kamish

אני רגע לפני חתימת חוזה עם שלמה על פרטי תפעולי, ויש לי כמה שאלות: באתר שלהם מופיע הדגם ״מאזדה CX5 אקסקיוטיב 2.0 אוטו', 2018״. האם הדגם הבסיסי של המאזדה הזו מגיע עם מושבי עור? והאם כשמציינים 2018 מתכוונים לדגם מהשנתון הזה או למועד שבו עולה הרכב על הכביש? שאלה נוספת היא לגבי המולטימדיה: האם החברה מספקת מולטימדיה בדומה למה שהיבואן מספק? למשל בדגם ״קיה ספורטג' 2.0 אורבן + גג בנזין אוטו', 2018״ מסופקת מולטימדיה (מסך מגע)? אם עוד מישהו התנסה עם שלמה סיקסט במסלול הזה, אשמח לשמוע חוות דעת. תודה

אהלן. אני מתלבט בין כמה ג׳יפונים. התקציב הוא עד 160k (לא בהכרח קנייה מהיבואן אלא גם מחברות שמציעות 0 קילומטר עם הוזלה של כ-10 אחוז מהמחירון). כרגע אני נוטה לכיוון המאזדה cx5. אני מרגיש שהיא נותנת את החבילה המלאה, אבל גם שוקל אופציות אחרות: קוגה, פיג׳ו 3008 וקשקאי. הדרישות שלי הן צריכת דלק סבירה ולא גבוהה מדי, נוחות נסיעה, ביצועים ומערכות בטיחות. את הטוסון והספורטאז׳ פסלתי בגלל צריכת דלק ובגלל שהן לא הרשימו אותי בנסיעות המבחן יותר מדי.

תודה. אם הם מתחייבים לאחריות מקיפה כולל חשמל? אגב ראיתי את האוטו. הוא נראה בסדר גמור, חוץ מהעובדה שהוא היה בעבר בשכירות ולך תדע מה עבר עליו. אגב, הציעו לי אאוטלנדר 2016 33000 מפרטי ב-110. המחיר לא קצת מוזר? נראה לי נמוך מדי

הציעו לי B4 2015 עם 70,000 באזור ה-75 K. הוא היה בהשכרה אבל לטענת איש המכירות זה רכב שמנהלים לוקחים ולא צעירים ולכן הוא שמור יותר. יש עדיין אחריות יבואן לשמונה חודשים. להתרחק או לבדוק?

אני באמת הנהג הישראלי הסטנדרטי והמצוי. מה לעשות

התלבטתי בינו לבין הטוסון. לא ביצעתי עליו נסיעת מבחן אבל כן בחנתי אותו מבפנים. הוא צפוף יותר ומרגיש הרבה פחות פרימיום. בסוף החלטתי לקחת טוסון 2000 סמ״ק. ברור לי שהביצועים של הקונה טובים משמעותית, אבל אצלי המרחב והנחוות קריטיים.

היי לכולם. חתמתי היום על עסקת ליסינג פרטי (מקדמה, תשלומים חודשיים ובלון) לרכב חדש בשלמה סיקסט. חתמתי על מסמכים ושילמתי 2600 שקל על אגרת הרכב. מדובר ברכב חדש שזמן אספקתו 21 ימים. כשחזרתי הביתה התחרטתי (שוקל לקחת רכב מהעבודה). האם ניתן לבטל? אם כן, מה יהיה גובה הקנס אם בכלל?

שלום לכולם. אני מחליף את ה-c5 המזדקנת שלי ומחפש רכב נוח חדש או יד שניה. ברור לי שקשה למצוא מתחרה ראויה בנוחות לc5, אבל בשלמה סיקסט הציעו לי כמה אופציות. בגזרת היד שניה מליסינג: אינסיגניה 2014 (הגרסה הבכירה, 220 כ״ס ומנוע 2000) עם 102 אלף קילומטר. המחירון שלה בסביבות ה-80k). מאזדה 6 2014 לאקצ׳ורי, 63 אלף קילומטר. אני חייב להגיד שנכנסתי למאזדה 6 דומה ומאוד התאכזבתי מהמושבים והמרחב. שוב, הכל לעומת ה-c5. עד כמה האינסיגניה אמינה, והאם עם כמות קילומטר כזו שהיא גמעה זה משתלם לקחת אותה? המנוע אמין? הגיר? צריכת הדלק? היא נחשבת למכונית מרווחת ונוחה? ואולי בכלל עדיף ללכת על המאזדה 6? בנוסף, עלתה אופציה לקחת ליסינג פרטי תפעולי ואני מתלבט בין הקיה נירו למיצובישי asx. האם המרווח שלהם מתקרב לc5? תודה

תודה. ואני מבין שכל המשפחתיות החדשות למיניהן (מאזדה 3, רנו גראנד קופה) או אפילו רכבי הפנאי כמו הקיה נירו או האאוטלנדר לא מתקרבות לרמת הנוחות והמרחב שיש לרכבי מנהלים מדור קודם. זו פשוט שאלה האם לקחת רכב מליסינג פרטי תפעולי באזור ה-130 או ללכת על מנהלים נוחה יותר משנתונים קודמים.

חשבתי שדווקא המנוע הישן הוא הבעייתי. אני מחפש רכב שיחזיק לי 4 שנים ושלא יבקר במוסך כל חודשיים. מה עם האימפלה או המאליבו? נחשבות לנוחות?

זה בדיוק החשש שלי מהמאזדה 6. אני מבין שאין בו הרבה מרחב וזה משהו שמאוד חשוב לי.

פיג׳ו נוחה יותר מ-c5 עם המנוע החדש? כי אני מתחיל לחשוב שאולי כדאי לקחת c5 2014 עם המנוע החסכוני יותר (הנוכחי שלי הוא עם 2000 סמ״ק והוא די עצל)

אם אני זוכר נכון, בסביבות ה-1500 ש״ח.

הבעיה הייתה באמת קשורה לשסתום. הרכב טופל במוסך גבע בצורה מצוינת.

שלום לכולם. בשלוש השנים האחרונות אני נוהג על c5 2010 (הדגם המפואר). הרכב נקנה מחברת ליסינג והק״מ הגבוה שלו מתחיל לתת את אותותיו. אני מעוניין לקחת רכב מנהלים אחר מיד שניה, ומתלבט בין כמה דגמים: האינסיגיניה (2014), מאזדה 6 (2014), מאליבו (2014 והלאה) או מונדאו משנתון גבוה כלשהו. הבעיה היא שהתרגלתי לרמת נוחות מאוד גבוהה ב-c5 (מדובר בדגם שכולל את המתלים הידרופנאומטיים) ומחפש רכב שיתן לי חווית נהיגה דומה ככל האפשר. אני גם די גבוה, והמרווח הוא משהו די חשוב אצלי. תודה לכולם

שלום לכולם. הרכב המזדקן שלי (c5 2010 עם 150 אלף קמ״ש) עושה לי לא מעט בעיות לאחרונה. בין היתר, הגיר נתקע מדי פעם על הילוך שלישי וצועק לי ״service". לא הצלחתי לזהות מתי זה קורה ולמה. רק כיבוי של המנוע והנעה מחדש מסדר את זה, עד לפעם הבאה... אני מבין שכנראה אצטרך שיפוץ גיר, אבל במצבו של הרכב ובביקוש הנמוך מאוד שיש לו בשוק (אם בכלל) השאלה היא אם שווה להשקיע 4,000 שקל ויותר על שיפוץ או החלפת הגיר או פשוט לתת לו למות בכבוד. מבחינה טכנית, האם זה מסוכן לנסוע במצב כזה? למה זה עלול לגרום? תודה לעונים.