Naftali9

https://www.medicinenet.com/plastic/article.htm#how_is_plastic_made_and_identified קראו כאן על BPA ונזיקיו. המאמר וההסבר דן בפלסטיק בכלל. אם אין לכם סבלנות לעיין בכל המאמר, רדו לסוף. בקבוק עם מים החשוף שעות רבות לחום שמש , פולט BPA למים. התקן הישראלי אוסר שימוש ב BPA בכל מוצר המיועד לשימוש עי תינוקות ובכלל הגיל הרך. (אין הגדרה גילאית לתינוק וגיל רך). כל השאר לגורלם. במיכל העשוי פלסטיק שתוכנו מיועד לשתיה ואינו מכיל BPA חייב להופיע כיתוב המאשר זאת. אכן , תמיד עדיף לחיות ולמות בור - לעולם אינך מפחד מדבר.

OFF TOPIC? אם כן, עקב חשיפת בקבוקי השתיה - האעלק - מינרליים לשמש, במהלך השינוע וההמתנה לרוכש. עד לפני מספרשנים , נביעות ומי עדן, היו שואבות מיים ישר מהמעיינות. אם התדלדלותן, ובעיות שאיבה, קיבלו אלה רשות לשאוב מיים ממאגרי המוביל. לכן כאשר את שותה נביעות/מי עדן, הינך חוסך את הזיהום אשר מתווסף עקב הסעה בצינורות ההולכה במי ברז. מי עין גדי נישאבים ישיר מהמעיין.... בכל מיקרה - XV2L , נוח לנהיגה, ה אייסייט - מעולה, שימושי מאד! ואגב, אינו מקרין עקב טעינת / פריקת בטריה .....

אין הצדקה לפער הפערים (14000 מול 3000) יש כאן ניצול מצב בו הלקוח עומד על מערכות בטיחות אקטיביות , וחושש - בצדק - ממנוע 1.6 חלש. לגבי רכישה עתידית: כרגע , בקטגורית מחיר זאת 155-165 , ה XV 2.0 מציע יותר מכל אחד אחר - היום! בתקופה של עד אפריל 2019 יופיעו כלי רכב קיימים עם תוספות של אבזרי בטיחות אקטיבית שלא היו בהם קודם. לא ברור מה תכולת אותן תוספות. אגב, המענה של XV לכך יהיה תוספת תיקון סטיה אקטיבית - הקיים זה מכבר בגירסה האמריקאית (CROSSTRACK ) (יכולת הקיימת כבר היום ב XV אך מושבתת בתוכנה)

שאלה לפורום: לגבי XV 2.0 EYESIGHT לרכב זה אורות דרך LED מבוקרי היגוי. מצאתי אותם מעט גבוהים. עד כדי כך ש 4 מטר לפני הרכב שהם בערך 1-2 מטר צפיה מעבר לחרטום - חשוכים. אורות אלה אינם ניתנים להגבהה או השפלה עי המשתמש. מומחי המוסך המרכזי מוסיפים כי אין מנגנון מכאני לכיוונון הגבהת ואו השפלת האלומה (!) הכל אוטומטי - הוסיפו ! (הבנתי כי באחורי הרכב קיים סנסור הבודק את המשקל מאחור, ורק אז מפצה ע"י השפלה קלה. האם מישהו ניתקל בבעיית השפלת אורות דרך ברכב זה וניסה להתמודד עם הבעיה? תודה

בעולם הרכב יש יתרון מסויים ל"מיושן" : השמרנות תורמת לאמינות, ואכן מוסכם כי סובארו ו XV אמינים. כלומר שנים ללא תקלות מהותיות ברכב. איבזור בטיחותי בטיחותי ב EYESIGHT ??? !!! . בקטגורית מחיר של רכב זה , אין בשוק אחד עם החבילת בטיחות שמספק ה EYESIGHT.

לאחר "מחקר ארוך" כולל נסיעות מבחן בכמה כלי רכב , בחרתי XV 2.0 עם EYESIGHT המנוע עבר שיפור מסויים , וגם השילדה שונים מגירסאות 2017 - 2013. כאן לכאורה אין "תופעה" של אכילת שמן (גם אם יש היא זניחה) ה EYESIGHT מועיל ביותר בכבישינו הפרועים. בייחוד התראת רכב בשטח מת. אם בטיחות אקטיבית חשובה, (לי אישית - כן) הרי בקטגורית מחיר זאת רכב זה מספק את המירב. לגירסה זאת עצירה אוטנומית עד 120 . (לרב כלי הרכב בקטגוריה זאת בלימה עד 60 או מעל 60) שיוט אדפטיבי - בעיני - ממש יעיל ונוח - בפקקי איילון. (שימוש בשיוט בכלל , תורם לחיסכון ממוצע בדלק של כ 10% )

אימפרזה נוחה לנהיגה וישיבה , באופן משמעותי יותר מסוזוקי. אם הרכב לשנים רבות , שמירת עירך אינה כה משמעותית, מאידך הנוחות נותנת תמורה מידי יום .... שני כלי הרכב אמינים ביותר. בטיחות אקטיבית: בקורסאובר הנוכחית אין (משהו יופיע החל באביב 2019) . ליבדוק מה יש באימפרזה.

עומר, לא אתווכח עימך , על ניזקי הקרינה ועל מיזעורם בכלל. אתה מחזיק דוקטורט באלקטרומגנטיות. אנסה להאיר זווית מעט שונה: 1. רכב היברידי: נולד שלא על מנת לחסוך דלק. נולד על מנת למזער זיהום סביבתי - בלבד. היחידים שיכלו לאכוף זאת הם הצרכנים הגדולים: האיחוד האירופי כי שם היתה מודעות לנזק (אני מקווה כי בזה אנו מסכימים כי שאיפת דלק שרוף - מזיקה). את הזיהום שבייצור הסוללות העבירו לחגורת העוני מרכז אסיה ומרכז אמלט. אין שום חיסכון דלק מאובנים ברמה העולמית בשיטה זאת או אחרת. (רק החלפת סוג הדלק להנעה תוריד הצריכה). 2. ב 20-25 שנים אחרונות , כמות הצעירים (40 ומטה) החוטפים סרטן - במגמת עליה ברורה . שאל כל רופא העוסק בנושא. קרינה כן או לא . 3. מתכות כבדות במי השתיה מגיעות מספיגה בצנרת ההולכה. ולא ממקור ייצורם כגון התפלה. 4. הרגולטורים: כולנו יודעים אצל מי הם עובדים. כאחר עם דוקטורט בגלים ומערכות מפולגות , אני מניח כי אתה יודע זאת. אין שום סיבה שרגולטור ימנע פעילות או הפצה של מוצר מרעיל אשר מקודם עי טייקון ואו רשת הפצה בעלת השפעה. ראה מיקרה ליצמן וסימון המזון. לאזבסט ועופרת יש חלופות זולות, לכן השימוש בהם פסק ו CFC אכן העולם הנאור הצליח לאכוף על השלישי 5. כל קרינה ללא יוצא מהכלל החל מ ננומטרית וכלה ברדיו של עשרות מטרים מזיקה כאשר פוגעת בגופך. הדיון הוא על באיזה-עוצמה-באיזה-משך זה מתרחש 6. ע"י פעולות פשוטות, שאינן פוגעות בחיי היום יום - אני מעדיף להימצא בצד ימין ורחוק ככל האפשר מהקו השיאי של הפילוג הגאוסי, המרכז את רב הסטטיסטיקה לחטוף דבר מה.

יתכן .... ה CX5 לא נוחה לישיבה ממושכת, ממשק הנהג , לשון המעטה , לא נוח . ברמת הבטיחות ב CX5 אין: עצירה במהירות גבוה, התראה על רכב באיזור מת, שיוט אדפטיבי. בעיני הבטיחות האקטיבית חשובה.

במהלך אוגוסט 18 בחנתי כמה כלי רכב לרכישה, ולרשימה הקצרה - שלי - היגעו ה XV2 EYESUGHT ו וולו V40 2 מחיר: באיזור אוקטובר היה ניתן לקבל את שתיהן באותו מחיר. מבצעי סופשנה. נוחות בישיבה ונהיגה: הוולוו מעט יותר נוחה. הגובה בסובארו, מחפה מעט על חיסרון זה. בטיחות: ללא ספק אבזרי הבטיחות האקטיבית בסובארו מועילים ונכונים יותר. לי הם חשובים. בייחוד התראה על תנועה צולבת, ורכב באיזור מת. אמינות: כניראה שתיהן אמינות. אך מחיר הטיפול בוולוו גבוה. בשתיהן תא מטען זעיר. מנוע + ת"ה: בשתיהן מנוע אטמוספרי בוולוו גם טורבו קל . לא היברידי !! ות"ה לא רובוטית. בחרתי ב EYESIGHT לרגל הבטיחות האקטיבית. שיוט אדפטיבי הינה תכונה מועילה ביותר , בכבישינו העמוסים + ונהגים חסרי מודעות וידיעה בנהיגה. אני עושה בה שימוש מרובה. הבנתי כי בתחילת 2019 תגיע גירסה עם תיקון סטיה אקטיבי. היכולת והתוכנה קיימים ב EYESIGHT גם היום - אך חסומים. אני מקווה כי היבואן יאפשר שידרוג .

לאחרונה - אוקטובר 2018 , רכשתי XV 2.0 EYESIGHT בסוכנות פת. להלן מסקנות מהליך הרכישה. 1. מחיר: ניתן להוריד במומ "סביב לשולחן" בסביבות 2000 , 3000 מאידך ניתן לקבל בחינם , בייחוד בימי מכירות , מתנות "שוות" היכולות להסתכם ב אלפי שקלים. למשן, פוינטר (כ 2500 ) , מתאם אנדרואיד (כ 3000 ) ועוד ... לשם כך אתה צריך לשכנע את מנהל הסניף ברצינותך. 2. 0 קמ יד ראשונה: לא לדגמי EYESIGHT . בכלל כל היבואנים עובדים כך: לא מספקים את הדגמים ברמות גימור גבוהות למכירה בשיטה זאת. 3. אנדרואיד אוטו מגיע כחלק מהחבילה של אנדרואיד 8 במולטימדיה (כ 3000 ) של XV. מניסיון לא תורם כלום. בישראל מקפידים היבואנים וספקיהם הרישמיים להתקין באופן חוקי רק תוכנות מוזיקה כמו TUNEIN וניווט WAZE . וגם פנגו. זהו. 4. שיקול אישי שלך. 5. מימון היבואן: תמיד לא כדאי כלכלית. אם אתה זקוק למימון המלצתי, גש לבנק שלך ונהל מומ על הריבית. אם כספך מושקע, ואתה סומך על היכולות הפניננסיות שלך להכות את הריביות על הלוואות בנק - לך על זה. לגבי האוטו ,: אני בחנתי מספר רב של ג'יפונים, ונסיעות מבחן על חלקם. לבסוף הלכתי על XV בגלל: א. מירב אבזרי בטיחות אקטיביים במחיר זה מול הדומים לו. ב. מנוע ותיבת הילוכים אמינים ביותר. אני מצפה ללפחות 6-7 שנים ללא כל תקלה , כמו טויוטה. ג. לא היברידי, לא תיבת הילוכים רובוטית, ד. מרווח גם מאחור ! על חשבון תא מטען זעיר.

לחבר סטאלין מיוחסת האמרה "לפעמים הכמות כן קובעת את האיכות". לכן רצוי למזער את החשיפה לכל מיני מריעין בישין . זה מה שאני באופן אישי עושה: ממזער שיחות בטלפון , לא נחשף לשמש מחשש לסרטן עור, מפעיל רדיאטור לא תנור , וגם שותה מינרליים על מנת להימנע ממתכות כבדות במי השתיה שאינן-ניתנות-לסינון. (תשאיר בצד שדה מגנטי של כ"א). אני מניח כי גם אתה ניזהר למשל , לא אוכל מזון עשיר בשומן טרנס (ששיווקו נאסר בקליפורניה כבר ב 2008...) לכן למה להוסיף לקיים ? אם יש אלטרנטיבה למזער ?

יש לי התנגדות עקרונית ליסוע מרחקים ואו זמן רב בתוך רכב הברידי. לשיטתי רכב היברידי מקרין ברמות שעל פני חודשים/שנים ניגרם נזק לגוף האדם. על זה התעורר ויכוח ואני מבין שלא מסכימים עימי כולל לכך שגם אם מע' היברידית מקרינה הרי זה לא בתדרים המזיקים לאדם. שיבושם לאלה החושבים אחרת . איני מתווכח על כך יותר מעל גלי הרשת .... לגבי שאלתך , איך שהוא הבנתי שיש עירוב בין נזק מקרינה לבין נזק מפליטת מזהמים. ואין. אם כך , לא הבנתי נכון. אגב כך התגלגל הדיון לזיהום מפליטה וציינתי שאין כל ייתרון לתעשיה משימוש ברכב היברתי , פרא לאלה שגרים בצפון אמריקה ואירופה. לכל השאר הנזק מזיהום של רכב היברידי שקול לנזק מזיהום של רכב בנזין. זה הכל.

קרא נא לאט : הזיהום (פליטת פחמן חד ודו חמצני) מרכב הנוסע כ 5 שנים , שקולה לזיהום הנוצר בייצור סוללה אחת (1) לרכב היברידי

קרינה באורך הגל הניפלט מהמנועים החשמליים המטעינים סוללות - מזיקה . נקודהץ לכן ה FDA הגדיר ערכים. בכל מקרה הערכים בהיברידיות הינן בין פי 3 לפי 6 מהרמה המותרת על פי התקן. אפשר להתווכח האם התקן נכון , אבל למה ? רק כדי לחסוך כמה מאות שקלים בשנה על דלק ? הטיעון של יצרני ההיברידים הוא כי נהג "ממוצע" משתמש ברכב גג שעתיים ביום. וזה מצמצם את הנזק. זכור: קרינה היא סוג של אנרגיה הנספגת בגוף בצורת תהליך ואינה מתפוגגת. די דומה לשיזוף בשמש שפת הים . ואז לאחר 20-30 שנה אתה חוטף סרטן עור. אז למה בכלל להתעסק עם זה ?

השתדלתי להתמקד ולתת הסבר סובייקטיבי לחלוטין על העדפותי. נוחות היא הראשונה במעלה (בעיות גב מתמשכות של זוגתי ...) אין עוררין על כך שבכל קנה מידה הישיבה במזדה אינה נוחה בהשוואה לרוב הרכבים המודרניים - בטווח המחירים שחיפשתי. לערכתי - הסובייקטיבית כמובן - ממשק המפעיל/משתמש של מאזדה , לא ידידותי לא נוח ולא נעים בהשוואה למבחר הקיים היום בכלי רכב אחרים. אך כאמור זאת הערכתי.

הסתמכתי על "ארוע" המצמד של פורד פוקוס. רק לפני 3 שנים ... א. העדר תמיכת החברה בפתרון הולם לבעלי הרכב. ב. תרבות אירגונית של פורד / דלק מוטורס אשר הימשיכו לייבא. לשווק, ולמכור, רכב עם פגם מהותי. שנתיים לאחר התגלה !! ג. מדע הסטטיסטיקה: מה יקרה על תקלה בקוגה ? האם יש יבואן / יצרן שיעמוד לצידך. הבאתי מספר דוגמאות מאירועים היסטוריים דומים של חברת פורד העולמית.

דווקא הדיזלגייט מאד דומה למה - שלדעתי ייתרחש עם ההיברידיות . גם כאן יש מנגנון משומן, של הסתרת רמות הקרינה האמיתית. החל משיעורי הקרינה עצמם , וכלה בהשפעות הרפואיות שלהן. לא מדובר באירוע של "לפתע יתגלה", אלה במצב של תהליך שלבסוף יצוף על השטח . (כך לדוגמה את האוויר המזוהם בחיפה ובקריות). המנגנון מופעל לאורך כל שרשרת המזון: יצרנים , רגולטורים, מפיצים. לכולם יש עיניין לצמצם את המידע על הנזק הבריאותי. עצם העובדה כי הדיון על הנזק מוסט ל כמה זמן נהג ונוסע ממוצעים , שוהים לייד מקור הקרינה - מצביע על כשל בלוגיקה , מדוע אין בעיה. רכב היברידי זוכה להגנת הרגולטור כי הוא מזהם פחות . זה נכון , כמו נאמר , רק עד כדי... הוא אינו מזהם באירופה ובארהב, היכן שהוא נפוץ. אך הוא מזהם שיבעתיים באסיה ואמלט. וסכה מזהם את כדור הארץ, יותר משימוש ברכב דיזל ואו בנזין שאינם היברידיים. מדוע: הזיהום של שימוש בדלקי מאובנים הנידרש לייצור סוללה אחת !! של רכב היברידי אחד, שווה לסך הזיהום שפולט רכב המונע בדלק במשך חמש !! שנות נסיעתו בכבישי ארהב ואו אירופה. ובריאות לכולנו .

צודק לגבי תא מטען. כל חיי נהגתי בפרטי ובליסינג עם דלת אחורית מונפת אלעל , וקלות בדחיפת "חפצים" במונדאו, תא המטען הוא מחסן נייד של אישתי... לפוקס ולקיה סיד, הצלחתי לדחוף - לא בקלות - אופניי שטח 29. לכן "התאכזבתי" מגודלו הננסי של נפח התא בסובארו. אך בפירוק הקידמי, אפשר להכניס אופניים למרווח של רגלי המושב האחורי

בעיניין המחיר: לא הוספתי לדיון ארגומנט נוסף: מחיר הרכב בעת מכירתו כמשומש. אני נוהג להחזיק רכב "עד יומו האחרון". כלומר עד נקודת זמן בו כמות התקלות פוגעת קשות בעו"ש.... זה בסביבות 9-8 שנים מיום ייצורו. ואז מחירו כמשומש כה נמוך עד כי אינו רלוונטי לשיקול ההוצאה בקניית חדש. בחשבון כלכלי (כספי) טהור, זאת הדרך הכלכלית הכי פחות גרועה, למשל מאשר להחליף כל 3-4 שנים לחדש. נהגי טיוטה וותיקה מבינים במה מדובר.

הבה נסכים כי קיים פער בין בטיחות אקטיבית לפסיבית , ומשמעותי . אגב זיהוי תמרורים , (ממילא אתה אמור להבחין בהם לפני שהמערכת מבחינה) בפועל זה די בלוף . לפחות בטיוטה ברב הפעמים מופיעים דיווחי שווא ואו שגויים (ואני יכול להבין מדוע). לך תסביר זאת ליבואן ..... ועוד דבר מה שרב הנהגים אינם עירניים אליו: עצירה אוטונומית עירונית עד 50 הינה מערכת אחרת מעצירה במהירות גבוהה מעל ועד 120

אני יכול ליכתוב את הספר בנושא זה: 13 שנה עם פורד מונדאו משפחתי. 3.5 שנים עם פוקוס (החדשה...) ליסינג עבודה. אגב , יום עסאל יום בעסאל של פורד מתאים דווקא למערכות ההפעלה של מיקרוסופט , החל מ 3.1 המצויינת

לגבי פורד אתה צודק ! גם וגם , צמיגים + מכלי דלק. שני ארועים שונים. ביקשתי להאיר תרבות אירגונית של חברת האם. פורד פירסמו בזמנו - ללא כל בושה - כי הם לא ישנו את תכן מיקום מכלי הדלק. זול יותר לפצות את משפחות וניפגעי התאונות על פני זמן מאשר לעדכן תכן. בעיברית: פורד לעולם לא תתקן תקלת תכן עד גמר ייצור ואספקת הסידרה. לגבי הפיצוי - צודק . אך מה עם עוגמת עד ש.... היה צורך צורך להצמיד אורטופד גב , לכל נהג בתקופה זאת. לגבי ת"ה הדגשתי מה אני לא רוצה ...

תודה על ההתיחסות. האמת כמשתמש חדש - לא ציפיתי למענים כה מידיים. לגבי סעיף 4 , ספורטאז' : סיבה אחת ויחידה , נוחות ישיבה ונהיגה. בלבד. קיים פער מהותי בנושא מושבים ונוחות בין רכבי סדאן לבין ג'יפונים - לרעת האחרונים. לכן כה הקפדתי ליבדוק ולהשוות.

לאחר היסטוריה של רכישת רכב צעיר מחברת ליסינג החלטנו אישתי ואני לרכוש הפעם רכב חדש מהניילונים. אשתף אתכם בתהליך הבחירה. הקריטריונים הבסיסיים והאתחלתיים הם: רכב בסיגנון ג'יפון או האצ'בק . לטובת פתיחה נוחה של תא מטען. נוחות מירבית בישיבה ובעיקר בנהיגה . נושא קריטי לאור בעיות גב של אשתי אמינות: לא להיכנס בכלל למוסך. (ראה בסוף המאמר מה היה ברשותינו קודם) בטיחות אקטיבית. לא בטיחות סטייל מובילאיי. טווח מחירים 140-155 על מנת לצמצם את כמות כלי הרכב לבחינה (כל רכב חייב נסיעת מבחן), הוספתי קריטריונים נוספים: לא היברידי בשום אופן ! לדעתי כל נושא ההיברידי והמנוע החשמלי אשר מבשל את הנוסעים מקדימה וצולה את אלה מאחור, יתגלה בבא הזמן כדיזלגייט הבא. לא מצמד כפול/רובוטי וכיוצא באלה. אני מנפגעי פוקוס "החדשה" אשר נסע על פוקוס ליסינג (עוד אחזור לנושא זה בהקשר לתרבות אירגונית של פורד). רב יצרני הרכב אשר הכניסו מצמד זה לשימוש האכילו את רוכשיהם מרורים בשנים הראשונות לשימוש בטכנולוגיה זאת. לא מנוע פיצי עם טורבו גדול דוגמת מנועי סקודה. ממשק משתמש טוב עד מצויין (אסביר בהמשך) בקיצור מנוע מה שמכונה "אטמוספרי" ולכל היותר טורבו עם תוספת כוח בינונית עד קטנה ותיבת הילוכים "פלנטרית". גישה זאת הוציאה הרבה מכוניות מסל הבחירה: טיוטה: בנוסף להיות רוב הדגמים היברידיים , נושאת בעיני בתואר המפוקפק: ממשק משתמש הרע ביותר של השנים האחרונות. סקודות וסיאטים למיניהן: נפסלו על שימוש בטורבו אדיר שיכלה את המנוע לאחר 3-5 שנות שימוש או מצמד כפול ואו רובוטי. סוזוקי קרוס: חסר בטיחות אקטיבית. רכב "קשה" מאד. ישיבה ממושכת בו תביא אותך לפלטפוס בישבן... שברולט חסר אבזרי בטיחות וגם אמינותו היא סוג של הפתעה. באופן פרטני פסלנו : ספורטג', טוסון (ללא אקטיבית), מיצובישי קרוס ו ASX , מאזדהCX3/5 לא נוחים בעליל לישיבה/נהיגה ממושכת. ל 3 יש עצירה ותיקון סטיה (את I30 החדשה לא בדקנו). בנוסף לאי נוחות, מאזדה מתחרה בטיוטה על התואר המפוקפק ממשק-משתמש-הכי-לא-אינטואיטיבי. (שלא לדבר על קיר הצג המכוער המתנוסס מולך). גם במיצובישי בולטת מגבלת שדה ראיה לאחור או בעת הפניית הראש לצדדים. הונדה HRV התאים לדרישות ועלה לרשימת הגמר, אך היה לא נוח בישיבה ומגיע רק עם עצירה עירונית אוטונומית. קשקאי: נוח מאד בישיבה ובנהיגה. גירסת הבנזין מגיעה רק עם עצירה עירונית אוטונומית. וכאמור מנוע קטנטן עם טורבו גדול. גם שדה הראיה לצדדים ולאחור מוגבל עד כדי מלחיץ. 3008: מצויין בנוחות ובנהיגה. (נסיעת מבחן) מה לא טוב בו: שדה ראיה בצדדים ומאחור רע מאד. די מלחיץ. בנוסף, ביקורות על תקלות חוזרות ונישנות במנועי ה BMW המותקנים בו. ממשק משתמש מוזר, לא קלאסי , תפעולו מחייב הסרת המבט מהדרך לשניות רבות. אהה עוד דבר מה: הגגון. טוב שיש גג זכוכית. אך מדוע לא לכסותה כמו ברכב יפאני במדף קשיח? חוסכים ומתקינים ווילון דקיק שיקרע תוך חודשים ספורים. וכך התכנסנו ל 3 כלי רכב: וולוו V40 גירסת 2.0 : (נסיעת מבחן) נוחות ישיבה ונהיגה מצויינים על אף גחון נמוך. הבעיה: מגיע רק עם עצירה עירונית אוטונומית. פורד קוגה גירסת טיטניום: (נסיעת מבחן) נוחות ישיבה ונהיגה מצויינים. מגיע עם עצירה אוטונומית עירונית . התראה על רכב באיזור מת, ותיקון סטיה אקטיבי. שדה ראיה מיטבי לג'יפון בצדדים ולאחור. בקיצור הכל. (על אף שעושה שימוש בטורבו) אז למה לא? רעש חזק בתא הנוסעים במהירות מעל 80. רעידות חזקות בהגה , בעת יציאה מעצירה. צג משתמש רחוק מאד מהנהג. כל תיפעול שלו מחייב שליחת יד רחוק והסטת תשומת לב. אוסף לחצנים ופקדים באירגון רע מאד. חלקם מונח באופן אופקי, וקשה ליראותם בעת הנהיגה. להגיע ללוח תפעול המזגן, ולקרוא מה יש בו צריך יד של כדורסלן ועיני נץ. אגב באמצע 2019 תגיע קוגה חדשה לגמרי. גם כאן ,כיסוי בד עלוב לשמשת הגגון. אך הפגם המהותי ביותר של פורד קוגה: תרבות אירגונית "פושעת" של פורד העולמית הגוררת איתה את היבואן המקומי: תקלת תכן המצמד של הפוקוס. במשך שנתיים ייבא היבואן מכוניות פגומות. שיווק ומכר בידיעה של תקלה מהותית. (למי שלא מבין במה מדובר נא לעיין בערך: מכלי דלק מתפוצצים של פורד אקספלורר בארהב). לסיכום סיכון ממשי של התנערות היבואן מתקלות ברכב. וכך נותר ה XV אחרון ברשימה. נוחות ישיבה סבירה. נוחות נהיגה טובה. (להבהיר: פחות נוחה מפורד קוגה או מוולוו) . תחושת יציבות מאד ברורה. בטיחות אקטיבית מצוינת שאין לאף רכב בקטגוריית מחיר זאת: עצירה אוטונומית עירונית ובין עירונית למהירות גבוה. עצירה בנסיעה לאחור מול מכשול, התראת רכב באזור מת. שדה ראיה לצדדים טוב מאד, לאחור ככה ככה. פנסים עוקבי סיבוב. אני עירני לנושא "אכילת שמן" של סובארו. זאת בעיה באירופה ובארהב. צריכה של 1-2 ליטר במהלך טווח טיפול של 15000 נשמע סביר לחלוטין. התופעה מופיעה בתיבה ידנית, מעט ב 1.6 ונדירה ב 2.0 כמובן יש להוסיף את יתרון מסורת האמינות של רכב יפאני וקוראני. בארהב ניתן להשיג את ה XV המכונה CROSSTRACK , עם גגון שמש (אני אוהב, אישתי פחות...) לסיכום: אמינות (לפחות המסורת) נוחות ישיבה ונהיגה טובים וחבילת בטיחות אקטיבית – היכריעו למי שתוהה, לגבי הרכב הפרטי הקודם שלנו – בנוסף לרכב ליסינג חברה – נהגנו במשך 15 שנה ברציפות בשני רכבי פורד מונדאו. אף לא אחד מהרשימה לעיל משתווה לנוחות הנהיגה של מונדאו! (תקלות ואמינות הן אופרה אחרת לגמרי). בעוד ימים ספורים אנו אמורים לקבל את הרכב.