה לכל העונים אלון

טוב החלפתי פלאגים ונמצא שמן בפלאגים (לא מעט), הוספתי שמן, הוספתי מיים, לאחר מספר ימים נראה שצריכת השמן לא עולה, אך יש צריכת מיים (הוספתי לא מעט ביומיים האחרונים). עשן לבן בעיקר בבוקר... ללכת לכיוון ראש מנוע או לחכות ולעקוב אחר צריכת שמן / מיים ? תודה מראש לכולם

ערב טוב לכולם שלשום הוחלף מיכל עודפים (המיכל מיים שמחובר לרדיאטור), לאחר נסיעה מרחובות לתל אביב (בערך 30 ק"מ) האוטו נכבה באמצע איילון וסירב להידלק(נורת החום לא דלקה וגם מד החום היה באמצע) לאחר גרירת הרכב לצד, נמצא כי הצינור שמחבר את הרדיאטור למיכל העודפים התנתק. הצינור חובר בחזרה והוספו מיים כנדרש. מאז האוטו מסרב להניע (בסוף אחרי הרבה ניסיונות הוא מניע) נמצאו הממצאים הבאים: כאשר הרכב חם, כל המיים שבמיכל העודפים נעלמים (כנראה לתוך הרידיאטור) במצב קר הם חוזרים למיכל. אם המכסה פתוח , לאחר הדלקת הרכב, המיים מתחילים לרתוח ולבעבע החוצה מהמיכל. אחרי שהאוטו מניע הוא נוסע בסדר גמור ולא נראה שהוא מתחמם. אין ערבוב שמן ומיים (ככה זה לפחות נראה). כן יש לחץ בצינורות המיים ובמיכל העודפים, פתיחת מיכל העודפים שהאוטו קצת חם (מצב רגיל) גורם ליציאת לחץ אוויר ועלייה רצינית של המיים החוצה. יכול להיות שמדובר בלחף נורמאלי ? , לאחר בדיקת המצבר הוחלט להחליף, כמובן שזה לא פתר את הבעיה. מחר אחליף גם פלאגים (מזמן לא הוחלף) יש למישהו רעיון ? אייך יודעים אם מדובר באמת בראש מנוע ? תודה רבה לכולם

ערב טוב לכולם שלשום הוחלף מיכל עודפים (המיכל מיים שמחובר לרדיאטור), לאחר נסיעה מרחובות לתל אביב (בערך 30 ק"מ) האוטו נכבה באמצע איילון וסירב להידלק(נורת החום לא דלקה וגם מד החום היה באמצע) לאחר גרירת הרכב לצד, נמצא כי הצינור שמחבר את הרדיאטור למיכל העודפים התנתק. הצינור חובר בחזרה והוספו מיים כנדרש. מאז האוטו מסרב להניע (בסוף אחרי הרבה ניסיונות הוא מניע) נמצאו הממצאים הבאים: כאשר הרכב חם, כל המיים שבמיכל העודפים נעלמים (כנראה לתוך הרידיאטור) במצב קר הם חוזרים למיכל. אם המכסה פתוח , לאחר הדלקת הרכב, המיים מתחילים לרתוח ולבעבע החוצה מהמיכל. אחרי שהאוטו מניע הוא נוסע בסדר גמור ולא נראה שהוא מתחמם. אין ערבוב שמן ומיים (ככה זה לפחות נראה). כן יש לחץ בצינורות המיים ובמיכל העודפים, פתיחת מיכל העודפים שהאוטו קצת חם (מצב רגיל) גורם ליציאת לחץ אוויר ועלייה רצינית של המיים החוצה. יכול להיות שמדובר בלחף נורמאלי ? , לאחר בדיקת המצבר הוחלט להחליף, כמובן שזה לא פתר את הבעיה. מחר אחליף גם פלאגים (מזמן לא הוחלף) יש למישהו רעיון ? אייך יודעים אם מדובר באמת בראש מנוע ? תודה רבה לכולם נ.ב פורד פוקוס 2010

asix ידידי הרכב שכב כ 3 חודשים ללא מצבר יכול להיות שרק צריך ללמד את מחשב ההזרקה ? מי זול יותר בדרך כלל - אורן או גבע ?

תודה רבה ! כמה צריך לעלות כזה טיפול ?

שלום לכולם ברשותי citroen c5 שנת 2008, היא חדשה אצלי ומאז שקיבלתי אותה יש לה תופעה של חוסר תגובה בשנייה הראשונה שלוחצים על הגז. נגיד ואני ברמזור בשנייה שתיים הראשונות שאני לוחץ על הגז הרכב לא מגיב / נחנק. לאחר תחילת נסיעה הרכב בסדר גמור. יש למישהו רעיון ? תודה רבה, אלון

הרכב 240,000 ק"מ, מצבו בסך הכל טוב אני לא אשבית אותו בגלל מאוורר, אבל גם לא בא לי להשקיע בו יותר מידי. כרגע נוסע עם מאוורר במהירות מקסימלית, בעיקרון הרכב של הילדה שנוסעת איתו 3 ק"מ ביום....כך שכרגע הכל בסדר.

המאורר לא ישרף במידה והוא עובד כל הזמן בעוצמה מקסימלית ?

כל הרכב שווה 2000 ש"ח ... בכל מקרה כרגע המאוורר מקוצר (עקפתי את המחשב שיושב על המאורר) והמאורר עובד קבוע על המהירות הגבוהה ביותר, מה אם זה ישאר ככה ? אין שום דרך לבדוק שזה במאה אחוז המחשב שיושב במאורר ? אין פה עיניין של שיפוץ מאורר היות והמאורר עצמו עובד (המנוע) הבעיה כנראה במחשב שנמצא על המאורר, השאלה אם באמת הבעיה במחשב הזה או במקום אחר....

אורן , החלפתי למאורר מפירוקים והתקלה אותו דבר, אני לא שולל שהמאוורר ה "חדש" גם מקולקל, השאלה אם אין דרך לבדוק את זה לפני שאני מוציא 2000 ש"ח על מאורר חדש

המחשב בוודאות יושב על המאוור, ממש חלק מהמאורר, יש ברכב הזה יוניט חום ? איפה הוא יושב ? ראיתי שיש דגמים שיש בהם נגד שקובע מהירות, מישהו יודע אם יש נגד כזה ברכב הזה ?

שלום לכולם ברשותי סיטרואן c5 שנת 2008, לאחרונה הרכב התחמם, מבדיקה נמצא כי המאוורר (מאוורר רדיאטור) מתחיל לפעול ומפסיק אחרי כמה שניות, מתחיל שוב ומפסיק, קח הוא מתחיל ומפסיק לסירוגין וכמובן לא מקרר את הרכב. מבדיקה במוסך הוחלט להחליף מאורר בטענה שבמאורר יש מחשב פיקוד וכנראה הוא התקלקל. מצאתי מאוורר זהה מפירוקים והמצב אותו הדבר, מאוורר מתחיל ומפסיק (עובד ממש רק ל 10 - 20 שניות ומפסיק). לקחתי את המאוורר הישן ועקפתי את המחשב שמותקן עליו כך שכרגע המאוורר עובד במהירות הגבוהה ביותר מרגע שמדליקים את הרכב. זה כמובן פתר את הבעיה, אבל מבחינתי זה פיתרון זמני (מלא רעש ולדעתי המאוורר ישרף מהר מאוד בעבודה קבועה במהירות מקסימלית) אבל עכשיו אחרי שאני "רגוע" (הרכב לא מתחמם) הגיע הזמן למצוא את הבעיה האמיתית. יש למישהו רעיון ? חשבתי על יוניט חום, מישהו יודע אולי איפה הוא נמצא ואייך בודקים שבאמת זאת הבעיה ? תודה רבה מראש לכל הצדיקים בפורום הזה. אלון