איציק אדרי

.

כולם אומרים כמוך שאני צריך להתרגל לרכב . אבל התחושות שלי לא מטעות אותי . היום נסעתי שוב והיה לי קפיצה פתאום אני נותן לחיצה המנוע לא מגיב ופתאום יש קפיצה ל 3 אלף סלד . תוך כדי נסיעה . נכון הגיר חדש 70 אלף קמ . אבל עדיין זה גיר עדין יחסית לאוטו אין סיבה שתיהיה קפיצה כזאת ההילוכים אמורים להיכנס חלק לא משנה כמה כמות של גז אני יתן

מציע לך קודם ל ללכת על רכב יפני טיוטה או מאזדה . מניסיוני האישי לך על רכב מחברת ליסינג שביצעת לו בדיקה במכון מורשה והחברה תיקנה את כל הליקויים . תדאג להוציא מהם אחריות שנה לפחות . אם אתה רוצה ממש להנות לך על מאזדה 3 מנוע 2,000 אבל זה להוסיף עוד 10 מ ה65 תוכל למצוא כאלה מידיים פרטיות ביד 2 . קח לבדיקה מקיפה . רכב אמין ומומלץ

לי יש רכב אמריקאי המראות שם זה בעיה קשה הן גם צרות וקטנות וגם מדווחת לא נכון את השטח . ולכן יש שטח מת . הייתי רוצה להחליף אותם או להדביק עליהם מראה רגילה אם היה אפשר

שלום רב , רכשתי לפני כשבועיים את הרכב . הרכב עבר לפני 70 אלף קילומטר ( 2015 ) החלפת גיר חדש בחברה עם קבלות . נכון לעכשיו הרכב עומד על 201 אלף ק"מ . את הרכב קניתי בעקבות המלצה מחבר שיש לו את אותו הרכב בדגם האירופאי . משום מה שמתי לב שאצלו הרכב מאיץ מהר יותר והמנוע נותן את מלוא התמורה כבר בלחיצה עדינה . אז חשבתי שאולי זה ככה ברכב הזה , נסעתי בכביש החוף לחצתי קיק על הדוושה עד הסוף פעם ראשונה לא הייתה תגובה ככ חזקה . בפעם השנייה הייתה תגובה יותר חזקה והמד סלד באמת עלה יפה והאוטו טיפס במהירות יפה . בפעם השלישית שנתתי קיק דוושת הגז נתפסה לי למטה גם לאחר ששחררתי את הרגל , והאוטו התחיל לטפס במהירות ובסלד . נתתי ברקס עד הסוף באינסטינקט הראשוני שלי , למזלי הברקסים היו חדשים מאותו היום . והאוטו בנס עצר . חשוב לי לציין כי באותו היום הוספתי שטיח על השטיח הקיים . ושהורדתי את השטיחים לגמרי לא חזרה התקלה . לא שנסתי לתת שוב קיק עד הסוף מאז . קצת בטראומה מאז . חכו להמשך אולי יש קשר . זו תקלה ראשונה תקלה נוספת שקורת לי לא מעט שאני נוסע בעיקר באזור של ישובים בין במפרים וכבשים צרים בכל פעם שאני עובר בין הילוך ראשון לשני ( בעיקר אחרי ירידה מבמפר) אני לוחץ גז יש רעש של החלקה כאילו ההילוך לא נכנס והמד סלד עולה מעט ל 2,500 סלד . יש רעש שהמנוע עובד והאוטו לא נוסע . בנוסף קרה לי עוד דבר מוזר בתחילת נסיעה אני נותן גז לוחץ חזק על הדוושה והאוטו לא מגיב ולאחר 2-3 שניות הסלד קופץ ל 3 אלף האוטו נותן קיק וישר נרגע . עוד תקלה נוספת אני בעליה לוחץ על הדוושה והמנוע נתקע על 2,000 סלד אני לוחץ יותר חזק ועדיין הוא נשאר על 2,000 סלד . הדוושה לא מגיבה נכון . אשמח לעזרה ולכוון מאיפה להתחיל . האם זה בעיה בחיישן הדוושה ? במצערת ? או שזה לימוד דוושה לאחר שהחליפו גיר אם זה קיים ברכב הזה ? או שזה שוב משהו בגיר ? או משהו אחר בכלל . חשוב לציין שבדקתי את הרכב עם מחשב אצל המוסכניק שלי לא מופיע שום תקלה במחשב ! לא מנוע ולא גיר . ובטח שבסקלה לא מופיע כלום . נ.ב קראתי על בעיות דומות בפורמים באתרים אמרקאים כנראה שזה רק בדגם האמרקאי . תודה לעוזרים !