גפילטעפיש

תודה לכולם. אכן ממשיך הלאה. (ולא מדובר באותו רכב שראית, מר Opel Astra GSI, המוכר דוקא הודה שתוצאות התאונה היו קשות...לא היה נעים לשאול...אבל תודה בכל אופן)

הוא טוען שהרכב נרשם ע"ש חברה משיקוליים כלכליים בלבד והוא אכן אינו גמיש בנושא זה, כמו גם בנושא התאונה (ואפילו דורש מעט מעל המחירון).

הפרטים היבשים (עוד לא נלקחה לבדיקה): שנת 2000, יד ראשונה, 88000 ק"מ, רשומה ע""ש חברה פרטית, רכב משפחה שני נהוג בעיקר ע"י אשת בעל החברה. הבעלים טוען כי חברה ואדם פרטיים הם היינו הך. האמנם? מה נהוג בד"כ? הרכב עבר תאונה עם הולך-רגל ובמסגרת התיקון הוחלפו מכסה מנוע, שמשה קידמית וכנף. טוען שאין פגיעות שסי ולא נקבעה ירידת ערך. הייתכן? ספר הרכב לא הוחתם בטיפולים ולא נעשה טיימינג מעולם. טוען שלא היה צורך. מעבר לזאת, הרכב נראה טוב, צמיגים ומצבר חדשים ופנימית נראה שמור היטב. מכנית, לא הוחלף ולא תוקן שום דבר מעבר לטיפולים תקופתיים. אשמח לקבל את חוות דעתכם!

נראה לי שהכותרת נוסחה היטב...

במוסך של חבר, ממלאים לו שמן 15-40 ביונדאי לנטרה 2000. בתחנת דלק מילאו לו קילו שמן 20-50 (ב-60 ש"ח. יקר?). במוסך אמרו לו שזו טעות חמורה ושיבוא להחליף את השמן אצלהם. יש דברים בגו?

אני נוסע כעת בפאסאט (שנת 96) מושאלת ומתרחשת תופעה מוזרה - כל פעם שלוחצים בחוזקה (בחלשה זה לא קורה), מד הדלק מתאפס ולוקח לו כמה שניות לחזור לעצמו. למישהו יש הסבר?

לי קרה דבר דומה בפולקסווגן פולו. בעמידה כמעט היה בלתי אפשרי להכניס להילוך ובנסיעה הצלחתי אבל עדיין בקושי רב. בבדיקה הסתבר שתושבת הדוושות פשוט נשברה. בפעם הראשונה ריתכו אותה (ושתו לי 1000 ש"ח על זה...פראייר אמיתי) בפעם השניה, שנה ומשהו אחרי החלפתי את התושבת (ונפרדתי מ-1500 ש"ח...) בהצלחה!

אין סתירה: הבעיה - היא פשוטה... הפתרון - הוא המסובך...

סתם מתוך סקרנות: מי נהג על הרכב? כי 90000 ק"מ לאוטו בן 12-13 נראה טיפה מוזר...

יש למישהו נסיון איתם? וגם - הבנתי שבמקומות כאלה (וסוחרים) ברשיון הרכב יופיע 00 בבעלים קודמים + הערה. איך אוכל לדעת באמת כמה ידיים החליף הרכב?

תודה. האם זה נכון שלמעשה הגיר והמנוע בפוקוס הם של מזדה?

מכיוון שההנאות בחיים הן דבר סובייקטיבי, אין לרשימה שלך שום משמעות. ןאם לנסות לחזור לדיון הענייני, בסאב-טקסט שלך אני מבין שהבחירה שלך תהיה הפוקוס (מבין הנ"ל בלבד כמובן). אשמח אם למרות הכל תסביר למה.

כמה דברים: לשמר - מכיוון שהגדרת הפורום היא "יעוץ ברכישת רכב" ולא "יעוץ ברכישת רכבים מרגשים ומהנים בלבד ורצוי תוצרת ארופה", אז נראה לי שהשאלות האלו במקום. מה גם שלי (ואני מניח שלעוד רבים אחרים) אין צורך ביותר ממקרר על 4 גלגלים שיקח את המשפחה בפקקים של כביש החוף כל יום. אבל הבנתי כבר שאתה לא יכול להיות חובב מוטוריקה ובעל לאנטיס, כי אם יש לך אחת כזו, אתה כנראה לא ממש מבין במכוניות...נו טוב... לגרנד טוריסמו שמציע לי לחשוב על משהו גרמני ומפקפק בנסיון המר שלי עם אחת כזו - כבר פרטתי בשרשור אחר שנוגע לפולו, עד כמה הוא היה מר... בשורה התחתונה, אם למישהו עוד נשאר כוח לענות והשרשור הזה לא ינעל מחמת אי שייכותו לאהבת המוטוריקה, באמת ניסיתי להתמקד במס' רכבים מצומצם: קורולה, לאנטיס ופוקוס סביב 2000/2001. מי תהיה עדיפה ? ואם אפשר, אז למה הפוקוס זולה בכמה אלפים מהשתיים האחרות? תודה!

הרכב טופל במוסכי היבואן כמו שצריך ולא נראה לי שיש קשר בין "טיפול כמו שצריך" לבין יותר ממחצית התקלות שלו (כמו החשמל:חלונות ודלתות, ושבר (!) בתושבת הדוושות...ויש עוד...אין צורך לפרט שוב) אבל אצלינו נהוג להאשים את הקורבן...

שלום לכם! לאחר נסיון מר עם אירופאיות, החלטתי סופית לעבור לכיוון המלוכסנות. מכיוון שעד היום הייתי הנוסע המתמיד...אל המוסך, במגבלות התקציב אני מעוניין לרכוש רכב סביב שנת היצור 2000. שאלתי היא, האם להעדיף רכב זול יחסית כגון יונדאי אבל עם מודל חדש יותר (ופחות סיכון תאורטי לבלות במוסך), או רכב יקר יותר (כמו מאזדה או טויוטה), אבל ישן יותר. אם לצמצם את השאלה, סטטיסטית, עם מי אבלה פחות במוסך (יש לי ממש טראומה...)?

לא רוצה להישמע משבית שמחה, אבל לי יש נסיון מר מאוד עם הפולו. יש לי פולו 1600 96 שבשנתיים האחרונות התפרקה לגמרי ולא עזר כל הקטע של "אוטו גרמני" וסיפורים כאלה ואחרים. דוגמאות? בבקשה: נעילה מרכזית, חלון חשמל, פלסטיקים מתפרקים, אלטרנטור, מצבר, תושבת דוושות, גיר, ממיר קטליטי והבונבון האחרון שגרם לי לזנוח את האוטו זרוק אי שם (רק בשבוע שעבר) - ראש מנוע. אני ויתרתי. לא לפני שעל רוב הדברים שלעיל, ממוצע התיקונים היה מעל 1500 כל פעם. כמובן שזה רק הנסיון המר והמזל שלי, אבל אני לפולקסווגן כבר אתקרב ממטר...