mikemass

שלום לכולם, עבר הרבה זמן מפרסום ההודעה. רציתי לעדכן..... ניסיתי ספריי קרבורטור....אחרי שלושה מיכלים שלא ניקו הרבה הפסקתי---קצת יקר. ניסיתי עם סבון ומברשת כמו שנאמר שיטת הטפ"ש(טיפול שבועי) בתותחנים, לא עוזר, סיפור להגיע לכל הנקודות שם בנבכי מנוע הפג'ו. בקיצור, אין לי תמונות מוצלחות מידי שיראו איזשהו הבדל אז אינ י מפרסם, אולי בקיץ אני אלך לארגן איזה שטיפה רצינית למנוע ןבינתיים נקווה לטוב. אז תודה לכל המציעים ולהתראות בהמשך. אורי

שוב שלום לכל המנקים בפורום..... היום בבוקר ניסיתי להתחיל לנקות את המנוע, הכל מצולם וכאשר אסיים אוציא הכל לאור. גיליתי שהמנוע של ה-205 הוא לא סביבה ידידותית למנקה הידני, פירקתי את מערכת האויר-פילטר והכל, פירקתי גם את המכסה הקדמי שמעל הסעפת. מאוד קשה להגיע לשם עם מברשת או אפילו רק ביד. כשנשברתי נסעתי וקניתי שני מיכלי ספריי ניקוי קרבורטור שנגמרו אחרי 20 שניות ולא ניקו הרבה, כנראה הלכלוך מאוד קשה שם. שנים שלא ניקו את השמן שנזל וממש קשה לנקות שם. אני די על סף יאוש......ראיתי איך נראית כל מערכת החשמל שם בפנים, כל החוטים נראים זוועה, אני מפחד בשטיפה לעשות איזה קצר או למלא איזה חיישן במים שלא לצורך(למרות שנראה לי ששטיפה בלחץ עם מים חמים אולי תעשה את העבודה). אני ממתין בינתיים עם העניין עד שאמצא פתרון יעיל יותר. חוץ מזה גם יצא לי החלון מהמסילה היום וזה הביא לי תקריזה, אז יש עוד משהוא לסדר עכשיו. ממש מסיבמבה האוטו הזה. ביי בינתיים

היי אורן. אני לפני שבוע וחצי עשיתי טיפול נגד נזילת שמן מראש המנוע שכלל החלפת אטם ראש והחלפת מחזיר שמן(שאני לא סגור על איפה הוא נמצא) זה עלה לי 1600 שקל כמו חצי אוברול. אני מקווה שזה יסתדר ולא יהיו יותר נזילות. בהצלחה בכל מקרה.

זה אפשרי בעקרון.... אם יש לך מחרטה בבית אולי זה נחמד לחרוט איזה ציר אבל הרבה יותר פשוט להזמין מבמוסך מחומר מתאים ולא לחפש הרפתקאות. הבנתי שציר עולה משהו באיזור 10 שקלים ולא שווה לבזבז על זה יום עבודה. אני מקווה שהצירים יגיעו מחר או מחרתיים ואסדר את העניין. אעדכן בהמשך.

תודה על הרעיונות. אני אעשה כמה תמונות של לפני ואחרי ונראה איך זה יצא.

שלום לכולם. מדובר ב-205 FOREVER 98 לאחר טיפול של החלפת אטם ראש מנוע והחלפת מחזיר שמן ואטם לקרטר שעלה הכל 1600 שקל. אני רוצה לנקות את המנוע כדי לראות האם כעת אין יותר נזילות. אולי צריך לחזור למוסך שיתקנו ואני רוצה להיות במעקב כי כעת הכל עוד מלוכלך. מה השיטה המוצלחת ביותר, איזה חומרים יעילים בהסרת השמן מסביב לבלוק המנוע וכל הסמתוחה שם בפנים? אני יודע שניקוי בלחץ מים יכול לעשות בלגאן במערכת ההצתה ואין לי בעייה להתלכלך. אשמח לקבל רעיונות בנושא. בחיפושים אני מוצא רק ענייני פלאשינג, ונקיונות פנימיים במנוע. תודה.

כן, גם אצלי יש רעשי רוח אבל זה בגלל בעיות באטימה של החלונות. יש לי מקומות בחלון שליד הנהג ומאחור שהגומייה נסוגה (ליד המראה השמאלית) ויש רווח ללא גומייה ומשם יש רעשים של אויר. עוד לא התעסקתי עם זה כי כל פעם היה משהו אחר, רציתי לטפל קודם באזור המנוע. לאט נגיע להכל, חוץ מזה גם החלונות הקדמיים עולים בזוית קדימה וצריך לכוון אותם עם היד, אבל עוד אין לי כח להתסק עם זה. יותר מרגיז אותי הרעש מהחופש בדלת, נקווה שהשבוע הכל יסתדר. נשלם עוד קצת כסף.....יהיה בסדר. ביי בינתיים

אני רואה שאין הרבה חידושים אז רציתי לעדכן את מי שמעניין אותו או למען הדורות הבאים.... פשוט אני רואה שכן נכנסים לקרוא וכנראה לא מוצאים פה תשובה. אז ככה..... הלכתי היום לפחח ושאלתי ממה החופש והוא אומר שבטוח שזה בגלל חופש\שחיקה\התיישנות של הפינים שמחברים את הדלת למקומה. הלכתי למוסכניק שאני מטפל בו (מוסך עדנאן ותאמר ברמת ישי) וגם שם אמרו לי שזה מהפינים. הזמנתי פינים והם יגיעו ביום ראשון או שני. אעדכן בהמשך אחרי החלפתם. מקווה שעזרתי למישהו

השבוע הביבי שלי עברה טיפול 10000 עם החלפת אטם ראש מנוע בגלל נזילות שמן ואיזה מחזיר שמן. (הגענו כבר ל-210000 ק"מ). בנוסף החלפתי גומיות לכל הדלתות(איטום מסביב לדלת על גוף הרכב) ושמתי לב שכאשר אני פותח את הדלת היא נופלת קצת למטה, בערך ס"מ או חצי ס"מ. כנראה כאשר אני סוגר אותה היא עולה למקום עם הנעילה. מוזר שאני לא מוצא שום שירשור או עוד אנשים עם בעייה זו. נראה לי שאני אלך לפחח לבדוק מה הוא אומר. תודה.

שלום לכולם. יש לי פג'ו 205 FOREVER שנת 98 כ-4 שנים. יש לי בעייה עם הדלת של הנהג, כאשר אני נוסע יש דפיקות כאילו משהו משוחרר שם. כשבדקתי ע"י הרמה והורדה של הדלת מהצד גיליתי חופש באזור הצירים שמחברים את הדלת לשלדה. השאלה שלי היא האם מישהו נתקל בבעייה כזו וכיצד הוא פתר אותה. האם זאת בעיית פחחות, או חיזוק של בורג כלשהוא? רציתי לציין כי הייתה לי בעייה עם מנגנון הנעילה של אותה הדלת והחלפתי את מנגנון הנעילה(250 ש"ח). אודה על התייחסות לנושא.

חשוב לי להבהיר, אני שומר מאוד על הרכב וממש לא מחפש לעבוד על אף אחד, כבר החלפתי כל כך הרבה ברכב שאם אפסיד 1000 ק"מ זה לא משהו שיורגש, מה שבאמת חשוב זה הטיפולים והרישום. אני אמשיך מחר, מקווה שיהיה מישהו שנתקל בבעייה. תודה לכולכם.

אני לא ראיתי את החלק שהוציאו, אם היה לו נזק או לא. אבל באמת יכול להיות שהחלק השני שהוחלף היה פגום קצת קודם. הבעייה שלי עכשיו שאם אני צריך לשלם עוד פעם 250 ש"ח להחליף שוב לחלק מפירוק, כבר הוצאתי 500 ש"ח ואולי כבר כדאי לי לקנות חדש ב-700 וזהו. רק שאם הבעייה היא חשמלית זה יהיה לזרוק 700 ש"ח לזבל. אני מחפש מישהו שיודע אם ניתן להחליף חלק זה לבד או אם מישהו נתקל בבעייה זו אצלו במכונית אולי ואיך הוא פתר אותה. ביינתיים האשה טוחנת קילומטראז' עם האוטו ואין לי מושג כמה הרכב נסע, קצת מבאס. תודה.

שלום לכולכם. יש לי פיג'ו 205 FOREVER מודל 98 הזרקה. לפני ארבעה חודשים הפסיק הספידומטר לעבוד, הלכתי למוסך ולאחר בדיקה נמצא שאיזה יוניט( מן גליל פלסטיק לבן עם קונקטור לחיבור חשמלי שיושב בגיר אם אני לא טועה) פגום. כששמעתי שחדש עולה איזה 700 ש"ח החלטתי ללכת על חלק מפירוק ושילמתי 250 ש"ח. הכל עבד בסדר שלושה חודשים והנה הפסיק שוב הספידומטר לעבוד, חזרתי למוסך והוחלף שנית החלק שוב מפירוק(יאמר לזכות המוסכניק שלא לקח לי כסף על ההחלפה החוזרת). עברו מאז 10 ימים והיוניט הפסיק לעבוד שוב. אין לי מושג מה קורה, אולי היוניט שהוחלף לי היה פגום? מישהו יודע האם זו יכולה להיות בעייה חשמלית? או להמליץ על מקום שיודע לאבחן תקלות מסוג זה? אני מתמרת, מטפל במוסך עדנאן ברמת ישי אם מישהו מכיר. לא מצאתי בחיפוש בפורום מידע על תקלה זו ב-205 מה קורה פה? זה רק הרכב שלי? זרקו איזו עצם. תודה.

שוב-לינקו. פג'ו 205 1400 98 הזרקה, ואטם ראש המנוע כנראה מגיע לקיצו כי מהרגע שהרכב התחמם לי לפני שבועיים אני רואה בוץ שומני(טחינה לפי כמה מקומות בפורום) שחוזר ועולה למיכל העיבוי ברכב, עכשיו אני רואה את זה יותר לאחר שהחלפתי מים אתמול. האם יכול להיות ש"בוץ שומני" זה מגיע ממקום אחר, או בגלל קורוזיה במנוע שמתנקה ממעבר למים איכותיים לאחר שנים של טיפול במי ברז? מה אתם ממליצים? האם ניתן "לסחוב" כך עם הרכב תקופה או שזה אומר-קדימה למוסך?

סיימתי עם החלפת פילטר הדלק והחלפת המים(יש לי קצת גיפה בצורת בוץ שומני במיכל העיבוי??) חוץ מזה בדקתי את הפלגים-DENSO K20TXR כפי שמומלץ ע"יי היצרן. עשיתי סיבוב בשביל לבדוק מה המצב עכשיו ונראה כי באמת השתפר המצב עם הצלצול, ניתן לזה עוד כמה ימים לראות אם ישתפר עוד. נראה שזהו כרגע. תודה לכולם.

מרק שלום. החלפתי גם את האטם של הטרמוסטט, פירקתי את הצינור התחתון של הרדיאטור וגם את מיכל העיבוי. הזרמתי מים דרך הצינור של מיכל העיבוי(פתחתי ברגי ניקוז והכל...), דרך בלוק המנוע ודרך צינור הרדיאטור שמחובר לטרמוסטט. הנעתי לאחר מילוי מים רגילים, ניקזתי אויר ובדקתי שהכל יתחמם והמאוררים יעבדו. בתחילה היו טיפות מים יוצאות מחיבור הטרמוסטט אך לאחר ההתחממות ופתיחת מעבר המים בזרנוק הליון נראה כי הפסיקה הנזילה-אולי האטם התחמם והתנפח מעט ואטם טוב יותר. כשפתחתי את הטרמוסטט היה שם כמו סיליקון אדום גמיש כזה-ניקיתי הכל, ייבשתי והרכבתי חזרה. מה אתה אומר, כדאי לפרק ולשים איזה חומר אטימה או שהאטם אמור להספיק ויש לחזק טיפה את הברגים? תודה.

שלום לכולם. (פיג'ו 205 FOREVER 1.4 הזרקה) הדלת האחורית הימנית עושה לי בעיות, או שאי אפשר לפתוח אותה עם הידית מבפנים או שכאשר היא נפתחת אי אפשר לסגור אותה, גם בידית בחוץ נראה כי היא אינה עושה כלום עד שאני פותח את הדלת מבפנים ואז נראה כי משהו משתחרר (ושוב לא ניתן לסגור את הדלת). כאשר אני נועל את הרכב ופותח אותו אני יכול לסגור את הדלת. יש הצעות? חוץ מזה... החלפתי פילטר דלק ומים(שלב ראשון מים רגילים להוציא את כל הג'יפה,ניקיתי גם את מיכל העיבוי. כשהאוטו יתקרר אשים מים ירוקים)-לא יאומן כמה בוץ יצא מהמנוע כשהוא התחמם והתחילה סירקולציה של מים במנוע. בהחלפת הטרמוסטט ראיתי שבמוסך שמו חומר איטום אדום כלשהו מסביב לבית הטרמוסטט וקראתי בפורום שאין צורך לשים RTV אז הרכבתי ללא-מקווה שזה בסדר(אם לא תגידו משהו ולפני שאני מחליף למים ירוקים אוסיף RTV או משהו אחר), חוץ מזה כשהנעתי, בהתחלה נזלו כמה טיפות מאזור הטרמוסטט וכאשר האוטו התחמם זה הפסיק. ניקיתי קצת עם ספריי ניקוי קרבורטורים ג'יפה מאזור מערכת ההזרקה, נראה קצת יותר טוב עכשיו. כשהמנוע יתקרר אוציא פלג ואבדוק את התאמתו לרכב. זהו בינתיים. תודה.

מרק-תודה על הקישור-באמת אבדוק את סוג הפלגים לפי הרשיון ומחר אשווה עם מה שהרכבתי בטיפול האחרון. מחר אחליף את נוזל הקירור ואת הטרמוסטט ואנקה קצת את מערכת המים וגם אחליף את פילטר הדלק ותודה לכולכם. עדיין לא קיבלתי מאף אחד איזה טיפ לשיטת ניקוי ג'יפה רצינית מהמנוע (חיצונית). תכננתי למחר יום מירוק מנוע-נראה לי שאחזור על שיטת הטפל"ש בצבא-מים וסבון כלים.

צביקה, אתה צודק. אחזור לעדכן. מצטער על מריחת השרשור. תודה על האיפוק. אורי.

שמר, מצטער, זאת המכונית הראשונה שלי עם מערכת הזרקה, לכן שוב- מצטער על הדיון עם הפרטים הלא מלאים. בקשר לגרימת נזק, איני מתעסק במה שאיני מבין כיצד הוא עובד ,אך יכולת הלמידה שלי טובה ומכונאות למדתי בבית ספר אז יש לי קצת רקע ואני מאוד מעוניין ללמוד, אני חורש את השרשורים כבר שעות ואכן לומד הרבה, אני שואל רק דברים שנראה שאיני מוצא. מצטער שנראה היה כי איני מוסר פרטים נכונים אכן היה חוסר ידע מצידי. הרכב לא נמצא איתי בעבודה ולכן לא יכולתי להוציא פלג לדעת את סוגו, בהמשך אעדכן-מחר בטיפול החלפת מים אפרק אותו. מה אפשר לעשות עם אותה קופסה שדיברתם עליה-שהיא אינה המפלג? אני מבין כיצד המערכות עובדות, אמנם פחות במערכת הזרקה, אבל כעת כשהתגברנו על מכשול זה של אי ההבנה אולי כן תוכלו לעזור לגבי מה לעשות? נראה לי שיש את כל הפרטים עכשיו.

מצטער, בעיית הגדרות קלה-אתה צודק. עדיין יש פילטר דלק-אתה יודע.... גם לא התייחסו כלל לעניין המפלג ששאלתי עליו-זה בלוק מתכת מקובע עם ברגי אלן לצד של המנוע,לא נראה כי אפשר לכוון שם משהו. גם לא קיבלתי תגובה על התוסף שכתבתי בהתחלה- נחכה קצת אולי מישהו יודע לומר. לגבי תערובת דלק ענייה-אולי מישהו יודע להסביר האם ניתן ע"יי ניסוי ותעייה או על ידי שמיעה לכוון לתערובת עשירה יותר או כל אופציה אחרת-לפני מוסך? אני מחר רוצה להחליף מים(בלי קשר) עוד לא מצאתי כאן בפורום שיטה טובה לניקוי מנוע מלוכלך-מישהו??? רעיון??? הורדתי את ה-PDF של היינס על פג'ו 205 אבל זה נראה לי קצת לדגמים ישנים, אולי אתם יודעים אם יש משהו יותר מעודכן-דגמי 98 אולי?

אני מתכוון שבכל הטיפולים שעשיתי, לאנגעתי בקרבורטור או במערכת הדלק ושאר הפריטים שכתבתי. בטיפולי 10K החלפתי את כל שהיה צריך, הדגשתי את נושא פילטר הדלק לאחר שקראתי שיכול להיות פגיעה משימוש בתוסף(שנאמר לגבי K44) לא מצאתי שום דבר לגבי תוסף GOLD.

אני אוציא את הפלגים ואבדוק, אעדכן בהמשך. פילטר הדלק שייך לדגם-זה מה שהיה לי קודם. רכב 1400 forever הזרקה. שנת 98

אני מודה שלא בדקתי את התאמת הפלגים, אני תמיד סומך על הבחור שאני קונה אצלו את החלקים. כנראה שאני צריך להחליף גם אותם כדי להיות בטוח. אותו דבר עם פילטר השמן.

תודה על התגובות. קודם כל אני עושה את כל טיפולי 10K שצריך לבד-שמן של TEXACO 15/40 פלגים של bosch)to אם כתבתי נכון). הוחלף פילטר דלק-גדול מפח ל-30K קמ. אולי הכנסת התוסף לאחר ההחלפה גרמה לנזק. נראה לי שהצלצול התחיל להיות חזק כ-שבוע לאחר הטיפול. אני אחליף פילטר - למרות שאיפה שהוא תקוע ב-205 זה מביא תעצבים (פילטר ל-30K)להגיע עם הידיים הגדולות שלי אבל שווה בדיקה. כמה עולים חוטי הצתה ל-205 אם יש לכם מושג? חוץ מזה ראיתי הערה על המפלג-כששאלתי את המוסכניק שלי על הצלצול הוא ענה לי שאם זה המפלג אז אין מה לעשות כי אין לו כוונים וצריך להחליף-האם זה נכון? האם ניקיון סעפת דורש החלפת אטמים כלשהם? אולי זה יעזור?