snoopster
-
הודעות
40 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי snoopster
-
רנו קדג'אר מול קיה ספורטאז - 2016-2017
snoopster פרסם הודעה בנושא של snoopster בתוך ייעוץ ברכישת רכב
תודה מקרב לב לכל המגיבים על התייחסויותיהם המחכימות. אכן, הנסועה היא עניין קריטי - אני מניח כרגע נסועה ממוצעת - 15K עד 17K ק"מ בשנה. לפי החישוב שערכתי הפער השנתי בעלות התדלוק יעמוד על כ 2500-3000 שח בשנה, אם מניחים 1:10 בקיה ו-1:15 ברנו. לפי סקירות מקצועיות שראיתי וחלק מהמגיבים פה, ייתכן שהפער לטובת הרנו בחסכון בדלק הוא אפילו משמעותי יותר (הקיה זללן יותר, הרנו חסכוני יותר מהמצוין לעיל). מבאס לשפוך ככ הרבה כסף על דלק. השאלה אם זה באמת יתקזז מול עלויות אחזקה גבוהות יותר וירידת ערך חדה יותר (אפשר להניח שאחזיק ברכב 3-5 שנים, כלומר יימכר כבן שמונה. עניין נוסף, אם כי יותר מינורי - כל רכב שני על הכביש הוא ספורטאז' וזה הופך אותו למעט גנרי. אשמח מאוד אם מישהו יוכל לסבר את אוזני לעניין עלויות האחזקה הצפויות בקדג'אר ולשמוע אם יש רכב אחר שפספסתי וששווה לשקול אותו בליגה הזאת של הרכבים - שהוא גם אמין, גם חסכוני וגם נוח לנהיגה. תודה רבה לכולם שוב על העזרה! -
שלום לחברי הפורום, אני מתלבט מאוד בין קיה ספורטאז (1.6 בנזין) לרנו קדג'אר(1.5 דיזל) מהשנים 2016-2017 עבור משפחה של שני מבוגרים ושני פעוטות. צפויה נסועה ממוצעת 15-17K עם רכיב לא מבוטל בתוך העיר. בשני הרכבים בולטת לטובה נוחות הנסיעה ושניהם נאים בעיניי (אם כי הקיה כבר נראה לי מעט גנרי כי הוא כ"כ נפוץ). החשש שלי הוא מצריכת הדלק הגבוהה בקיה ומצד שני מעלויות אחזקה יקרות צפויות ברנו , שהוזהרתי בעניינן על ידי חבר בעל ניסיון עם רנו וצרפתיות באופן כללי. רציתי לדעת הכצעקתה? האם הקיה כזאת זללנית דלק והרנו יקר לאחזקה? יש דרך איכשהו להשוות מחירי טיפולים במוסכים מורשים? אשמח לעצה מבעלי ניסיון וכמובן לשמוע על דברים נוספים שאינני לוקח בחשבון - לדוג' שוק יד שניה וכיוב'.
-
שלום לחברי הפורום, הוצעה לי יונדאי i30cw שמאוד מצאה חן בעיני מכל בחינה חוץ מעניין נוחות הישיבה. אחרי נסיעה של כמחצית השעה התחלתי להרגיש כאבים בגב התחתון. ניסיתי לשחק עם המושב אבל אפשר רק להוריד/לעלות ולשנות את זווית המשענת. אין יכולת לכוונן תמיכה החוליות התחתונות. אני חייב לציין שלא מדובר בכאב חזק, אלא תחושה של יציבה לא טובה בישיבה שגורמת למתח בגב התחתון. אני תוהה אם מניסיונכם יש לייחס לכך חשיבות או שזה מסוג הדברים הנפוצים במעברים בין מכוניות, שמתרגלים אליהם עם הזמן? האם יש לכך פתרונות שיכולים להקל? כמו כן אשמח לקבל אינדיקציה איך רכב זה מבחינת נוחות ישיבה לעומת הסטיישן של קאיה או פיזו 308 סטיישן (שנתון 2016)?
-
תודה רבה. נבדוק את ה-308
-
תודה על התגובה! לשאלתך - ברור שפרטי זה על פניו עסקה אידיאלית. אבל ההתעסקות סביב זה היא לא פשוטה לי (נפלתי על יותר מדי סוחרי רכב) ואני צריך רכב בהקדם.
-
תודה על ההתייחסות. פוקוס - אוטו נהדר מכל הבחינות (אפילו שיש לי כרגע 2013 עם גיר הבלהות), חוץ מבעיה אחת קשה מאוד - יש שם במזגן פונקצית בטיחות שמבטלת סירקולציה של האוויר באופן אוטומטי מה שמוביל לא פעם לשאיפה לא מתוכננת של ענני אגזוזי מכוניות. זה ממש פגע בחוויה שלי מהרכב. לגבי 308 ושאר האירופאיות - הזהירו אותי מאוד מעניין האמינות ועלויות האחזקה. אשמח לשמוע אחרת. i30 - מתלים קשים מדי. סיאט לאון - שוק מת לגמרי. סיביק - מכוער נורא וגם מושבים מאוד לא נוחים. יקר בצורה לא פרופורציונלית. אוריס - אני לא מעוניין ברכב היברידי. בגדול - בסוף די נותרתי עם קיה סיד סטיישן. רכב לא מרגש בעליל, עם נתונים בינוניים אבל שעושה עבודה לפחות סבירה בכל הפרמטרים. אשמח לשמוע אם למישהו יש תובנות אחרות.
-
שלום לכולם, בעקבות התייעצות ולמידה כאן בפורום, עושה רושם שהקיה סיד סטיישן בגרסת הדיזל משנת 2016 היא סה"כ אוטו טוב גם למי שמתכנן להיות בגבולות של נסועה ממוצעת. יש לי אופציה לרכוש אחת כזאת בגימור LX מאלבר עם 50K ק"מ ב75K ש"ח. הם מתעקשים על המחיר. חברת הליסינג מציעה גם אחריות (שלא ברור מה היא שווה במבחן המציאות). אני קצת מהסס כי לפי החישוב שלי זה יוצא לא מעט מעל למחירון. מה דעתכם? האם שווה או שמישהו שם שיכור?
-
סיד סטיישן 2015-2016 - בנזין לעומת דיזל
snoopster פרסם הודעה בנושא של snoopster בתוך ייעוץ ברכישת רכב
תודה לכולם על התגובות המועילות. די מופתע לראות שבכללי יש בשרשור העדפה לדיזל. האמת, ביצועים לבד פחות מעניינים אותי. אני יותר ממוקד בעלות אחזקה (מעבר לדלק) ובהשפעה על סחירות בהמשך של דיזל לעומת בנזין. שוב - המון תודה על התגובות -
שלום לחברי הפורום, הוצע לי קיה סיד סטיישן 2016 דיזל עם 50K ק"מ. בעיקרון חשבתי להתמקד בגרסת הבנזין. אני נהג עם נסועה ממוצעת בסביבות 16K בשנה. בהנחה שהרכב טוב והמחיר הוגן, האם שווה וכלכלי לשקול דיזל או שכדאי לדבוק בבנזין? למה שווה לשים לב בהשוואה בין הדגמים? תודה מראש על הייעוץ!
-
אכן דגשים מועילים. עוזר לפקס את המחשבה. תודה רבה על העזרה!
-
תודה לך על המידע. מצער לשמוע אבל עוזר מאוד. האם אתה/אתם חושבים שהמצב (מבחינת השוק והסחירות) היה שונה לו היה מדובר בקיה סיד סטיישן יד שניה אחרי ליסינג נהג יחיד עם קרוב ל100K משנת 2015? אני שואל כי האלטרנטיבה שלי לסיאט שציינתי היא לקנות קיה סיד סטיישן מליסינג 2015-2016 עם ק"מ יחסית נמוך.
-
שלום לחברי הפורום, הוצע לי לקנות סיאט לאון סטיישן מהשנים 2016 - 2015 (יד ראשונה מליסינג). ממה שהספקתי לראות בסקירות המולטימדיה קצת מבאסת, אבל הדעה על הרכב בסה"כ טובה. אשמח לשמוע חוו"ד לגבי שימוש יום יומי של בעלי ניסיון עם הרכב, האם מומלץ ואמין? איך הוא מבחינת עלות אחזקה שוטפת? איך הוא בשוק היד השניה? יש לו ביקוש? תודה מראש על העזרה !
-
שלום לחברי הפורום! אני זקוק דחוף לרכב. במוקד חיפושיי עד כה שמתי את הקיה סיד סטיישן 2015-2016 ורכבים דומים. מעיון במודעות יד 2 נראה שקשה עד בלתי אפשרי לאתר רכב כזה ללא היסטוריית ליסינג כזאת או אחרת. בשל כך, צפויה להיות ירידת ערך מטורפת כשאבוא למכור את הרכב עוד כשלוש שנים - כשהוא יד שניה לכל הפחות, אחרי עבר בליסינג (מימוני או פרטי - לא משנה) וק"מ שיהיה במקרה הטוב 80K+. אני חושש שזו מציאות שאינה משוקפת במחירונים היבשים. לאור תובנה עגומה זו, חשבתי לפנות לנתיב של ליסינג פרטי תפעולי של רכב מיד ראשונה, עם עדיפות לעסקה קצרה (18-24 חודש). האם מישהו יכול להמליץ על עסקה כזאת שקיימת בשוק בימים אלה ושהיא גם הוגנת ולא מכילה "עזים" בדמות קנסות מסוגים שונים ואותיות קטנות שהופכות את כל העסקה ללא כדאית? בסיטואציה של ליסינג תפעולי אוכל בוודאי להתגמש על סוג הרכב, ובלבד שהוא יהיה סטיישן. יחד עם זאת חשוב לי להדגיש שאני לא מעוניין בעסקאות על רכב מהניילונים. תודה מראש לכל המשיבים על העזרה!