gland

מקפיץ

תבדוק לאגר/מיסב של הגלגל - גש למכון פרונט שיבדוק לך באיזה גלגל

הנה עוד אחד... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?668919-טיפול-100K-לאאודי-A3-ממה-לחשוש אצלו זה כבר 2 ליטר לחודש. כל מוסך יעיד על בעיית השמן של tfsi.

אכילת השמן שיש לך - זה פגם יצור - פרסמתי פה. הפתרון - החלפת ראש מנוע https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?668875-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%95%D7%92%D7%91%D7%A8%D7%AA-%D7%91%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%9E2013 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?668258-%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%A6%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%A0%D7%95%D7%92%D7%A2-%D7%9C%D7%AA%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%A6-%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F בוא תצטרף לתביעה

נו מה

מי שיש לו את הבעייה ידע

זאת קריאה לכל מי שסובל מהבעייה הנ"ל. ישנו חוזר טכני שמצביע על בעיה בייצור. רשמו פרטי מנוע / רכב כדי שנדע עד כמה התופעה רחבה

תודה לכל המגיבים. כמה נקודות : 1)מנוע של רכב שעולה 180000 שח (ואף פחות מכך) לא אמור להספיק רק ל80000 קמ או חמש שנים 2) חוק פגם בייצור בא להגן על צרכנים ולמנוע מיצרנים לשתול פגמים ברכב כדי שלאחר כמה יגרפו הון נוסף על חלקים 3) ראש המנוע של הדגם הנ''ל עבר מספר רוויזיות וברוויזיה האחרונה הבעיה כבר מתוקנת, מה שמראה שאין פה בעיית תכנון אלא ייצור 4) שמאי מומחה כבר בדק את פני הדברים ופסק נחרצות שזה פגם יצור שבת שלום חברים

כשאתה אומר "לא נאכף" למה אתה מתכוון ? ע"י היבואן או ע"י הרשויות ? לצ'מפיון יש הסטוריה ארוכה של הכחשת פגמי יצור: גיר ה DSG, שרשרת תזמון, בוכנות ואכילת שמו ועוד. בסוף כל המקרים הנ"ל הם הכחישו ובסוף התפשרו. לרשויות קשה לאכוף כי קשה מאוד להוכיח שפגם ברכב ,מקורו ביצור.

לגבי פגם יצור או פגם בטיחות - להלן ציטוט החוק: (א) גילה יצרן רכב מיובא פגמים בייצורו של דגם רכב ונתן להם פרסום בכל דרך שהיא, יזמין היבואן את כל כלי הרכב מן הדגם שייבא ושנתגלו בו הפגמים למוסכי השרות שלו לשם ביצוע תיקונים, החלפה או מתן טיפול כפי שקבע יצרן הרכב המיובא. [TABLE] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD]צו תש"ע-2010 [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] (ב) יבואן יגיש לרשות מדי שנה בשנה דוח שיפורטו בו כל הודעות היצרן או הסוכן המורשה של היצרן לגבי תקלות בטיחות סדרתיות שהתגלו ברכב שייבא, מהות התקלות שגילה היצרן, הוראות היצרן בדבר תיקון התקלות, אופן ביצוע תיקון כלי הרכב על פי הוראות היצרן ומידע בנוגע ליחס של כמות כלי הרכב שתוקנו לכמות כלי הרכב שהיו טעוני תיקון לפי הנחיות היצרן. [TABLE] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD]צו תש"ע-2010 [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] (ג) גילה יצרן רכב תקלת בטיחות סדרתית, יודיע עליה היבואן לרשות ולבעל הרכב וכן יפרסם הודעה על כך, במתכונת שתקבע הרשות, בשני עיתונים יומיים, בתוך שבעה ימים מיום שנודע לו על קיומה של התקלה, מהיצרן או מסוכן מורשה של היצרן לפי העניין. [TABLE] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD]צו תש"ע-2010 [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] (ד) משרד התחבורה והבטיחות בדרכים יפרסם את ההודעה שנמסרה לרשות כאמור בסעיף קטן (ג) באתר האינטרנט של המשרד כאמור. ראה סעיף א למעלה

מישהו עם מידע מועיל ?

שלום, אני מגולל כאן סיפור קצת ארוך בתקווה שמישהו מהמומחים כאן יוכל לעזור או לייעץ. אני בעליו של אודי A3 SPORTBACK 2013 1.4T מנוע CMBA בינואר 2018 התחלתי לשים לב שהרכב צורך שמן בצורה מוגברת. ב12/5/2018 ניגשתי למרכז אודי תושיה בתל אביב לבצע טיפול (שהקדמתי) ובמהלכו דווחתי על הבעיה. נאמר לי לשים תוסף דלק ולנסוע נסיעה ארוכה בתקווה שיעזור. תוסף הדלק לא עזר וחזרתי למוסך ,שם נאמר לי לבצע שקילת שמן תמורת שקלים 300 ולחזור לאחר שהרכב ינסע 1000קמ אחרי כשבועיים שבת הרכב, גררתי את הרכב למוסך תושיה – שם נאמר לי להחליף מכטרוניקס- ולאחר התמקחות ו "רצון טוב" שילמתי 6000 שח על החלפתו. צריך להזכיר כאן שאאודי הכירה בכך שהבעיה במכטרוניקס נובעת מבעיית יצור בבית משפט ולכן לא היו צריכים לגבות ממני כסף. חזרתי אחרי 1000 קמ למוסך , שקלו את השמן ומצאו שהצריכה היתה 800 CC מעל מה שמתיר היצרן 500CC ל1000קמ אאודי החלו בבדיקות ואז נאמר לי שצריך להחליף טורבו בעלות 12000 שח. לאחר מכן בהמשך היום נאמר לי שאולי זה לא הטורבו וצריך להמשיך בבדיקות , אבל כדי להמשיך בבדיקות ביקשו 1500 שח. אני לא הייתי מרוצה מחוסר ההחלטיות ומכך שעלי לשלם ככ הרבה רק על בדיקה, ולכן הוצאתי את הרכב. האוטו החל להוציא עשן בלחיצות גז חזקות ולכן החלטתי לנסות לתקן את הבעייה ע"י החלפת טורבו בטורבו משומש ע"י מוסך מורשה. הבעייה לא נפתרה ולכן החלטתי לקחת את הרכב למוסך המרכזי , שם סגרתי עם מנהל השירות שאשלם 800 שח תמורת אבחון הבעייה במידה ואבחר שלא לתקן אצלם את הרכב ואם אכן ימצאו מה הבעייה. לאחר שלושה ימי בדיקות שבמהלכן בוצעה בדיקת צריכה באמצעות שקילת שמן נוספת, חזר אלי עם אבחנה ברורה – צריך להחליף ראש מנוע, עלות 21000 . שאלתי אם הבעייה תיפתר בוודאות וגם ייפסק העשן – אמר שהצריכה המוגברת תיפסק והאוטו לא יעשן יותר. ניגשתי למוסך כדי לנסות להבין אילו בדיקות בוצעו ועל סמך מה הגיעו למסקנה. שם נאמר לי שלא בצעו בדיקות קומפרסיה, והם הגיעו למסקנה על סמך הנחיית יצרן הקיימת למנוע מהסוג שלי. ביקשתי לקרוא את הנחיית היצרן ונתנו לי את מסמך ה TPI שבו נאמר במפורש שאם לקוח מתלונן על בעיית צריכת שמן במנוע מהסוג שלי –צריך לבדוק תאריך על חלק מסוים במנוע- ואם אין תאריך – להחליף ראש. כמו כן מצויין שהרקע הטכני לבעייה הינו בעיית ייצור: "no optimized valve springs fitted in production” או בתרגום – קפיצי שסתומים לא הותאמו בצורה אופטימלית בזמן הייצור. אני מצרף צילום הקטע הרלוונטי מתוך המסמך. כשראיתי את זה פניתי למנהל המוסך ושאלתי למה אני נדרש לשלם על בעייה שמקורה בפגם ייצור – הוא טען שאני מפרש לא נכון את המסמך ושאין זאת בעיית ייצור. כששאלתי אם החלפת הראש תפתור בוודאות את הבעייה- הוא כבר היה קצת פחות בטוח ואמר שהבעייה תיפתר ב99% אני אמרתי שאני לא מקבל זאת ושאני לא מוכן לשלם על בעייה שמקורה בפגם בייצור ושאם יהיה צורך אפנה לעיתונות ו/או לעורך דין. ברצוני לציין שגם למוסך תושיה היה את מסמך ה TPI ובכל זאת שם נאמר לי להחליף טורבו בעלות 12000 שח. פניתי למרכז שירות לקוחות של אאודי וגוללתי בפניהם את הסיפור הארוך. שם נאמר לי שיבררו ויחזרו אלי. למחרת חזרו אלי וביקשו שאשוחח בטלפון עם מנהל המוסך שיסביר לי מה ניתן לעשות. כעת עמדתו של שונתה, וכעת הוא טען שמסמך ה TPI מחייב לבצע בדיקות נוספות לפני שמחליטים להחליף את ראש המנוע והכל בתשלום נוסף שהוא לא ידע לאמר לי אפילו כמה. הוא ניסה להרתיע אותי מלבצע את הבדיקה כשאמר שהבדיקה מחייבת פתיחת ראש מנוע, למרות שבנוהל רשום שמספיק לפתוח מכסה ראש מנוע ולא את כל ראש המנוע כדי לבצע את הבדיקה. אני טענתי שכבר שילמתי על הבדיקות שבגינן ניתנו לי האבחנות , וגם שאני לא מבין למה אני צריך לשלם למוסך שיבדוק לי אם יש ברכב פגם יצור. שאלתי גם למה לא בצעו את הבדיקות הנ"ל כשהרכב היה ברשותם וישר "קפצו" ואמרו שצריך להחליף ראש מנוע. ע"פ חוק – אם יש ברכב פגם יצור- היצרן צריך לבצע RECALL ולא להמשיך לטרטר לקוחות. לאחר התערבות שירות לקוחות, הסכימו להוריד את העלות לכ 13000 - אבל ללא אחריות שהבעייה אכן תיפתר, או שלא תחזור. נתקלתי פה בפורום במקרים דומים בסקודה בעלת מנוע (EA211) הכלול ב TPI: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?642472-%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%AA%D7%A7%D7%95%D7%9C-%D7%91%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94 תודה מראש