mikemass

האם הכנסת תוסף - MOLY GOLD לאחר טיפול 10K יכול לפגוע בפילטר?(ראיתי שיש להוסיפו 1000 ק"מ לפני) המנוע שלי מצלצל כשהו חם, האם פילטר דלק סתום(בגלל הכנסת התוסף אחרי הטיפול) יכולה להיות הסיבה? צריכת הדלק של הרכב נמוכה והטורים תקינים אבל הוא מצלצל כמו קסטנייטהכשהו חם. עשיתי חיפוש בפורום וקראתי את כל מה שהיה כתוב, הבעייה שאני לא יודע עם מה להתחיל(בבדיקת הנושא) יש המלצות? לא הוחלף כלום במערכות ההצתה, כבלים, כויל, ניקוי קרבורטור, משאבת דלק. הרכב ב-181K ק"מ. תודה

שוב שלום. קראתי על פגיעה של תוסף K44(שאיני מכיר) בפילטר דלק. אני הוספתי תוסף של LIQUI MOLY-GOLD בטיפול האחרון(זה תוסף טוב או לא טוב?),הבנתי שאם יש סתימה.פגיעה כלשהיא בפילטר זה יכול לגרום לתערובת ענייה שהמחשב אינו יכול לתקן ולכן אולי מצלצל לי המנוע. מישהו יודע אם תוסף זה יכול לפגום בפילטר? חוץ מזה..... במסגרת יישור הקו שאני רוצה לעשות נראה לי שיש לי המון חלקים שצריך לחדש. אולי מישהו יכול לתת סדר עדיפויות לפי חשיבות. מים בכל מקרה אחליף ביום שישי וגם טרמוסטט, אולי כבר כדאי להחליף משאבת מים? הרכב כבר ב-180K(זרקו איזה עצם). רציתי לשאול האם כדאי למרוח חומר אוטם(אולי וזלין כלשהו בעת הרכבת צינורות מים למניעת קורוזיה?) וגם.... טיימינג עשיתי לא מזמן, אבל אין לי מושג אם הוחלפו ברכב כבלי הצתה, או כויל(כדאי להחליף את כל אלו?-יכול להיות קשר לצלצול במנוע?). לא החלפתי עדיין אף רצועה במנוע, נראה לי שבטיפול הבא אני אחליף את כולן. גם לא ענו לי עדיין על נושא שטיפה חיצונית או ניקוי כלשהו למנוע כדי שלא יהיה כזה ג'יפה וניתן יהיה לאתר נזילות ולסדר אותן. זהו בינתיים. תודה לכל מי שיכול לתרום מעט חוכמה באחד הנושאים.

אני החלפתי מים שבוע שעבר, התחמם לי האוטו בעלייה ממכתש רמון. (נקרע לי צינור מים שנכנס מתחת לסעפת יניקה, קיצרתי אותו טיפה ומאז הכל בסדר) אני מודה, פשעתי-השתמשתי במי ברז, ולכן אני הולך להחליף את המים שוב, נראה לי שאשטוף כמה פעמים עם מי ברז וכאשר יצאו מים נקיים אמלא את המים הירוקים. חוץ מטיפולי עשר קבועים, אני משתדל שכל טיפול בטיחות יעשה במוסך, לרוב אשתי והילדה נוסעות ברכב ולכן חשוב לי שהרכב יהיה במצב טוב. כל מה שאני יכול לתקן לבד אני מעדיף לעשות ולדעת שזה יצא כמו שרציתי. רציתי להוסיף שקניתי את הרכב ממישהו שליקק אותו(היה מהשכרה, קניתי אותו עם 123K ק"מ וטפו טפו טפו, נוסע) הוא באמת מטופל פיקס, כל תיקון שצריך ישר מטופל.

תודה על המענה המקיר, נחמד שיש עם מי לדבר. (אני מדבר על פג'ו 205 forever שנת 98 עם 181.000 ק"מ.) אז ככה, נראה לי שאני צריך לנקות את מערכת המים כי ראיתי שיש לי ממש בוץ במיכל עיבוי. חוץ מזה המנוע שלי נראה ג'יפה(אפילו שהוא עושה 1:15 ק"מ בימיו הגרועים), אוכל קצת שמן ומצלצל מאווווד כשהוא חם(אולי יש פתרון לזה? קידום הצתה או משהו במחשב, צ'יפ?). לאחרונה הוא התחמם לי פעמיים ונראה לי שכדאי לי להרכיב שעון חום כי עוד פעם פעמיים אצטרך לעשות ראש מנוע. קניתי מים למנוע של prestone וכבר הספקתי להתבאס כי קראתי שהם יכולים לגרום לנזקים למערכת הקירור שאיני יודע מה מצבה וקניתי גם טרמוסטט חדש , מה אתם מציעים? (עדיין לא החלפתי מים) החלפתי לרכב אגזוז אבל עדיין יש לי רעשים, חלונות החשמל עולים באלכסון-אם מישהו יודע איך מתקנים, אשמח לעזרה, גם האיטום ההיקפי של החלונות לא משהו, יש מרווחים שנכנס משם רוח, מעצבן משהו. החלפתי גומיות בציריות ובמסרק הגה, החלפתי בוקסות בלמטה שמה(לא יודע איך קוראים לחלק-אולי משולשים?) אה, שכחתי, גם רדיאטור החימום חדש. נראה שצריך להחליף את הריפוד של התקרה והאוטו חדש- כמו שאתם קוראים יש לי הרבה עבודה(עוד לא הזכרתי שהצבע דיי מתקלף), אשמח לקבל טיפים והפניות למדריכים שיקדמו את יישור הקו של הבייבי שלי.

שלום לכולם. אני ORI וקראתי בכמה מקומות בשירשורים על "יישור קו" בתחזוקת הרכב. האם הכוונה להגיע למצב סביר (אין נזילות שמן, סתימות דלק, רעידות בהגה וכאלו...)? בנוסף רציתי לשאול האם יש שיטה או חומר מסויים לשטיפה\ניקוי חיצוני של המנוע שאינו פוגע בצנרת? (פעם ראשונה בפורום) תודה.